Praghas Monarcha Saic Maxus T60 C00021134 Ceann Ball Lámh Swing

coincheap

Tá struchtúr fionraí tipiciúil comhdhéanta de ghnéithe leaisteacha, meicníochtaí treorach, ionsaithe turraing, etc., agus tá bloic mhaolánacha, barraí cobhsaitheacha, srl. Baineann fionraí carranna nua-aimseartha úsáid as coil spriongaí agus spriongaí barra torsion den chuid is mó, agus úsáideann roinnt carranna ard-deireadh spriongaí aeir.

Páirt -fheidhm:

ionoirtóir turraing

Feidhm: Is é an t -ionsúire turraing an príomh -chomhpháirt a ghineann an fórsa dampála. Is í an fheidhm atá aige ná creathadh an chairr a mhaolú go tapa, compord an chairr a fheabhsú, agus an greamaitheacht idir an roth agus an talamh a fheabhsú. Ina theannta sin, is féidir leis an ionsúire turraing ualach dinimiciúil chuid an choirp a laghdú, saol seirbhíse an chairr a leathnú. Is é an t -ionsúire turraing a úsáidtear go forleathan sa charr an t -ionsúire turraing hiodrálach de chineál sorcóra den chuid is mó, agus is féidir a struchtúr a roinnt i dtrí chineál: cineál sorcóra dúbailte, cineál inséidte sorcóra aonair agus cineál inséidte sorcóra dúbailte. [2]

Prionsabal Oibre: Nuair a théann an roth suas agus síos, cómhalartaíonn loine an ionsúire turraing sa seomra oibre, ionas go dtéann leacht an ionsúire turraing tríd an dílleachta ar an loiní, toisc go bhfuil slaodacht áirithe ag an leacht agus nuair a ghintear an leacht trí fhuinneamh a ghineann an fhuinneamh agus go n -imíonn sé i bhfuinneamh teasa agus go ndéantar é a chíorú i bhfuinneamh agus go ndéantar é a dhíscaoileadh i bhfuinneamh agus go bhfuil an fhuinneamh sin á chur isteach sa fhuinneamh agus go n -ídítear é mar sin: aer, chun feidhm an chreathadh dampála a bhaint amach.

(2) Eilimintí leaisteacha

Feidhm: Tacaigh le hualach ingearach, le creathadh agus le srian a chur ar chreathadh agus ar thionchar de bharr dromchla míchothrom bóthair. I measc na n -eilimintí leaisteacha go príomha tá earrach duille, earrach corna, earrach barra torsion, earrach aeir agus earrach rubair, etc.

Prionsabal: Codanna déanta as ábhair a bhfuil ard -leaisteachas acu, nuair a bhíonn tionchar mór ag an roth, déantar an fuinneamh cinéiteach a thiontú ina fhuinneamh féideartha leaisteach agus a stóráil, agus a scaoileadh nuair a théann an roth síos nó nuair a fhilleann sé ar an stát tiomána bunaidh.

(3) Meicníocht treorach

Is é ról na meicníochta treorach fórsa agus nóiméad a tharchur, agus ról treorach a imirt freisin. Le linn phróiseas tiomána an chairr, is féidir trajectory na rothaí a rialú.

tionchar

Is tionól tábhachtach i gcarr é an fhionraí, a nascann an fráma go leaisteach leis na rothaí, agus a bhaineann le léirithe éagsúla an chairr. Ón taobh amuigh, níl ach roinnt slata, feadáin agus spriongaí i bhfionraí an ghluaisteáin, ach ní dóigh liom go bhfuil sé an -simplí. A mhalairt ar fad, is tionól carranna é an fhionraí carranna atá deacair a chomhlíonadh, toisc go bhfuil an fhionraí araon chun riachtanais chompord an chairr a chomhlíonadh, tá sé riachtanach freisin riachtanais a chobhsaíochta láimhseála a chomhlíonadh, agus tá an dá ghné seo os coinne a chéile. Mar shampla, chun dea -chompord a bhaint amach, is gá creathadh an chairr a mhaolú go mór, agus mar sin ba chóir an t -earrach a dhearadh le bheith níos boige, ach tá an t -earrach bog, ach tá sé éasca a chur faoi deara go gcuirfeadh an carr "nod", luasghéarú "ceann suas" agus go bhfuil sé dáiríre ar chlé agus ar dheis. Ní chabhródh an claonadh le stiúradh an chairr, agus is furasta an carr a bheith éagobhsaí.

