Scaoileadh imthacaí - 6 luas
Is cuid réasúnta tábhachtach den charr é an scaoileadh clutch. Mura bhfuil an chothabháil go maith agus mura dtarlaíonn an teip, ní hamháin go mbeidh caillteanais eacnamaíocha ann, ach freisin tá sé an-trioblóideacha a dhí-chomhdhlúthú agus a chóimeáil uair amháin, agus tógann sé a lán uair an chloig. Dá bhrí sin, tá tábhacht mhór ag baint leis na cúiseanna a bhaineann le teip an scaoilte clutch a fháil, agus é a chothabháil agus a chothabháil, chun saol an scaoilte a shíneadh, táirgiúlacht saothair a fheabhsú, agus tairbhí eacnamaíocha níos fearr a bhaint amach. Le haghaidh caighdeáin ábhartha, féach "JB/T5312-2001 le do thoil agus a aonad".
tionchar
Tá an t -iompar clutch suiteáilte idir an clutch agus an tarchur, agus déantar an suíochán scaoilte a scaoileadh go scaoilte ar shíneadh tubular an chéad chlúdaigh seafta den tarchur. Tá gualainn an scaoilte scaoilte brúite i gcónaí i gcoinne an fhorc scaoilte ag an earrach fillte, agus filleann sé ar an suíomh deiridh, agus coinníonn sé bearna de thart ar 3 ~ 4mm le deireadh an luamháin deighilte (finger deighilte).
Ós rud é go ritheann an pláta brú clutch, an luamhán scaoilte agus an t -inneall crankshaft go sioncronach, agus ní féidir leis an bhforc scaoilte ach bogadh go haiseorach feadh an seafta aschuir clutch, is léir nach féidir an forc scaoilte a úsáid go díreach chun an luamhán scaoilte a dhiailiú. Gluaiseann seafta aschuir an chlutch go haiseorach, a chinntíonn go laghdaíonn rannpháirtíocht réidh agus deighilt bhog, go gcaitheann sé agus go gcuireann sé le saol seirbhíse an chlutch agus an traein tiomána ar fad.
léiriú
Ba chóir go n -aistreodh an scaoileadh clutch go solúbtha go solúbtha gan torann géar nó jamming, níor chóir go mbeadh a imréiteach aiseach níos mó ná 0.60mm, agus níor chóir go mbeadh caitheamh an chine istigh níos mó ná 0.30mm.
Locht
Má theipeann ar an scaoileadh Clutch na riachtanais thuas a chomhlíonadh, meastar go bhfuil sé lochtach. Tar éis locht a bheith ann, is gá a chinneadh ar dtús cén feiniméan a bhaineann leis an damáiste don scaoileadh scaoilte. Tar éis an t -inneall a thosú, céim ar an gcos clutch go héadrom. Nuair a dhíothaítear an stróc saor in aisce, beidh fuaim "rustling" nó "squeaking" ann. Lean ort ag céim ar an gcos clutch. Má imíonn an fhuaim, ní fadhb é an t -iompar scaoilte. Má tá fuaim fós ann, is iompar scaoilte é. Ring.
Agus tú ag seiceáil, is féidir an clúdach bun clutch a bhaint, agus ansin is féidir an cosán luasaire a bhrú beagán chun luas an innill a mhéadú beagán. Má mhéadaíonn an fhuaim, is féidir leat breathnú ar cibé an bhfuil spréach ann. Má tá spréach ann, déantar damáiste don scaoileadh scaoilte clutch. Má tá na spréach le feiceáil i ndiaidh a chéile, ciallaíonn sé go bhfuil na liathróidí a bhfuil an scaoileadh acu briste. Mura bhfuil aon spréach ann, ach tá fuaim scáineadh miotail ann, léiríonn sé caitheamh iomarcach.
damáiste a dhéanamh do
dálaí oibre
Scaoilte
Le linn úsáide, bíonn tionchar ag ualach aiseach, ualach tionchair agus fórsa lártheifeacha gathacha air le linn uainíochta ardluais. Ina theannta sin, toisc nach bhfuil sá na forc agus fórsa imoibriúcháin an luamháin idirscartha ar an líne chéanna, cruthaítear nóiméad torsional freisin. Tá droch-choinníollacha oibre ag an scaoileadh clutch, uainíocht uaineach ardluais agus cuimilte ardluais, teocht ard, dálaí bealaithe bochta, agus gan aon choinníollacha fuaraithe.
