Braiteoir brú iontógáil aeir (ManifoldAbsolutePressureSensor), dá ngairtear MAP anseo feasta. Tá sé ceangailte leis an iomadúil iontógáil le feadán bhfolús. Le hualaí luas innill éagsúla, féadfaidh sé an t-athrú bhfolús ar an iomad iontógáil a bhraitheann, agus ansin an t-athrú friotaíochta taobh istigh den braiteoir a thiontú ina chomhartha voltais, is féidir leis an ECU a úsáid chun an méid insteallta agus an t-Uillinn uainithe adhainte a cheartú.
In inneall EFI, úsáidtear an braiteoir brú ionghabhála chun an méid ionghabhála a bhrath, ar a dtugtar córas insteallta D (cineál dlús treoluas). Aimsíonn an braiteoir brú ionghabhála nach bhfuil an méid ionghabhála faoi deara go díreach cosúil leis an braiteoir sreabhadh ionghabhála, ach go n-aimsítear go hindíreach é. Ag an am céanna, tá tionchar ag go leor fachtóirí air freisin, agus mar sin tá go leor áiteanna éagsúla ann maidir le braiteadh agus cothabháil an bhraiteora sreafa ionghabhála, agus tá a shainiúlacht ag an locht a ghintear freisin.
Aimsíonn an braiteoir brú ionghabhála absalóideach brú an iomadúil iontógáil taobh thiar den throttle. Aimsíonn sé athrú ar an mbrú iomlán sa iomadúil de réir luas agus ualach an innill, agus ansin é a thiontú ina voltas comhartha agus é a sheoladh chuig an aonad rialaithe inneall (ECU). Rialaíonn an ECU an méid insteallta breosla bunúsach de réir mhéid an voltais comhartha.
Tá go leor cineálacha braiteoirí brú inlet ann, mar chineál varistor agus cineál capacitive. Úsáidtear Varistor go forleathan i gcóras insteallta D mar gheall ar a buntáistí mar am freagartha tapa, cruinneas braite ard, méid beag agus suiteáil solúbtha.
Taispeánann Figiúr 1 an nasc idir an braiteoir brú iontógáil varistor agus an ríomhaire. FIG. Léiríonn 2 prionsabal oibre an braiteoir brú inlet cineál varistor, agus R i FIG. Is é 1 na friotóirí brú R1, R2, R3 agus R4 i bhFíor. 2, atá mar dhroichead Wheatstone agus atá nasctha le chéile leis an scairt sileacain. Is féidir leis an scairt sileacain a dhífhoirmiú faoin mbrú iomlán sa iomadúil, rud a fhágann go n-athraítear luach friotaíochta an fhriotaíochta brú R. Dá airde an brú iomlán sa iomadúil, is mó an dífhoirmiúchán ar an scairt sileacain agus is mó an t-athrú de luach friotaíochta an fhriotaíochta R. Is é sin, déantar athruithe meicniúla an scairt sileacain a thiontú go comharthaí leictreacha, a aimplítear ag an gciorcad iomlánaithe agus ansin aschur chuig an ECU
