Maidir leis an tslat aistrithe, ní mór dúinn labhairt faoi fhorbairt thapa na slaite aistrithe leictreonaí, cineálacha eile slaite aistrithe, cur síos mionsonraithe eile.
Tá ceithre chineál giaranna ar an margadh anois. Ó stair na forbartha, is iad: MT (ManualTransmissionShifter, luamhán giaranna láimhe) - > AT (AutomaticTransmissionTransmissionShifter, luamhán giaranna uathoibríoch) go AMT (AutomatedMechanicalTransmissionShifter, luamhán giaranna leath-uathoibríoch), GSM (GearShiftModule, nó SBW = ShiftByWire, luamhán giaranna leictreonach)
Ós rud é gur struchtúr meicniúil amháin atá i slat aistrithe an MT agus an AT go bunúsach, níl mórán gaol aici leis an slat aistrithe leictreonach. Dá bhrí sin, mar a mhínítear ag an tús, cruthaítear colún eile.
Sula labhraímid faoin luamhán aistrithe leictreonach, labhraímis faoin luamhán aistrithe AMT.
Ní hamháin go n-oidhríonn luamhán giaranna AMT struchtúr meicniúil MT/AT go foirfe, ach úsáideann sé ionduchtú leictreamaighnéadach freisin chun suíomhanna giaranna a aithint nó gan iad a aithint, agus ní dhéanann sé ach comharthaí a aschur de shuíomhanna giaranna éagsúla. Go simplí, tá luamhán giaranna AMT nó a chomhpháirt nasctha feistithe le maighnéid le cuaillí dearfacha agus diúltacha sa tuaisceart agus sa deisceart, agus athraíonn sé a shuíomh trí shuíomhanna giaranna éagsúla. Gineann an bord bonn (PCB) atá feistithe le IC SENSOR ar luamhán aistrithe AMT ionduchtú maighnéadach chuig na maighnéid i suíomhanna éagsúla agus aschurann sé sruthanna éagsúla. Aistreoidh modúl próiseálaí na feithicle giaranna a fhreagraíonn do shruthanna nó comharthaí éagsúla.
Ó thaobh struchtúir de, tá slat aistrithe AMT níos casta ná slat aistrithe MT/AT, tá an teicneolaíocht ag dul i méid, tá costas aonaid aonair níos costasaí, ach i gcás OEM feithiclí, is féidir slat aistrithe AMT a úsáid, fad is atá claochlú beag ann, is é sin, is féidir leis an traein chumhachta MT a úsáid den chuid is mó, mar sin beidh costas foriomlán na feithicle níos ísle.
Cén fáth an luamhán giaranna AMT? Tá sé sin amhlaidh toisc go n-úsáideann an tslat giaranna leictreonach prionsabal an ionduchtaithe leictreamaighnéadaigh de shlat giaranna AMT chun giaranna a athrú freisin.
Mar sin féin, tá difríocht idir Micrea-LAP a bheith ar an tsubstráit agus gan ceann a bheith agat.
Má tá Micrea-LAP feistithe ar an tsubstráit (PCB), déanfaidh sé idirdhealú idir sruthanna éagsúla, deimhneoidh sé a ghiar comhfhreagrach, agus seolfaidh sé faisnéis an ghiar chomhfhreagraigh chuig ECU na feithicle i mód tarchuir ar leith (amhail comhartha CAN). Faigheann na ECUanna comhfhreagracha (m.sh. TCM, TransmissionControl) an fhaisnéis agus tugtar treoir don tarchur aistriú. Mura bhfuil Micrea-LAP ar an mbord bonn (PCB), seolfar an luamhán aistrithe leictreonach féin chuig ECU na feithicle tríd an gcomhartha sreinge chun an giar a aistriú.
Is féidir a rá gur comhréiteach idir OEM feithicle agus costais déantúsaíochta gluaisteán saora é úsáid barra aistrithe AMT, a bhfuil méid ollmhór an bharra aistrithe MT/AT agus rogha an ionduchtaithe leictreamaighnéadaigh araon ann. Mar sin féin, níl rogha an bharra aistrithe leictreonaigh teoranta ag an méid, mar sin tá an barra aistrithe leictreonaigh á fhorbairt faoi láthair leis an sprioc miondealú mar bhunphrionsabal. Dá bhrí sin, is féidir níos mó spáis a fhágáil i ndearadh na feithicle. Ina theannta sin, is féidir paraiméadair ar nós Stróc an tslat aistrithe agus Fórsa Oibríochta a bharrfheabhsú i gcomparáid leis an tslat aistrithe meicniúil, rud a fhágann go bhfuil an oibríocht níos compordaí don tiománaí.
Faoi láthair, is iad seo a leanas na cineálacha Luamháin leictreonacha atá ar an margadh: Cineál Luamháin, Cineál Rothlach/Diailiú, Cineál Lasc Brúigh, Cineál Luamháin Colúin.
Ag glacadh an chnaipe mar shampla, is féidir leis filleadh go huathoibríoch ar an ngiar P agus é a ghlasáil ag BTSI (BRAKING TRISMISSION SHIFT INTERLOCK) nó éirí as go huathoibríoch. Sa chóras feithicle, tá clár aibí riachtanach don bharra coscánaithe, nó ní thuairisceoidh sé ach earráidí éagsúla, mar sin ní mór dó dífhabhtú bogearraí a scuabadh. Tá feidhm ag cos sicín bata díreach BMW freisin filleadh ar an ngiar P tar éis múchta.
Ó thús na mbarra aistrithe meicniúla móra agus toirtiúla go dtí forbairt barraí aistrithe leictreonacha mionsamhlacha agus éadroma lena gclár féin, tá dul chun cinn mór déanta i ndáiríre maidir le hard agus airde, ach ní féidir a rá go laghdóidh úsáid barraí aistrithe leictreonacha costas feithicle eile, ach go n-ardóidh sé, mar sin is é dearadh barraí aistrithe meicniúla den chuid is mó atá á dhéanamh ag na monaróirí reatha. Ach le méadú breise ar fheithiclí nua fuinnimh, is féidir a thuar go mbeidh an tslat aistrithe leictreonach ina príomhshruth de réir a chéile sa todhchaí.
