Tá contúirtí móra ceilte ag baint le cliseadh gluaisteáin dár sábháilteacht taistil. Mar dhuine cáilithe páirteanna uathoibríoch, ba cheart dúinn roinnt eolais bhunúsach cothabhála gluaisteán a mháistir
1. I gcás gluaisteáin atá nasctha go randamach nó féin-nasctha leis na fearais leictreacha agus fuaime sa charr, seiceáil ar dtús na codanna forluiteacha agus ciorcad na gcodanna forluí, agus fabhtcheartú an locht. Mar gheall ar nasc randamach fearais leictreacha agus feistí fuaime, tá sé an-éasca a bheith ina chúis le teip an ríomhaire gluaisteán agus fearais leictreacha eile. Dá bhrí sin, ba cheart teipeanna den sórt sin a dhíchur ar dtús, agus ansin a dheisiú agus a athsholáthar le páirteanna damáiste eile, rud a d'fhéadfadh athoibriú agus deisiú arís agus arís eile a sheachaint.
2. Maidir le carr nár deisíodh ar feadh i bhfad, ba cheart duit cód VIN 17 ndigit an ghluaisteáin a sheiceáil ar dtús, déan an déanamh, an tsamhail agus an bhliain a fháil amach, agus fiosrúchán a dhéanamh. Ná bí gnóthach ag seiceáil an carr tástála ar dtús. Go minic déantar an cineál seo de ghluaisteán a dhíchóimeáil agus a chóimeáil go dall ag "siopa cois bóthair" a fhágann go bhfuil teipeanna casta ann, agus is páirteanna falsa agus inferior den chuid is mó iad na codanna díchumtha. Dá bhrí sin, ba cheart na coinníollacha deisiúcháin (is féidir a dheisiú, cathain a dheisiú, etc.) a dhearbhú don úinéir chun botúin a chosc. Ós rud é go bhfuil go leor ceachtanna den sórt sin ann, is gá réamhchúraimí a ghlacadh sula dtarlóidh siad.
3. Ag tosú ón imscrúdú ar chodanna iarfheistithe gluaisteán, is minic gurb iad páirteanna iarfheistithe gluaisteán an limistéar a bhfuil ardmhinicíocht teipeanna ann. D'fhonn freastal ar riachtanais an mhargaidh, tá feistí aerchóirithe suiteáilte le blianta beaga anuas, ach níor feabhsaíodh an t-inneall. Tar éis an t-oiriúntóir aer a shuiteáil, méadóidh an diomailt cumhachta, rud a fhágann nach bhfuil cumhacht leordhóthanach ag an inneall bunaidh agus droch-éifeacht aerchóirithe. Déantar clutch an oiriúntóra aer a dhúnadh arís agus arís eile agus é a dhó go héasca. Dá bhrí sin, is féidir an suíomh locht a chinneadh go tapa tríd an bhfuaim aerchóirithe. Tar éis turbocharger a shuiteáil ar ghluaisteán Iveco, tá droch-chaighdeán ag cuid de na codanna, atá seans maith go sceitheadh aeir agus go bhfuil sruthán amach acu. Dá bhrí sin, tá an t-inneall lag nuair a bhíonn sé ag dreapadh agus ag luasghéarú (is féidir é a mheas ón bhfuaim). Is féidir leat an turbocharger a bhreathnú agus a sheiceáil ar dtús. Cibé an bhfuil torann séideadh agus torann neamhghnácha ag an bhfeiste.
4. Faigh an locht ó na codanna modhnaithe. I gcás feithiclí féin-mhodhnaithe, mar shampla úsáid a bhaint as chuisnithe R134 chun gásailín a thiontú go díosal, agus oiriúntóirí aer breisithe fluairín, mura bhfuil cumhacht leordhóthanach ag an bhfeithicil, dóitear fearais leictreacha, agus go bhfuil an éifeacht aerchóirithe bocht nó damáiste, ní mór duit. Ba chóir an tiontaire voltas, an ciorcad athsholáthair agus na codanna athsholáthair den oiriúntóir aer Incháilitheacht a lorg ar dtús.
