Cén t-ábhar as a bhfuil lámh thriantánach gluaisteáin déanta?
I measc na n-ábhar coitianta le haghaidh airm thriantánacha feithicleach tá cóimhiotal alúmanaim, iarann teilgthe agus páirteanna stampála pláta cruach.
Ábhar cóimhiotal alúmanaim
Tá meáchan éadrom (rud a laghdaíonn mais neamhspriongtha agus a fheabhsaíonn láimhseáil) agus friotaíocht láidir creimeadh ag airm thriantánacha cóimhiotal alúmanaim, rud a fhágann go bhfuil siad oiriúnach go háirithe d'fheithiclí nua-fhuinnimh chun tomhaltas fuinnimh a laghdú. Is féidir le próisis bhrionnaithe neart agus cobhsaíocht ard a chinntiú, ag freastal ar riachtanais dhálaí bóthair casta. Mar shampla, tá samhail áirithe de lámh thriantánach cóimhiotal alúmanaim déanta as ábhar Al6082. Tar éis cóireála teasa T6, comhlíonann a neart an caighdeán, agus is próiseas pléasctha lámhaigh an chóireáil dromchla.
Ábhar iarainn teilgthe
Tá neart ard ag iarann teilgthe (amhail iarann insínte) ach tá sé sách trom. Tá dolúbthacht réasúnta ard aige agus tá sé oiriúnach do chásanna a bhfuil acmhainn ualaigh níos airde ag teastáil uathu, ach tá an costas próiseála réasúnta ard.
Páirteanna stampála pláta cruach
Tá costas réasúnta íseal ag baint le páirteanna stampála pláta cruach. Feabhsaítear a neart agus a ndocht trí phróisis stampála te, rud a fhágann go bhfuil siad oiriúnach do mhúnlaí feithiclí a bhfuil buiséid theoranta acu nó dóibh siúd a bhfuil táirgeadh ar scála mór ag teastáil uathu. Mar sin féin, tá a neart ábhair agus a bhfriotaíocht creimeadh níos laige ná neart agus friotaíocht cóimhiotail alúmanaim.
Treocht rogha Youdaoplaceholder0: tá cóimhiotal alúmanaim, mar gheall ar a fheidhmíocht chuimsitheach den scoth, anois ina rogha príomhshrutha, atá oiriúnach go háirithe do mhúnlaí feithiclí meánmhéide go hardmhéide; úsáidtear iarann teilgthe den chuid is mó i gcásanna ina bhfuil neart thar a bheith ard ag teastáil. Is minice a fhaightear páirteanna stampála i samhlacha eacnamaíocha.
Is cuid lárnach de chóras fionraí na ngluaisteán an lámh thriantánach. Glacann sé struchtúr fráma dé-láimhe agus meicníocht nasctha comhpháirte liathróide, agus tuigeann sé rialú luascadh suas agus síos an bhoinn trí shaintréithe na n-alt uilíoch. Baintear ionsú turraing déach amach leis an gcomhpháirt seo trí struchtúr luasmhoillithe agus ciseal maolánach rubair, rud a fhéadann tarchur fórsa tionchair a laghdú 30% go 50%, agus tá a shaol seirbhíse 1.8 go 2.2 uair níos faide ná an dearadh traidisiúnta. Nuair a théann an muinchille rubair in aois nó nuair a scaoiltear an comhpháirt liathróide, is féidir lochtanna a bheith mar thoradh air mar shampla diall tiomána, caitheamh neamhghnácha agus cailliúint smachta treorach, a éilíonn cothabháil trí ailíniú ceithre roth agus athsholáthar comhpháirteanna.
Glacann sé struchtúr siméadrach dé-lámh. Tá an príomhfhráma déanta as fáinní nascacha agus plátaí seasta. Tá suíochán gléasta ceann seafta ag deireadh na láimhe íochtaraí, agus tá tionól slat seasta rothlach cumraithe ag an lámh uachtarach. Tá struchtúr laghdaithe comhtháite ag deireadh na slaite seasta, lena n-áirítear slat nascach, cnapán agus sraith fearas. Tá ciseal maolánach rubair socraithe ar bhalla taobh an chlais sleamhnáin.
