Praghas monarchan SAIC MAXUS T60 C00021134 Ceann liathróide láimhe luascáin

coincheap

Is éard atá i struchtúr fionraí tipiciúil ná eilimintí leaisteacha, meicníochtaí treorach, ionsúirí turrainge, srl., agus bíonn bloic mhaoláin, barraí cobhsaithe, srl. i roinnt struchtúr freisin. Bíonn eilimintí leaisteacha i bhfoirm spriongaí duille, spriongaí aeir, spriongaí corna, agus spriongaí barra casta. Úsáideann fionraí gluaisteán nua-aimseartha spriongaí corna agus spriongaí barra casta den chuid is mó, agus úsáideann roinnt gluaisteán ardleibhéil spriongaí aeir.

Feidhm pháirte:

ionsúire turraing

Feidhm: Is é an t-ionsúire turraing an phríomhchomhpháirt a ghineann an fórsa maolaithe. Is é a fheidhm creathadh an ghluaisteáin a mhaolú go tapa, compord marcaíochta an ghluaisteáin a fheabhsú, agus an greamaitheacht idir an roth agus an talamh a fheabhsú. Ina theannta sin, is féidir leis an ionsúire turraing ualach dinimiciúil chuid an choirp a laghdú, saol seirbhíse an ghluaisteáin a fhadú. Is é an t-ionsúire turraing a úsáidtear go forleathan sa ghluaisteán ná an t-ionsúire turraing hiodrálach cineál sorcóra den chuid is mó, agus is féidir a struchtúr a roinnt ina thrí chineál: cineál dúbailte sorcóra, cineál inséidte aon-sorcóra agus cineál inséidte dúbailte sorcóra. [2]

Prionsabal oibre: Nuair a léimeann an roth suas agus síos, déanann loine an ionsúire turraing frithghníomhú sa seomra oibre, ionas go dtéann leacht an ionsúire turraing tríd an oscailt ar an loine, toisc go bhfuil slaodacht áirithe ag an leacht agus nuair a théann an leacht tríd an oscailt, bíonn sé i dteagmháil le balla an phoill. Gintear frithchuimilt eatarthu, ionas go ndéantar fuinneamh cinéiteach a thiontú ina fhuinneamh teasa agus a scaipeadh san aer, chun feidhm an chreathadh a mhaolú a bhaint amach.

(2) Eilimintí leaisteacha

Feidhm: ualach ingearach a thacú, creathadh agus tionchar de bharr dromchla míchothrom bóthair a mhaolú agus a shrianadh. I measc na n-eilimintí leaisteacha den chuid is mó tá earrach duille, earrach coil, earrach barra casta, earrach aeir agus earrach rubair, etc.

Prionsabal: Páirteanna déanta as ábhair a bhfuil leaisteachas ard acu, nuair a bhíonn an roth faoi thionchar mór, déantar an fuinneamh cinéiteach a thiontú ina fhuinneamh poitéinsiúil leaisteach agus a stóráil, agus scaoiltear é nuair a léimeann an roth síos nó nuair a fhilleann sé ar a staid tiomána bhunaidh.

(3) Sásra treorach

Is é ról an mheicníocht threorach fórsa agus móimint a tharchur, agus ról treorach a imirt freisin. Le linn phróiseas tiomána an ghluaisteáin, is féidir rialú a dhéanamh ar threocht na rothaí.

éifeacht

Is tionól tábhachtach i gcarr é an fionraí, a nascann an fráma leis na rothaí go leaisteach, agus a bhaineann le feidhmíochtaí éagsúla an ghluaisteáin. Ón taobh amuigh, níl ach roinnt slata, feadáin agus spriongaí i bhfionraí an ghluaisteáin, ach ná ceap go bhfuil sé an-simplí. Os a choinne sin, is tionól gluaisteáin é fionraí an ghluaisteáin atá deacair a chomhlíonadh go foirfe, toisc go bhfuil an fionraí araon Chun freastal ar riachtanais chompord an ghluaisteáin, tá sé riachtanach freisin riachtanais a chobhsaíochta láimhseála a chomhlíonadh, agus tá an dá ghné seo os coinne a chéile. Mar shampla, chun dea-chompord a bhaint amach, tá sé riachtanach creathadh an ghluaisteáin a mhaolú go mór, mar sin ba chóir an t-earrach a dhearadh chun a bheith níos boige, ach tá an t-earrach bog, ach is furasta an carr a choscánú "nod", luasghéarú "ceann suas" agus rolladh go mór ar chlé agus ar dheis. Ní chabhróidh an claonadh seo le stiúradh an ghluaisteáin, agus is furasta an carr a chur faoi deara a bheith éagobhsaí.

