Tá feidhmeanna cosanta sábháilteachta ag an tuairteora, an fheithicil a mhaisiú agus tréithe aerdinimiciúla na feithicle a fheabhsú. Maidir le sábháilteacht, is féidir leis an bhfeithicil ról maolánach a imirt i gcás timpiste imbhuailte íseal-luas agus an comhlacht tosaigh agus cúil a chosaint; Is féidir leis coisithe a chosaint i gcás tionóiscí le coisithe. Maidir le cuma, tá sé maisiúil agus tá sé tar éis éirí mar chuid thábhachtach chun cuma na ngluaisteán a mhaisiú; Ag an am céanna, tá éifeacht aerdinimiciúil áirithe ag an tuairteora carr freisin.
Ag an am céanna, chun an díobháil do phaisinéirí a laghdú i gcás timpiste taobh-thionchar, is gnách go gcuirtear tuairteoir dorais ar an gcarr chun feabhas a chur ar fhórsa tionchair frith-imbhuailte an dorais. Tá an modh seo praiticiúil agus simplí, gan mórán athrú ar struchtúr an chomhlachta, agus úsáideadh go forleathan é. Chomh luath le Taispeántas Gluaisteán Idirnáisiúnta Shenzhen 1993, d'oscail Honda Accord cuid den doras chun an tuairteora doras a nochtadh don lucht féachana chun a fheidhmíocht sábháilteachta maith a thaispeáint.
Is éard atá i gceist le suiteáil tuairteora dorais ná roinnt bíomaí cruach ard-neart a chur go cothrománach nó go obliquely i bpainéal doras gach doras, a imríonn ról an tuairteora tosaigh agus cúil, ionas go mbeidh an carr ar fad "a thionlacan" ag tuairteoirí ag an tosaigh, ar chúl, ar chlé agus ar dheis, ag cruthú "balla copair agus balla iarainn", ionas go mbeidh limistéar sábháilteachta uasta ag paisinéirí an ghluaisteáin. Ar ndóigh, is cinnte go n-ardóidh suiteáil den chineál seo tuairteora dorais roinnt costas do mhonaróirí gluaisteán, ach do phaisinéirí gluaisteán, méadóidh sábháilteacht agus tuiscint na slándála go leor.
