Tá feidhmeanna cosanta sábháilteachta ag an tuairteoir, maisiú na feithicle agus feabhas a chur ar shaintréithe aerodinimiciúla na feithicle. Ó thaobh sábháilteachta de, is féidir leis an bhfeithicil ról maolánach a imirt i gcás timpiste imbhuailte ísealluais agus an corp tosaigh agus cúil a chosaint; Is féidir leis coisithe a chosaint i gcás timpistí le coisithe. Ó thaobh cuma de, tá sé maisiúil agus tá sé ina chuid thábhachtach de mhaisiú cuma na ngluaisteán; Ag an am céanna, tá éifeacht aerodinimiciúil áirithe ag tuairteoir an ghluaisteáin freisin.
Ag an am céanna, chun an díobháil do phaisinéirí a laghdú i gcás timpiste taobh-imbhuailte, is gnách go mbíonn tuairteoir dorais suiteáilte ar an gcarr chun fórsa frith-imbhuailte an dorais a fheabhsú. Tá an modh seo praiticiúil agus simplí, gan mórán athraithe ar struchtúr an choirp, agus tá sé in úsáid go forleathan. Chomh luath le Taispeántas Gluaisteán Idirnáisiúnta Shenzhen i 1993, d’oscail Honda Accord cuid den doras chun an tuairteoir dorais a nochtadh don lucht féachana chun a fheidhmíocht shábháilteachta mhaith a thaispeáint.
Is éard atá i gceist le suiteáil tuairteora dorais ná roinnt bíomaí cruach ard-neart a chur go cothrománach nó go claonta i bpainéal dorais gach dorais, a imríonn ról tuairteora tosaigh agus cúil, ionas go ndéantar an carr ar fad a "thionlacan" ag tuairteoirí ag an tosaigh, an chúl, ar chlé agus ar dheis, ag cruthú "balla copair agus balla iarainn", ionas go mbeidh an limistéar sábháilteachta is mó ag paisinéirí an ghluaisteáin. Ar ndóigh, méadóidh suiteáil an chineáil seo tuairteora dorais roinnt costais do mhonaróirí gluaisteán gan dabht, ach i gcás paisinéirí gluaisteán, méadóidh an tsábháilteacht agus an mothú slándála go mór.