fionraí neamh-neamhspleách

Is é gné struchtúrach an fhionraí neamh-neamhspleáigh ná go bhfuil na rothaí ar an dá thaobh ceangailte le haiseol comhtháite, agus go bhfuil na rothaí mar aon leis an acastóir ar fionraí faoin bhfráma nó faoi chorp na feithicle trí fhionraí leaisteach. Tá buntáistí ag baint le fionraí neamh-neamhspleách maidir le struchtúr simplí, costas íseal, neart ard, cothabháil éasca, agus athruithe beaga ar ailíniú roth tosaigh le linn tiomána. Mar sin féin, mar gheall ar a chompord agus a chobhsaíocht láimhseála bocht, ní úsáidtear é a thuilleadh i ngluaisteáin nua-aimseartha, úsáidtear é den chuid is mó i dtrucailí agus i mbusanna.

Fionraí neamh-neamhspleách earraigh duille

Úsáidtear an earrach duille mar an eilimint leaisteach den fhionraí neamh-neamhspleách. Ós rud é go bhfeidhmíonn sé mar mheicníocht threorach freisin, tá an córas fionraí simplithe go mór.

Úsáideann fionraí neamh-neamhspleách earrach duille fadaimseartha sprionga duille mar eilimintí leaisteacha agus tá sé socraithe ar an gcarr comhthreomhar le hais fhadaimseartha an ghluaisteáin.

Prionsabal oibre: Nuair a ritheann an carr ar bhóthar míchothrom agus nuair a bhuaileann sé le hualach tionchair, tiomáineann na rothaí an t-acastóir chun léim suas, agus bogann an t-earrach duille agus foirceann íochtarach an ionsúire turraing suas ag an am céanna. Is féidir an méadú faid le linn ghluaiseacht aníos an earraigh duille a chomhordú trí shíneadh an chluaisín cúil gan cur isteach. Toisc go bhfuil foirceann uachtarach an ionsúire turraing socraithe agus go mbogann an foirceann íochtarach suas, is ionann é agus oibriú i riocht comhbhrúite, agus méadaítear an maolú chun an creathadh a mhaolú. Nuair a sháraíonn méid léimneach an acastóra an fad idir an bloc maoláin agus an bloc teorann, déanann an bloc maoláin teagmháil leis an mbloc teorann agus déantar é a chomhbhrú. [2]

Aicmiú: Is féidir fionraí neamh-neamhspleách an earraigh duille fadaimseartha a roinnt ina fhionraí neamhshiméadrach neamh-neamhspleách an earraigh duille fadaimseartha, fionraí cothrom agus fionraí siméadrach neamh-neamhspleách an earraigh duille fadaimseartha. Is fionraí neamh-neamhspleách é le spriongaí duille fadaimseartha.

1. Fionraí neamh-neamhspleách earraigh duille fadaimseartha neamhshiméadrach

Tagraíonn fionraí neamh-neamhspleách earrach duille fadaimseartha neamhshiméadrach do fhionraí ina bhfuil an fad idir lár an bolt U-chruthach agus lár na gcnapán ag an dá cheann comhionann nuair a bhíonn an t-earrach duille fadaimseartha socraithe leis an acastóir (droichead).

2. Fionraí cothromaíochta

Is fionraí é fionraí cothrom a chinntíonn go mbíonn an t-ualach ingearach ar na rothaí ar an acastóir ceangailte (acastóir) cothrom i gcónaí. Is é feidhm úsáid fionraí cothrom ná teagmháil mhaith idir na rothaí agus an talamh a chinntiú, an t-ualach céanna, agus a chinntiú gur féidir leis an tiománaí treo an ghluaisteáin a rialú agus go bhfuil fórsa tiomána leordhóthanach ag an gcarr.

