Scaoileadh Bearing cúig Luas
Is cuid réasúnta tábhachtach den charr é an imthacaí scaoileadh clutch. Mura bhfuil an cothabháil go maith agus go dtarlaíonn an teip, ní hamháin go mbeidh sé ina chúis le caillteanais eacnamaíocha, ach freisin tá sé an-trioblóideach é a dhíchóimeáil agus a chóimeáil uair amháin, agus tógann sé go leor uaireanta oibre. Dá bhrí sin, chun na cúiseanna atá leis an teip ar an imthacaí scaoileadh clutch a fháil amach, agus é a chothabháil agus a chothabháil go réasúnta in úsáid, tá tábhacht mhór aige le saolré an imthacaí scaoilte a fhadú, táirgiúlacht saothair a fheabhsú, agus buntáistí eacnamaíocha níos fearr a bhaint amach. Le haghaidh caighdeáin ábhartha, féach le do thoil do "JB/T5312-2001 Imthacaí scaoileadh clutch Gluaisteán agus a aonad".
éifeacht
Tá an imthacaí scaoileadh clutch suiteáilte idir an clutch agus an tarchur, agus tá an suíochán imthacaí scaoilte sleeved go scaoilte ar shíneadh feadánacha an chéad chlúdach imthacaí seafta den tarchur. Brúitear ghualainn an imthacaí scaoilte i gcónaí i gcoinne an fhorc scaoilte faoin earrach fillte, agus filleann sé ar an suíomh deiridh, agus coinnigh bearna de thart ar 3 ~ 4mm le deireadh an luamháin scaradh (méar scaradh).
Ós rud é go ritheann an pláta brú clutch, an luamhán scaoilte agus an crankshaft inneall go sioncrónach, agus ní féidir leis an bhforc scaoilte ach bogadh go aiseach ar feadh an seafta aschuir clutch, is léir go bhfuil sé dodhéanta an forc scaoilte a úsáid go díreach chun an luamhán scaoilte a dhiailiú. Gluaiseann seafta aschuir an clutch aiseach, rud a áirithíonn rannpháirtíocht réidh clutch agus scaradh bog, a laghdaíonn caitheamh agus a shíneann saol seirbhíse an clutch agus an traein tiomána ar fad.
feidhmíochta
Ba chóir go mbeadh an imthacaí scaoilte clutch ag bogadh go solúbtha gan torann géar nó jamming, níor chóir go mbeadh a imréiteach aiseach níos mó ná 0.60mm, agus níor chóir go mbeadh caitheamh an rása istigh níos mó ná 0.30mm.
locht
Má theipeann ar an imthacaí scaoileadh clutch na ceanglais thuas a chomhlíonadh, meastar go bhfuil sé lochtach. Tar éis locht a bheith ann, is gá a chinneadh ar dtús cén feiniméan a bhaineann le damáiste an imthacaí scaoilte. Tar éis an t-inneall a thosú, céim ar an gcos clutch go héadrom. Nuair a bheidh an stróc saor in aisce díreach tar éis deireadh a chur, beidh fuaim "rustling" nó "squeaking". Lean ar aghaidh ag céim ar an gcos clutch. Má imíonn an fhuaim, ní fadhb í an imthacaí scaoilte. Má tá fuaim fós ann, is imthacaí scaoilte é. fáinne.
Nuair a dhéantar seiceáil, is féidir an clúdach bun clutch a bhaint, agus ansin is féidir an pedal luasaire a bhrú beagán chun luas an innill a mhéadú beagán. Má mhéadaíonn an fhuaim, is féidir leat féachaint an bhfuil spréacha ann. Má tá spréacha ann, déantar damáiste don imthacaí scaoileadh clutch. Má fheictear na spréacha ceann i ndiaidh a chéile, ciallaíonn sé go bhfuil na liathróidí imthacaí scaoilte briste. Mura bhfuil aon spark ann, ach tá fuaim scoilteadh miotail ann, léiríonn sé caitheamh iomarcach.
damáiste
coinníollacha oibre
Imthacaí scaoileadh
Le linn úsáide, bíonn tionchar ag ualach aiseach, ualach tionchair agus fórsa lártheifeacha gathacha air le linn uainíochta ardluais. Ina theannta sin, toisc nach bhfuil sá an fhorc agus fórsa imoibrithe an luamháin deighilte ar an líne chéanna, cruthaítear nóiméad torsional freisin. Tá droch-choinníollacha oibre ag an imthacaí scaoileadh clutch, rothlú ardluais eatramhach agus frithchuimilte ardluais, teocht ard, droch-choinníollacha lubrication, agus gan aon choinníollacha fuaraithe.