5. Chun feithiclí a dheisiú, féach ar dtús le haghaidh an suíomh deisiúcháin bunaidh. Na coinníollacha seo a leanas: Cibé an bhfuil na codanna athsholáthair páirteanna falsa agus inferior; cibé an bhfuil na codanna disassembly suiteáilte go mícheart (clé, ar dheis, tosaigh, ar ais, agus suas agus síos); cibé an bhfuil na codanna cúplála ailínithe leis na marcanna tionóil; cibé an ndéantar na codanna dí-áitithe indiúscartha (boltaí agus cnónna tábhachtacha) a athsholáthar de réir riachtanais an mhonaróra , bioráin seafta, gaiscéid, O-rings, etc.); cibé an ndéantar na codanna (cosúil le spriongaí taise) a athsholáthar i mbeirteanna de réir riachtanais an mhonaróra; cibé an ndéantar an tástáil iarmhéid (cosúil le boinn) tar éis an deisiúcháin, agus tar éis na fachtóirí thuas a dhíchur, déan anailís agus seiceáil ar chodanna eile.
6. I gcás gluaisteáin ard-deireadh a bhíonn stalla agus deacair a thosú mar gheall ar imbhuailtí agus creathadh foréigneach, seiceáil an gléas glasála sábháilteachta ar dtús, agus ná bí ag breathnú go dall ar theipeanna comhpháirteanna eile. Go deimhin, chomh fada agus a athshocraítear an gléas glasála sábháilteachta, is féidir an carr a atosú. Tá an gléas seo ag Fukang 988, Lexus Seapáine, Ford agus feithiclí eile.
7. Faigh lochtanna ó chodanna baile. I bpróiseas logánaithe na ngluaisteán comhfhiontair, tá cuid de na codanna a dhéantar sa bhaile a luchtaítear ar na gluaisteáin go deimhin ar chaighdeán íseal. Is féidir é seo a fháil ó chomparáid a dhéanamh ar an bhfeiniméan roimh agus tar éis páirteanna baile a athsholáthar. Mar shampla, cuirtear páirteanna baile in ionad Iveco, na drumaí coscáin, na dioscaí agus na pillíní tar éis ráta teip níos airde ná na codanna bunaidh allmhairithe a bheith ag an gcóras coscáin. Dá bhrí sin, nuair a sheiceáil le haghaidh teipeanna, ba chóir duit tosú le seo. Ná seiceáil an sorcóir máistir coscáin, an fo-sorcóir agus comhpháirteanna eile ar dtús. Tar éis an canister carbóin ar an gcarr Fukang EFI a chur in ionad páirteanna baile, tá sé torannach agus éasca le sceitheadh ola. Dá bhrí sin, nuair a tháirgeann an t-inneall torann neamhghnácha, seiceáil ar dtús an bhfuil an canister carbóin ag obair i gceart. Is fíricí iad seo go léir atá ann go hoibiachtúil faoi láthair agus ní féidir iad a sheachaint.
8. Tosaigh leis na codanna insteallta neamhleictreonacha. Tá teipeanna luatha ar charranna iompórtáilte agus ar ghluaisteáin chomhfhiontair amhail drochluas díomhaoin agus aga moille luasghéaraithe. Gcéad dul síos, seiceáil agus glan na taiscí carbóin agus rubair ó na soic, méadar sreafa ionghabhála, braiteoirí brú ionghabhála, agus seomraí luas díomhaoin atá seans maith do thaiscí carbóin agus taiscí gliú. Ná déan iniúchadh dall ar chomhpháirteanna eile cosúil le EFI, toisc go bhfuil comhpháirteanna EFI níos iontaofa go ginearálta, agus faoi láthair tá cuid mhaith de theipeanna EFI mar gheall ar cháilíocht ola íseal i mo thír.
