Cad is brí le modúl aerchóirithe gluaisteáin
Is é modúl aerchóirithe na ngluaisteán an phríomhghné atá freagrach as an teocht, an taise agus cúrsaíocht an aeir a rialú taobh istigh den fheithicil. Déanann sé monatóireacht ar pharaiméadair chomhshaoil i bhfíor-am trí braiteoirí agus déanann sé coigeartú uathoibríoch ar staid oibre an chórais aerchóirithe chun timpeallacht tiomána agus marcaíochta chompordach a sholáthar.
Príomhfheidhmeanna
Rialú teochta: Coinnigh an teocht socraithe tríd an gcóras cuisniúcháin/téimh a choigeartú, agus tacaigh le rialáil neamhspleách i gcriosanna iolracha (criosanna aonair/déacha/trífhillte/ceithrefhillte).
Coigeartú luas agus treo na gaoithe: Rialú luas, treo agus dáileadh toirte an aeir ag an asraon aeir, mar shampla, rialaíonn an tiománaí teocht na feithicle ar fad go sioncrónach.
Bainistiú Taise Youdaoplaceholder0: Déan monatóireacht ar an taise taobh istigh den fheithicil agus cuir an fheidhm dí-thaisithe i ngníomh go huathoibríoch. Tacaíonn roinnt samhlacha ardleibhéil le raon réamhshocraithe na taise a choigeartú.
Mód Chliste Youdaoplaceholder0: Déanann sé an modh oibre a choigeartú go huathoibríoch bunaithe ar pharaiméadair amhail luas na feithicle agus teocht sheachtrach, rud a laghdaíonn minicíocht oibriúcháin an tiománaí.
Uasghrádú teicneolaíochta: Comhtháthaíonn roinnt samhlacha feidhmeanna ar nós íonú aeir agus braiteadh PM2.5 chun sláinte agus compord a fheabhsú.
Is gléas é córas aerchóirithe feithicleach a úsáidtear chun an timpeallacht aeir taobh istigh den fheithicil a rialáil. Feabhsaíonn sé compord tiomána agus marcaíochta agus laghdaíonn sé tuirse an tiománaí trí fheidhmeanna ar nós fuaraithe, téamh, aerála agus íonú. Tá a chroílár comhdhéanta de chóras cuisniúcháin, córas téimh, gléas aerála, modúl íonúcháin aeir agus córas rialaithe, ar féidir leo teocht agus taise a rialáil go beacht agus cúrsaíocht agus scagadh aeir a bhaint amach.
Baintear amach fuarú agus dí-thaisiú sa chóras cuisniúcháin trí thiomáint a dhéanamh ar scaipeadh an chuisneáin tríd an gcomhbhrúiteoir. Soláthraíonn an córas téimh aer te trí úsáid a bhaint as an teas iarmharach ón inneall nó ón gcroílár téimh. Rialaíonn an córas aerála scaipeadh aeir. Comhtháthaíonn an córas rialaithe braiteoirí agus comhpháirteanna leictreonacha chun rialáil chliste a bhaint amach. Déantar an córas a aicmiú ina chineál neamhspleách (busanna móra agus meánmhéide) agus ina chineál neamh-neamhspleách (sedans) de réir an mhodha tiomána, agus clúdaíonn an modh rialaithe rialú micriríomhaire láimhe go rialú lán-uathoibríoch. Glacann an leagan amach tipiciúil dearadh comhtháite galaitheora, radaitheora aeir te agus séidire chun nach nglacfar an iomarca spáis taobh istigh den fheithicil. Scagann an modúl íonúcháin aeir ábhar cáithníneach agus gáis dhíobhálacha trí chroíleacáin scagaire agus teastaíonn cothabháil rialta uaidh chun fás boladh agus éillithe baictéarach a chosc.
De réir an mhodha tiomána, is féidir iad a aicmiú i: cineál neamhspleách (tiomáineann inneall tiomnaithe an comhbhrúiteoir, le cumas fuaraithe mór, oibriú cobhsaí, ach costas ard, toirt agus meáchan mór, a úsáidtear den chuid is mó i mbusanna móra agus meánmhéide) agus cineál neamh-neamhspleách (tiomáineann inneall an ghluaisteáin an comhbhrúiteoir aerchóirithe, bíonn tionchar mór ag oibriú an innill ar an bhfeidhmíocht fuaraithe, droch-chobhsaíocht, a úsáidtear den chuid is mó i mbusanna agus i ngluaisteáin bheaga).