Glacann meicníocht nasc an chomhpháirte liathróide dearadh comhpháirte uilíoch, rud a ligeann don cheann acastóra agus do chorp na feithicle díláithriú coibhneasta ±15° a bhaint amach i spás tríthoiseach, rud a chinntíonn go gcoinníonn na boinn achar teagmhála éifeachtach i ndálaí bóthair casta. Is é 120mm fad an sceithphláta seasta, rud a fhéadann freastal ar an uasmhéid fritháireamh den tslat sheasta agus, i gcomhar leis an earrach casta, maolánú príomhúil a bhaint amach.
Nuair a bhíonn tionchar ag dromchla an bhóthair ar an mbonn, tiomáineann ceann an acastóra pointe insí an chomhpháirt liathróide chun bogadh, rud a spreagann an tslat sheasta chun bogadh feadh an chlais sleamhnáin: sa chéad chéim, ionsúnn an t-earrach casta 60% den fhuinneamh tionchair; sa dara céim, laghdaíonn an tsraith giaranna an luas gluaiseachta, agus scagtar an fórsa tionchair atá fágtha tríd an gciseal rubair agus ansin tarchuirtear chuig corp na feithicle é. Is féidir leis an meicníocht seo aimplitiúid luascáin an bhoinn a choinneáil laistigh de ±8mm, rud a laghdaíonn an luaineacht níos mó ná 40% i gcomparáid leis an struchtúr traidisiúnta.
Faoi dhálaí stiúrtha, déanann an lámh thriantánach an cambar agus an uillinn ladhar isteach a choigeartú go huathoibríoch trí nascadh leis an ionsúire turraing chun a chinntiú go bhfanann an bonn cobhsaí i dteagmháil leis an talamh agus i dtreo an taistil. Laghdaíonn an ghné seo tarchur fórsa cliathánach na feithicle faoi 30% go 50% ag luas 80km/u.
I measc na bpríomhléirithe lochtanna i lámh thriantánach gluaisteáin tá diall le linn tiomána, luascadh neamhghnácha na mbonn agus fuaimeanna neamhghnácha, etc. Áirítear ar na hairíonna sonracha:
Ag tiomáint as cúrsa
Agus tú ag tiomáint ag luas íseal, ní mór an roth stiúrtha a choigeartú go leanúnach ag uillinn níos mó ná 5°, nó agus tú ag tiomáint ag luas ard i líne dhíreach, casann sé den chúrsa go tobann.
Torann neamhghnácha
Agus coscán mall á dhéanamh nó nuair a théann tú thar chnapáin luais, bíonn fuaim neamhghnách "clunc" ann, agus bíonn ligean stiúrtha ann agus tú ag casadh ag luas íseal.
Caitheamh neamhghnách boinn
Tharla caitheamh tonnach ar thaobh istigh an bhoinn, le ráta caitheamh níos mó ná 0.5mm in aghaidh gach 10,000 ciliméadar, agus bhí torann mar thoradh air.
Neamhghnáchaíocht an chórais fionraí
Tá an fheithicil ag tiomáint go neamhsheasmhach, tá an roth stiúrtha ag crith, agus déanann an córas fionraí fuaimeanna cnagadh nó gíoscáin.
Moltaí cothabhála
Má tharlaíonn na hairíonna thuas, is gá muinchille rubair an láimhe triantánaí, ceann na liathróide agus comhpháirteanna eile a iniúchadh láithreach. Cuir cinn nua ina n-áit más gá agus déan ailíniú ceithre roth.
TáMás mian leat tuilleadh eolais a fháil, lean ort ag léamh na n-alt eile ar an suíomh seo!
Cuir glaoch orainn más gá duit táirgí den sórt sin.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. tiomanta do dhíol MG&MAXUSfáilte roimh pháirteanna uathoibríoch a cheannach.