Tugann an méid thuas isteach an t-ábhar gaolmhar maidir le teipeanna gluaisteán coitianta agus eolas cothabhála. Breathnaímid ar cad iad na teipeanna coitianta sa charr?
Cad atá le déanamh má thiteann feidhmíocht an ghluaisteáin?
Nuair a thagann meath ar fheidhmíocht an ghluaisteáin, is féidir na modhanna seo a leanas a úsáid: Maidir leis an scagaire ola agus ola, cuir in ionad é gach 5000 ciliméadar, agus is gá an scagaire aeir agus an scagaire gásailín a athsholáthar gach 10,000 ciliméadar. Seachas sin, cuirfidh na neamhíonachtaí san aer, breosla agus ola faoi deara go gcaitheann na codanna agus go gcuirfidh siad bac ar an gciorcad ola, rud a dhéanfaidh difear do ghnáthoibriú an innill. Ba cheart gluaisteáin a chothabháil go maith, agus ba chóir cothabháil agus deisiúcháin rialta a dhéanamh.
Cad ba cheart dom a dhéanamh má tá bonn cairr cothrom?
Mar na bróga ar na ceithre chos mhór de ghluaisteán, tá boinn i gcónaí i dteagmháil dlúth le rudaí casta éagsúla. Dá bhrí sin, bíonn fadhbanna éagsúla ag boinn i gcónaí. Tá sceitheadh aeir ar cheann acu. Labhraímis faoi seo thíos. Conas déileáil le bonn cothrom:
Má tá an carr pollta ag rud géar agus go gcuireann an carr sceitheadh, is féidir leat iniúchadh cuimsitheach a dhéanamh ar bhoinn an ghluaisteáin. Nuair nach bhfuil an roth stiúrtha cobhsaí, stop an carr in áit shábháilte, agus ansin seiceáil an caillteanas aeir boinn.
Má sceitheann an fheithicil mar gheall ar an modh tiomána mícheart, is féidir leat an modh tiomána a thugann aird ar oibriú ceart.
1. Máistir an luas, agus seachain rudaí géara cosúil le carraigeacha ar an mbóthar in am.
2. Agus tú ag páirceáil, déan iarracht fanacht amach ó na fiacla bóthair chun scratches a sheachaint.
3. Ba cheart na boinn a athsholáthar in am nuair nach féidir deisiúcháin a dhéanamh.
Cad ba cheart dom a dhéanamh mura bhfuil an carr in ann tosú?
Sa ré nua éagsúlaithe seo, ní hamháin gur modh iompair iad gluaisteáin do shaol na ndaoine, ach freisin léiriú ar phearsantachtaí, smaointe agus caitheamh aimsire na dtomhaltóirí féin, agus is cuid fíor-riachtanach de shaol an duine iad. Ach i bhfianaise teip an ghluaisteáin a thosú, ba cheart dúinn a fháil amach ar dtús cén fáth nach féidir leis an gcarr tosú, agus ansin an leigheas ceart a fhorordú.
1. Níl an córas adhainte ag obair go maith
Go háirithe i aimsir fuar, toisc go bhfuil an teocht an aeir iontógáil íseal, níl an atomization breosla sa sorcóir maith. Mura bhfuil an fuinneamh adhainte go leor, beidh feiniméan tuilte an sorcóra mar thoradh air sin, is é sin, carnann an iomarca breosla sa sorcóir, níos mó ná an tiúchan teorainn adhainte agus ní féidir é a bhaint amach. feithicil.
Modh éigeandála: Is féidir leat an breiseán spréach a dhíscriú chun an ola idir na leictreoidí a scriosadh, agus ansin is féidir leat an carr a thosú tar éis é a athshuiteáil. Is é an modh críochnúil ná an córas adhainte a sheiceáil chun na cúiseanna a bhaineann le fuinneamh adhainte íseal a dhíchur, mar shampla bearna leictreoid breiseán spark, fuinneamh coil adhainte, stádas líne ardvoltais, etc.
