Gníomh diosca clutch.
Is cineál ábhair ilchodach é Pláta Clutch le frithchuimilt mar phríomhfheidhm agus riachtanais feidhmíochta struchtúrtha, a úsáidtear go príomha i gcodanna córais coscáin ghluaisteáin agus i gcodanna córais tarchuir. Áirítear leis an bpríomhról a chinntiú go mbeidh tús réidh agus aistriú réidh an chairr ann. Scarann an pláta clutch an t -inneall go sealadach agus de réir a chéile, déanann an tiománaí an cosán a bhrú nó a scaoileadh, agus an t -ionchur cumhachta ón inneall a ghearradh nó a tharchur go dtí an tarchur. Ní hamháin go gceadaíonn an oibríocht seo don charr tosú go réidh gan éirí as, ach laghdaíonn sé an frustrachas le linn an phróisis aistrithe agus cinntíonn sé go bhfuil an t -athrú réidh.
Braitheann minicíocht athsholáthar an diosca clutch ar fhachtóirí éagsúla, lena n -áirítear nósanna tiomána, coinníollacha bóthair tiomána agus minicíocht úsáide na feithicle. Go ginearálta, déanfar an méid a chaitheann an diosca clutch a ghéarú leis an méadú ar an am úsáide, mar sin tá sé riachtanach seiceáil go rialta agus cinneadh a dhéanamh maidir le é a athsholáthar de réir staid an chaitheamh. Moltar go ndéanfadh úinéirí cigireachtaí rialta agus cothabháil de réir mholtaí an mhonaróra feithicle nó an treoir sa lámhleabhar cothabhála feithiclí chun sábháilteacht tiomána a chinntiú. Cé chomh minic ba chóir an diosca clutch a athrú
50,000 go 100,000 ciliméadar
Is iondúil go mbíonn timthriall athsholáthair an diosca clutch idir 50,000 agus 100,000 ciliméadar, ag brath ar fhachtóirí éagsúla, lena n -áirítear nósanna tiomána, minicíocht úsáide feithiclí agus coinníollacha bóthair. Má tá an nós tiomána go maith agus má choinnítear an fheithicil i gceart, d'fhéadfadh timthriall athsholáthair an diosca clutch teacht ar 100,000 ciliméadar nó níos faide. Mar sin féin, má tá droch -nósanna tiomána agat nó má tá tú ag tiomáint i gcoinníollacha casta bóthair, b'fhéidir go gcaithfear an diosca clutch a athsholáthar níos minice. Mar shampla, d'fhéadfadh go mbeadh gá le hathsholáthar an diosca clutch a athsholáthar laistigh de achar 50,000 km nó níos lú mar thoradh ar stíl tiomána ionsaitheach nó úsáid go minic an clutch.
I measc na gcomharthaí de dhamáiste pláta clutch tá skidding, luasghéarú mall, luas an innill ag ardú ach feabhsú luais mall, agus fiú boladh dóite. Má tharlaíonn na hairíonna seo, ba cheart an diosca clutch a athsholáthar fiú mura bhfuil an tréimhse athsholáthair réamhshocraithe bainte amach.
Maidir leis an gcostas a bhaineann leis an diosca clutch a athsholáthar, má ríomhtar an costas ina aonar, teastaíonn thart ar sheacht nó ocht gcéad dollar uaidh, móide costais saothair, agus ar deireadh tá na mílte dollar de dhíth air. Dá bhrí sin, cuidíonn tuiscint ar thimthriall athsholáthair agus comharthaí an diosca clutch leis an úinéir an plean cothabhála a shocrú go réasúnach agus costais chothabhála níos airde a sheachaint de bharr gan athsholáthar tráthúil.
01 Éiríonn Clutch níos airde
Is léiriú soiléir é an clutch ard ar chaitheamh tromchúiseach an phláta clutch. Nuair a dhéantar an iomarca caitheamh ar an gclutch, ní mór é a ardú achar áirithe chun rannpháirtíocht clutch a bhaint amach. Mar shampla, nuair a bhrúitear an clutch go bun an leathanaigh, is féidir leis an gcarr a bheith curtha ar leataobh le ceintiméadar amháin, ach anois is gá dó a bheith tógtha ag dhá cheintiméadar. Ina theannta sin, nuair a théann tú ar an gclós, cloisfidh tú fuaim fhrithchuimilte tromchúiseach. Tugann na feiniméin seo le fios go bhfuil an pláta clutch caite go leor tanaí, agus go bhfuil gá le fad ardaithe níos airde chun rannpháirtíocht a bhaint amach.
02 Tá an carr lag ar an gcnoc
Is é neamhábaltacht an chairr dul suas an cnoc an léiriú soiléir ar chaitheamh tromchúiseach an phláta clutch. Nuair a bhíonn an caitheamh clutch tromchúiseach, nuair a chuirtear brú ar an luasaire athbhreoslú, méadóidh luas an innill, ach ní féidir an luas a fheabhsú dá réir. Tá sé seo toisc nach féidir na sleamhnáin phláta clutch, as a dtagann cumhacht an innill a aistriú go héifeachtach chuig an ngiarbhosca. Ina theannta sin, má mhothaíonn an carr go soiléir go bhfuil sé faoi bhuntáiste agus é ag tosú agus ag dreapadh, fiú mura bhfuil fadhbanna ag baint leis an inneall, d'fhéadfadh sé seo a bheith ina chomhartha de chaitheamh diosca clutch. Nuair a bhíonn sé ag scoitheadh, is comhartha rabhaidh é freagra mall an chairr freisin.
03
Cuimilte miotail
Is léiriú soiléir é an fhuaim cuimilte miotail ar chaitheamh tromchúiseach pláta clutch. Nuair a bhrúitear an cos clutch síos, má tá fuaim na cuimilte miotail ann, is iondúil go gciallaíonn sé go bhfuil an clutch caite go pointe áirithe. Is é is cúis leis an bhfuaim seo ná cuimilte méadaithe idir an pláta clutch agus an roth lúbtha, de ghnáth toisc go bhfuil an pláta clutch caite go mór, agus mar thoradh air sin tá achar teagmhála laghdaithe nó dromchla míchothrom ann. Agus an fhuaim seo á éisteacht, ba chóir an clutch a sheiceáil agus a athsholáthar in am chun tuilleadh damáiste a sheachaint do chodanna eile den fheithicil.
04 Boladh dóite
Is léiriú soiléir é an blas dó ar chaitheamh tromchúiseach an phláta clutch. Nuair a chaitheann an clutch go pointe áirithe, is féidir leis an gcarr sa phróiseas tiomána boladh dóite a bholadh. Is iondúil gur de bharr cuimilte an phláta clutch an boladh dóite seo, rud a d'fhéadfadh a bheith i gceist go gcaithfear an pláta clutch a athsholáthar nó a dheisiú chun tuilleadh damáiste a sheachaint don fheithicil.
Cuir glaoch orainn má theastaíonn táirgí den sórt sin uait.
Tá Zhuo Meng Shanghai Auto Co.