fionraí neamh-neamhspleách

Is í gné struchtúrach na fionraí neamh-neamhspleách go bhfuil na rothaí ar an dá thaobh ceangailte le hacastóir lárnach, agus go gcuirtear na rothaí mar aon leis an acastóir ar fionraí faoin bhfráma nó faoin gcorp feithicle trí fhionraí leaisteacha. Tá buntáistí ag baint le fionraí neamh-neamhspleách maidir le struchtúr simplí, costas íseal, neart ard, cothabháil éasca, agus athruithe beaga ar ailíniú roth tosaigh le linn tiomána. Mar sin féin, mar gheall ar a dhroch -chompord agus a chobhsaíocht láimhseála, ní úsáidtear é a thuilleadh i gcarranna nua -aimseartha. , a úsáidtear den chuid is mó i trucailí agus i mbusanna.

Fionraí neamh-neamhspleách earraigh duilleog

Úsáidtear an t-earrach duille mar ghné leaisteach den fhionraí neamh-neamhspleách. Toisc go bhfeidhmíonn sé mar mheicníocht threorach freisin, tá an córas fionraí simplithe go mór.

Úsáideann fionraí neamh-neamhspleách an earraigh duille fadaimseartha spriongaí duille mar ghnéithe leaisteacha agus tá sé socraithe ar an gcarr comhthreomhar le hais fadaimseartha an chairr.

Prionsabal Oibre: Nuair a ritheann an carr ar bhóthar míchothrom agus nuair a bhuaileann sé le hualach tionchair, tiomáint na rothaí an acastóir chun léim suas, agus bogann an t -earrach duille agus an ceann íochtarach den ionsúire turraing suas ag an am céanna. Is féidir an méadú ar fhad le linn ghluaiseacht an earraigh duille a chomhordú trí shíneadh an lug cúil gan cur isteach. Toisc go bhfuil an taobh uachtair den ionsúire turraing socraithe agus go mbogann an ceann íochtarach suas, tá sé comhionann le bheith ag obair i stát comhbhrúite, agus méadaítear an dampáil chun an creathadh a mhaolú. Nuair a sháraíonn méid léimneach an acastóra an fad idir an bloc maolánach agus an bloc teorann, tá an bloc maoláin teagmhála agus tá sé comhbhrúite leis an mbloc teorann. [2]

Aicmiú: Is féidir an fhionraí neamh-neamhspleách neamhspleách a roinnt ar fhionraí neamh-neamhspleách an earraigh duille fadaimseartha, fionraí cothrom neamhspleách, fionraí cothrom agus fionraí neamhspleách neamhspleách duille fadaimseartha. Is fionraí neamh-neamhspleách é le spriongaí duille fadaimseartha.

1.

Tagraíonn fionraí neamh-neamhspleách neamhspleách an earraigh neamh-neamhspleách do fhionraí ina bhfuil an fad idir lár an bholg U-chruthach agus lár na gcluichí ag an dá cheann cothrom nuair a bhíonn an t-earrach fadaimseartha duille socraithe don acastóir (droichead).

2. Fionraí cothromaíochta

Is fionraí é fionraí cothrom a chinntíonn go bhfuil an t -ualach ingearach ar na rothaí ar an acastóir nasctha (acastóir) comhionann i gcónaí. Is í an fheidhm a bhaineann le fionraí cothrom a úsáid ná teagmháil mhaith a chinntiú idir na rothaí agus an talamh, an t -ualach céanna, agus a chinntiú gur féidir leis an tiománaí treo an chairr a rialú agus go bhfuil dóthain fórsa tiomána ag an gcarr.

