Struchtúr, ciorcad, rialú leictreonach, córas rialaithe agus prionsabal oibre córas aerchóirithe feithiclí leictreacha
1. Comhdhéanamh struchtúrach an chórais aerchóirithe i bhfeithiclí leictreacha íonfhuinnimh nua
Tá córas aerchóirithe feithiclí leictreacha íon-fhuinnimh nua mar an gcéanna go bunúsach le córas aerchóirithe feithiclí breosla traidisiúnta, arb é atá ann comhbhrúiteoirí, comhdhlúthadáin, galaitheoirí, lucht leanúna fuaraithe, séidirí, comhlaí leathnaithe agus gabhálais píblíne ardbhrú agus ísealbhrú. Is é an difríocht ná nach bhfuil foinse cumhachta na feithicle breosla traidisiúnta ag an gcomhbhrúiteoir, mar sin ní féidir é a thiomáint ach le ceallraí cumhachta na feithicle leictrigh féin, rud a éilíonn mótar tiomána a chur leis an gcomhbhrúiteoir, teaglaim an mhótair tiomána agus an chomhbhrúiteora agus an rialtóra, is é sin, is minic a deirimid - comhbhrúiteoir scrolla leictreach.
2. Prionsabal rialaithe córas aerchóirithe feithicle leictreacha íon-fhuinnimh nua
Bailíonn rialtóir iomlán na feithicle ∨CU comhartha lasctha AC an oiriúntóra aeir, comhartha lasctha brú an oiriúntóra aeir, comhartha teochta an ghalaitheora, comhartha luas na gaoithe agus comhartha teochta comhthimpeallaí, agus ansin cruthaíonn sé an comhartha rialaithe tríd an mbus CAN agus tarchuireann sé chuig rialtóir an oiriúntóra aeir é. Ansin rialaíonn rialtóir an oiriúntóra aeir an ciorcad ardvoltais den chomhbhrúiteoir aeir a chasadh air/as.
3. Prionsabal oibre córas aerchóirithe feithicle leictreacha íon-fhuinnimh nua
Is é comhbhrúiteoir aerchóirithe leictreach fuinnimh nua foinse cumhachta chóras aerchóirithe feithicle leictreacha íon-fhuinnimh nua, anseo déanaimid scaradh idir cuisniú agus téamh aerchóirithe fuinnimh nua:
(1) Prionsabal oibre cuisniúcháin an chórais aerchóirithe i bhfeithiclí leictreacha íonfhuinnimh nua
Nuair a oibríonn an córas aerchóirithe, cuireann an comhbhrúiteoir aerchóirithe leictreach an cuisneán i gcúrsaíocht de ghnáth sa chóras cuisniúcháin, comhbhrúnn an comhbhrúiteoir aerchóirithe leictreach an cuisneán go leanúnach agus tarchuireann sé an cuisneán chuig an mbosca galúcháin, ionsúnn an cuisneán teas sa bhosca galúcháin agus leathnaíonn sé, ionas go bhfuaraítear an bosca galúcháin, agus mar sin is aer fuar an ghaoth a shéideann an séidire.
(2) Prionsabal téimh chóras aerchóirithe feithiclí leictreacha íonfhuinnimh nua
Braitheann téamh aerchóirithe na feithicle breosla traidisiúnta ar an bhfuaraitheoir ardteochta san inneall, tar éis an t-aer te a oscailt, sreabhfaidh an fuaraitheoir ardteochta san inneall tríd an umar aeir te, agus rachaidh an ghaoth ón séidire tríd an umar aeir te freisin, ionas gur féidir le haerchóiriú an aeir an t-aer te a shéideadh amach, ach toisc nach bhfuil inneall ag aerchóiriú na feithicle leictrigh, Faoi láthair, baintear téamh feithiclí nua fuinnimh amach ag formhór na bhfeithiclí fuinnimh nua trí chaidéal teasa nó téamh PTC.
(3) Seo a leanas prionsabal oibre an chaidéil teasa: sa phróiseas thuas, galaíonn an leacht íseal-fhiuchta (amhail an freon san oiriúntóir aeir) tar éis dí-chomhbhrú ag an gcomhla scóig, ionsúnn sé teas ó theocht níos ísle (amhail lasmuigh den charr), agus ansin comhbhrúitear an gal ag an gcomhbhrúiteoir, rud a fhágann go n-ardóidh an teocht, scaoileann sé an teas ionsúite tríd an gcomhdhlúthadán agus leachtaítear é, agus ansin filleann sé ar an scóig. Aistríonn an timthriall seo teas go leanúnach ón bhfuaraitheoir go dtí an limistéar níos teo (an teas atá ag teastáil). Is féidir le teicneolaíocht caidéil teasa 1 giúl fuinnimh a úsáid agus níos mó ná 1 giúl (nó fiú 2 giúl) fuinnimh a bhogadh ó áiteanna níos fuaire, rud a fhágann coigilteas suntasach i dtomhaltas cumhachta.
(4) Is giorrúchán de Chomhéifeacht Teochta Dearfach (comhéifeacht teochta dearfaí) é PTC, a thagraíonn go ginearálta d’ábhair nó comhpháirteanna leathsheoltóra a bhfuil comhéifeacht teochta dearfach mór acu. Trí an teirmeastar a mhuirearú, téitear an fhriotaíocht suas chun an teocht a ardú. Ní féidir le PTC, sa chás foircneach, ach tiontú fuinnimh 100% a bhaint amach. Tógann sé 1 giúl fuinnimh chun 1 giúl teasa ar a mhéad a tháirgeadh. Tá an t-iarann leictreach agus an t-iarann cuartha a úsáidtear inár saol laethúil bunaithe ar an bprionsabal seo. Mar sin féin, is é an phríomhfhadhb a bhaineann le téamh PTC ná tomhaltas cumhachta, rud a théann i bhfeidhm ar raon tiomána feithiclí leictreacha. Ag glacadh PTC 2KW mar shampla, ag obair ag lánchumhacht ar feadh uair an chloig, ídíonn sé 2kWh leictreachais. Má thaistealaíonn carr 100 ciliméadar agus má ídíonn sé 15kWh, caillfidh 2kWh 13 ciliméadar de raon tiomána. Gearánann go leor úinéirí gluaisteán ó thuaidh go bhfuil raon feithiclí leictreacha crapadh an iomarca, go páirteach mar gheall ar thomhaltas cumhachta téamh PTC. Ina theannta sin, i rith an gheimhridh, laghdaíonn gníomhaíocht ábhartha na ceallraí cumhachta, níl an éifeachtúlacht urscaoilte ard, agus laghdófar an míleáiste.
Is é an difríocht idir téamh PTC agus téamh caidéil teasa le haghaidh aerchóiriú feithiclí fuinnimh nua ná: téamh PTC = teas déantúsaíochta, téamh caidéil teasa = teas a láimhseáil.
