Struchtúr, ciorcad, rialú leictreonach, córas rialaithe agus prionsabal oibre an chórais aerchóirithe feithicle leictreacha
1. Comhdhéanamh struchtúrach an chórais aerchóirithe feithiclí leictreacha íon nua fuinnimh
Tá córas aerchóirithe na bhfeithiclí leictreacha íon fuinnimh nua go bunúsach mar an gcéanna le feithiclí breosla traidisiúnta, comhdhéanta de chomhbhrúiteoirí, comhdhlúthadáin, evaporators, lucht leanúna fuaraithe, séidirí, comhlaí leathnaithe agus gabhálais píblíne brú ard agus íseal. Is é an difríocht ná go n-úsáidtear na codanna lárnacha den chóras aerchóirithe feithicle leictreacha íon fuinnimh nua a bheith ag obair - níl foinse cumhachta na feithicle breosla traidisiúnta ag an gcomhbhrúiteoir, mar sin ní féidir é a thiomáint ach amháin ag ceallraí cumhachta na feithicle leictreacha féin. , a éilíonn go gcuirfí mótar tiomána sa chomhbhrúiteoir, an meascán den mhótar tiomána agus an comhbhrúiteoir agus an rialtóir, is é sin, deirimid go minic - comhbhrúiteoir scrollaithe leictreacha
2. Prionsabal rialaithe córas aerchóirithe feithiclí leictreacha íon nua fuinnimh
Bailíonn an rialtóir feithicle iomlán ∨CU an comhartha lasc AC oiriúntóir aer, comhartha lasc brú an oiriúntóra aer, comhartha teocht evaporator, comhartha luas na gaoithe agus comhartha teochta comhthimpeallach, agus ansin foirmíonn sé an comhartha rialaithe tríd an mbus CAN agus tarchuireann sé chuig an aer é. rialtóir oiriúntóir. Ansin rialaíonn an rialtóir oiriúntóra aer an ciorcad ardvoltais den chomhbhrúiteoir oiriúntóra aer ar-uaire.
3. Prionsabal oibre an chórais aerchóirithe feithiclí leictreacha íon nua fuinnimh
Is é comhbhrúiteoir aerchóirithe leictreachais nua fuinnimh foinse cumhachta an chórais aerchóirithe feithicle íon fuinnimh nua, anseo scarann muid cuisniú agus téamh aerchóirithe fuinnimh nua:
(1) Prionsabal oibre cuisniúcháin an chórais aerchóirithe feithiclí leictreacha íon nua fuinnimh
Nuair a oibríonn an córas aerchóirithe, déanann an comhbhrúiteoir aerchóirithe leictreacha an cuisneán a scaipeadh de ghnáth sa chóras cuisniúcháin, déanann an comhbhrúiteoir aerchóirithe leictreacha an cuisneán a chomhbhrú go leanúnach agus a tharchuireann an cuisneán chuig an mbosca galú, ionsúnn an cuisneán teas sa bhosca galú agus leathnaíonn sé. , ionas go mbeidh an bosca galú fuaraithe, ionas go mbeidh an ghaoth a shéideann an séidire aer fuar.
(2) Prionsabal teasa an chórais aerchóirithe feithiclí leictreacha íon nua fuinnimh
Braitheann téamh aerchóirithe na feithicle breosla traidisiúnta ar an gcuisnithe ardteochta san inneall, tar éis an t-aer te a oscailt, beidh an chuisnithe ardteochta san inneall ag sreabhadh tríd an umar aer te, agus beidh an ghaoth ón séidire ag dul tharstu freisin. tríd an umar aer te, ionas gur féidir le asraon aer an oiriúntóra aer an t-aer te a shéideadh amach, ach an t-aerchóiriú feithicle leictreach toisc nach bhfuil aon inneall, Faoi láthair, tá an chuid is mó de na feithiclí fuinnimh nua ar an margadh feithicil nua fuinnimh a bhaint amach téamh le caidéal teasa nó le téamh PTC.
(3) Is é seo a leanas prionsabal oibre an chaidéil teasa: sa phróiseas thuas, evaporates an leacht íseal-fiuchphointe (cosúil leis an freon san oiriúntóir aer) tar éis dí-chomhbhrú ag an gcomhla throttle, ionsúnn sé teas ó theocht níos ísle (mar shampla mar lasmuigh den charr), agus ansin déanann an comhbhrúiteoir an gaile a chomhbhrú, rud a fhágann go n-ardóidh an teocht, scaoileann sé an teas absorbtha tríd an gcomhdhlúthadán agus leachtaítear é, agus ansin filleann sé ar an throttle. Aistríonn an timthriall seo teas go leanúnach ón limistéar with go dtí an limistéar is teo (teas ag teastáil). Is féidir le teicneolaíocht caidéil teasa 1 joule fuinnimh a úsáid agus níos mó ná 1 joule (nó fiú 2 joule) fuinnimh a bhogadh ó áiteanna níos fuaire, rud a fhágann coigilteas suntasach i dtomhaltas cumhachta.
(4) Is giorrúchán é PTC ar Chomhéifeacht Teocht Dearfach (comhéifeacht teocht dearfach), a thagraíonn go ginearálta d'ábhair leathsheoltóra nó do chomhpháirteanna le comhéifeacht teocht dearfach mór. Trí an teirmeastar a mhuirearú, téitear an fhriotaíocht chun an teocht a ardú. Ní féidir le PTC, sa chás mhór, ach comhshó fuinnimh 100% a bhaint amach. Tógann sé giúl amháin fuinnimh chun 1 ghiúl teasa ar a mhéad a tháirgeadh. Tá an t-iarann leictreach agus an t-iarann tlú a úsáidtear inár saol laethúil bunaithe ar an bprionsabal seo. Mar sin féin, is é an fhadhb is mó a bhaineann le téamh PTC ná tomhaltas cumhachta, rud a chuireann isteach ar raon tiomána feithiclí leictreacha. Agus PTC 2KW á ghlacadh mar shampla, ídíonn oibriú faoi lánchumhacht ar feadh uaire 2kWh leictreachais. Má thaistealaíonn carr 100 ciliméadar agus má ídíonn sé 15kWh, caillfidh 2kWh 13 chiliméadar de raon tiomána. Gearán a lán úinéirí gluaisteán thuaidh go bhfuil raon na bhfeithiclí leictreacha laghdaithe i bhfad ró-, go páirteach mar gheall ar thomhaltas cumhachta teasa PTC. Ina theannta sin, sa aimsir fuar sa gheimhreadh, laghdaítear an ghníomhaíocht ábhartha sa cheallraí cumhachta, níl an éifeachtacht urscaoilte ard, agus déanfar an míleáiste a lascainiú.
Is é an difríocht idir téamh PTC agus téamh caidéil teasa le haghaidh aerchóirithe feithicle fuinnimh nua ná: téamh PTC = teas déantúsaíochta, téamh caidéil teasa = láimhseáil teasa.
