Is é an comhbhrúiteoir aerchóirithe feithicleach croílár an chórais cuisniúcháin aerchóirithe feithicleach agus tá ról aige chun gal cuisneáin a chomhbhrú agus a iompar. Tá dhá chineál comhbhrúiteoirí ann: díláithriú neamh-inathraithe agus díláithriú athraitheach. De réir prionsabail oibre éagsúla, is féidir comhbhrúiteoirí aerchóirithe a roinnt ina chomhbhrúiteoirí díláithrithe seasta agus comhbhrúiteoirí díláithrithe athraitheacha.
De réir modhanna oibre éagsúla, is féidir comhbhrúiteoirí a roinnt go ginearálta i gcineálacha cómhalartacha agus rothlacha. I measc na gcomhbhrúiteoirí cómhalartacha coitianta tá cineál slat nascadh crankshaft agus cineál loine aiseach, agus cuimsíonn comhbhrúiteoirí rothlacha coitianta cineál eite rothlacha agus cineál scrolla.
Is é an comhbhrúiteoir aerchóirithe feithicleach croílár an chórais cuisniúcháin aerchóirithe feithicleach agus tá ról aige chun gal cuisneáin a chomhbhrú agus a iompar.
Aicmiú
Roinntear comhbhrúiteoirí ina dhá chineál: díláithriú neamh-inathraithe agus díláithriú athraitheach.
Roinntear comhbhrúiteoirí aerchóirithe go ginearálta i gcineálacha cómhalartacha agus rothlacha de réir a modhanna oibre inmheánacha.
Craoladh eagarthóireacht aicmithe prionsabal oibre
De réir prionsabail oibre éagsúla, is féidir comhbhrúiteoirí aerchóirithe a roinnt ina chomhbhrúiteoirí díláithrithe seasta agus comhbhrúiteoirí díláithrithe athraitheacha.
Comhbhrúiteoir díláithrithe seasta
Méadaíonn díláithriú an chomhbhrúiteora díláithrithe seasta go comhréireach leis an méadú ar luas an innill. Ní féidir leis an aschur cumhachta a athrú go huathoibríoch de réir an éilimh fuaraithe, agus tá tionchar sách mór aige ar ídiú breosla an innill. Bailíonn a rialú go ginearálta comhartha teocht asraon aer an evaporator. Nuair a shroicheann an teocht an teocht socraithe, scaoiltear clutch leictreamaighnéadach an chomhbhrúiteora agus stopann an comhbhrúiteoir ag obair. Nuair a ardaíonn an teocht, tá an clutch leictreamaighnéadach ag gabháil agus tosaíonn an comhbhrúiteoir ag obair. Tá an comhbhrúiteoir díláithrithe seasta á rialú freisin ag brú an chórais aerchóirithe. Nuair a bhíonn an brú sa phíblíne ró-ard, stopann an comhbhrúiteoir ag obair.
Comhbhrúiteoir oiriúntóir aer díláithrithe athraitheach
Is féidir leis an comhbhrúiteoir díláithrithe athróg an t-aschur cumhachta a choigeartú go huathoibríoch de réir an teocht atá leagtha síos. Ní bhailíonn an córas rialaithe aerchóirithe comhartha teocht asraon aer an evaporator, ach rialaíonn sé cóimheas comhbhrúite an chomhbhrúiteora de réir comhartha athraithe an bhrú sa phíblíne aerchóirithe chun an teocht asraon aer a choigeartú go huathoibríoch. Sa phróiseas iomlán cuisniúcháin, tá an comhbhrúiteoir ag obair i gcónaí, agus tá coigeartú an déine cuisniúcháin á rialú go hiomlán ag an gcomhla rialaithe brú atá suiteáilte taobh istigh den chomhbhrúiteoir. Nuair a bhíonn an brú ag deireadh ard-bhrú an phíblíne aerchóirithe ró-ard, giorraíonn an comhla rialaithe brú an stróc loine sa chomhbhrúiteoir chun an cóimheas comhbhrú a laghdú, rud a laghdóidh an déine cuisniúcháin. Nuair a thiteann an brú ag an deireadh ardbhrú go leibhéal áirithe agus go n-ardóidh an brú ag an deireadh brú íseal go leibhéal áirithe, méadóidh an comhla rialaithe brú an stróc loine chun an déine cuisniúcháin a fheabhsú.
