Cad é an braiteoir brú aerchóirithe gluaisteán
Is é an braiteoir brú aerchóirithe feithicleach croí-chomhpháirt an chórais cuisniúcháin. Is é a phríomhfheidhm ná monatóireacht a dhéanamh ar bhrú an chuisneáin sa phíblíne aerchóirithe i bhfíor-am, oibriú sábháilte an chomhbhrúiteora a chinntiú, agus oibriú le comhpháirteanna eile chun tús agus stop an lucht leanúna fuaraithe agus an comhbhrúiteora a rialú go cruinn. De ghnáth tá sé suiteáilte sa phíobán ardbhrú aerchóirithe san urrann innill agus tarchuireann sé na sonraí brú bailithe chuig an ECU inneall nó chuig aonad rialaithe aerchóirithe speisialaithe. Nuair a fhaigheann an ECU comhartha brú gnáth, tosaíonn sé an comhbhrúiteoir agus an lucht leanúna fuaraithe; Má aimsítear comhartha brú neamhghnácha, déantar bearta láithreach chun trealamh aerchóirithe mar chomhbhrúiteoirí a chosc ó thosú, rud a chosnaíonn an córas cuisniúcháin iomlán. Tá
De ghnáth glacann braiteoir brú aerchóirithe dearadh córas trí shreang, cuimsíonn a mhodh rialaithe comhartha analógach, bus Lín agus rialú timthriall dualgas trí chineál. Chun braiteoir brú oiriúntóir aer a thomhas, bain úsáid as multimeter chun cábla cumhachta, cábla talún agus cábla comhartha an braiteora a thomhas. I gcásanna gnáth, is é 5V nó 12V an cábla cumhachta, is é 0V an cábla talún, agus luainíonn an cábla comhartha sa raon 0.5V go 4.5V nó 1V go 5V. Má tá an luach tomhaiste difriúil go mór ón luach caighdeánach, d'fhéadfadh go gciallódh sé go ndéantar damáiste don braiteoir nó go bhfuil nasc fíorúil sa úim.
Tá ról ríthábhachtach ag an braiteoir brú aerchóirithe sa chóras cuisniúcháin gluaisteán. Má theipeann ar an braiteoir, d'fhéadfadh sé nach mbeadh aon éifeacht fuaraithe sa charr, ní féidir leis an gcomhbhrúiteoir oibriú, nó fadhbanna a thosú agus a stopadh go minic. Dá bhrí sin, is beart tábhachtach é iniúchadh agus cothabháil rialta ar an braiteoir brú aerchóirithe chun gnáthoibriú an chórais aerchóirithe gluaisteán a chinntiú.
Tá prionsabal oibriúcháin braiteoir brú aerchóirithe na ngluaisteán bunaithe ar thomhas brú, de ghnáth comhdhéanta de scannán tanaí agus greille friotóirí. Nuair a athraíonn an brú sa chóras aerchóirithe feithicleach, déanfar brú an mheáin tomhaiste a tharchur chuig an scannán sa braiteoir. Dífhoirmíonn an scannán faoi ghníomhaíocht brú, agus mar thoradh air sin tá an t-athrú friotaíochta comhfhreagrach ar an ngreille friotaíochta ar an scannán. Is féidir an t-athrú friotaíochta seo a bhrath agus a léamh trí chiorcad atá ceangailte le painéal nó aonad rialaithe eile. Tá
Áirítear le cur i bhfeidhm braiteoirí brú aerchóirithe feithicleach i gcórais aerchóirithe feithicleach go leor cineálacha, tá a fheidhm shonrach agus a suíomh suiteála ag gach cineál. Mar shampla, tá lasc ardvoltais suiteáilte ar an bpíopa inlet comhdhlúthadáin chun luas an mhótair lucht leanúna a choigeartú agus a chinntiú go gcoimeádtar brú an chomhdhlúthadáin laistigh de raon sábháilte. Nuair a bhíonn an brú comhdhlúthaithe níos ísle ná 1.51 mpa, coinníonn an lucht leanúna oibriú luas íseal. Nuair a sháraíonn an brú 1.5 mpa, luasghéaraíonn an lucht leanúna go luas ard. Ina theannta sin, tá lasc teocht dúbailte suite in aice leis an gcomhdhlúthadán agus comhcheanglaíonn sé an lasc ardbhrú le teocht an chuisnithe innill chun oibriú an mhótair lucht leanúna comhdhlúthaithe a rialú. Nuair a bhíonn an teocht chuisnithe idir 95 agus 102 ° C, rothlaíonn an lucht leanúna ag luas íseal; Nuair a théann an teocht os cionn 102 ° C, feidhmíonn an lucht leanúna ag luas ard.
Is é ról braiteoir brú aerchóirithe feithicleach i gcóras aerchóirithe na ngluaisteán ná an córas a chosaint agus éifeachtúlacht a fheabhsú. Cuireann siad cosc ar bhrú iomarcach ó dhamáiste a dhéanamh do chomhpháirteanna trí mhonatóireacht a dhéanamh ar athruithe brú laistigh den chóras. Mar shampla, nuair a bhíonn an brú líne ardbhrú faoi bhun 0.2 mpa nó os cionn 3.2 mpa, tá clutch leictreamaighnéadach an chomhbhrúiteora dícheangailte chun an córas a chosaint; Tá an clutch fós ag gabháil idir 0.22 agus 3.2 mpa. Ina theannta sin, dícheanglaíonn an lasc teochta seachtrach clutch leictreamaighnéadach an chomhbhrúiteora nuair a bhíonn an teocht faoi bhun 5 ° C, rud a chosc go mbeidh an comhbhrúiteoir aerchóirithe ag obair ag teocht íseal.
Más mian leat tuilleadh eolais a fháil, lean ort ag léamh na hailt eile ar an suíomh seo!
Cuir glaoch orainn má tá táirgí den sórt sin ag teastáil uait.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. tiomanta do dhíol páirteanna uathoibríoch MG & 750 fáilte roimh chách a cheannach.
