Cad é braiteoir brú aerchóirithe an ghluaisteáin
Is é braiteoir brú aerchóirithe feithicleach croílár an chórais cuisniúcháin. Is é a phríomhfheidhm brú an chuisneáin sa phíblíne aerchóirithe a mhonatóiriú i bhfíor-am, oibriú sábháilte an chomhbhrúiteora a chinntiú, agus oibriú le comhpháirteanna eile chun tús agus stad an lucht leanúna fuaraithe agus an chomhbhrúiteora a rialú go cruinn. De ghnáth, suiteáiltear é i bpíopa ardbhrú an aerchóirithe in urrann an innill agus tarchuireann sé na sonraí brú bailithe chuig ECU an innill nó chuig aonad rialaithe aerchóirithe speisialaithe. Nuair a fhaigheann an ECU comhartha brú gnáth, cuireann sé tús leis an gcomhbhrúiteoir agus leis an lucht leanúna fuaraithe; Má bhraitear comhartha brú neamhghnácha, glactar bearta láithreacha chun cosc a chur ar threalamh aerchóirithe amhail comhbhrúiteoirí ó thosú, rud a chosnaíonn an córas cuisniúcháin ar fad.
De ghnáth, glacann braiteoir brú aerchóirithe le dearadh córais trí shreang, agus áirítear ar a mhodh rialaithe comhartha analógach, bus Lin agus rialú timthriall dualgais trí chineál. Chun braiteoir brú aerchóiritheora a thomhas, bain úsáid as ilmhéadar chun cábla cumhachta, cábla talún, agus cábla comhartha an braiteora a thomhas. I gcásanna gnáth, is é 5V nó 12V an cábla cumhachta, is é 0V an cábla talún, agus luainíonn an cábla comhartha sa raon 0.5V go 4.5V nó 1V go 5V. Má tá an luach tomhaiste difriúil go suntasach ón luach caighdeánach, d'fhéadfadh sé a chiallaíonn go bhfuil an braiteoir millte nó go bhfuil nasc fíorúil sa úim.
Tá ról ríthábhachtach ag an braiteoir brú aerchóirithe i gcóras cuisniúcháin an ghluaisteáin. Má theipeann ar an braiteoir, d’fhéadfadh sé nach mbeadh aon éifeacht fuaraithe sa charr, nach n-oibreoidh an comhbhrúiteoir, nó go mbeadh fadhbanna tosaithe agus stad ann go minic. Dá bhrí sin, is beart tábhachtach é cigireacht agus cothabháil rialta a dhéanamh ar an braiteoir brú aerchóirithe chun gnáthoibriú chóras aerchóirithe an ghluaisteáin a chinntiú.
Tá prionsabal oibriúcháin braiteoir brú aerchóirithe feithicleach bunaithe ar thomhas brú, agus is gnách go mbíonn scannán tanaí agus eangach friotóirí ann. Nuair a athraíonn an brú i gcóras aerchóirithe feithicleach, tarchuirfear brú an mheáin tomhaiste chuig an scannán sa braiteoir. Déanann an scannán dífhoirmiú faoi ghníomh an bhrú, rud a fhágann go n-athraíonn friotaíocht chomhfhreagrach an eangach friotaíochta ar an scannán. Is féidir an t-athrú friotaíochta seo a bhrath agus a léamh le ciorcad atá ceangailte le painéal rialaithe nó le haonad rialaithe eile.
Tá go leor cineálacha braiteoirí brú aerchóirithe feithicleach i bhfeidhm i gcórais aerchóirithe feithicleach, agus tá feidhm agus suíomh suiteála ar leith ag gach cineál. Mar shampla, suiteáiltear lasc ardvoltais ar phíobán ionraoin an chomhdhlúthadáin chun luas mhótar an lucht leanúna a choigeartú agus a chinntiú go gcoinnítear brú an chomhdhlúthadáin laistigh de raon sábháilte. Nuair a bhíonn an brú comhdhlúthaithe níos ísle ná 1.51 mpa, coinníonn an lucht leanúna oibriú ag luas íseal. Chomh luath agus a sháraíonn an brú 1.5 mpa, luasghéaraíonn an lucht leanúna go hardluas. Ina theannta sin, tá lasc teochta dúbailte suite in aice leis an gcomhdhlúthadán agus comhcheanglaíonn sé an lasc ardbhrú le teocht fuaraithe an innill chun oibriú mhótar an lucht leanúna comhdhlúthaithe a rialú. Nuair a bhíonn teocht an fhuaraithe idir 95 agus 102 °C, rothlaíonn an lucht leanúna ag luas íseal; Nuair a sháraíonn an teocht 102 °C, oibríonn an lucht leanúna ag ardluas.
Is é ról braiteoir brú aerchóirithe feithicleach i gcóras aerchóirithe feithicleach ná an córas a chosaint agus éifeachtúlacht a fheabhsú. Cuireann siad cosc ar bhrú iomarcach damáiste a dhéanamh do chomhpháirteanna trí athruithe brú laistigh den chóras a mhonatóiriú. Mar shampla, nuair a bhíonn an brú ardlíne brú faoi bhun 0.2 mpa nó os cionn 3.2 mpa, dícheangailtear clutch leictreamaighnéadach an chomhbhrúiteora chun an córas a chosaint; fanann an clutch gafa idir 0.22 agus 3.2 mpa. Ina theannta sin, dícheangailtear clutch leictreamaighnéadach an chomhbhrúiteora leis an lasc teochta seachtrach nuair a bhíonn an teocht faoi bhun 5 °C, rud a chuireann cosc ar an gcomhbhrúiteoir aerchóirithe oibriú ag teochtaí ísle.
Más mian leat tuilleadh eolais a fháil, lean ort ag léamh na n-alt eile ar an suíomh seo!
Cuir glaoch orainn más gá duit táirgí den sórt sin.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. Tá fáilte roimh pháirteanna gluaisteán MG&750 a dhíol a cheannach.