Aicmiú stíl oibre
De réir modhanna oibre éagsúla, is féidir comhbhrúiteoirí a roinnt go ginearálta i gcineálacha cómhalartacha agus rothlacha. I measc na gcomhbhrúiteoirí cómhalartacha coitianta tá cineál slat nascadh crankshaft agus cineál loine aiseach, agus cuimsíonn comhbhrúiteoirí rothlacha coitianta cineál eite rothlacha agus cineál scrolla.
Comhbhrúiteoir slat nasctha crankshaft
Is féidir próiseas oibre an chomhbhrúiteora seo a roinnt ina cheithre, eadhon comhbhrú, sceite, leathnú, súchán. Nuair a rothlaíonn an crankshaft, thiomáineann an slat nasctha an loine chun cómhalartach a dhéanamh, agus athraíonn an méid oibre atá comhdhéanta de bhalla istigh an sorcóra, ceann an sorcóra agus dromchla barr an loine go tréimhsiúil, agus mar sin comhbhrú agus iompar an cuisneáin sa chóras cuisniúcháin. . Is é an comhbhrúiteoir slat nascadh crankshaft an comhbhrúiteoir den chéad ghlúin. Úsáidtear go forleathan é, tá teicneolaíocht déantúsaíochta aibí, struchtúr simplí, ceanglais íseal ar ábhair phróiseála agus teicneolaíocht próiseála, agus costas réasúnta íseal. Tá inoiriúnaitheacht láidir aige, is féidir leis a oiriúnú do raon brú leathan agus riachtanais acmhainne cuisniúcháin, agus tá cumas láidir cothabhála aige.
Mar sin féin, tá roinnt easnaimh soiléire ag an gcomhbhrúiteoir slat ceangail crankshaft freisin, mar shampla an neamhábaltacht ardluais a bhaint amach, tá an meaisín mór agus trom, agus níl sé éasca meáchan éadrom a bhaint amach. Tá an sceite neamhleanúnach, tá an sruth aeir seans maith go luaineachtaí, agus tá creathadh mór le linn oibriú.
Mar gheall ar na saintréithe thuas de chomhbhrúiteoirí crankshaft-nascadh-slat, is beag comhbhrúiteoirí díláithrithe beaga a ghlac an struchtúr seo. Faoi láthair, úsáidtear comhbhrúiteoirí crankshaft-nasctha-slat den chuid is mó i gcórais aerchóirithe díláithrithe mór do ghluaisteáin agus trucailí paisinéirí.
Comhbhrúiteoir Loine Aiseach
Is féidir comhbhrúiteoirí loine aiseach a dtugtar comhbhrúiteoirí dara glúin, agus is iad na cinn choitianta comhbhrúiteoirí rocker-plate nó swash-plate, arb iad na táirgí príomhshrutha iad i gcomhbhrúiteoirí aerchóirithe feithicleacha. Is iad príomhchodanna comhbhrúiteoir pláta swash an príomh-seafta agus an pláta swash. Socraítear na sorcóirí go himlíneach le príomhseafta an chomhbhrúiteora mar lárionad, agus tá treo gluaiseachta an loine comhthreomhar le príomhseafta an chomhbhrúiteora. Déantar loiní an chuid is mó de chomhbhrúiteoirí pláta swash mar loiní ceann dúbailte, mar shampla comhbhrúiteoirí aiseach 6-sorcóir, tá 3 sorcóir ar thaobh tosaigh an chomhbhrúiteora, agus tá na 3 sorcóir eile ar chúl an chomhbhrúiteora. Sleamhnaíonn na loiní ceann dúbailte le chéile sna sorcóirí eile. Nuair a chomhbhrúíonn foirceann amháin den loine an gal cuisneáin