Cúis an damáiste
Tá go leor le déanamh ag an damáiste a bhaineann le hiompar an scaoilte clutch le hoibriú, le cothabháil agus le coigeartú an tiománaí. Is iad seo a leanas na cúiseanna leis an damáiste:
1) Tá an teocht oibre ró -ard chun róthéamh a chur faoi deara
Nuair a bhíonn siad ag casadh nó ag luasmhoilliú, is minic a théann go leor tiománaithe ar an gclaonadh leathbhealach, agus cuireann cuid acu a gcos fós ar an gcos clutch tar éis giaranna a aistriú; Athraíonn roinnt feithiclí an t-am saor in aisce an iomarca, ionas nach mbeidh an clutch dícheangailte go hiomlán, agus go bhfuil sé i riocht leath-rannpháirtíochta agus leath-dhí-éalú. Tarchuirtear cuid mhór teasa go dtí an scaoileadh a bhaineann leis mar gheall ar fhrithchuimilt thirim. Déantar an t -imthacaí a théamh go teocht áirithe, agus déantar an t -im a leá nó a chaolú, rud a mhéadaíonn teocht an scaoilte. Nuair a shroicheann an teocht leibhéal áirithe, sruthfaidh sé amach.
2) easpa ola bhealaithe agus caitheamh
Tá an t -imshuíomh clutch bealaithe le him. Tá dhá bhealach ann chun im a chur leis. Maidir leis an bhfeidhmiú 360111, ba chóir clúdach cúil an imthacaí a oscailt agus a líonadh le ramhar le linn cothabhála nó nuair a bhaintear an tarchur, agus ansin an clúdach cúil a ath-shuiteáil don scaoileadh 788611k, is féidir é a dhí-chomhdhlúthú agus a thumadh sa ramhar leáite, agus ansin é a thógáil amach tar éis dó cuspóir a bhaint amach. In obair iarbhír, bíonn claonadh ag an tiománaí neamhaird a dhéanamh ar an bpointe seo, rud a fhágann go mbíonn easpa ola sa scaoileadh Clutch. I gcás gan bealaithe nó níos lú bealaithe, is minic a bhíonn an méid caitheamh an scaoilte arís agus arís eile go dtí an iliomad uaireanta an méid caitheamh tar éis bealaithe. Le caitheamh méadaithe, méadófar an teocht go mór freisin, rud a fhágfaidh go mbeidh sé níos so -ghabhálach do dhamáiste.
3) Tá an taisteal saor róbheag nó tá na hamanna ualaigh iomarca
De réir na gceanglas, is iondúil go mbíonn an t-imréiteach idir an t-imbhualadh scaoilte agus an luamhán scaoilte 2.5mm, agus is é 30-40mm an stróc saor in aisce a léirítear ar an gcos clutch. Má tá an stróc saor in aisce ró -bheag nó mura bhfuil aon stróc saor in aisce ann, bíonn an luamhán scaoilte agus an t -iompar scaoilte i gcónaí i gcónaí. De réir phrionsabal na teip tuirse, is ea is faide a oibríonn an t -iompar, is ea is tromchúisí an damáiste; Agus is ea is faide an t -am oibre, dá airde teocht an imthacaí, is ea is fusa é a dhó, agus laghdaítear saol seirbhíse an scaoilte.
4) Chomh maith leis na trí chúis thuas, cibé acu an ndéantar an luamhán scaoilte a choigeartú go réidh agus an bhfuil tionchar mór ag an earrach ar ais san earrach scaoilte ar an damáiste a bhaineann leis an scaoileadh.
Úsáid Rabhadh
1) De réir na rialachán oibriúcháin, seachain an clutch as a bheith leath-ghafa agus leath-díghrádaithe, agus laghdú a dhéanamh ar líon na n-uaireanta a úsáidtear an clutch.
2) Tabhair aird ar chothabháil, agus bain úsáid as an modh cócaireachta chun an t -im a shéideadh ionas go mbeidh go leor bealaidh ann le linn cigireachta agus cothabhála rialta nó bliantúil.
3) Tabhair aird ar an luamhán scaoilte clutch a chothromú chun a chinntiú go gcomhlíonann fórsa leaisteach an Earraigh na rialacháin.
4) Coigeartaigh an stróc saor in aisce chun na riachtanais (30-40mm) a chomhlíonadh chun cosc a chur ar an stróc saor ó bheith ró-mhór nó ró-bheag.
5) na hamanna a bhaineann le dul isteach agus scaradh a íoslaghdú, agus an t -ualach tionchair a laghdú.
6) Céim go héadrom agus go héasca chun go mbeidh sé ag gabháil agus ag dícheangal go réidh.
