De ghnáth, bíonn an solas coscáin ard suiteáilte ar chuid uachtarach chúl na feithicle, ionas go mbeidh sé éasca don fheithicil atá ag tiomáint taobh thiar den fheithicil coscán tosaigh na feithicle a bhrath, chun timpiste cúil a chosc. Ós rud é go mbíonn dhá sholas coscáin suiteáilte ag deireadh an ghluaisteáin i gcoitinne, ceann ar chlé agus ceann ar dheis, tugtar an tríú solas coscáin, solas coscáin ard, agus an tríú solas coscáin ar an solas coscáin ard freisin. Úsáidtear an solas coscáin ard chun rabhadh a thabhairt don fheithicil taobh thiar den fheithicil, chun imbhualadh cúil a sheachaint.
Feithiclí gan soilse coscáin arda, go háirithe gluaisteáin agus mionghluaisteáin le chassis íseal agus iad ag coscánú mar gheall ar shuíomh íseal an tsolais coscáin cúil, de ghnáth ní leor gile, agus uaireanta bíonn sé deacair na feithiclí seo a leanas, go háirithe tiománaithe trucailí, busanna agus busanna le chassis ard, a fheiceáil go soiléir. Dá bhrí sin, tá an baol i bhfolach imbhualadh cúil sách mór. [1]
Léiríonn líon mór torthaí taighde gur féidir le soilse coscáin arda cosc a chur go héifeachtach ar imbhuailtí cúil agus laghdú a dhéanamh orthu. Dá bhrí sin, úsáidtear soilse coscáin arda go forleathan i mórán tíortha forbartha. Mar shampla, sna Stáit Aontaithe, de réir na rialachán, ní mór soilse coscáin arda a bheith feistithe ar gach carr nua a dhíoltar ó 1986 i leith. Ní mór soilse coscáin arda a bheith ar gach trucail éadrom a dhíoltar ó 1994 i leith freisin.