sa sorcóir tosaigh, déanann an taobh eile den loine an gal cuisneáin sa sorcóir cúil a ionanálú. Tá comhlaí aeir brú ard agus íseal feistithe ag gach sorcóir, agus úsáidtear píopa ardbhrú eile chun na seomraí ardbhrú tosaigh agus cúil a nascadh. Socraítear an pláta claonta le príomh-seafta an chomhbhrúiteora, tá imeall an phláta claonta le chéile sa groove i lár an loine, agus tá imthacaí liathróid cruach ag tacú leis an groove loine agus imeall an phláta claonta. Nuair a rothlaíonn an príomh-seafta, rothlaíonn an pláta swash freisin, agus brúnn imeall an phláta swash an loine chun cómhalartú aiseach. Má rothlaíonn an pláta swash uair amháin, comhlánaíonn an dá loine tosaigh agus cúil timthriall comhbhrú, sceite, leathnú agus súchán, atá comhionann le hobair dhá shorcóir. Más comhbhrúiteoir aiseach 6-sorcóir é, déantar 3 sorcóir agus 3 loine ceann dúbailte a dháileadh go cothrom ar an gcuid den bhloc sorcóra. Nuair a rothlaíonn an príomh-seafta uair amháin, tá sé comhionann le héifeacht 6 sorcóir.
Tá an comhbhrúiteoir pláta swash sách éasca miniaturization agus meáchan éadrom a bhaint amach, agus is féidir oibriú ardluais a bhaint amach. Tá struchtúr dlúth aige, ardéifeachtúlacht agus feidhmíocht iontaofa. Tar éis rialú díláithrithe athraitheach a bhaint amach, úsáidtear go forleathan é i oiriúntóirí aer gluaisteán.
Comhbhrúiteoir Vane Rothlach
Tá dhá chineál cruthanna sorcóra ann le haghaidh comhbhrúiteoirí eite rothlacha: ciorclach agus ubhchruthach. I sorcóir ciorclach, tá achar eccentric ag príomh-seafta an rotor ó lár an sorcóra, ionas go mbeidh an rotor ceangailte go dlúth idir na poill shúchán agus sceite ar dhromchla istigh an sorcóra. I sorcóir éilipseach, comhtharlaíonn príomh-ais an rotor agus lár an éilips. Roinneann na lanna ar an rótar an sorcóir i roinnt spásanna. Nuair a thiomáineann an príomh-seafta an rotor a rothlú uair amháin, athraíonn méid na spásanna seo go leanúnach, agus athraíonn an gal cuisneáin freisin i méid agus teocht sna spásanna seo. Níl comhla shúchán ag comhbhrúiteoirí eite rothlacha toisc go ndéanann na eiteáin an obair chun an cuisneán a shú isteach agus a chomhbhrú. Má tá 2 lanna, tá 2 phróiseas sceite i rothlú amháin den phríomh seafta. Dá mhéad lanna, is lú na luaineachtaí urscaoilte an chomhbhrúiteora.
Mar chomhbhrúiteoir tríú glúin, toisc gur féidir méid agus meáchan an chomhbhrúiteora vane rothlacha a dhéanamh beag, is furasta socrú a dhéanamh in urrann inneall caol, in éineacht leis na buntáistí a bhaineann le torann íseal agus creathadh, agus éifeachtacht ard toirtmhéadrach, is é a úsáidtear freisin i gcórais aerchóirithe feithicleach. fuair roinnt iarratas. Mar sin féin, tá ceanglais ard ag an gcomhbhrúiteoir vane rothlacha maidir le cruinneas meaisínithe agus costas déantúsaíochta ard.
