Cad is roth eitilte feithicleach ann?
Is cuid dioscachruthach é an roth eitilte (roth eitilte) a bhfuil táimhe rothlach an-ard aige. Tá a fheidhm cosúil le gléas stórála fuinnimh. I gcás inneall ceithre stróc, gineann gach ceithre stróc loine cumhacht, rud a chiallaíonn nach n-oibríonn ach an stróc cumhachta, agus go n-ídíonn na strócanna sceite, iontógáil agus comhbhrú cumhacht. Dá bhrí sin, athraíonn an chasmhóimint a aschuireann an crankshaft go tréimhsiúil, agus bíonn luas an crankshaft éagobhsaí. Chun an cás seo a fheabhsú, suiteáiltear roth eitilte ag deireadh cúil an crankshaft.
Ag ceann aschuir cumhachta an chromáin, is é sin, an taobh atá ceangailte leis an tarchur agus leis an trealamh oibre. Is é príomhfheidhm an roth eitilte ná an fuinneamh agus an táimhe lasmuigh de stróc cumhachta an innill a stóráil. I gcás inneall ceithre stróc, ní ionsúnn ach an stróc cumhachta an fuinneamh ón roth eitilte atá stóráilte.
Tá táimhe rothlach mhór ag an roth eitilte. Mar gheall ar ghiniúint neamhleanúnach cumhachta gach sorcóra san inneall, bíonn luas an innill athraitheach freisin. Nuair a mhéadaíonn luas an innill, méadaíonn fuinneamh cinéiteach an roth eitilte agus stórálann sé an fuinneamh; nuair a laghdaíonn luas an innill, laghdaíonn fuinneamh cinéiteach an roth eitilte agus scaoileann sé an fuinneamh. Is féidir an roth eitilte a úsáid chun na luaineachtaí luais a laghdú le linn oibriú an innill.
Suiteáilte ag deireadh chúl an chromáin innill, le táimhe rothlach, is é a fheidhm fuinneamh an innill a stóráil, friotaíocht comhpháirteanna eile a shárú, agus an chromáin a rothlú go haonfhoirmeach; tríd an clutch atá suiteáilte ar an roth eitilte, ceanglaítear an t-inneall agus tarchur na feithicle; téann sé i ngleic leis an tosaitheoir chun an t-inneall a thosú go héasca. Agus is é pointe comhtháthaithe braite suíomh an chromáin agus braite luais é.
Le linn an stróc cumhachta, bíonn cuid den fhuinneamh a tharchuireann an t-inneall chuig an gcrann seafta, chomh maith le bheith á aschur go seachtrach, á ionsú ag an roth eitilte freisin, ionas nach méadaíonn luas an chrann seafta go mór. Sna strócanna sceite, iontógála agus comhbhrúite, scaoileann an roth eitilte an fuinneamh stóráilte chun cúiteamh a dhéanamh as an obair a chaitear leis na trí stróc seo, ionas nach laghdaíonn luas an chrann seafta an iomarca.
Ina theannta sin, tá na feidhmeanna seo a leanas ag an roth eitilte: Is é an roth eitilte cuid ghníomhach an clutch frithchuimilte; ar imeall an roth eitilte, tá giar fáinne roth eitilte chun an t-inneall a thosú; ar an roth eitilte, tá marc stad uachtarach ann freisin chun uainiú adhainte nó uainiú insteallta breosla a chalabrú, agus imréiteach comhla a choigeartú.
Is iad na príomhfhadhbanna a bhaineann le damáiste do roth eitilte gluaisteán ná crith innill agus torann neamhghnácha, deacracht ag tosú, míchothromaíocht tarchuir le linn aistriú, deacracht ag aistriú giaranna, agus sleamhnú clutch nó dícheangal neamhiomlán.