De réir struchtúir dhifriúla, is féidir an fhionraí cothromaíochta a roinnt ina dhá chineál: cineál slat sá agus an cineál lámh swing.

① Fionraí cothromaíochta slaite. Tá sé déanta le earrach duille atá suite go hingearach, agus cuirtear a dhá cheann sa tacaíocht de chineál pláta sleamhnáin ar bharr an muinchille acastóra cúil. Tá an chuid lárnach socraithe ar an gcothromaíocht a bhfuil an bhlaosc ann trí bholgáin U-chruthach, agus is féidir leis rothlú timpeall an tseafta chothromaíochta, agus socraítear an seafta cothromaíochta ar fhráma na feithicle trí lúibín. Tá foirceann amháin den tslat sá socraithe ar fhráma na feithicle, agus tá an taobh eile ceangailte leis an acastóir. Úsáidtear an tslat sá chun fórsa tiomána, fórsa coscánaithe agus fórsa imoibriúcháin comhfhreagrach a tharchur.

Is é atá i bprionsabal oibre an fhionraí cothromaíochta slaite sá ná feithicil il-acastóra ag tiomáint ar bhóthar míchothrom. Má ghlacann gach roth le struchtúr pláta cruach tipiciúil mar an fhionraí, ní féidir leis a chinntiú go bhfuil na rothaí go léir i dteagmháil go hiomlán leis an talamh, is é sin, bíonn an t -ualach laghdaithe ingearach (nó fiú nialas) ag roinnt rothaí, rud a chuirfeadh sé deacair don tiománaí an treo taistil a rialú dá dtarlaíonn sé ar na rothaí stiúradh. Má tharlaíonn sé do na rothaí tiomána, caillfear cuid (murab ann dóibh) den fhórsa tiomána. Suiteáil an t-acastóir lár agus an acastóir cúil den fheithicil trí acastóir ar dhá cheann an bharra iarmhéid, agus tá baint ag an gcuid lár den bharra iarmhéid le fráma na feithicle. Dá bhrí sin, ní féidir leis na rothaí ar an dá dhroichead bogadh suas agus síos go neamhspleách. Má théann aon roth i gclais, bogann an roth eile aníos faoi thionchar an bharra iarmhéid. Ós rud é go bhfuil airm an bharra cobhsaitheora ar aon dul, tá an t -ualach ingearach ar an dá roth cothrom i gcónaí.

Úsáidtear an fhionraí cothromaíochta slaite sá do acastóir cúil na feithicle easbhóthair trí-acastóir 6 × 6 agus an trucail trí-acastóir 6 × 4.

②ing fionraí cothromaíochta lámh. Glacann an fhionraí lár-acastóra struchtúr earraigh duille fadaimseartha. Tá an lug cúil ceangailte le ceann tosaigh an lámh luascáin, agus tá an lúibín acastóra lámh ag gabháil leis an bhfráma. Tá deireadh cúil na láimhe luascáin ceangailte le hacastóir cúil (acastóir) an chairr.

Is é prionsabal oibre an fhionraí cothromaíochta lámh swing ná go bhfuil an carr ag tiomáint ar bhóthar míchothrom. Má thiteann an droichead lár isteach i gclais, tarraingítear an lámh luascáin síos tríd an lug cúil agus rothlófar é go tuathalach thart ar an seafta lámh luascáin. Bogfaidh an roth acastóra suas. Tá an lámh luascáin anseo go leor luamháin, agus braitheann cóimheas dáilte an ualaigh ingearaigh ar na hacastóirí lár agus cúil ar chóimheas giarála an lámh luascáin agus ar fhaid tosaigh agus cúil an earraigh duille.

Coil Earraigh fionraí neamh-neamhspleách

Toisc nach féidir leis an earrach corna, mar ghné leaisteach, ualaí ingearacha a iompar, ba chóir meicníocht threorach agus ionsúire turraing a chur leis an gcóras fionraí.