comhbhrúiteoir scrollbharra
Is féidir comhbhrúiteoirí den sórt sin a tharchur mar chomhbhrúiteoirí 4ú giniúna. Tá struchtúr comhbhrúiteoirí scrollbharra roinnte go príomha ina dhá chineál: cineál dinimiciúil agus statach agus cineál réabhlóid dúbailte. Faoi láthair, is é an cineál dinimiciúil agus statach an t-iarratas is coitianta. Tá a chuid páirteanna oibre comhdhéanta den chuid is mó de thuirbín dinimiciúil agus tuirbín statach. Tá struchtúir na dtuirbíní dinimiciúla agus statacha an-chosúil, agus tá siad araon comhdhéanta de phláta deiridh agus de fhiacail bíseach involute ag síneadh ón pláta deiridh, tá an dá shocrú eccentrically agus is é an difríocht 180 °, tá an tuirbín statach statach, agus tá an tuirbín ag gluaiseacht rothlú eccentrically agus aistrithe ag an crankshaft faoi shrianta meicníocht speisialta frith-uainíochta, is é sin, níl aon rothlú, ach réabhlóid. Tá go leor buntáistí ag comhbhrúiteoirí scrollaigh. Mar shampla, tá an comhbhrúiteoir beag i méid agus éadrom i meáchan, agus is féidir leis an seafta eccentric a thiomáineann tairiscint an tuirbín rothlú ag ardluais. Toisc nach bhfuil aon chomhla súchán agus comhla urscaoilte ann, oibríonn an comhbhrúiteoir scrollbharra go hiontaofa, agus is furasta gluaiseacht luas athraitheach agus teicneolaíocht díláithrithe athraitheach a bhaint amach. Oibríonn seomraí comhbhrú iolracha ag an am céanna, is beag an difríocht brú gáis idir na seomraí comhbhrú in aice láimhe, tá an sceitheadh gáis beag, agus tá an éifeachtacht toirtmhéadrach ard. Úsáidtear comhbhrúiteoirí scrollaithe níos mó agus níos forleithne i réimse an chuisnithe beag mar gheall ar a buntáistí a bhaineann le struchtúr dlúth, ardéifeachtúlacht agus coigilt fuinnimh, creathadh íseal agus torann íseal, agus iontaofacht oibre, agus mar sin tá siad ar cheann de na príomhthreoracha na teicneolaíochta comhbhrúiteora. forbartha.
Mífheidhmeanna coitianta
Mar chuid oibre rothlach ardluais, tá dóchúlacht ard teip ag an gcomhbhrúiteoir oiriúntóir aer. Is iad na lochtanna coitianta ná torann neamhghnácha, sceitheadh agus neamh-obair.
(1) Torann neamhghnácha Tá go leor cúiseanna ann le torann neamhghnácha an chomhbhrúiteora. Mar shampla, déantar damáiste do clutch leictreamaighnéadach an chomhbhrúiteora, nó déantar an taobh istigh den chomhbhrúiteoir a chaitheamh go mór, etc., rud a d'fhéadfadh torann neamhghnácha a bheith ann.
① Is áit choitianta é clutch leictreamaighnéadach an chomhbhrúiteora ina dtarlaíonn torann neamhghnácha. Is minic a ritheann an comhbhrúiteoir ó luas íseal go luas ard faoi ualach ard, agus mar sin tá na ceanglais maidir le clutch leictreamaighnéadach an-ard, agus tá suíomh suiteála an clutch leictreamaighnéadach gar go ginearálta don talamh, agus is minic a bhíonn sé faoi lé uisce báistí agus ithir. Nuair a dhéantar damáiste don imthacaí sa chlutch leictreamaighnéadach tarlaíonn fuaim neamhghnácha.
② Chomh maith le fadhb an clutch leictreamaighnéadach féin, cuireann tightness crios tiomána an chomhbhrúiteora isteach go díreach ar shaolré an clutch leictreamaighnéadach. Má tá an crios tarchurtha ró-scaoilte, tá an clutch leictreamaighnéadach seans maith go duillín; má tá an crios tarchurtha ró-daingean, méadóidh an t-ualach ar an clutch leictreamaighnéadach. Nuair nach bhfuil tightness an crios tarchurtha ceart, ní oibreoidh an comhbhrúiteoir ag an leibhéal éadrom, agus déanfar damáiste don chomhbhrúiteoir nuair a bhíonn sé trom. Nuair a bhíonn an crios tiomána ag obair, mura bhfuil an ulóg comhbhrúiteora agus an ulóg gineadóra san eitleán céanna, laghdóidh sé saol an crios tiomána nó an chomhbhrúiteora.
