Nuair a thagann sé chun an tslat shift, ní mór dúinn labhairt faoi fhorbairt tapa slat aistrithe leictreonach, cineálacha eile slat shift, cur síos mionsonraithe eile.
Anois tá ceithre chineál shifters ar an margadh. Ó stair na forbartha, is iad sin: MT (ManualTransmissionShifter, luamhán aistrithe láimhe) -> AT (AutomaticTransmissionTransmissionShifter, Luamhán fearas uathoibríoch) go AMT (AutomatedMechanicalTransmissionShifter, luamhán fearas leath-uathoibríoch), GSM (GearShiftModule, nó gearByWire = Shift; luamhán)
Toisc gur struchtúr meicniúil íon é an tslat aistrithe MT agus AT go bunúsach, níl mórán gaol aige leis an tslat aistrithe leictreonach. Dá bhrí sin, mar a mhínítear ag an tús, cruthaítear colún eile.
Sula ndéanaimid labhairt faoin luamhán aistrithe leictreonach, déanaimis labhairt faoin luamhán aistrithe AMT.
Ní hamháin go bhfaigheann an luamhán fearas AMT oidhreacht struchtúr meicniúil MT/AT go foirfe, ach úsáideann sé ionduchtú leictreamaighnéadach freisin chun suíomhanna giair a shainaithint nó gan iad a aithint, agus ní dhéantar ach comharthaí aschuir de shuímh giaranna éagsúla a aithint. Go simplí, tá an luamhán fearas AMT nó a chomhpháirt nasctha feistithe le maighnéid le cuaillí dearfacha agus diúltacha sa tuaisceart agus sa deisceart, agus athraíonn sé a seasamh trí shuíomhanna fearas éagsúla. Gineann an bord bonn (PCB) atá feistithe le SENSOR IC ar an luamhán aistrithe AMT ionduchtú maighnéadach chuig na maighnéid i suíomhanna éagsúla agus aschuireann sé sruthanna éagsúla. Athróidh modúl próiseálaí na feithicle giaranna a fhreagraíonn do shruthanna nó do chomharthaí éagsúla.
Ó thaobh an struchtúir de, tá an tslat aistrithe AMT níos casta ná an tslat aistrithe MT / AT, tá an teicneolaíocht suas, tá costas aonaid aonair níos costasaí, ach le haghaidh OEM feithicle, úsáid slat shift AMT, chomh fada agus a chlaochlú beag. , is é sin, is féidir an traein chumhachta MT a úsáid den chuid is mó, agus mar sin beidh costas iomlán na feithicle níos ísle
Cén fáth an luamhán aistrithe AMT? Is é an fáth go n-úsáideann an tslat aistrithe leictreonach prionsabal ionduchtaithe leictreamaighnéadacha an tslat aistrithe AMT freisin chun giaranna a aistriú.
Mar sin féin, tá difríocht idir Micrea-LAP a bheith ar an tsubstráit agus gan ceann a bheith aige.
Má tá an tsubstráit (PCB) feistithe le Micrea-LAP, déanfaidh sé idirdhealú ar reatha éagsúla, deimhneoidh sé a ghiaranna comhfhreagracha, agus cuirfidh sé faisnéis an fhearas comhfhreagrach chuig an ECU feithicle i modh tarchurtha ar leith (cosúil le comhartha CAN). Faigheann na ECUanna comhfhreagracha an fhaisnéis (eg TCM, TransmissionControl) agus tugtar treoir don tarchur aistriú. Mura bhfuil Micrea-LAP ar an mbunchlár (PCB), cuirfear an luamhán aistrithe leictreonach féin chuig an ECU feithicle tríd an comhartha sreang chun an giar a aistriú.
Is féidir a rá go bhfuil úsáid barra sealaithe AMT ina chomhréiteach ar OEM feithicle le haghaidh costais déantúsaíochta gluaisteán saor, a bhfuil an méid ollmhór barra sealaithe MT / AT agus an rogha ionduchtaithe leictreamaighnéadach araon. Mar sin féin, níl an rogha barra aistrithe leictreonacha teoranta ag an méid, mar sin tá an barra aistrithe leictreonach forbartha faoi láthair leis an sprioc miniaturization mar an mbonn. Mar sin, is féidir níos mó spáis a fhágáil i ndearadh na feithicle. Ina theannta sin, is féidir paraiméadair ar nós an tslat aistrithe Stroke agus Operation Force a bharrfheabhsú freisin i gcomparáid leis an tslat aistrithe meicniúil, rud a fhágann go mbeidh an oibríocht níos compordaí don tiománaí.
Faoi láthair, is iad seo a leanas na cineálacha Luamháin leictreonacha sa mhargadh: Cineál Luamháin, Cineál Rothlach/Diailithe, Cineál Athraigh Brúigh, Cineál Luamháin Colún.
Ag glacadh leis an chnap mar shampla, féadann sé filleadh go huathoibríoch ar ghiar P agus é a ghlasáil ag BTSI (BRAKING TRANSMISSION SHIFT INTERLOCK) nó tógáil uathrialach a ghlacadh. Sa chóras feithicle, tagann barra coscánaithe le clár aibí riachtanach, ar shlí eile ní dhéanfaidh sé ach earráidí éagsúla a thuairisciú, mar sin ní mór é a scuab dífhabhtaithe bogearraí. Tá an fheidhm ag cos sicín bata díreach BMW freisin casadh ar ais go dtí fearas P tar éis é a mhúchadh.
Ó thús méid mór, barra aistrithe meicniúla toirtiúla, le forbairt barra aistrithe leictreonacha miniaturized, lightweight lena chlár féin, tá dul chun cinn mór déanta go deimhin ar an ard agus ard, ach ní féidir a rá go mbeidh úsáid barra aistrithe leictreonacha. a bheith eile feithicle costas níos ísle, ach beidh ardú, mar sin tá an OEM atá ann faoi láthair fós go príomha dearadh barra athrú meicniúil. Ach le méadú breise ar fheithiclí nua fuinnimh, is féidir a thuar go dtiocfaidh an tslat aistrithe leictreonach de réir a chéile mar phríomhshrutha sa todhchaí.