Is éard atá ann ná Coil Springs, ionsúirí turraing, slata sá fadaimseartha, slata sá cliathánacha, slata athneartaithe agus comhpháirteanna eile. Is í an ghné struchtúrach ná go bhfuil na rothaí clé agus ar dheis ceangailte ina n -iomláine le seafta iomlán. Tá an taobh íochtarach den ionsúire turraing socraithe ar an tacaíocht acastóra cúil, agus tá an foirceann uachtair insí leis an gcomhlacht feithicle. Tá an t -earrach corna leagtha síos idir an t -earrach uachtarach agus an suíochán íochtarach ar an taobh amuigh den ionsúire turraing. Tá deireadh cúil an tslat sá fadaimseartha táthaithe ar an acastóir agus tá an ceann tosaigh insí chuig fráma na feithicle. Tá foirceann amháin den tslat sá trasnach insí ar chorp na feithicle, agus tá an taobh eile insí ar an acastóir. Nuair a bhíonn an t -earrach ag obair, tá an t -ualach ingearach san earrach, agus is leis na slata fadaimseartha agus trasteorann an fórsa fadaimseartha agus an fórsa trasnach faoi seach. Nuair a ghluaiseann an roth, luann an acastóir iomlán thart ar phointí hinge an tslat sá fadaimseartha agus an tslat sá cliathánach ar chorp na feithicle. Cuireann bushings rubair ag na pointí in iúl deireadh le cur isteach gluaisne nuair a luann an acastóir. Tá fionraí neamh-neamhspleách an earraigh corna oiriúnach chun carranna paisinéirí a chur ar fionraí cúil.

Fionraí neamh-neamhspleách an Aer-Earraigh

Nuair a bhíonn an carr ag rith, mar gheall ar athrú an ualaigh agus dromchla an bhóthair, tá gá le stiffness an fhionraí a athrú dá réir. Ceanglaítear ar ghluaisteáin airde an choirp a laghdú agus an luas ar bhóithre maithe a mhéadú; Chun airde an choirp a mhéadú agus an cumas a rith ar dhrochbhóithre a mhéadú, mar sin ní mór airde an choirp a bheith inchoigeartaithe de réir na gceanglas úsáide. Is féidir le fionraí neamh-neamhspleách an Earraigh Aeir na riachtanais sin a chomhlíonadh.

Tá sé comhdhéanta de chomhbhrúiteoir, umar stórála aeir, comhla rialaithe airde, earrach aeir, slat rialaithe, srl. Ina theannta sin, tá ionsúirí turraing, arm treorach, agus barraí cobhsaitheacha cliathánach. Socraítear an t -aer -earrach idir an fráma (corp) agus an acastóir, agus socraítear an comhla rialaithe airde ar an gcorp feithicle. Tá deireadh an tslat loiní le tras -lámh an tslat rialaithe, agus tá an taobh eile den chros -lámh insí leis an tslat rialaithe. Tacaítear leis an lár -chuid ar an gcuid uachtarach den aer -earrach, agus socraítear an taobh íochtarach den tslat rialaithe ar an acastóir. Tá na comhpháirteanna a dhéanann suas an t -earrach aer ceangailte le chéile trí phíblínte. Téann an gás ardbhrú a ghineann an comhbhrúiteoir isteach san umar stórála aeir tríd an deighilteoir uisce-uisce agus an rialtóir brú, agus ansin téann sé isteach sa chomhla rialaithe airde tríd an scagaire aeir tar éis dó teacht amach as an umar stórála gáis. Tá an t -umar stórála aeir, an t -umar stórála aeir ceangailte leis na spriongaí aeir ar gach roth, agus mar sin méadaíonn an brú gáis i ngach aer -earrach leis an méadú ar an méid teannta, agus ag an am céanna, tógtar an corp go dtí go mbogfaidh an loiní sa chomhla rialaithe airde i dtreo an umair stórála aeir, cuirtear bac ar chalafort líonta an bhoilscithe inmheánaigh. Mar ghné leaisteach, is féidir leis an aer earrach an t -ualach tionchair atá ag gníomhú ar an roth ó dhromchla an bhóthair a mhaolú nuair a tharchuirtear é chuig an gcomhlacht feithicle tríd an acastóir. Ina theannta sin, is féidir leis an bhfionraí aeir airde an choirp feithicle a choigeartú go huathoibríoch. Tá na loiní suite idir an calafort boilscithe agus an calafort scaoilte aeir sa chomhla rialaithe airde, agus insíonn an gás ón umar stórála aeir an t -umar stórála aeir agus an t -aer -earrach, agus ardaíonn sé airde an choirp feithicle. Nuair a bhíonn na loiní i suíomh uachtarach an chalafoirt boilscithe sa chomhla rialaithe airde, téann an gás san aer san earrach ar ais chuig an gcalafort scaoilte aeir tríd an gcalafort boilscithe agus téann sé isteach san atmaisféar, agus titeann an brú aeir san aer -earrach, mar sin titeann airde an choirp feithicle freisin. Socraíonn an tslat rialaithe agus an chros -lámh air suíomh na loiní sa chomhla rialaithe airde.

