Is é prionsabal oibre an choscáin go príomha ó fhrithchuimilte, úsáid pillíní coscáin agus diosca coscáin (druma) agus boinn agus an frithchuimilt talún, déanfar fuinneamh cinéiteach na feithicle a thiontú go fuinneamh teasa tar éis cuimilte, stopfaidh an carr. Caithfidh córas coscánaithe maith agus éifeachtach fórsa coscánaithe cobhsaí, leordhóthanach agus inrialaithe a sholáthar, agus cumas tarchurtha hiodrálach maith agus diomailt teasa a bheith aige chun a chinntiú gur féidir an fórsa a fheidhmíonn an tiománaí ón gcos coscáin a tharchur go hiomlán agus go héifeachtach chuig an bpríomhchaidéal agus an fo-chaidéil, agus teip hiodrálach agus meath coscáin de bharr teas ard a sheachaint. Tá coscáin diosca agus coscáin druma ann, ach chomh maith leis an mbuntáiste costais, níl coscáin druma i bhfad níos éifeachtaí ná coscáin diosca.
cuimilte
Tagraíonn "frithchuimilt" don fhriotaíocht ghluaisne idir dromchlaí teagmhála dhá rud i ngluaisne choibhneasta. Tá méid an fhórsa frithchuimilte (F) comhréireach le táirge an chomhéifeacht frithchuimilte (μ) agus an brú dearfach ingearach (N) ar dhromchla an fhórsa frithchuimilte, arna shloinneadh ag an bhfoirmle fisiceach: F = μN. Maidir leis an gcóras coscáin: tagraíonn (μ) don chomhéifeacht frithchuimilte idir an eochaircheap coscáin agus an diosca coscáin, agus is é N an Pedal Force a fheidhmíonn an loine caliper coscáin ar an eochaircheap coscáin. Is mó an comhéifeacht frithchuimilte a tháirgeann an frithchuimilte is mó, ach athróidh an comhéifeacht frithchuimilte idir an eochaircheap coscáin agus an diosca mar gheall ar an teas ard a tháirgtear ag an cuimilte, is é sin le rá, athraítear an comhéifeacht frithchuimilte (μ) leis an teocht, gach cineál ceap coscáin mar gheall ar ábhair éagsúla agus cuar comhéifeacht frithchuimilte éagsúla, mar sin beidh teocht oibre optamach difriúil ag pillíní coscáin éagsúla, Agus an raon teochta oibre is infheidhme, is é seo ní mór do gach duine a fhios nuair a bhíonn coscán á cheannach pillíní.
Aistriú fórsa coscánaithe
Tugtar Pedal Force ar an bhFórsa a fheidhmíonn an loine caliper coscáin ar an eochaircheap coscáin. Tar éis fórsa an tiománaí atá ag dul ar an gcos coscáin a mhéadú le luamhán an mheicníocht pedal, déantar an fórsa a aimpliú trí threisiú cumhachta an fholús trí úsáid a bhaint as prionsabal na difríochta brú bhfolús chun an máistir-chaidéal coscáin a bhrú. Úsáideann an brú leachtach a d'eisigh an máistir-chaidéal coscáin an éifeacht tarchurtha cumhachta do-chomhbhrúite leachtach, a tharchuirtear chuig gach fo-chaidéal tríd an bhfeadán coscáin, agus úsáidtear "prionsabal PASCAL" chun an brú a mhéadú agus an loine den fho-bhrú a bhrú. caidéal chun fórsa a chur i bhfeidhm ar an eochaircheap coscáin. Tagraíonn Dlí Pascal don fhíric go bhfuil brú leachta mar an gcéanna i ngach áit i gcoimeádán dúnta.
Faightear an brú tríd an bhfórsa feidhmithe a roinnt ar an limistéar faoi strus. Nuair a bhíonn an brú cothrom, is féidir linn éifeacht an aimplithe cumhachta a bhaint amach trí chomhréir an limistéir fheidhmithe agus faoi strus a athrú (P1=F1/A1=F2/A2=P2). Maidir le córais coscánaithe, is é an cóimheas idir an caidéal iomlán agus an brú fo-chaidéil an cóimheas idir limistéar loine an chaidéil iomlán agus limistéar loine an fho-chaidéil.
