Gníomh crios caidéil aerchóirithe uathoibríoch.
Is é feidhm crios caidéil aerchóirithe gluaisteán lucht leanúna an innill agus an caidéal uisce a thiomáint. Úsáidtear an crios il-dinge, ar a dtugtar an crios aerchóirithe freisin, chun an gineadóir, an comhbhrúiteoir aerchóirithe, agus an caidéal teannaithe stiúrtha a thiomáint, atá crochta ar an ulóg crankshaft, agus atá teannaithe ag roth teannaithe an chrios aerchóirithe.
Tá trí chineál criosanna a úsáidtear go coitianta i ngluaisteáin, criosanna lucht leanúna, criosanna il-dinge agus criosanna sioncrónacha. Suíomh suiteála criosanna feithicleach: In iarratais feithicleach, suiteáiltear iad go príomha i CAM, caidéil uisce, gineadóirí, comhbhrúiteoirí aerchóirithe, caidéil teanndála stiúrtha agus mar sin de. Is crios é an crios lucht leanúna atá á thiomáint ag an crankshaft agus is é a phríomhchuspóir lucht leanúna an innill agus an caidéal uisce a thiomáint. Úsáidtear an crios il-dinge, ar a dtugtar an crios aerchóirithe freisin, chun an gineadóir, an comhbhrúiteoir aerchóirithe, an caidéal teanndála stiúrtha a thiomáint, atá crochta ar ulóg an crankshaft, agus atá teannaithe ag roth teannaithe an chrios aerchóirithe. Nuair a dhéantar damáiste don chrios seo, braithfidh sé go bhfuil an chumhacht an-trom agus nach bhfuil aon fhórsa stiúrtha ann; Má tá an t-aerchóiriú ar siúl, ní thosóidh an comhbhrúiteoir aerchóirithe, mar sin ní fhuaróidh sé.
Is cuid thábhachtach den chóras dáilte innill é an crios ama, atá ceangailte leis an gcrann seafta agus meaitseáilte le cóimheas tarchuir áirithe chun cruinneas an ama iontógála agus sceite a chinntiú. Is é feidhm an chreasa shioncrónaigh stróc an loine nuair a bhíonn an t-inneall ag rith, oscailt agus dúnadh na comhla, agus seicheamh an adhainte. Faoi nasc ama, is gá oibriú sioncrónach a choinneáil i gcónaí. Tiomáineann an t-inneall meicníochtaí cúnta éagsúla tríd an tarchur crios, amhail comhbhrúiteoirí aerchóirithe, caidéil stiúrtha cumhachta, malartóirí, srl. Má shleamhnaíonn nó má bhriseann an crios, ní oibreoidh an mheicníocht chúnta ábhartha i gceart, rud a théann i bhfeidhm ar ghnáthúsáid an ghluaisteáin. Dá bhrí sin, is gá an crios tarchuir a sheiceáil go rialta. Is é crios an ghineadóra an crios is tábhachtaí ar an gcarr, a nascann an gineadóir, an comhbhrúiteoir aerchóirithe, an caidéal teannas, an díomhaoin, an roth teannas agus an ulóg crann seafta. Is é ulóg an crann seafta a fhoinse cumhachta, soláthraítear an chumhacht trí rothlú an crann seafta, agus ansin tiomáintear na codanna eile chun rith le chéile. Nuair a bhíonn scoilt bheag sa dromchla teagmhála idir an crios agus an ulóg, ní mór é a athsholáthar. Mura gcuirtear in áit é, cuirfidh sé faoi deara nach mbeidh an gineadóir in ann leictreachas a ghiniúint, agus ní bheidh an caidéal teanndála in ann bogadh sa treo sin, rud atá an-chontúirteach.
Seo roinnt moltaí maidir le timthriallta athsholáthair crios i do charr:
1. Go ginearálta, moltar criosanna gluaisteán a athsholáthar tar éis 60 go 70 míle ciliméadar nó thart ar 5 bliana úsáide. Chun sábháilteacht a chinntiú agus timpistí nó damáiste don inneall de bharr briseadh an chrios le linn úsáide a sheachaint, moltar é a athsholáthar roimh ré nuair a bhíonn sé gar don am athsholáthair molta.
2. Timthriall athsholáthair coitianta eile is ea é a athsholáthar gach 50,000 go 60,000 ciliméadar. Mar sin féin, ní mór tagairt a dhéanamh don am athsholáthair sonrach freisin i lámhleabhar cothabhála na feithicle. Má aimsítear go bhfuil scoilteanna iomadúla sa chrios, ba chóir é a athsholáthar in am. Úsáidtear na criosanna seo go príomha le haghaidh comhbhrúiteoirí aerchóirithe, cé nach mbíonn tionchar díreach acu ar oibriú iomlán na feithicle, ach tá feithiclí nua-aimseartha ag brath níos mó ar aerchóiriú.
3. Maidir leis an gcrios ama, moltar de ghnáth é a athsholáthar nuair a bhíonn 160,000 ciliméadar á thaisteal. Ar an gcaoi chéanna, is é 160,000 ciliméadar timthriall athsholáthair an chrios aerchóirithe seachtrach freisin.
4. De ghnáth bíonn timthriall athsholáthair crios an ghineadóra gach 2 bhliain nó nuair a bhíonn an t-achar tiomána níos mó ná 60,000 ciliméadar. Is moladh cothabhála rialta é seo freisin chun oibriú ceart an chreasa a chinntiú.
5. Ba chóir a thabhairt faoi deara nach luach socraithe é timthriall athsholáthair crios an ghluaisteáin. Ba chóir don úinéir cinneadh a dhéanamh roimh ré cibé acu ba chóir é a athsholáthar de réir a nósanna tiomána agus a thimpeallacht tiomána. I ndálaí tiomána crua, b’fhéidir go mbeadh gá é a athsholáthar tar éis níos lú ná 60,000 ciliméadar.
Más mian leat tuilleadh eolais a fháil, lean ort ag léamh na n-alt eile ar an suíomh seo!
Cuir glaoch orainn más gá duit táirgí den sórt sin.
Tá Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. tiomanta do pháirteanna gluaisteán MG&MAUXS a dhíol agus fáilte romhat iad a cheannach.
