Feidhm an mhéadair sreafa aeir feithicleach
Is braiteoir lárnach é an méadar sreafa aeir i gcóras rialaithe leictreonach inneall gluaisteáin. Is é a phríomhfheidhm an sreabhadh aeir a théann isteach san inneall a thomhas i bhfíor-am agus an fhaisnéis seo a thiontú ina comhartha leictreach chun é a tharchur chuig an aonad rialaithe innill (ECU), a fheidhmíonn mar bhunús bunúsach don ECU chun an toirt insteallta breosla a ríomh agus an cóimheas aeir-breosla a bharrfheabhsú.
Príomhfheidhm an mhéadair sreafa aeir
Rialú beacht a dhéanamh ar an méid insteallta breosla agus an cóimheas aeir-breosla idéalach a choinneáil
Éilíonn dóchán an innill go gcoimeádtar an cóimheas teoiriciúil aeir-breosla (thart ar 14.7:1). Is iad na sonraí maidir le toirt an aeir iontógála a sholáthraíonn an méadar sreafa aeir an bonn "is dírí agus is cruinne" don ECU chun an toirt insteallta breosla riachtanach a ríomh. Rialaíonn an ECU leithead cuisle an insteallta breosla go beacht bunaithe ar na sonraí seo chun a chinntiú go measctar an breosla agus an t-aer ag an gcóimheas is fearr, rud a chinntíonn éifeachtúlacht dócháin. Mura bhfuil na sonraí cruinn, beidh meascán breosla iomarcach (tomhaltas breosla méadaithe agus taiscí carbóin méadaithe) nó meascán breosla neamhleor (cumhacht laghdaithe agus seans maith go stopfaidh an inneall).
Cumhacht innill agus tomhaltas breosla a bharrfheabhsú
Le linn luasghéaraithe agus dálaí ualaigh throma eile, is féidir leis an méadar sreafa aeir freagairt go tapa don mhéadú tobann ar thoirt an aeir iontógála, rud a ligeann don ECU toirt an insteallta breosla a mhéadú láithreach chun cumhacht leordhóthanach a sholáthar. Le linn cúrsála nó díomhaoin, laghdaíonn sé toirt an insteallta breosla chun tomhaltas breosla a laghdú. Bíonn tionchar díreach ag a luas freagartha ar an taithí tiomána. Mar shampla, is gnách go mbíonn am freagartha an mhéadair sreafa de chineál scannáin the laistigh de 0.1 soicind, rud a chinntíonn nasc cumhachta réidh.
Cinntigh go gcomhlíonfar astaíochtaí
Is í an éifeachtúlacht dócháin a chinneann leibhéal astaíochtaí an sceite go díreach. Cinntíonn na sonraí cruinne ón méadar sreafa aeir go ndóitear an breosla go hiomlán, rud a laghdaíonn astaíochtaí substaintí díobhálacha amhail aonocsaíd charbóin (CO) agus hidreacarbóin (HC) go héifeachtach. Má theipeann ar an braiteoir agus má tharlaíonn meascán breosla iomarcach, scaoilfidh an sceite deatach dubh, agus teipfidh ar an bhfeithicil sa chigireacht bhliantúil.
Oiriúnú do dhálaí casta agus oibriú an innill a chobhsú
Cibé acu luaineacht bheag san aer iontógála ag díomhaoin nó méid mór san aer iontógála le linn cúrsála ardluais atá i gceist, is féidir leis an méadar sreafa aeir monatóireacht a dhéanamh ar an ECU agus aiseolas a thabhairt dó i bhfíor-am, rud a chinntíonn gur féidir leis an inneall oibriú cobhsaí a choinneáil faoi dhálaí éagsúla agus stopadh nó briseadh cumhachta a sheachaint.
Léirithe coitianta lochtanna
Nuair a bhíonn an méadar sreafa aeir blocáilte le taiscí carbóin, millte, nó locht sreangaithe ann, is gnách go mbíonn na hairíonna seo a leanas mar thoradh air:
Éagobhsaíocht nó crith díomhaoin: Croitheann an t-inneall go suntasach agus é díomhaoin, toisc go bhfaigheann an ECU comharthaí míchearta iontógála aeir, rud a fhágann go rialaítear toirt insteallta breosla go míchruinn.
Luasghéarú lag nó "preabadh": Tar éis duit an luasghéaraitheoir a bhrú, bíonn an freagairt chumhachta mall, agus bíonn sé deacair scoitheadh.
Ídiú breosla thar a bheith ard: Má fhanann nósanna tiomána agus dálaí bóthair gan athrú, méadaíonn an tomhaltas breosla go suntasach (b’fhéidir 10%-20%).
Scaoileann an sceite deatach dubh agus sáraíonn sé na caighdeáin astaíochtaí: Is é dóchán neamhleor an chúis.
Lasann solas locht innill: Stórálfaidh an ECU cóid locht amhail "P0100-P0104" a bhaineann leis an méadar sreafa aeir.