De réir struchtúir éagsúla, is féidir an fionraí cothromaíochta a roinnt ina dhá chineál: cineál slat sá agus cineál lámh luascáin.

①Fionraí cothromaíochta slat sáite. Tá sé déanta as earrach duille atá suite go hingearach, agus tá a dhá cheann suite sa tacaíocht de chineál pláta sleamhnáin ar bharr muinchille acastóra an acastóra cúil. Tá an chuid lár socraithe ar bhlaosc imthacaí cothromaíochta trí bholtaí U-chruthacha, agus is féidir léi rothlú timpeall an seafta chothromaíochta, agus tá an seafta cothromaíochta socraithe ar fhráma na feithicle trí lúibín. Tá ceann amháin den tslat sáite socraithe ar fhráma na feithicle, agus tá an ceann eile ceangailte leis an acastóir. Úsáidtear an tslat sáite chun fórsa tiomána, fórsa coscánaithe agus fórsa imoibrithe comhfhreagrach a tharchur.

Is é prionsabal oibre an fhionraí cothromaíochta slat sá ná feithicil il-aiseach atá ag tiomáint ar bhóthar míchothrom. Má ghlacann gach roth struchtúr pláta cruach tipiciúil mar fhionraí, ní féidir leis a chinntiú go bhfuil na rothaí go léir i dteagmháil iomlán leis an talamh, is é sin, go n-iompraíonn roinnt rothaí an talamh ingearach. Dá dtarlódh sé sin ar na rothaí stiúrtha, chuirfeadh ualach laghdaithe (nó fiú nialas) isteach ar an tiománaí treo an taistil a rialú. Má tharlaíonn sé sin do na rothaí tiomána, caillfear cuid (mura bhfuil sé ar fad) den fhórsa tiomána. Suiteáil an t-aiseach lár agus an t-aiseach cúil den fheithicil trí-aiseach ar dhá cheann an bharra chothromaíochta, agus tá an chuid lár den bharra chothromaíochta ceangailte go hingearach le fráma na feithicle. Dá bhrí sin, ní féidir leis na rothaí ar an dá dhroichead bogadh suas agus síos go neamhspleách. Má théann aon roth i bpoll, bogann an roth eile suas faoi thionchar an bharra chothromaíochta. Ós rud é go bhfuil airm an bharra cobhsaitheora comhfhad, bíonn an t-ualach ingearach ar an dá roth comhionann i gcónaí.

Úsáidtear an fionraí cothromaíochta slat sáite le haghaidh ais chúl na feithicle bóthair trí-aiseach 6 × 6 agus an trucail trí-aiseach 6 × 4.

②Fionraí cothromaíochta láimhe luascáin. Glacann an fionraí lár-aiseach struchtúr earraigh duille fadaimseartha. Tá an cnap cúil ceangailte le ceann tosaigh na láimhe luascáin, agus tá lúibín aise na láimhe luascáin ceangailte leis an bhfráma. Tá ceann cúil na láimhe luascáin ceangailte le haiseal cúil (aiseal) an ghluaisteáin.

Is é prionsabal oibre fionraí cothromaíochta an láimhe luascáin ná go bhfuil an carr ag tiomáint ar bhóthar míchothrom. Má thiteann an droichead lár isteach i bpoll, tarraingeofar an lámh luascáin síos tríd an gcnap cúil agus rothlóidh sé tuathal timpeall seafta an láimhe luascáin. Bogfaidh roth an acastóra suas. Is luamhán é an lámh luascáin anseo, agus braitheann cóimheas dáilte an ualaigh ingearaigh ar na hacastóirí lár agus cúil ar chóimheas luamhánaithe an láimhe luascáin agus faid tosaigh agus cúil an earraigh duille.

Fionraí neamh-neamhspleách earraigh choil

Ós rud é nach féidir leis an earrach coil, mar eilimint leaisteach, ach ualaí ingearacha a iompar, ba cheart meicníocht threorach agus ionsúire turraing a chur leis an gcóras fionraí.

