An bhfuil an gearradh cúrála cúil dona don charr?
Is dócha go dtarlóidh imbhualadh cúil sa phróiseas tiomána, rud a fhágann damáiste don chuas cúil. Toisc go bhfuil an cóimeáil chúl feithiclí ginearálta táthaithe leis an gcomhlacht, uaireanta molfaidh siopaí 4S nó siopaí deisiúcháin an cóimeáil chúl a ghearradh agus an coaming cúil nua a tháthú. Sa lá atá inniu beimid ag caint faoi na míbhuntáistí a bhaineann leis an gclúdach cúil a ghearradh ar an gcarr:
Is éard atá i gcuimsiú cúil cairr ná geata an trunc. Tá imní ar roinnt úinéirí nach bhfuil rigidity an ghluaisteáin go maith tar éis a ghearradh. Ná bí buartha faoi seo. Déanfar ábhair nua a tháthú ar an gcúl coaming tar éis a ghearradh, mar sin ní bheidh aon chodanna ar iarraidh mar gheall ar ghearradh. Agus tar éis an coaming iomlán de 2 sraitheanna, tá an ciseal seachtrach clúdaithe le leathán iarainn, is é an struchtúr inmheánach an fráma, ní bheidh ach gearrtha taobh amuigh, ní bheidh athrú ar an fráma. Dá bhrí sin, tar éis an painéal a ghearradh ar rigidity na feithicle an-bheag, ná bíodh imní ort.
Má tá an timpiste níos tromchúisí, an gá atá le gearradh ar fad, ní mór dúinn an próiseas táthú a chinntiú, chun nach ndéanfaidh sé difear tromchúiseach do neart an chomhlachta feithicle. Mar sin, tar éis an cóimeáil chúl a ghearradh, déanfaidh an carr dímheas sa mhargadh dara láimhe. Sa mhargadh gluaisteán athláimhe, creideann déileálaithe agus custaiméirí go bhfuil saol seirbhíse, feidhmíocht sábháilteachta agus feidhmíocht láimhseála na bhfeithiclí sa mhórthionóisc inchomparáide le saol na ngluaisteán bunaidh, rud a dhéanfaidh dímheas go mór. Más féidir leat an coaming cúil a dheisiú, déan iarracht gan a ghearradh, déan an modh deisiúcháin de ghnáth, beidh sé níos fearr, mura féidir leat gearradh a sheachaint, ní mór eagraíocht ghairmiúil cothabhála a aimsiú le haghaidh cothabhála.
