Cé chomh minic ba chóir na dioscaí coscáin tosaigh a athsholáthar?
60,000 go 100,000 ciliméadar
De ghnáth, moltar timthriall athsholáthair an diosca coscáin tosaigh idir 60,000 agus 100,000 km tiomána, ag brath ar roinnt fachtóirí, lena n-áirítear nósanna tiomána, timpeallacht tiomána, agus cáilíocht agus caitheamh an diosca coscáin. D’fhéadfadh úsáid mhinic coscán i gceantair uirbeacha agus i gceantair shléibhtiúla caitheamh luathaithe dioscaí coscáin a bheith mar thoradh air, rud a éilíonn timthriallta athsholáthair níos giorra; Ar an mhórbhealach, úsáidtear níos lú coscán agus is féidir an timthriall athsholáthair a fhadú. Ina theannta sin, má lasann solas rabhaidh an diosca coscáin nó má tá clais dhomhain sa diosca coscáin, má laghdaítear an tiús níos mó ná 3 mm, b’fhéidir go mbeadh gá an diosca coscáin a athsholáthar roimh ré freisin. Dá bhrí sin, moltar don úinéir seiceáil rialta a dhéanamh ar chaitheamh an diosca coscáin, agus é a athsholáthar in am de réir an cháis iarbhír chun sábháilteacht tiomána a chinntiú.
Comharthaí diosca coscáin tosaigh gluaisteáin briste, an féidir diosca coscáin tosaigh gluaisteáin briste a dheisiú?
Is cuid ríthábhachtach den charr é an córas coscáin, is cuma cé chomh tapa agus a ritheann an carr, is é an rud is tábhachtaí ná an carr a stopadh ag an am criticiúil. Sa chóras coscáin, déantar damáiste don diosca coscáin, rud a mbíonn tionchar mór aige ar an éifeacht coscánaithe. Mar sin, cad ba cheart dom a dhéanamh má tá diosca coscáin tosaigh an ghluaisteáin briste?
Is meirg agus caitheamh iomarcach de na dhá ghné seo is mó a bheidh i ndamáiste do dhioscaí coscáin, agus i gcásanna sonracha, beidh comharthaí difriúla ann.
1. Crith coscáin
Mar gheall ar chaitheamh nó caitheamh míchothrom an diosca coscáin, beidh dromchla cothrom an diosca coscáin as ailíniú, agus crithfidh an carr agus é ag coscánú, go háirithe i roinnt seancharranna. Más amhlaidh atá, ba cheart an diosca coscáin a sheiceáil in am, agus moltar an "diosca" a roghnú nó an diosca coscáin a athsholáthar de réir an cháis.
2. Fuaim neamhghnácha agus tú ag coscánú
Má bhrúnn tú ar an gcoscán, cloistear fuaim ghéar frithchuimilte miotail, is dócha gurb é meirge an diosca coscáin, tanaí an eochaircheap coscáin, cáilíocht an eochaircheap coscáin nó comhlacht coigríche an eochaircheap coscáin is cúis leis, agus is fearr dul chuig an bpointe cothabhála le seiceáil!
3. Diall coscánaithe
Más léir go bhfuil úinéir an roth stiúrtha claonta ar thaobh amháin agus é ag brú ar an gcoscán, is é an phríomhchúis ná go bhfuil an ceap coscáin caite nó go bhfuil fadhb leis an gcaidéal coscáin, mar sin nuair a tharlaíonn an cás seo, is gá dul chuig an gceardlann deisiúcháin láithreach chun méid luascáin diosca an choscáin tosaigh a sheiceáil.
4. Preabadh nuair a bhrúnn tú ar an gcoscán
Má preabann an pedal coscáin nuair a bhrúitear an coscán, is é an chúis is mó leis seo ná dromchla míchothrom an diosca coscáin, an eochaircheap coscáin, agus dífhoirmiú an fháinne cruach.
Cén teip a tharlóidh nuair a bhriseann diosca coscáin tosaigh an ghluaisteáin, tá an méid thuas curtha in iúl duit go han-soiléir, tá súil agam go dtabharfaidh tú níos mó airde nuair a bhíonn tú ag tiomáint de ghnáth, tar éis an tsaoil, tá an éifeacht coscánaithe maith, agus tá tionchar mór aige ar shábháilteacht tiomána gach duine.
An bhfuil na dioscaí coscáin tosaigh mar an gcéanna leis na dioscaí coscáin cúil?
neamhchosúlacht
Tá an diosca coscáin tosaigh difriúil ón diosca coscáin cúil.
Is iad na príomhdhifríochtaí idir dioscaí coscáin tosaigh agus cúil ná méid, éifeachtúlacht coscánaithe, agus ráta caitheamh. De ghnáth bíonn diosca coscáin an rotha tosaigh níos mó ná diosca coscáin an rotha cúil, mar nuair a chuireann an carr coscán, bogfaidh lár domhantarraingthe na feithicle go suntasach ar aghaidh, rud a fhágann go méadaítear go géar an brú ar na rothaí tosaigh. Dá bhrí sin, teastaíonn méid níos mó ón diosca coscáin rotha tosaigh chun déileáil leis an mbrú seo, rud a fhéadann níos mó frithchuimilte a tháirgeadh le linn coscánaithe agus an éifeacht coscánaithe a fheabhsú. Ós rud é go bhfuil inneall an chuid is mó de na gluaisteáin suiteáilte sa tosaigh, bíonn an chuid tosaigh níos troime. Agus coscánaithe á dhéanamh, ciallaíonn tosaigh níos troime níos mó táimhe, mar sin teastaíonn níos mó frithchuimilte ó na rothaí tosaigh chun fórsa coscánaithe leordhóthanach a sholáthar, agus dá bhrí sin tá na dioscaí coscáin níos mó. Ina theannta sin, tá diosca coscáin agus ceapacha coscáin an rotha tosaigh mór, rud a léiríonn go bhfuil an fhrithchuimilt a ghintear le linn an phróisis coscánaithe iomláin mór, rud a léiríonn go bhfuil an éifeacht coscánaithe níos fearr ná an roth cúil. Ligeann an dearadh seo don diosca coscáin tosaigh caitheamh amach i bhfad níos tapúla ná an diosca coscáin cúil.
Mar achoimre, tá difríochtaí soiléire i ndearadh an diosca coscáin tosaigh agus an diosca coscáin cúil, den chuid is mó chun oiriúnú do na riachtanais éagsúla maidir le dáileadh brú agus fórsa coscánaithe i gcodanna éagsúla den fheithicil le linn an phróisis coscánaithe.
Cuir glaoch orainn más gá duit táirgí den sórt sin.
Tá Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. tiomanta do pháirteanna gluaisteán MG&MAUXS a dhíol agus fáilte romhat iad a cheannach.