③ Déanfaidh súchán agus dúnadh an clutch leictreamaighnéadach arís agus arís eile torann neamhghnácha sa chomhbhrúiteoir. Mar shampla, níl fuinneamh cumhachta an ghineadóra leordhóthanach, tá brú an chórais aerchóirithe ró-ard, nó tá an t-ualach inneall ró-mhór, rud a fhágann go mbeidh an clutch leictreamaighnéadach ag tarraingt isteach arís agus arís eile.
④ Ba chóir go mbeadh bearna áirithe idir an clutch leictreamaighnéadach agus dromchla gléasta an chomhbhrúiteora. Má tá an bhearna ró-mhór, méadóidh an tionchar freisin. Má tá an bhearna ró-bheag, cuirfidh an clutch leictreamaighnéadach isteach ar dhromchla gléasta an chomhbhrúiteora le linn oibriú. Is cúis choitianta é seo freisin le torann neamhghnácha.
⑤ Tá lubrication iontaofa ag teastáil ón gcomhbhrúiteoir nuair a bhíonn sé ag obair. Nuair a bhíonn ola bhealaithe in easnamh ar an gcomhbhrúiteoir, nó mura n-úsáidtear an ola bhealaithe i gceart, beidh torann neamhghnácha tromchúiseach taobh istigh den chomhbhrúiteoir, agus fiú cuirfidh sé faoi deara an comhbhrúiteoir a chaitheamh amach agus a scriosadh.
(2) Sceitheadh Is é sceitheadh cuisneáin an fhadhb is coitianta i gcórais aerchóirithe. Is gnách go mbíonn an chuid sceite den chomhbhrúiteoir ag acomhal an chomhbhrúiteora agus na píopaí brú ard agus íseal, áit a mbíonn sé trioblóideach de ghnáth a sheiceáil mar gheall ar an suíomh suiteála. Tá brú inmheánach an chórais aerchóirithe an-ard, agus nuair a sceitheann an cuisneán, caillfear an ola chomhbhrúiteora, rud a fhágann nach n-oibreoidh an córas aerchóirithe nó go mbeidh an comhbhrúiteoir droch-lubricated. Tá comhlaí cosanta faoisimh brú ar na comhbhrúiteoirí oiriúntóra aer. De ghnáth úsáidtear na comhlaí cosanta faoisimh brú le húsáid aonuaire. Tar éis brú an chórais a bheith ró-ard, ba cheart an comhla cosanta faoisimh brú a athsholáthar in am.
(3) Gan a bheith ag obair Tá go leor cúiseanna ann nach n-oibríonn an comhbhrúiteoir oiriúntóir aer, de ghnáth mar gheall ar fhadhbanna ciorcaid gaolmhara. Is féidir leat a sheiceáil roimh ré an bhfuil damáiste déanta don chomhbhrúiteoir trí chumhacht a sholáthar go díreach chuig clutch leictreamaighnéadach an chomhbhrúiteora.
Réamhchúraimí cothabhála aerchóirithe
Saincheisteanna sábháilteachta le bheith feasach orthu agus cuisneáin á láimhseáil
(1) Ná láimhseáil cuisneán i spás dúnta nó in aice le lasair oscailte;
(2) Ní mór gloiní cosanta a chaitheamh;
(3) Seachain cuisneán leachtach ag dul isteach sna súile nó ag splancadh ar an gcraiceann;
(4) Ná cuir bun an umar cuisneáin in iúl do dhaoine, tá feistí aerála éigeandála ag roinnt umar cuisneáin ag bun;
(5) Ná cuir an umar cuisneáin go díreach in uisce te le teocht níos airde ná 40 ° C;
(6) Má théann an cuisneán leachtach isteach sna súile nó má dhéanann sé teagmháil leis an gcraiceann, ná déan é a chuimilt, sruthlaigh láithreach é le go leor uisce fuar, agus téigh chuig an ospidéal láithreach chun dochtúir a aimsiú le haghaidh cóireála gairmiúil, agus ná déan iarracht déileáil leis féin.
