An bhfuil an gearradh comhla cúil dona don charr?
Is dócha go dtarlóidh imbhualadh cúil le linn tiomána, rud a dhéanfaidh damáiste don chóim cúil. Ós rud é go bhfuil cóim cúil feithiclí ginearálta táthaithe leis an gcorp, uaireanta molfaidh siopaí 4S nó siopaí deisiúcháin an chóim cúil a ghearradh agus an chóim cúil nua a tháthú. Inniu labhróimid faoi na míbhuntáistí a bhaineann leis an gcóim cúil a ghearradh den charr:
Is é cúlbhrat an ghluaisteáin geata cúil an trunk. Bíonn imní ar roinnt úinéirí nach bhfuil an carr ró-dhian tar éis a ghearradh. Ná bíodh imní ort faoi seo. Déanfar ábhair nua a tháthú ar an gcúlbhrat tar éis a ghearradh, mar sin ní bheidh aon chuid ar iarraidh mar gheall ar an gearradh. Agus tar éis an chúil a ghearradh, tá dhá shraith ann san iomlán, clúdaítear an tsraith sheachtrach le bileog iarainn, is é an fráma an struchtúr inmheánach, ní ghearrfar ach an taobh amuigh, ní athrófar an fráma. Dá bhrí sin, tar éis an phainéal a ghearradh, tá déine na feithicle an-bheag, ná bíodh imní ort.
Má tá an timpiste níos tromchúisí, agus má tá gá le gearradh iomlán, ní mór dúinn a chinntiú go ndéantar an próiseas táthúcháin chun nach ndéanfaidh sé difear tromchúiseach do neart chorp na feithicle. Mar sin, tar éis an cúlbhalla a ghearradh, laghdóidh luach an ghluaisteáin sa mhargadh athláimhe. Sa mhargadh gluaisteán athláimhe, creideann déileálaithe agus custaiméirí go bhfuil saolré seirbhíse, feidhmíocht sábháilteachta agus feidhmíocht láimhseála na bhfeithiclí i dtimpiste mhór inchomparáide le feidhmíocht na ngluaisteán bunaidh, rud a laghdóidh go mór. Más féidir leat an cúlbhalla cúil a dheisiú, déan iarracht gan gearradh, agus glac leis an modh deisiúcháin de ghnáth, beidh sé níos fearr. Mura féidir leat gearradh a sheachaint, ní mór duit eagraíocht chothabhála ghairmiúil a aimsiú le haghaidh cothabhála.
