Seafta lárnach an ghluaisteáin: Croílár an tarchuir cumhachta agus fabhtcheartú
I gcóras casta tarchurtha cumhachta gluaisteáin, tá ról ríthábhachtach ag an seafta lárnach. Feidhmíonn sé cosúil le droichead, ag ceangal aschur cumhachta an innill le riachtanais tiomána na feithicle. Tá sé ríthábhachtach tuiscint a fháil ar ról, ar léirithe teipe, agus ar mhodhanna cothabhála an seafta lárnaigh chun feidhmíocht feithicle agus sábháilteacht tiomána a chinntiú.
Príomhfheidhm seafta lár an ghluaisteáin
Tá an seafta lárnach suite den chuid is mó taobh istigh den tarchur. Léirítear a phríomhfheidhm i dtarchur cumhachta, aistriú giaranna agus athrú chasmhóiminte, chomh maith le cobhsaíocht tiomána a bharrfheabhsú.
Ar dtús, tarchur cumhachta agus uasmhéadú. I gcás feithiclí tiomána roth cúil (MR) lár-innill nó feithiclí tiomána ceithre roth lár-innill (4MR), is féidir leis an seafta lárnach chasmhóimint aschuir an innill a aistriú go díreach chuig na rothaí tiomána, rud a laghdaíonn caillteanas cumhachta, agus is gnách go mbíonn éifeachtúlacht tarchuir cumhachta 5%-8% níos airde ná éifeachtúlacht leagan amach roth tosaigh. Laistigh den tarchur, nascann an seafta lárnach an chéad seafta (seafta ionchuir) agus an dara seafta (seafta aschuir), agus trí oibriú an mheicníocht aistrithe, cumasaíonn sé gabháil tacair giaranna éagsúla, rud a ligeann don dara seafta luasanna rothlacha, stiúradh agus chasmhóimint éagsúla a aschur de réir riachtanais tiomána, rud a théann i bhfeidhm go díreach ar fheidhmíocht luasghéaraithe agus tréithe tiomána na feithicle. Mar shampla, i dtarchur seafta dé-lár, ní iompraíonn gach seafta lárnach ach 1/2 den chasmhóimint go teoiriciúil, agus is féidir le seaftaí dé-lár achar lár an tarchuir a laghdú, tiús na ngiaranna a thanú, an toise aiseach a ghiorrú, an meáchan a laghdú, agus ag an am céanna, cobhsaíocht an tarchuir cumhachta a chinntiú.
Ar an dara dul síos, coigeartú cothromaíochta meáchain. Bíonn tionchar díreach ag dearadh suíomh an seafta lárnaigh ar chóimheas meáchain tosaigh go cúil na feithicle. I gcás gluaisteán spóirt a bhfuil dáileadh meáchain 50:50 acu, is ceann de na príomhfhachtóirí leagan amach an seafta lárnaigh. Is féidir le cóimheas meáchain réasúnta an fheithicil a dhéanamh níos cobhsaí le linn tiomána, rud a fheabhsaíonn feidhmíocht láimhseála, go háirithe i gcúinní ardluais agus i seachaint éigeandála, áit ar féidir leis rolladh agus luascadh an choirp a laghdú go héifeachtach.
Ar deireadh, tacaíocht chobhsaíochta tiomána. Le linn athrú lána nó cúinneáil ardluais, is féidir leis an seafta lárnach luascadh cliathánach na feithicle a chosc. De réir taithí, i gcás feithiclí a bhfuil seafta lárnach neartaithe acu, is féidir an uillinn sleamhnáin taobh a laghdú 10%-15%. De ghnáth, bíonn an seafta lárnach comhtháite leis an tsraith giaranna (ag léiriú struchtúr cosúil le túr, ar a dtugtar giar túir go coitianta), feabhsaíonn an struchtúr comhtháite seo déine fhoriomlán an chórais tarchurtha, giorraíonn sé cosán tarchurtha na cumhachta, laghdaíonn sé caillteanais mheicniúla go héifeachtach, agus feabhsaíonn sé an cumas chun ualaí tionchair a sheasamh i ndálaí oibre casta. Lochtanna agus léirithe coitianta seafta lárnach an ghluaisteáin
Le linn úsáid fhadtéarmach an seafta láir, d’fhéadfadh lochtanna éagsúla tarlú, a mbíonn tionchar díreach acu ar ghnáthoibriú na feithicle agus a chuireann sábháilteacht tiomána i mbaol fiú.
Tá torann neamhghnácha ar cheann de na léirithe is coitianta ar lochtanna seafta láir. Nuair a thosaíonn nó a luasghéaraíonn an fheithicil go tobann, cloisfear fuaim frithchuimilte miotalach "clunking" nó "buzzing" i lár an chassis. De ghnáth is é caitheamh an chomhpháirt uilíoch den seafta láir nó réabadh an chlúdaigh deannaigh is cúis leis seo. Beidh torann neamhghnácha le linn oibríochta mar thoradh ar úsáid fhadtéarmach an dromchla caite agus cailliúint teannas sa nasc comhpháirte; beidh creathadh frithchuimilte mar thoradh ar fhadhbanna leis an gcóras bealaithe, amhail easpa ola bealaithe, meath na hola, nó pasáiste ola blocáilte, nuair a bhíonn an seafta ag rith ar luas ard; cuirfidh suiteáil mhíchuí le linn cothabhála agus deisiúcháin, suíomh mícheart, nó boltaí scaoilte, a chruthaíonn fórsa neamhghnácha ar an seafta, torann neamhghnácha faoi deara freisin; má tá saincheisteanna cáilíochta ann amhail lochtanna ábhartha le linn an phróisis monaraíochta, tarlóidh torann neamhghnácha freisin. Ina theannta sin, cloistear torann neamhghnácha nuair a chasann tú an roth stiúrtha, agus uaireanta astaítear fuaim ard "cliceáil", a d'fhéadfadh a bheith ina locht ar an seafta láir stiúrtha (tras-seafta, tras-chomhpháirt).