Tá spriongaí coil, ionsúirí turrainge, slata sá fadaimseartha, slata sá cliathánacha, slata athneartaithe agus comhpháirteanna eile ann. Is é an ghné struchtúrach ná go bhfuil na rothaí clé agus deas ceangailte ina n-iomláine le seafta iomlán. Tá foirceann íochtarach an ionsúire turrainge socraithe ar thaca an acastóra cúil, agus tá an foirceann uachtarach ceangailte le corp na feithicle. Tá an spriong coil socraithe idir an spriong uachtarach agus an suíochán íochtarach ar thaobh amuigh an ionsúire turrainge. Tá foirceann cúil na slaite sá fadaimseartha táthaithe ar an acastóra agus tá an foirceann tosaigh ceangailte le fráma na feithicle. Tá foirceann amháin den tslat sá trasnach ceangailte le corp na feithicle, agus tá an foirceann eile ceangailte leis an acastóra. Agus é ag obair, iompraíonn an spriong an t-ualach ingearach, agus iompraíonn na slata sá fadaimseartha agus trasnacha an fórsa fadaimseartha agus an fórsa trasnach faoi seach. Nuair a léimeann an roth, luascann an t-acastóra iomlán timpeall phointí insí na slaite sá fadaimseartha agus na slaite sá cliathánacha ar chorp na feithicle. Cuireann toir rubair ag na pointí altúcháin deireadh le cur isteach gluaiseachta nuair a luascann an t-acastóra. Tá fionraí neamh-neamhspleách an spriong coil oiriúnach do fhionraí cúil gluaisteán paisinéirí.

Fionraí neamh-neamhspleách earraigh aeir

Nuair a bhíonn an carr ag rith, mar gheall ar athrú an ualaigh agus dhromchla an bhóthair, ní mór dolúbthacht an fhionraí a athrú dá réir. Ní mór do charranna airde an choirp a laghdú agus an luas a mhéadú ar bhóithre maithe; chun airde an choirp a mhéadú agus an cumas pasála a mhéadú ar bhóithre dona, mar sin ní mór airde an choirp a bheith inchoigeartaithe de réir na riachtanas úsáide. Is féidir le fionraí neamh-neamhspleách an earraigh aeir freastal ar na riachtanais sin.

Tá comhbhrúiteoir, umar stórála aeir, comhla rialaithe airde, earrach aeir, slat rialaithe, srl. ann. Ina theannta sin, tá ionsúirí turraing, airm threorach, agus barraí cobhsaithe cliathánacha ann. Tá an t-earrach aeir socraithe idir an fráma (corp) agus an acastóir, agus tá an chomhla rialaithe airde socraithe ar chorp na feithicle. Tá ceann na slaite loine ceangailte le lámh thrasna na slaite rialaithe, agus tá ceann eile na láimhe trasna ceangailte leis an tslat rialaithe. Tá an chuid lár tacaithe ar chuid uachtarach an earrach aeir, agus tá ceann íochtarach na slaite rialaithe socraithe ar an acastóir. Tá na comhpháirteanna a chruthaíonn an t-earrach aeir ceangailte le chéile trí phíblínte. Téann an gás ardbhrú a ghineann an comhbhrúiteoir isteach san umar stórála aeir tríd an deighilteoir ola-uisce agus an rialtóir brú, agus ansin téann sé isteach sa chomhla rialaithe airde tríd an scagaire aeir tar éis dó teacht amach as an umar stórála gáis. Tá an umar stórála aeir, an umar stórála aeir, ceangailte leis na spriongaí aeir ar gach roth, mar sin méadaíonn brú an gháis i ngach spriong aeir de réir mar a mhéadaíonn an méid atá teannta, agus ag an am céanna, ardaítear an corp go dtí go mbogfaidh an loine sa chomhla rialaithe airde i dtreo an umair stórála aeir. Tá calafort líonta aeir an bholgáin istigh blocáilte. Mar eilimint leaisteach, is féidir leis an spriong aeir an t-ualach tionchair atá ag gníomhú ar an roth ón dromchla bóthair a mhaolú nuair a tharchuirtear é chuig corp na feithicle tríd an acastóir. Ina theannta sin, is féidir leis an bhfionraí aeir airde chorp na feithicle a choigeartú go huathoibríoch freisin. Tá an loine suite idir an calafort bolgáin agus an calafort urscaoilte aeir sa chomhla rialaithe airde, agus bolgaíonn an gás ón umar stórála aeir an umar stórála aeir agus an spriong aeir, agus ardaíonn sé airde chorp na feithicle. Nuair a bhíonn an loine i suíomh uachtarach an chalafoirt bolgáin sa chomhla rialaithe airde, filleann an gás san spriong aeir ar an gcalafort urscaoilte aeir tríd an gcalafort bolgáin agus téann sé isteach san atmaisféar, agus titeann an brú aeir san spriong aeir, mar sin titeann airde chorp na feithicle freisin. Cinneann an tslat rialaithe agus an lámh chrosach uirthi suíomh an loine sa chomhla rialaithe airde.