Tosú agus oibriú neamhghnácha an innill
Deacracht ag tosú agus torann neamhghnácha: Le linn an tosaithe, bíonn fuaim frithchuimilte miotalach nó fuaim tionchair giar ann. I gcásanna tromchúiseacha, d’fhéadfadh go mbeadh gá le roinnt iarrachtaí chun an tosaithe. De ghnáth, is mar gheall ar chaitheamh an ghiar fáinne roth eitilte a tharlaíonn sé seo, rud a fhágann nach n-oibríonn an giar tosaithe i gceart. Má sháraíonn caitheamh an ghiar fáinne 4 fhiacail, is gnách go gcaithfear an roth eitilte a athsholáthar.
Creathadh agus torann neamhghnácha le linn luasghéaraithe: Le linn díomhaointeachta, bíonn crith leanúnach ar an roth stiúrtha agus ar chorp na feithicle. Laghdaítear na crith go suntasach nuair a bhíonn an pedal clutch brúite. Is tréith tipiciúil í seo de theip ar chothromaíocht dhinimiciúil an roth eitilte. Le linn tiomána, d’fhéadfadh fuaimeanna scoilte miotalacha a bheith ann, agus méadaíonn an torann neamhghnácha le linn luasghéaraithe tobann.
Meath ar fheidhmíocht tarchuir cumhachta agus tiomána
Moill luasghéaraithe agus easnamh cumhachta: Le linn luasghéaraithe, méadaíonn luas an innill ach ní mhéadaíonn luas na feithicle go tapa, agus braitheann sé cosúil le "crith ach gan bogadh". Croitheann corp na feithicle go suntasach le linn tosaithe ísealluais. Tá sé seo mar gheall ar chaitheamh dhromchla an roth eitilte nó teip an earraigh ionsúire turraing, rud a théann i bhfeidhm ar éifeachtúlacht an tarchuir cumhachta.
Méadú neamhghnách ar thomhaltas breosla agus meath ar fheidhmíocht: D’fhéadfadh méadú 10%-15% a bheith ar an tomhaltas breosla, d’fhéadfadh an luas uasta laghdú 15-20 km/u, agus d’fhéadfadh an cumas dreapadóireachta laghdú 40%. D’fhéadfadh moill nó tionchar a bheith ag feithiclí tarchuir uathoibríocha.
Lochtanna oibriúcháin clutch agus tarchuir
Sleamhnú clutch: Agus tú ag tosú i ngiar íseal, má scaoiltear an pedal clutch ní thosaíonn an carr nó bíonn deacracht aige tosú; le linn luasghéaraithe, ní féidir luas na feithicle a mhéadú le luas an innill, rud a fhágann go mbraitheann tú gan chumhacht, agus i gcásanna tromchúiseacha, d'fhéadfadh boladh dóite nó deatach a bheith ann. Clutch gan a bheith dícheangailte go hiomlán agus torann neamhghnácha: Nuair a bhíonn an pedal clutch brúite go hiomlán, ní féidir an chumhacht a ghearradh amach go hiomlán fós, rud a fhágann deacracht maidir le giaranna a aistriú, fuaimeanna fiacla nó neamhábaltacht stopadh; nuair a bhíonn an pedal brúite beagán, d'fhéadfaí fuaim leanúnach "clicála" a chloisteáil.
Míchothromaíocht tarchuir: léirítear é seo mar ghiaranna sáite, deacracht le giaranna a aistriú nó torann neamhghnách le linn leath-ghreamaithe. Má sháraíonn ritheadh aghaidh deiridh an roth eitilte 0.2mm, ní dhícheanglóidh an clutch go hiomlán, rud a théann i bhfeidhm ar oibriú an tarchuir.
Más mian leat tuilleadh eolais a fháil, lean ort ag léamh na n-alt eile ar an suíomh seo!
Cuir glaoch orainn más gá duit táirgí den sórt sin.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. tiomanta do dhíol MG&MAXUSfáilte roimh pháirteanna uathoibríoch a cheannach.
