Prionsabal oibre
Má léim na rothaí clé agus ar dheis suas agus síos ag an am céanna, is é sin, ní dhéanann an comhlacht ach gluaiseacht ingearach agus go bhfuil an dífhoirmiúchán fionraí ar an dá thaobh comhionann, an barra cobhsaithe trasnáin sa rothlú saor in aisce bushing, ní dhéanann an barra cobhsaithe trasnáin. oibre.
Nuair nach bhfuil an dá thaobh den dífhoirmiúchán fionraí comhionann leis an gcomhlacht le haghaidh an tilt cliathánach bóthair, bogann taobh an fhráma gar do thacaíocht an earraigh, tá taobh an bharra cobhsaithe i gcoibhneas leis an bhfráma chun bogadh suas, agus an taobh eile. den fhráma ar shiúl ón tacaíocht arrow piléar, tá an barra cobhsaithe comhfhreagrach i gcoibhneas leis an bhfráma chun bogadh síos, ach sa chorp agus tilt fráma, lár an bharra cobhsaithe trasnánach ar an bhfráma tirim # gan aon ghluaiseacht choibhneasta. Ar an mbealach seo, nuair a bhíonn an comhlacht ag tilt, sraonann an chuid fadaimseartha den bharra cobhsaithe ar an dá thaobh i dtreonna difriúla, agus mar sin tá an barra cobhsaithe casta, agus tá an lámh taobh lúbtha chun stiffness Uillinn an fhionraí a mhéadú.
Coscann an chasmhóimint inmheánach a ghineann an barra cobhsaithe leaisteacha dífhoirmiú an fhráma projectile, rud a fhágann go laghdaítear tilt cliathánach agus creathadh cliathánach an chomhlachta. Ní oibríonn an dá cheann den lámh slat sa treo céanna den bharra cobhsaithe trasnánach léim, nuair a bhuaileann an roth chlé agus ar dheis droim ar ais, an chuid lár den bharra cobhsaithe trasnánach ag torsion
Má tá stiffness Uillinn taobh na feithicle íseal, tá uillinn taobh an chomhlachta ró-mhór, ba cheart an barra cobhsaithe cliathánach a úsáid chun stiffness Uillinn taobh na feithicle a mhéadú. Is féidir barraí cobhsaithe cliathánach a shuiteáil ar leithligh nó go comhuaineach ar an bhfionraí tosaigh agus cúil de réir mar is gá. Agus an barra cobhsaithe trasnánach á dhearadh, chomh maith le stiffness Uillinn rolla iomlán na feithicle a bhreithniú, ba cheart an cóimheas idir stiffness Uillinn rolla an fhionraí tosaigh agus chúl a mheas freisin. D'fhonn go mbeadh tréithe faoi stiúir ag an gcarr, ba chóir go mbeadh an fionraí tosaigh beagán níos mó ná an fhionraí cúil ar stiffness Uillinn taobh. Dá bhrí sin, tá níos mó samhlacha suiteáilte sa bharra cobhsaithe cliathánach fionraí tosaigh.
Go ginearálta, roghnaítear ábhair de réir strus dearadh an bharra cobhsaithe trasnáin. Faoi láthair, úsáidtear ábhair 60Si2MnA níos mó sa tSín. Le húsáid barra cobhsaithe cliathánach strus níos airde, molann an tSeapáin úsáid a bhaint as cruach Cr-Mn-B (SUP9, SuP9A), nach bhfuil an strus barra cobhsaithe ard le cruach carbóin (S48C). D'fhonn saol seirbhíse an bharra cobhsaithe trasnáin a fheabhsú, ba cheart pléascadh lámhaigh a dhéanamh.
D'fhonn an mais a laghdú, tá roinnt barraí cobhsaithe trasnáin déanta as píopa cruinn log, agus tá an cóimheas idir tiús bhalla píopa cruach agus trastomhas lasmuigh thart ar 0.125. Ag an am seo, déantar trastomhas lasmuigh an tslat soladach a mhéadú 11.8%, ach is féidir an mais a laghdú thart ar 50%.
