Prionsabal oibre
Má léim na rothaí clé agus ar dheis suas agus síos ag an am céanna, is é sin, ní dhéanann an corp ach gluaiseacht ingearach agus tá an dífhoirmiúchán fionraí ar an dá thaobh cothrom, an barra cobhsaitheora trasnach sa uainíocht saor in aisce, ní oibríonn an barra cobhsaíochta trasnach.
When both sides of the suspension deformation is not equal to the body for the road lateral tilt, the side of the frame moves close to the spring support, the side of the stabilizer bar is relative to the frame to move up, and the other side of the frame away from the bullet arrow support, the corresponding stabilizer bar is relative to the frame to move down, but in the body and frame tilt, the middle of the transverse stabilizer bar on the dry frame # no relative Gluaiseacht. Ar an mbealach seo, nuair a chlaonann an corp, sáraíonn an chuid fhada den bharra cobhsaitheora ar an dá thaobh i dtreonna difriúla, mar sin tá an barra cobhsaitheora casta, agus tá an taobh -lámh lúbtha chun stiffness uillinn an fhionraí a mhéadú.
Cuireann an chasmhóimint inmheánach a ghineann an barra cobhsaitheora leaisteach cosc ar dhífhoirmiú an diúracán fráma, rud a laghdaíonn tilt cliathánach agus creathadh cliathánach an choirp. Ní oibríonn an dá cheann den lámh slaite sa treo céanna den bharra cobhsaitheora trasnach léimneach, nuair a bhuaileann an roth ar chlé agus ar dheis, an chuid lár den bharra cobhsaitheoir trasnach ag torsion
Má tá stiffness uillinn taobh na feithicle íseal, tá uillinn taobh an choirp ró -mhór, ba cheart an barra cobhsaitheora cliathánach a úsáid chun stiffness uillinn na feithicle a mhéadú. Is féidir barraí cobhsaitheora cliathánach a shuiteáil ar leithligh nó ag an am céanna ar an bhfionraí tosaigh agus cúil de réir mar is gá. Agus an barra cobhsaitheora trasnach á dhearadh, chomh maith le breithniú a dhéanamh ar stiffness uillinn rolla iomlán na feithicle, ba cheart an cóimheas idir stiffness uillinn rolla an fhionraí tosaigh agus cúil a bhreithniú. D'fhonn tréithe tearc-stiúrthóra a bheith ag an gcarr, ba chóir go mbeadh an fhionraí tosaigh beagán níos mó ná an fhionraí cúil ar an stiffness uillinne taobh. Dá bhrí sin, tá níos mó samhlacha suiteáilte sa bharra cobhsaitheora cliathánach fionraí tosaigh.
Go ginearálta, roghnaítear ábhair de réir strus dearaidh an bharra cobhsaitheora trasnach. Faoi láthair, úsáidtear ábhair 60si2mna níos mó sa tSín. Chun barra cobhsaitheora cliathánach strus níos airde a úsáid, molann an tSeapáin úsáid a bhaint as cruach CR-MN-B (Sup9, Sup9a), níl an strus barra cobhsaitheora ard le cruach charbóin (S48C). D'fhonn saol seirbhíse an bharra cobhsaitheora trasnach a fheabhsú, ba chóir pléascadh lámhaigh a dhéanamh.
D'fhonn an mhais a laghdú, déantar roinnt barraí cobhsaitheacha trasnaí as píopa cruinn log, agus is é an cóimheas idir tiús balla píopa cruach agus trastomhas lasmuigh ná 0.125. Ag an am seo, méadaítear trastomhas seachtrach an tslat sholadach faoi 11.8%, ach is féidir an mhais a laghdú thart ar 50%.