Is comhartha tipiciúil de lochtanna sa seafta lárnach é creathadh freisin. Le linn tiomána ar luas ard (os cionn 80 km/u), bíonn creathadh rialta ar chorp na feithicle. Tar éis fadhb chothromaíocht dhinimiciúil na mbonn a eisiamh, is dócha gur theip ar chothromaíocht dhinimiciúil an seafta lárnaigh. Beidh creathadh neamhrialta mar thoradh ar theip ar chothromaíocht dhinimiciúil an seafta lárnaigh le linn oibriú na feithicle, rud a théann i bhfeidhm ar chompord an turais, agus a chruthaíonn caitheamh breise ar chomhpháirteanna eile na feithicle freisin.
Is léir freisin gur teip seafta idirmheánach é moill chumhachta. Nuair a bhíonn tú ag brú ar an luasaire, ní bhíonn an tarchur cumhachta réidh, agus bíonn an freagairt luasghéaraithe níos moille. D’fhéadfadh sé seo a bheith mar thoradh ar bhearna iomarcach nasc cumhachta mar gheall ar chaitheamh splíne an seafta idirmheánaigh. Laghdóidh moill chumhachta feidhmíocht luasghéaraithe na feithicle, agus i gcásanna ar nós scoitheadh agus éigeandálaí, d’fhéadfadh sé timpistí sábháilteachta a bheith mar thoradh air.
Cothabháil agus fabhtcheartú seafta idirmheánach gluaisteáin
Chun saol seirbhíse an seafta idirmheánaigh a shíneadh agus minicíocht lochtanna a laghdú, tá cothabháil laethúil ríthábhachtach.
Is í cigireacht rialta an eochair chun an seafta idirmheánach a chothabháil. Moltar a sheiceáil gach 20,000 ciliméadar an bhfuil clúdach deannaigh an seafta idirmheánaigh millte agus an bhfuil an comhpháirteach uilíoch scaoilte. Is í seo an eochair chun caitheamh roimh am an seafta idirmheánaigh a sheachaint. Ag an am céanna, tabhair aird ar chainníocht agus cáilíocht ola an ola bhealaithe a sheiceáil chun gnáthoibriú an chórais bhealaithe a chinntiú agus caitheamh agus torann neamhghnácha de bharr easpa bealaithe a sheachaint.
Níor cheart neamhaird a dhéanamh ar chothabháil an bhealaithe ach an oiread. Má tá an clúdach deannaigh slán, is féidir an comhpháirteach uilíoch a bhealaithe le ramhar gach 40,000 ciliméadar chun a shaol seirbhíse a fhadú. Agus an seafta idirmheánach á athshuiteáil tar éis cothabhála nó deisiúcháin, cinntigh go bhfuil an suíomh suiteála cruinn, go gcomhlíonann an chasmhóimint teannaithe boltaí na ceanglais, agus go seachnaítear torann neamhghnácha agus lochtanna de bharr suiteáil mhíchuí.
Is beart tábhachtach freisin é tiomáint fhoréigneach a sheachaint chun an seafta idirmheánach a chothabháil. Méadóidh luasghéarú agus coscánú tobann go minic an t-ualach ar an seafta idirmheánach. De réir na taithí, giorraítear saolré an seafta idirmheánaigh i bhfeithiclí a bhfuil tiomáint fhoréigneach orthu faoi thart ar 30%.
Nuair a theipeann ar an seafta idirmheánach, is gá cothabháil agus athsholáthar a dhéanamh in am. I gcás lochtanna torainn neamhghnácha, is gá an chúis shonrach a imscrúdú agus a láimhseáil, amhail an comhpháirteach uilíoch caite a athsholáthar, an clúdach deannaigh a dheisiú nó a athsholáthar, ola bhealaithe a chur leis, etc. I gcás lochtanna creathadh agus moille cumhachta, b’fhéidir go mbeadh gá le ceartú cothromaíochta dinimiciúil a dhéanamh ar an seafta idirmheánach nó na comhpháirteanna damáiste a athsholáthar. Agus an seafta idirmheánach á athsholáthar, moltar trealamh bunaidh intíre nó leaganacha feabhsaithe allmhairithe a roghnú chun cáilíocht na cothabhála a chinntiú.
Mar achoimre, is cuid lárnach de chóras tarchurtha cumhachta na feithicle é seafta idirmheánach gluaisteáin, agus níl aon athrú ar a ról. Trí thuiscint a fháil ar fheidhm an seafta idirmheánaigh, ar léirithe lochtanna, agus ar mhodhanna cothabhála, is féidir le húinéirí gluaisteán feidhmíocht agus sábháilteacht tiomána na feithicle a chinntiú níos fearr, rud a fhágann go bhfuil an tiomáint níos réidhe agus níos suaimhní.
Más mian leat tuilleadh eolais a fháil, lean ort ag léamh na n-alt eile ar an suíomh seo!
Cuir glaoch orainn más gá duit táirgí den sórt sin.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. tiomanta do dhíol MG&MAXUSfáilte roimh pháirteanna uathoibríoch a cheannach.