Tá roinnt buntáistí ag baint leis an bhfionraí aeir, amhail an carr a dhéanamh compordach go maith, ardú aon-aiseach nó il-aiseach a bhaint amach nuair is gá, airde chorp na feithicle a athrú agus beagán damáiste a dhéanamh don dromchla bóthair, etc., ach tá struchtúr casta agus ceanglais dhian séalaithe aige freisin, agus easnaimh eile. Úsáidtear é i ngluaisteáin phaisinéirí tráchtála, trucailí, leantóirí agus roinnt gluaisteán paisinéirí.

Fionraí neamh-neamhspleách earraigh ola agus gáis

Tagraíonn fionraí neamh-neamhspleách earrach ola-aeir don fhionraí neamh-neamhspleách nuair a ghlacann an eilimint leaisteach earrach ola-aeir.

Tá sé comhdhéanta de spriongaí ola agus gáis, slata brú cliathánacha, bloic mhaoláin, slata brú fadaimseartha agus comhpháirteanna eile. Tá foirceann uachtarach an spriongaí ola-aeroibrithe socraithe ar fhráma na feithicle, agus tá an foirceann íochtarach socraithe ar an acastóir tosaigh. Úsáideann an taobh clé agus deas faoi seach slat brú fadaimseartha íochtarach atá idir an acastóir tosaigh agus an bhíoma fadaimseartha. Tá slat brú fadaimseartha uachtarach suite ar an acastóir tosaigh agus ar lúibín istigh an bhíoma fadaimseartha. Cruthaíonn na slata brú fadaimseartha uachtaracha agus íochtaracha paraileagram, a úsáidtear chun a chinntiú nach n-athraíonn uillinn rothaí an rí-bioráin nuair a léimeann an roth suas agus síos. Tá an tslat brú trasnach suite ar an bhíoma fadaimseartha clé agus an lúibín ar thaobh deas an acastóir tosaigh. Tá bloc maoláin suiteáilte faoi na dhá bhíoma fadaimseartha. Toisc go bhfuil an t-earrach ola-aeroibrithe suiteáilte idir an fráma agus an acastóir, mar eilimint leaisteach, is féidir leis an fórsa tionchair ón dromchla bóthair ar an roth a mhaolú nuair a tharchuirtear é chuig an bhfráma, agus ag an am céanna an creathadh a eascraíonn as a mhaolú. Úsáidtear na slata sá fadaimseartha uachtaracha agus íochtaracha chun an fórsa fadaimseartha a tharchur agus chun an nóiméad imoibrithe de bharr an fhórsa coscánaithe a sheasamh. Tarchuireann slata sá cliathánacha fórsaí cliathánacha.

Nuair a úsáidtear an earrach ola-gháis ar thrucail tráchtála le hualach mór, bíonn a thoirt agus a mhais níos lú ná toirt agus mais an earrach duille agus bíonn tréithe dolúbthachta athraitheacha aige, ach bíonn riachtanais arda séalaithe agus cothabhála deacra aige. Tá an fionraí ola-aeir oiriúnach do thrucailí tráchtála le hualaí troma.

