Gníomh diosca clutch.
Is cineál ábhar ilchodach é pláta clutch le frithchuimilte mar phríomhfheidhm agus riachtanais feidhmíochta struchtúracha, a úsáidtear go príomha i gcóras coscáin gluaisteán agus páirteanna córas tarchurtha. Áirítear ar a phríomhról tús réidh agus aistriú réidh an ghluaisteáin a chinntiú. Scarann an pláta clutch go sealadach agus de réir a chéile baintear an t-inneall as an giarbhosca tríd an tiománaí a bhrú nó a scaoileadh an pedal clutch, rud a ghearradh amach nó a tharchur an t-ionchur cumhachta ón inneall chuig an tarchur. Ní hamháin go gceadaíonn an oibríocht seo don charr tosú go réidh gan rith amach, ach laghdaíonn sé freisin an frustrachas le linn an phróisis shift agus cinntíonn sé go réidh an t-athrú.
Braitheann minicíocht athsholáthair an diosca clutch ar éagsúlacht fachtóirí, lena n-áirítear nósanna tiomána, coinníollacha bóthair tiomána agus minicíocht úsáide na feithicle. Go ginearálta, beidh méid caitheamh an diosca clutch ag dul in olcas leis an méadú ar an am úsáide, agus mar sin ní mór a sheiceáil go rialta agus cinneadh a dhéanamh ar cheart é a athsholáthar de réir an staid chaitheamh. Moltar go ndéanfadh úinéirí cigireachtaí agus cothabháil rialta de réir mholtaí an mhonaróra feithicle nó an treoir sa lámhleabhar cothabhála feithicle chun sábháilteacht tiomána a chinntiú. Cé chomh minic is cóir an diosca clutch a athrú
50,000 go 100,000 ciliméadar
Is gnách go mbíonn timthriall athsholáthair an diosca clutch idir 50,000 agus 100,000 ciliméadar, ag brath ar éagsúlacht fachtóirí, lena n-áirítear nósanna tiomána, minicíocht úsáide feithicle agus coinníollacha bóthair. Má tá an nós tiomána go maith agus go gcoimeádtar an fheithicil i gceart, féadfaidh timthriall athsholáthair an diosca clutch 100,000 ciliméadar nó fiú níos faide a bhaint amach. Mar sin féin, má tá droch-nósanna tiomána agat nó má bhíonn tú ag tiomáint go minic i gcoinníollacha casta bóthair, d'fhéadfadh go mbeadh gá an diosca clutch a athsholáthar níos minice. Mar shampla, d’fhéadfadh go mbeadh gá le hathsholáthar an diosca clutch laistigh d’achar 50,000 km nó níos lú mar thoradh ar stíl ionsaitheach tiomána nó úsáid an chnuasaigh go minic.
I measc na gcomharthaí a bhaineann le damáiste pláta clutch tá skidding tosaithe, luasghéarú mall, luas an innill ag ardú ach feabhas a chur ar luas mall, agus fiú boladh dóite. Má tharlaíonn na hairíonna seo, ba cheart an diosca clutch a athsholáthar fiú mura bhfuil an tréimhse athsholáthair réamhshocraithe bainte amach.
Maidir leis an gcostas a bhaineann le hathsholáthar an diosca clutch, má ríomhtar an costas ina n-aonar, caithfidh sé thart ar seacht nó ocht gcéad dollar, móide costais saothair, agus ar deireadh tá na mílte dollar ag teastáil uaidh. Mar sin, cabhraíonn tuiscint ar thimthriall athsholáthair agus ar chomharthaí an diosca clutch leis an úinéir an plean cothabhála a shocrú go réasúnach agus costais chothabhála níos airde a sheachaint de bharr nach bhfuil athsholáthar tráthúil ann.
01 Éiríonn an lúthchleas níos airde
Is léiriú soiléir é an clutch ard ar chaitheamh tromchúiseach an phláta clutch. Nuair a bhíonn an clutch faoi réir ró-chaitheamh, ní mór é a ardú achar áirithe chun rannpháirtíocht clutch a bhaint amach. Mar shampla, nuair a bhíonn an clutch brúite go dtí an bun, is féidir an carr a ardú le ceintiméadar amháin, ach anois ní mór é a ardú dhá cheintiméadar. Ina theannta sin, nuair a chéim tú ar an clutch, beidh tú ag éisteacht le fuaim cuimilte tromchúiseach. Léiríonn na feiniméin seo go bhfuil an pláta clutch caite sách tanaí, agus tá gá le fad ardaithe níos airde chun an rannpháirtíocht a bhaint amach.
02 Tá an carr lag ar an gcnoc
Is é neamhábaltacht an ghluaisteáin dul suas an cnoc an léiriú soiléir ar chaitheamh tromchúiseach an phláta clutch. Nuair a bhíonn an caitheamh clutch tromchúiseach, nuair a bhíonn an luasaire brúite chun athbhreoslaithe, ardóidh luas an innill, ach ní féidir an luas a fheabhsú dá réir sin. Tá sé seo toisc go sleamhnaíonn an pláta clutch, rud a fhágann nach féidir cumhacht an innill a aistriú go héifeachtach chuig an giarbhosca. Ina theannta sin, má bhraitheann an carr go soiléir go bhfuil sé faoi chumhacht agus é ag tosú agus ag dreapadh, fiú mura bhfuil fadhb ag an inneall, d'fhéadfadh sé seo a bheith ina chomhartha ar chaitheamh diosca clutch. Nuair a bhíonn sé ag scoitheadh, is comhartha rabhaidh é freagra mall an ghluaisteáin freisin.
03
Frithchuimilte miotail
Is léiriú soiléir é fuaim cuimilte miotail ar chaitheamh tromchúiseach pláta clutch. Nuair a bhíonn an pedal clutch brúite síos, má tá fuaim na frithchuimilte miotail ann, de ghnáth ciallaíonn sé go bhfuil an clutch caite go pointe áirithe. Tarlaíonn an fhuaim seo mar gheall ar fhrithchuimilt mhéadaithe idir an pláta clutch agus an roth eitilt, de ghnáth toisc go bhfuil an pláta clutch caite go mór, rud a fhágann go bhfuil limistéar teagmhála laghdaithe nó dromchla míchothrom. Agus an fhuaim seo á chloisteáil, ba cheart an clutch a sheiceáil agus a athsholáthar in am chun damáiste breise a sheachaint do chodanna eile den fheithicil.
04 Boladh dóite
Is léiriú soiléir é an blas dó ar chaitheamh tromchúiseach an phláta clutch. Nuair a bheidh an clutch a chaitheamh go pointe áirithe, an carr sa phróiseas tiomána, féadfaidh an tiománaí boladh boladh dóite. Is gnách go mbíonn an boladh dóite seo mar gheall ar fhrithchuimilt an phláta clutch róthéamh nó ag sleamhnú, rud a d'fhéadfadh a chiallaíonn go gcaithfear an pláta clutch a athsholáthar nó a dheisiú chun damáiste breise a sheachaint don fheithicil.
Cuir glaoch orainn má tá táirgí den sórt sin ag teastáil uait.
Tá Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd tiomanta do pháirteanna gluaisteán MG&MAUXS a dhíol fáilte roimh cheannach.
