Cén fáth a mbíonn innill sa chúl ag gluaisteáin spóirt de ghnáth?
Tá dhá chineál inneall gluaisteán sa chúl: an t-inneall cúil (dá ngairtear an t-inneall cúil anseo feasta) agus an t-inneall cúil.
Is é lár-inneall, a ainmníodh toisc go bhfuil an t-inneall suite idir acastóirí tosaigh agus chúl an ghluaisteáin, an chéad rogha ag formhór na gcarranna móra. De réir na foirme tiomána, roinntear é i dtiomántán cúil lár agus tiomáint uile-roth lár:
Ciallaíonn tiomáint lár-roth go bhfuil tiomáint lár-roth agus tiomáint ceithre roth ag an inneall. Cosúil le tiomáint lár-chúil, úsáidtear an tsamhail seo i gcarranna spóirt ardfheidhmíochta agus supercars. Ach i gcomparáid leis an tiomáint lár-chúil, tá níos mó teorainneacha láimhseála agus cealaithe ag an tiomáint uile-roth. Ós rud é úsáid lár-inneall, ansin caithfidh sé a bheith toisc go bhfuil buntáistí móra ag an bhfoirm seo. Toisc go bhfuil an meáchan inneall an-mhór, mar sin is féidir leis an inneall lár an dáileadh ualach seafta is fearr a fháil, tá cobhsaíocht láimhseála agus compord taistil níos fearr. Agus tá an t-inneall gar don transaxle, gan an seafta tiomána, ionas go laghdófar meáchan an ghluaisteáin, le héifeachtacht tarchurtha níos airde. Ina theannta sin, tá meáchan an mhúnla lár-inneall comhchruinnithe, agus tá an chasmhóimint táimhe an chomhlachta beag i dtreo swing árasán. Nuair a bhíonn sé ag casadh, tá an roth stiúrtha íogair agus tá an ghluaiseacht go maith. Tá na míbhuntáistí soiléir. Tógann socrú an innill suas spás sa charr agus sa stoc, agus de ghnáth ní féidir ach dhá nó trí shuíochán a bheith istigh sa charr. Agus tá an t-inneall suite taobh thiar den tiománaí, tá an t-achar an-dlúth, tá an insliú fuaime urrann agus éifeacht inslithe bocht, laghdaítear an chompord turas. Ach ní bhíonn cúram orthu siúd a cheannaíonn supercars. Is é an ceann eile an t-inneall cúil, is é sin, socraítear an t-inneall tar éis an acastóra chúl, is é an ceann is ionadaí ná an bus, tá inneall cúil an ghluaisteáin phaisinéirí inchurtha