Tá sraith buntáistí ag an bhfionraí aeir, mar shampla an tiomáint ghluaisteáin a dhéanamh le compord maith taistil, ag baint amach aon-ais nó ar ardú il-ais nuair is gá, ag athrú airde an choirp feithicle agus gan mórán damáiste a dhéanamh do dhromchla an bhóthair, etc., ach tá struchtúr casta agus riachtanais dhiana ann freisin le haghaidh séalaithe. agus easnaimh eile. Úsáidtear é i gcarranna tráchtála paisinéirí, i dtrucailí, i leantóirí agus i roinnt carranna paisinéirí.

Earrach Ola agus Gáis Fionraí Neamhspleách Neamhspleách

Tagraíonn an fhionraí neamh-neamhspleách don earrach ola-mheonach don fhionraí neamh-neamhspleách nuair a ghlacann an eilimint leaisteach leis an earrach ola-meonach.

Tá sé comhdhéanta de spriongaí ola agus gáis, slata sá cliathánacha, bloic mhaolánacha, slata sá fadaimseartha agus comhpháirteanna eile. Tá foirceann uachtair an earraigh ola-mhíshásúil socraithe ar fhráma na feithicle, agus tá an taobh íochtarach socraithe ar an acastóir tosaigh. Baineann na taobhanna clé agus ar dheis faoi seach úsáid as slat sá fadaimseartha níos ísle le bheith idir an acastóir tosaigh agus an léas fadaimseartha. Tá slat sá fadaimseartha uachtarach suite ar an acastóir tosaigh agus an lúibín istigh den bhíoma fadaimseartha. Cruthaíonn na slata sá fadaimseartha uachtair agus íochtaracha comhthreomharán, a úsáidtear chun a chinntiú go bhfanann uillinn caster an rípin gan athrú nuair a théann an roth suas agus síos. Tá an tslat sá trasnaithe suite ar an bhíoma fadaimseartha ar chlé agus an lúibín ar thaobh na láimhe deise den acastóir tosaigh. Tá bloc maolánach suiteáilte faoin dá bíomaí fadaimseartha. Toisc go bhfuil an t-earrach ola-meonta suiteáilte idir an fráma agus an acastóir, mar ghné leaisteach, is féidir leis an fórsa tionchair ó dhromchla an bhóthair a mhaolú nuair a tharchuirtear é chuig an bhfráma, agus ag an am céanna an creathadh ina dhiaidh sin a mhaolú. Úsáidtear na slata sá fadaimseartha uachtair agus íochtaracha chun an fórsa fadaimseartha a tharchur agus chun an t -imoibriú a sheasamh de bharr an fhórsa coscánaithe. Tarchuireann slata sá cliathánacha fórsaí cliathánacha.

Nuair a úsáidtear an t-earrach ola-gháis ar trucail tráchtála le hualach mór, tá a thoirt agus a mhais níos lú ná an t-earrach duille agus tá tréithe stiffness athraitheach aige, ach tá riachtanais arda aige maidir le séalaithe agus cothabháil dheacair. Tá an fhionraí ola-meonach oiriúnach do trucailí tráchtála le hualaí troma.

