Gníomh crios caidéil aerchóirithe uathoibríoch.
Is é feidhm crios caidéil aerchóirithe na ngluaisteán ná lucht leanúna an innill agus an caidéal uisce a thiomáint. Úsáidtear an crios il-ding, ar a dtugtar an crios aerchóirithe freisin, chun an gineadóir, an comhbhrúiteoir aerchóirithe, an caidéal teanndáileog stiúrtha a thiomáint, ag crochadh ar an ulóg crankshaft, níos doichte ag an roth géarú crios aerchóirithe.
Tá trí chineál criosanna a úsáidtear go coitianta i gcarranna, criosanna lucht leanúna, criosanna il-dingeacha agus criosanna sioncrónacha. Seasamh suiteála crios feithicleach: In iarratais feithicleach, tá sé suiteáilte go príomha i CAM, caidéal uisce, gineadóir, comhbhrúiteoir aerchóirithe, caidéal teanndáileog stiúrtha agus mar sin de. Is crios é an crios lucht leanúna atá tiomáinte ag an crankshaft agus is é a phríomhchuspóir ná an lucht leanúna inneall agus an caidéal uisce a thiomáint. Úsáidtear an crios il-ding, ar a dtugtar an crios aerchóirithe freisin, chun an gineadóir, an comhbhrúiteoir aerchóirithe, an caidéal teanndáileog stiúrtha a thiomáint, ag crochadh ar an ulóg crankshaft, níos doichte ag an roth géarú crios aerchóirithe. Nuair a dhéantar damáiste don chrios seo, braithfidh sé go bhfuil an chumhacht an-trom agus níl aon fhórsa stiúrtha ann; Má tá an t-oiriúntóir aer ar siúl, ní thosóidh an comhbhrúiteoir oiriúntóir aer, mar sin ní fhuaróidh sé.
Is cuid thábhachtach den chóras dáileacháin inneall é an crios ama, atá ceangailte leis an crankshaft agus a mheaitseáil le cóimheas tarchurtha áirithe chun cruinneas an ama ionghabhála agus sceite a chinntiú. Is é feidhm an crios sioncrónach ná stróc an loine nuair a bhíonn an t-inneall ag rith, an comhla a oscailt agus a dhúnadh, agus an t-ord adhainte. Faoi nasc uainithe, is gá oibriú sioncronaithe a choinneáil i gcónaí. Tiomáineann an t-inneall meicníochtaí cúnta éagsúla trí tharchur crios, mar shampla comhbhrúiteoirí aerchóirithe, caidéil stiúrtha cumhachta, malartóirí, etc. Má sleamhnaíonn nó a bhriseann an crios, ní oibreoidh an meicníocht chúnta ábhartha de ghnáth, rud a dhéanfaidh difear do ghnáthúsáid an ghluaisteáin. Dá bhrí sin, is gá an crios tarchurtha a sheiceáil go rialta. Is é an crios gineadóra an crios is tábhachtaí ar an gcarr, a nascann an gineadóir, an comhbhrúiteoir aerchóirithe, an caidéal teanndáileog, an idler, an roth teannas agus an ulóg crankshaft. Is é a fhoinse cumhachta an ulóg crankshaft, soláthraítear an chumhacht trí rothlú an chromchinn, agus ansin déantar na codanna eile a thiomáint chun a reáchtáil le chéile. Nuair a bhíonn crack beag sa dromchla teagmhála idir an crios agus an ulóg, is gá é a athsholáthar. Mura gcuirtear in ionad é, cuirfidh sé faoi deara go dteipeann ar an gineadóir leictreachas a ghiniúint, agus ní féidir leis an gcaidéal teanndáileog bogadh sa treo, rud atá ina staid an-chontúirteach.
Seo roinnt moltaí maidir le timthriallta athsholáthair criosanna i do charr:
1. Go ginearálta, moltar criosanna gluaisteán a athsholáthar tar éis 60 go 70 míle ciliméadar nó thart ar 5 bliana d'úsáid. D'fhonn sábháilteacht a áirithiú agus timpistí nó damáiste don inneall a sheachaint de bharr briseadh an chreasa le linn úsáide, moltar é a athsholáthar roimh ré nuair a bhíonn sé gar don am athsholáthair molta.
2. Is timthriall athsholáthair coitianta eile é a athsholáthar gach 50,000 go 60,000 ciliméadar. Mar sin féin, ní mór don am athsholáthair sonrach tagairt a dhéanamh freisin don lámhleabhar cothabhála feithicle. Má aimsítear go bhfuil scoilteanna iomadúla ag an gcreasa, ba cheart é a athsholáthar in am. Úsáidtear na criosanna seo go príomha le haghaidh comhbhrúiteoirí aerchóirithe, cé nach mbíonn tionchar díreach acu ar oibriú foriomlán na feithicle, ach tá feithiclí nua-aimseartha ag brath níos mó ar aerchóirithe.
3. Maidir leis an crios ama, de ghnáth moltar é a athsholáthar nuair a bhíonn sé ag taisteal 160,000 ciliméadar. Ar an gcaoi chéanna, is é 160,000 ciliméadar timthriall athsholáthair an chrios aerchóirithe seachtrach freisin.
4. Is gnách go mbíonn timthriall athsholáthair an chrios gineadóra gach 2 bhliain nó nuair a bhíonn an t-achar tiomána níos mó ná 60,000 ciliméadar. Is moladh cothabhála gnáthaimh é seo freisin chun oibriú ceart an chreasa a chinntiú.
5. Ba chóir a thabhairt faoi deara nach luach seasta é timthriall athsholáthair crios an ghluaisteáin. Ba cheart don úinéir cinneadh a dhéanamh ar cheart é a athsholáthar roimh ré de réir a nósanna tiomána agus a thimpeallacht tiomána. I gcoinníollacha crua tiomána, b'fhéidir go gcaithfí é a athsholáthar tar éis níos lú ná 60,000 ciliméadar.
Más mian leat tuilleadh eolais a fháil, lean ort ag léamh na hailt eile ar an suíomh seo!
Cuir glaoch orainn má tá táirgí den sórt sin ag teastáil uait.
Tá Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd tiomanta do pháirteanna gluaisteán MG&MAUXS a dhíol fáilte roimh cheannach.
