Gníomh diosca clutch.
Is cineál ábhair ilchodach é pláta clutch a bhfuil frithchuimilt mar phríomhfheidhm agus ceanglais feidhmíochta struchtúracha aige, a úsáidtear go príomha i gcodanna córas coscáin gluaisteán agus córais tarchurtha. Is é a phríomhról ná tús réidh agus aistriú réidh an ghluaisteáin a chinntiú. Scarann an pláta clutch an t-inneall ón mbosca giar go sealadach agus cuireann sé i ngleic de réir a chéile é tríd an tiománaí an pedal clutch a bhrú nó a scaoileadh, rud a ghearrann nó a tharchuireann an t-ionchur cumhachta ón inneall chuig an tarchur. Ní hamháin go gceadaíonn an oibríocht seo don charr tosú go réidh gan rith as, ach laghdaíonn sé an frustrachas le linn an phróisis aistrithe agus cinntíonn sé réidheacht an aistrithe.
Braitheann minicíocht athsholáthair an diosca clutch ar réimse fachtóirí, lena n-áirítear nósanna tiomána, dálaí bóthair tiomána agus minicíocht úsáide na feithicle. Go ginearálta, méadaíonn méid caitheamh an diosca clutch de réir mar a mhéadaíonn an t-am úsáide, mar sin is gá seiceáil go rialta agus cinneadh a dhéanamh cibé acu ba chóir é a athsholáthar de réir an staid chaitheamh. Moltar d’úinéirí cigireachtaí agus cothabháil rialta a dhéanamh de réir mholtaí mhonaróir na feithicle nó na treorach i lámhleabhar cothabhála na feithicle chun sábháilteacht tiomána a chinntiú. Cé chomh minic ba chóir an diosca clutch a athrú
50,000 go 100,000 ciliméadar
De ghnáth bíonn timthriall athsholáthair diosca an chlúit idir 50,000 agus 100,000 ciliméadar, ag brath ar réimse fachtóirí, lena n-áirítear nósanna tiomána, minicíocht úsáide feithicle agus dálaí bóthair. Má tá an nós tiomána maith agus má chothabháiltear an fheithicil i gceart, féadfaidh timthriall athsholáthair an diosca clutch 100,000 ciliméadar nó níos faide fós a bhaint amach. Mar sin féin, má tá droch-nósanna tiomána agat nó má thiomáineann tú go minic i ndálaí bóthair casta, b’fhéidir go mbeadh gá an diosca clutch a athsholáthar níos minice. Mar shampla, d’fhéadfadh go mbeadh gá an diosca clutch a athsholáthar laistigh de achar 50,000 km nó níos lú mar thoradh ar stíl tiomána ionsaitheach nó úsáid mhinic an chlúit.
I measc na gcomharthaí damáiste don phláta clutch tá sciorradh ag tosú, luasghéarú mall, luas an innill ag ardú ach feabhsú mall ar an luas, agus fiú boladh dóite. Má tharlaíonn na hairíonna seo, ba chóir diosca clutch a athsholáthar fiú mura bhfuil an tréimhse athsholáthair réamhshocraithe sroichte.
Maidir le costas athsholáthair an diosca clutch, má ríomhtar an costas ina aonar, teastaíonn seacht nó ocht gcéad dollar, móide costais saothair, agus ar deireadh teastaíonn na mílte dollar. Dá bhrí sin, cuidíonn tuiscint ar thimthriall athsholáthair agus comharthaí an diosca clutch leis an úinéir an plean cothabhála a shocrú go réasúnach agus costais chothabhála níos airde a sheachaint de bharr neamh-athsholáthair thráthúil.
01 Éiríonn an clutch níos airde
Is léiriú soiléir ar chaitheamh tromchúiseach an phláta clutch é an clutch ard. Nuair a bhíonn an clutch faoi réir caitheamh iomarcach, ní mór é a ardú achar áirithe chun gabháil clutch a bhaint amach. Mar shampla, nuair a bhrúitear an clutch go dtí an bun, is féidir an carr a ardú ceintiméadar amháin, ach anois ní mór é a ardú dhá cheintiméadar. Ina theannta sin, nuair a chéimníonn tú ar an clutch, cloisfidh tú fuaim frithchuimilte tromchúiseach. Léiríonn na feiniméin seo go bhfuil an pláta clutch caite go sách tanaí, agus go bhfuil gá le hachar ardaithe níos airde chun gabháil clutch a bhaint amach.
02 Tá an carr lag ar an gcnoc
Is léir gur caitheamh tromchúiseach ar phláta na clutch é neamhábaltacht an ghluaisteáin dul suas an cnoc. Nuair a bhíonn an clutch caitheamh tromchúiseach, nuair a bhrúnn tú an luasaire chun athbhreoslú, ardóidh luas an innill, ach ní féidir an luas a fheabhsú dá réir. Tá sé seo amhlaidh toisc go sleamhnaíonn pláta na clutch, rud a fhágann nach féidir cumhacht an innill a aistriú go héifeachtach chuig an mbosca giarbhosca. Ina theannta sin, má bhraitheann an carr go soiléir tearcchumhachtach agus é ag tosú agus ag dreapadh, fiú mura bhfuil fadhb leis an inneall, d'fhéadfadh sé seo a bheith ina chomhartha ar chaitheamh diosca clutch. Agus é ag scoitheadh, is comhartha rabhaidh é freagairt mhall an ghluaisteáin freisin.
03
Frithchuimilt miotail
Is léiriú soiléir ar chaitheamh tromchúiseach ar phláta na clutch é fuaim frithchuimilte miotail. Nuair a bhrúitear an pedal clutch síos, má chloistear fuaim frithchuimilte miotail, is gnách go gciallaíonn sé go bhfuil an clutch caite go pointe áirithe. Is é an chúis atá leis an bhfuaim seo ná méadú ar fhrithchuimilt idir an pláta clutch agus an roth eitilte, de ghnáth toisc go bhfuil an pláta clutch caite go mór, rud a fhágann go bhfuil an limistéar teagmhála laghdaithe nó go bhfuil an dromchla míchothrom. Nuair a chloistear an fhuaim seo, ba chóir an clutch a sheiceáil agus a athsholáthar in am chun tuilleadh damáiste do chodanna eile den fheithicil a sheachaint.
04 Boladh dóite
Is léir go bhfuil an pláta clutch ag caitheamh go dona. Nuair a bhíonn an clutch caite go pointe áirithe, agus an carr ag tiomáint, d’fhéadfadh boladh dóite a bheith ag an tiománaí. De ghnáth is é an frithchuimilt, an róthéamh nó an sleamhnú atá mar thoradh ar an pláta clutch, is cúis leis an mboladh dóite seo, rud a d’fhéadfadh a chiallaíonn go gcaithfear an pláta clutch a athsholáthar nó a dheisiú chun tuilleadh damáiste don fheithicil a sheachaint.
Cuir glaoch orainn más gá duit táirgí den sórt sin.
Tá Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. tiomanta do pháirteanna gluaisteán MG&MAUXS a dhíol agus fáilte romhat iad a cheannach.
