I gcás imbhuailte, tá an córas mála aeir an-éifeachtach chun sábháilteacht tiománaithe agus paisinéirí a chosaint.
Faoi láthair, is gnách go mbíonn córas mála aeir aonair roth stiúrtha, nó córas mála aeir dúbailte, i gceist leis an gcóras mála aeir. Is cuma an bhfuil an luas ard nó íseal, feidhmíonn an mála aeir agus an réamh-theannsaitheoir crios sábhála ag an am céanna i gcás imbhualadh feithicle atá feistithe le córas mála aeir dúbailte agus réamh-theannsaitheoir crios sábhála, rud a fhágann go gcailltear an mála aeir i gcás imbhualadh ísealluais agus go méadaítear an costas cothabhála go mór.
Is féidir leis an gcóras dé-aeir aeir dhá ghníomh a roghnú go huathoibríoch idir gníomh réamh-theannaithe an chreasa sábhála amháin nó oibriú réamh-theannaithe an chreasa sábhála agus oibriú an dé-aeir aeir a úsáid ag an am céanna de réir luas agus luasghéarú an ghluaisteáin i gcás imbhuailte. Ar an mbealach seo, i dtimpiste ísealluais, ní úsáideann an córas ach criosanna sábhála chun an tiománaí agus an paisinéir a chosaint, gan málaí aeir a chur amú. Má bhíonn an luas níos mó ná 30km/u sa timpiste, gníomhaíonn an crios sábhála agus an mála aeir ag an am céanna, chun sábháilteacht an tiománaí agus an phaisinéara a chosaint. Rothlaíonn an príomh-mhála aeir leis an roth stiúrtha, is gá an roth stiúrtha a choirniú isteach, le rothlú an roth stiúrtha, ionas go bhfágfar corrlach i gceangal an úim sreangaithe, nó ní stróicfear go leor, go dtí an t-uasmhéid sa suíomh lár, chun a chinntiú nach dtarraingítear an roth stiúrtha as agus é ag casadh go dtí an teorainn.