De réir fheidhmíocht aerchóiritheoirí, déantar iad a aicmiú mar: Cineál aonfheidhme (áit a bhfuil na córais cuisniúcháin, téimh agus aerála suiteáilte ar leithligh agus á n-oibriú go neamhspleách gan cur isteach ar a chéile, a úsáidtear den chuid is mó i mbusanna móra agus i dtrucailí lasta) agus cineál fuaraithe agus téimh comhtháite (áit a roinneann an cuisniú, an téamh agus an t-aeráil an séidire agus an ducht aeir céanna agus a rialaítear iad ar an mbord rialaithe céanna, agus is féidir iad a roinnt ina chineál comhcheangailte ina n-oibríonn an t-aer fuaraithe agus téimh ar leithligh agus cineál rialaithe teochta measctha ina bhféadann an t-aer fuaraithe agus téimh oibriú ag an am céanna le linn oibríochta. Úsáideann sedans samhlacha hibrideacha rialaithe teochta den chuid is mó.
De réir an mhodha rialaithe, is féidir é a roinnt ina chineál láimhe (ag rialú teochta, luas na gaoithe agus treo na gaoithe trí na heochracha feidhme ar an bpainéal rialaithe a smeach) agus rialáil aeroibrithe rialaithe leictreachais (ag baint úsáide as meicníocht rialaithe folúis, nuair a roghnaítear na heochracha feidhme aerchóirithe, is féidir an teocht agus an toirt aeir a rialú go huathoibríoch laistigh den raon teochta réamhshocraithe).
De réir an fhoinse rialaithe le haghaidh rialála, is féidir é a aicmiú ina: rialáil lán-uathoibríoch (ag baint úsáide as ciorcad comparáide ríomhaireachtúil chun oibriú an mheicníocht rialála a rialú trí chomharthaí braiteoirí agus comharthaí réamhchoigeartaithe, ag rialáil teochta agus toirte aeir go huathoibríoch) agus rialáil lán-uathoibríoch atá rialaithe ag micriríomhaire (le micriríomhaire mar ionad rialaithe, ag baint amach rialú agus rialáil is fearr uileghabhálach agus ilfheidhmeach ar an timpeallacht aeir taobh istigh den fheithicil).
Sula ndéantar teochtaí na bpíopaí brú ard agus íseal a sheiceáil, ba chóir an lasc A/C a chasadh air. Ba chóir an t-aerchóiriú a shocrú go dtí an modh fuaraithe is airde, an suíomh leis an toirt aeir is mó agus séideadh díreach, agus ba chóir go mbeadh an t-aerchúrsaíocht inmheánach. Meastar go bhfuil an teocht ag an asraon aeir gnáth ag thart ar 5℃ bunaithe ar thaithí.
Ardaigh an cochall chun a dheimhniú go bhfuil an lucht leanúna leictreonach ag rith ag an am céanna agus go bhfuil an comhbhrúiteoir ag rith freisin. Mura n-oibríonn sé, scaoil clúdach cosanta an phíobáin ardbhrú, agus bain úsáid as uirlis ghéar chun brú go réidh ar an biorán sceite ardbhrú chun a fheiceáil an bhfuil ró-shreabhadh láidir cuisneáin ann. Más ea, léiríonn sé go bhfuil locht an oiriúntóra aer sa chóras ciorcaid. Mura bhfuil ró-shreabhadh láidir cuisneáin ann, seiceáil go cúramach an bhfuil stains ola ag gach hailt den phíobán aerchóirithe. Más ea, léiríonn sé go bhfuil pointe sceite sa chóras aerchóirithe. Féadfaidh an cineál seo deisiúcháin go leor ama a thógáil, agus is dócha go mbeidh sceitheanna in áiteanna eile tar éis áit amháin a dheisiú. Tá sé seo dosheachanta.
Déan teagmháil leis an bpíopa ardbhrú agus leis an bpíopa ísealbhrú le do lámh agus braith a dteocht go cúramach. Nuair a bhíonn an córas cuisniúcháin ag obair i gceart, bíonn gnáththeocht an phíopa ardbhrú idir 50 agus 60 céim Celsius, rud a chiallaíonn gur féidir é a shealbhú go daingean de láimh ar feadh thart ar 30 soicind. Mura mbíonn an t-am sin rófhada, ní féidir é a shealbhú. Bíonn teocht an phíopa ísealbhrú idir 5 agus 6 céim Celsius, rud a chiallaíonn go mbraitheann sé fuar nuair a dhéantar teagmháil leis de láimh.
TáMás mian leat tuilleadh eolais a fháil, lean ort ag léamh na n-alt eile ar an suíomh seo!
Cuir glaoch orainn más gá duit táirgí den sórt sin.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. tiomanta do dhíol MG&MAXUSfáilte roimh pháirteanna uathoibríoch a cheannach.
