I gcás imbhuailte, tá an córas mála aeir an-éifeachtach chun sábháilteacht tiománaithe agus paisinéirí a chosaint.
Faoi láthair, is é an córas mála aeir go ginearálta roth stiúrtha córas mála aeir aonair, nó córas mála aeir dúbailte. Is cuma go bhfuil an luas ard nó íseal, gníomhaíonn an mála aeir agus an pretensioner crios sábhála ag an am céanna in imbhualadh na feithicle atá feistithe le mála aeir dúbailte agus córas pretensioner crios sábhála, rud a fhágann dramhaíl an mála aeir sa imbhualadh íseal-luas agus méadaíonn sé an costas cothabhála go leor.
Is féidir leis an gcóras dé-ghnímh mála aeir dé a roghnú go huathoibríoch gan ach an gníomh pretener crios sábhála nó an pretener crios sábhála agus oibriú mála aeir dé a úsáid ag an am céanna de réir luas agus luasghéarú an ghluaisteáin i gcás imbhuailte. Ar an mbealach seo, i dtimpiste íseal-luas, ní úsáideann an córas ach criosanna sábhála chun an tiománaí agus an paisinéir a chosaint, gan málaí aeir a chur amú. Má tá an luas níos mó ná 30km/u sa timpiste, an crios sábhála agus gníomh mála aeir ag an am céanna, chun sábháilteacht an tiománaí agus paisinéir a chosaint. Rothlaíonn an príomh-mhála aeir leis an roth stiúrtha, is gá corna a dhéanamh sa roth stiúrtha, le rothlú an roth stiúrtha, agus mar sin i dtaca le leas a bhaint as sreangú, corrlach a fhágáil, ar shlí eile ní bheidh go leor stróicthe, chun an t-uasmhéid sa suíomh lár, chun a chinntiú nach bhfuil an roth stiúrtha tarraingthe amach nuair a casadh ar an teorainn.