Craoladh Eagarthóireachta Fionraí Neamhspleách

Ciallaíonn fionraí neamhspleách go bhfuil na rothaí ar gach taobh ar fionraí ina n-aonar ón bhfráma nó ón gcorp le fionraí leaisteacha. Is iad na buntáistí a bhaineann leis ná: meáchan éadrom, laghdú ar an tionchar ar an gcorp, agus feabhas a chur ar ghreamaitheacht na rothaí leis an talamh; is féidir úsáid a bhaint as spriongaí boga le dolúbthacht bheag chun compord an ghluaisteáin a fheabhsú; is féidir suíomh an innill a ísliú, agus is féidir lár domhantarraingthe an ghluaisteáin a ísliú freisin, rud a fheabhsaíonn cobhsaíocht tiomána an ghluaisteáin; léimeann na rothaí clé agus deas go neamhspleách agus tá siad neamhspleách ar a chéile, rud a fhéadann claonadh agus creathadh chorp an ghluaisteáin a laghdú. Mar sin féin, tá míbhuntáistí ag baint leis an bhfionraí neamhspleách maidir le struchtúr casta, costas ard agus cothabháil mhíchaoithiúil. Úsáideann formhór na ngluaisteán nua-aimseartha fionraí neamhspleácha. De réir foirmeacha struchtúracha éagsúla, is féidir fionraí neamhspleácha a roinnt ina fionraí cnámh mianta, fionraí láimhe cúil, fionraí il-nasc, fionraí coinnle, agus fionraí MacPherson.

cnámh mianta

Tagraíonn fionraí tras-lámh don fhionraí neamhspleách ina luascann rothaí i bplána trasnach an ghluaisteáin. Roinntear é ina fhionraí dé-lámh agus ina fhionraí aon-lámh de réir líon na dtras-lámh.

Tá na buntáistí ag baint leis an gcineál cnámh mian aonair go bhfuil struchtúr simplí, lár rolla ard agus cumas láidir frith-rolla ann. Mar sin féin, le méadú luas na ngluaisteán nua-aimseartha, beidh athrú mór ar rian na rotha mar thoradh ar an lár rolla ró-ard nuair a léimeann na rothaí, agus méadóidh caitheamh na mbonn. Thairis sin, beidh an t-aistriú fórsa ingearach idir na rothaí clé agus deas ró-mhór le linn casadh géar, rud a fhágann go méadófar cambaireacht na rothaí cúil. Laghdaítear dolúbthacht cúinne an roth cúil, rud a fhágann go mbíonn dálaí tromchúiseacha ann maidir le drift eireabaill ardluais. Úsáidtear an fionraí neamhspleách cnámh mian aonair den chuid is mó sa fhionraí cúil, ach toisc nach féidir leis freastal ar riachtanais na tiomána ardluais, ní úsáidtear go minic é faoi láthair.

Roinntear fionraí neamhspleách cnámh-mhian dúbailte ina fhionraí cnámh-mhian dúbailte comhfhaid agus fionraí cnámh-mhian dúbailte neamhfhaid neamhchothrom de réir cibé an bhfuil na crosairí uachtaracha agus íochtaracha comhfhaid. Is féidir leis an bhfionraí cnámh-mhian dúbailte comhfhaid claonadh an rí-bioráin a choinneáil tairiseach nuair a léimeann an roth suas agus síos, ach athraíonn an rothfhad go mór (cosúil leis an bhfionraí cnámh-mhian aonair), rud a fhágann caitheamh agus cuimilt thromchúiseach boinn, agus is annamh a úsáidtear é anois. Maidir leis an bhfionraí cnámh-mhian dúbailte neamhfhaid neamhchothrom, fad is a roghnaítear agus a bharrfheabhsaítear fad an chnámh-mhian uachtair agus íochtaraigh i gceart, agus trí shocrú réasúnta, is féidir athruithe ar pharaiméadair an rothfhaid agus ailíniú roth tosaigh a choinneáil laistigh de theorainneacha inghlactha, rud a chinntíonn go bhfuil dea-chobhsaíocht tiomána ag an bhfeithicil. Faoi láthair, úsáidtear an fionraí cnámh-mhian dúbailte neamhfhaid neamhchothrom go forleathan i bhfionraí tosaigh agus cúil gluaisteán, agus úsáideann rothaí cúil roinnt gluaisteán spóirt agus gluaisteán rásaíochta an struchtúr fionraí seo freisin.