Craoladh eagarthóireachta fionraí neamhspleách

Ciallaíonn fionraí neamhspleách go gcuirtear na rothaí ar gach taobh ar fionraí ina n -aonar ón bhfráma nó ón gcomhlacht trí fhionraí leaisteacha. Is iad na buntáistí atá aige ná: meáchan éadrom, an tionchar ar an gcorp a laghdú, agus feabhas a chur ar ghreamaitheacht na rothaí; Is féidir spriongaí bog le stiffness beag a úsáid chun compord an chairr a fheabhsú; Is féidir suíomh an innill a ísliú, agus is féidir lár an chairr a ísliú freisin, rud a fheabhsaíonn cobhsaíocht tiomána an chairr; Léim na rothaí clé agus ar dheis go neamhspleách agus tá siad neamhspleách ar a chéile, ar féidir leo tilt agus creathadh an choirp ghluaisteáin a laghdú. Mar sin féin, tá na míbhuntáistí a bhaineann le struchtúr casta, costas ard agus cothabháil mhíchaoithiúnach ag an bhfionraí neamhspleách. Baineann an chuid is mó de na carranna nua -aimseartha úsáid as fionraí neamhspleácha. De réir foirmeacha struchtúracha éagsúla, is féidir fionraí neamhspleácha a roinnt i bhfionraí cnámh droma, fionraí lámh, fionraí il-nasc, fionraí coinnle, agus fionraí Macpherson.

cnámhí mian leis

Tagraíonn fionraí tras-lámh don fhionraí neamhspleách ina luann rothaí i bplána trasnach an ghluaisteáin. Tá sé roinnte i bhfionraí dúbailte agus i bhfionraí aon lámh de réir líon na gcros-arm.

Tá na buntáistí a bhaineann le struchtúr simplí, ionad rolla ard agus cumas láidir frith-rolla ag an gcineál cnámh droma aonair. Mar sin féin, leis an méadú ar luas na ngluaisteán nua -aimseartha, beidh an t -ionad rolla atá ró -ard ina chúis le hathrú mór ar an mbóthar roth nuair a léim na rothaí, agus méadóidh an caitheamh boinn. Thairis sin, beidh aistriú fórsa ingearach na rothaí ar chlé agus ar dheis ró -mhór le linn casadh géar, agus mar thoradh air sin beidh camber méadaithe de na rothaí cúil. Laghdaítear stiffness coirnéil an roth cúil, agus mar thoradh air sin tá dálaí tromchúiseacha de shruth eireaball ardluais. Úsáidtear an fhionraí neamhspleách aonair den chuid is mó sa fhionraí cúil, ach toisc nach féidir leis riachtanais tiomána ardluais a chomhlíonadh, ní úsáidtear é i bhfad faoi láthair.

Tá fionraí neamhspleách dúbailte-cnámh droma roinnte i bhfionraí dúbailte-wishbone cothrom agus fionraí cnámh dúbailte fad aonchothrom de réir cibé an bhfuil na tras-arm uachtair agus íochtaracha cothrom ar fad. Is féidir leis an bhfionraí dúbailte dúbailte comhionann an claonadh a choinneáil tairiseach nuair a théann an roth suas agus síos, ach athraíonn an rothfhad go mór (cosúil leis an bhfionraí aon-cnámh), a chruthaíonn caitheamh agus cuimilt tromchúiseach, agus is annamh a úsáidtear é anois. Maidir leis an bhfionraí dúbailte fad-chnámh droma, fad is a roghnaítear agus a uasmhéadaítear fad an chnámh droma uachtair agus íochtair, agus trí shocrú réasúnach, is féidir athruithe ar pharaiméadair ailínithe rothfhad agus roth tosaigh a choinneáil laistigh de theorainneacha inghlactha, ag cinntiú go bhfuil cobhsaíocht mhaith tiomána ag an bhfeithicil. Faoi láthair, baineadh úsáid fhorleathan as an bhfionraí dúbailte-cnámh droma neamhchothrom i bhfionraí tosaigh agus cúil na ngluaisteán, agus úsáideann rothaí cúil roinnt carranna spóirt agus carranna rásaíochta an struchtúr fionraí seo freisin.