2. Píobán sceite reoite
Tá an chuma tréithrithe ag brú an sorcóra ceo, an gnáthsholáthar breosla agus an soláthar cumhachta, agus ní thosaíonn an carr. Is dócha go dtarlóidh an cás seo i bhfeithiclí le minicíocht úsáide an-íseal. Mar shampla, nuair a bhíonn an baile an-ghar don aonad, reoiteann an gal uisce tar éis dó an t-inneall ag muffler an phíobáin sceite, agus níor leáigh oighear an lae inné le haghaidh tiomána gearr-achair, agus an t-oighear de. inniu tá reoite. , Má thógann sé ar feadh i bhfad, beidh tionchar aige ar an sceite, agus má tá sé tromchúiseach, ní bheidh sé in ann tosú.
Modh éigeandála: Cuir an carr i dtimpeallacht te, is féidir leis tosú go nádúrtha nuair a reoiteann sé. Chun an fhadhb a réiteach go hiomlán, is féidir leat dul go dtí luas ard in am, agus má ritheann an carr níos mó, déanfaidh teas an gháis sceite an oighear a leá go hiomlán agus a urscaoileadh.
3. Caillteanas ceallraí
Is é an tréith atá aige ná go dtosaíonn an tosaitheoir ag rothlú ach níl an luas go leor, is é sin, tá sé lag, agus ansin ní chliceálann an tosaithe ach agus ní rothlaíonn sé. Cuirfidh an teocht íseal sa gheimhreadh agus an dearmad trealamh leictreach aonair a mhúchadh faoi deara go dteipfidh ar an bhfeithicil a thosú, go háirithe sa gheimhreadh le húsáid fhadtéarmach gearr-achair íseal-luas, beidh an voltas ceallraí níos ísle ná an luach rátáilte, ag tosú agus gan a bheith in ann oibriú de ghnáth.
Modh éigeandála: Má tharlaíonn rud éigin, cuir glaoch ar an stáisiún seirbhíse le haghaidh tarrthála, nó carr a aimsiú, nó dul trí thine go sealadach, agus ansin caithfidh tú dul chuig an stáisiún seirbhíse chun an ceallraí a athluchtú.
4. Gliú comhla
I gcarranna geimhridh, go háirithe tar éis gásailín neamhghlan a úsáid, carnfaidh an guma do-dhóite i gásailín in aice leis na comhlaí ionghabhála agus sceite agus na seomraí dócháin. Beidh sé ina chúis le tosú dian nó fiú gan dul trí thine ar maidin fuar.
Modh éigeandála: Is féidir leat roinnt ola a scaoileadh isteach sa seomra dócháin, agus is féidir é a thosú go ginearálta. Tar éis tosú, téigh go dtí an stáisiún seirbhíse le haghaidh glantacháin saor ó dhíchóimeáil, agus i gcásanna tromchúiseacha, ba chóir an carr a dhíchóimeáil le haghaidh cothabhála agus glan an ceann sorcóra.
5. Tá bac ar shreabhadh gásailín
Is é an tréith feidhmíochta ná nach bhfuil aon bhrú ola sa phíobán soláthair ola inneall. Tarlaíonn an staid seo den chuid is mó ar maidin nuair a bhíonn an teocht go háirithe íseal, agus is cúis le píblínte breosla salach fadtéarmach é. Nuair a bhíonn an teocht an-íseal, cuireann an meascán uisce agus smionagar bac ar an líne breosla, agus mar thoradh air sin ní féidir é a thosú.
Modh éigeandála: Cuir an carr i dtimpeallacht te agus tús a chur leis an gcarr i gceann tamaill; nó bain úsáid as an modh chun an ciorcad ola a ghlanadh chun é a réiteach go hiomlán.
Am postála: Dec-20-2021