Tá feidhm ag an tuairteoir chun sábháilteacht, maisiúlacht agus tréithe aerodinimiciúla na feithicle a fheabhsú. Ó thaobh na sábháilteachta de, is féidir leis an gcarr ról maolánach a imirt i gcás timpiste ísealluais, chun corp tosaigh agus cúil an ghluaisteáin a chosaint; i gcás timpistí le coisithe, is féidir leis ról áirithe a imirt i gcosaint coisithe. Ó thaobh cuma de, tá sé maisiúil agus bíonn sé ina chuid thábhachtach de chuma mhaisiúil an ghluaisteáin. Ag an am céanna, tá éifeacht aerodinimiciúil áirithe ag tuairteoirí gluaisteán freisin.
Ag an am céanna, chun an damáiste do na háititheoirí a laghdú i gcás timpistí taobh-imbhuailte, is gnách go mbíonn tuairteoirí dorais feistithe ar ghluaisteáin chun fórsa frith-imbhuailte na ndoirse a fheabhsú. Tá an modh seo praiticiúil, simplí, beag-athraithe ar struchtúr an choirp, agus tá sé in úsáid go forleathan. Chomh luath le Taispeántas Gluaisteán Idirnáisiúnta Shenzhen i 1993, osclaíodh doras gluaisteáin chun an tuairteoirí a nochtadh don lucht féachana, chun a fheidhmíocht shábháilteachta mhaith a thaispeáint.
Suiteálfar tuairteoir dorais i ngach doras, cothrománach nó claonta, le roinnt bíomaí cruach ard-neart, a imríonn ról tuairteora tosaigh nó cúil an ghluaisteáin, ionas go mbeidh an carr ar fad timpeall an tuairteora agus go gcruthófar "balla iarainn", ionas go mbeidh an limistéar sábháilteachta is mó ag áititheoir an ghluaisteáin. Ar ndóigh, méadóidh suiteáil tuairteoirí dorais den sórt sin roinnt costais do mhonaróirí gluaisteán, ach méadóidh sábháilteacht agus mothú slándála go mór do pháirceoirí an ghluaisteáin.
