I gcás imbhuailte, tá an córas mála aeir an -éifeachtach chun sábháilteacht tiománaithe agus paisinéirí a chosaint.
Faoi láthair, is iondúil go bhfuil an córas mála aeir ag stiúradh córas mála aeir singil roth, nó córas mála aeir dúbailte. Is cuma go bhfuil an luas ard nó íseal, an gníomh aeir agus an pretensenser crios sábhála ag an am céanna in imbhualadh na feithicle atá feistithe le córas dúbailte aeir agus córas crios sábhála, rud a fhágann go gcuirtear dramhaíl an mhála aeir san imbhualadh íseal-luais agus go méadaíonn an costas cothabhála go leor.
Is féidir leis an gcóras dé-mhála aeir dhá ghníomh a roghnú go huathoibríoch an gníomh pretener crios sábhála a úsáid go huathoibríoch nó an t-oibríocht chrios sábhála agus an oibríocht dhé-mhála aeir ag an am céanna de réir luas agus luasghéarú an chairr i gcás imbhuailte. Ar an mbealach seo, i dtimpiste ísealluais, ní úsáideann an córas ach criosanna sábhála chun an tiománaí agus an paisinéir a chosaint, gan málaí aeir a chur amú. Má tá an luas níos mó ná 30km/h sa timpiste, gníomh an chrios sábhála agus an mála aeir ag an am céanna, chun sábháilteacht an tiománaí agus an phaisinéara a chosaint. Rothlaíonn an príomh -mhála aeir leis an roth stiúrtha, is gá corna a chur sa roth stiúrtha, le rothlú an roth stiúrtha, mar sin i nasc an tsreangaithe, chun corrlach a fhágáil, ar shlí eile ní bheidh go leor stróicthe, go dtí an t -uasmhéid sa suíomh lár, chun a chinntiú nach dtarraingítear an roth stiúrtha nuair a théann sé go dtí an teorainn.