Cúis damáiste
Tá go leor le déanamh ag damáiste an imthacaí scaoileadh clutch le hoibriú, cothabháil agus coigeartú an tiománaí. Is iad seo a leanas na cúiseanna atá leis an damáiste go garbh:
1) Tá an teocht oibre ró-ard chun róthéamh a chur faoi deara
Agus iad ag casadh nó ag luasmhoilliú, is minic a chéimíonn go leor tiománaithe ar an clutch leath bealaigh, agus cuireann cuid acu a gcosa fós ar an gcos clutch tar éis giaranna a aistriú; déanann roinnt feithiclí an taisteal saor in aisce a choigeartú i bhfad ró-, ionas nach mbeidh an clutch dícheangailte go hiomlán, agus go bhfuil sé i stát leath-rannpháirtíochta agus leath-dícheangail. Tarchuirtear cuid mhór teasa chuig an imthacaí scaoilte de bharr cuimilte tirim. Téitear an imthacaí go teocht áirithe, agus déantar an t-im a leá nó a chaolú, rud a mhéadaíonn teocht an imthacaí scaoilte tuilleadh. Nuair a shroicheann an teocht leibhéal áirithe, beidh sé sruthán amach.
2) Easpa ola bhealaithe agus caitheamh
Tá an imthacaí scaoileadh clutch lubricated le im. Tá dhá bhealach ann chun im a chur leis. Maidir leis an imthacaí scaoileadh 360111, ba chóir clúdach cúil an imthacaí a oscailt agus a líonadh le ramhar le linn cothabhála nó nuair a bhaintear an tarchur, agus ansin an clúdach cúil a athshuiteáil Chun imthacaí scaoileadh 788611K, is féidir é a dhíchóimeáil agus a thumadh sa ramhar leáite, agus ansin tógtha amach tar éis fuaraithe chun an cuspóir lubrication a bhaint amach. In obair iarbhír, tá claonadh ag an tiománaí neamhaird a dhéanamh ar an bpointe seo, rud a fhágann go bhfuil easpa ola sa imthacaí scaoileadh clutch. I gcás gan lubrication nó níos lú lubrication, is minic a bhíonn méid caitheamh an imthacaí scaoilte cúpla uair go dtí an iliomad uaireanta an méid caitheamh tar éis lubrication. Le caitheamh méadaithe, déanfar an teocht a mhéadú go mór freisin, rud a fhágann go mbeidh sé níos so-ghabhálach i leith damáiste.
3) Tá an taisteal saor in aisce ró-bheag nó tá na hamanna ualaigh ró-iomarca
De réir na gceanglas, is é 2.5mm an t-imréiteach idir an imthacaí scaoileadh clutch agus an luamhán scaoilte go ginearálta, agus is é 30-40mm an stróc saor in aisce a léirítear ar an gcos clutch. Má tá an stróc saor in aisce ró-bheag nó mura bhfuil stróc saor in aisce ar bith, bíonn an luamhán scaoilte agus an imthacaí scaoilte ag gabháil i gcónaí. De réir phrionsabal na teip tuirse, an níos faide a oibríonn an t-imthaca, is tromchúisí an damáiste; Agus an níos faide an t-am oibre, is airde an teocht imthacaí, is amhlaidh is éasca é a dhó, agus laghdaítear saol seirbhíse an imthacaí scaoilte.
4) Chomh maith leis na trí chúis thuas, cibé an bhfuil an luamhán scaoilte a choigeartú go réidh agus cibé an bhfuil earrach ar ais an imthacaí scaoilte i riocht maith, tá tionchar mór aige freisin ar damáiste an imthacaí scaoilte.
Bí cúramach
1) De réir na rialachán oibriúcháin, seachain an clutch ó leath-gabháil agus leath-díscaoilte, agus laghdaigh an líon uaireanta a úsáidtear an clutch.
2) Tabhair aird ar chothabháil, agus bain úsáid as an modh cócaireachta chun an t-im a sáithiú ionas go mbeidh go leor bealaí ann le linn iniúchta agus cothabhála rialta nó bliantúil.
3) Tabhair aird ar leibhéalú an luamháin scaoileadh clutch chun a chinntiú go gcomhlíonann fórsa leaisteacha an earraigh tuairisceáin na rialacháin.
4) Coigeartaigh an stróc saor in aisce chun na ceanglais (30-40mm) a chomhlíonadh chun an stróc saor in aisce a chosc ó bheith ró-mhór nó ró-bheag.
5) Íoslaghdaigh na hamanna a cheanglaíonn agus a scaradh, agus an t-ualach tionchair a laghdú.
6) Céim go héadrom agus go héasca chun é a dhéanamh ag gabháil agus dícheangail go réidh.