Moltaí cothabhála
Cigireacht rialta: Moltar an méadar sreafa aeir a iniúchadh gach 2-30,000 ciliméadar, go háirithe i gcás feithiclí atá á dtiomáint ar bhóithre deannachcha.
Glanadh gairmiúil: Má tá carnadh carbóin ann, bain úsáid as glantóir méadair sreafa aeir atá tiomnaithe don ghlanadh. Ná húsáid glantóirí carburadóra, mar d’fhéadfadh siad creimeadh a dhéanamh ar an scannán te íogair nó ar chomhpháirteanna sreinge te.
Páirteanna a athsholáthar: Má tá an braiteoir millte, moltar é a athsholáthar le páirteanna bunaidh nó páirteanna fíor-bhranda. Is minic nach féidir le páirteanna fo-bhranda cruinneas agus saolré a ráthú.
Is cuid lárnach de chóras rialaithe leictreonach an innill an méadar sreafa aeir (braiteoir MAF), atá freagrach as an sreabhadh aeir atá ag dul isteach san inneall a thomhas agus bunús ríthábhachtach a sholáthar don ECU (Aonad Rialaithe Leictreonach) chun an toirt insteallta breosla a ríomh. Nuair a theipeann air, beidh míchothromaíocht sa chóimheas meascáin breosla mar thoradh air, rud a fhágann sraith neamhghnáchaíochtaí oibríochta innill.
Seo a leanas na hairíonna coitianta a tharlaíonn nuair a theipeann ar an méadar sreafa aeir:
Éagobhsaíocht dhíomhaoin: Croitheann an t-inneall go suntasach agus é díomhaoin, toisc go bhfaigheann an ECU comharthaí míchearta ar an aer iontógála, rud a fhágann go rialaítear an méid insteallta breosla go míchruinn. Lag luasghéaraithe agus cumhacht mhall: Tar éis an luasghéaraitheoir a bhrú, freagraíonn an fheithicil go mall agus luasghéaraíonn sí go mall, go háirithe sa raon 1500-2000 rpm, agus mothaíonn sí "easpa cumhachta". Tá sé seo amhlaidh toisc go ndéanann an ECU mí-mheasúnú ar an méid aer iontógála agus go laghdaíonn sé an t-instealladh breosla, rud a fhágann meascán ró-thruaillithe.
Méadú neamhghnách ar thomhaltas breosla: Má tá comhartha an braiteora ró-mhór, creidfidh an ECU go mícheart go bhfuil an t-inneall i riocht ard-ualaigh, rud a mhéadaíonn instealladh breosla, rud a fhágann meascán ró-thiubhaithe, agus ní féidir an breosla a dhó go hiomlán, rud a fhágann méadú suntasach ar thomhaltas breosla. Beidh solas rabhaidh "INNILL SEIRBHÍSE" ar an deais ag roinnt samhlacha.
Scaoileann an píopa sceite deatach dubh: Nuair a bhíonn an meascán ró-thiubhaithe, scaoileann sé cuid mhór cáithníní carbóin neamhdhóite leis an ngás sceite, rud a chruthaíonn deatach dubh soiléir. Ní hamháin go dtruaillíonn sé seo an comhshaol ach léiríonn sé droch-éifeachtúlacht dócháin freisin.
Stopadh innill agus creathadh innill go tréimhsiúil: Agus tú ag tiomáint ag luas ard (de ghnáth os cionn 120 km/u), bíonn aschur comhartha an braiteora éagobhsaí, rud a d’fhéadfadh a bheith ina chúis le laghdú tobann ar an instealladh breosla san ECU, rud a fhágann briseadh cumhachta innill, creathadh, nó fiú stopadh, rud a chruthaíonn guaiseacha sábháilteachta tromchúiseacha.
Cúl-tine sa phíobán iontógála: Le linn luasghéaraithe nó moillithe, féadfaidh an t-inneall fuaimeanna neamhghnácha ar nós "bang bang" a scaoileadh, arb é is cúis leis ná dóchán neamhghnácha sa phíobán iontógála mar gheall ar mheascán neamhleor nó iomarcach as a dtagann dóchán neamhghnácha.
I gcás roinnt samhlacha, nuair a theipeann ar an méadar sreafa aeir, lasfaidh an solas locht innill (Check Engine). Mar sin féin, bíonn cásanna ann freisin ina bhfuil an diall comhartha beag, agus ní thaifeadann an ECU an cód locht, rud a léiríonn meath feidhmíochta amháin. Is féidir diagnóis ghairmiúil a dhearbhú trí thonnfhoirm an braiteora a bhrath le hascilloscóp (ba chóir go mbeadh an voltas teirmeachúpla gnáth laistigh de 2.5-3.2V) nó tríd an gcód locht a léamh.
Má tharlaíonn roinnt comharthaí, moltar cuairt a thabhairt láithreach ar cheardlann deisiúcháin ghairmiúil le haghaidh cigireachta. I gcásanna riachtanacha, cuir an méadar sreafa aeir bunaidh in áit an mhéadair agus tabhair aird ar an gcóras iontógála a ghlanadh go rialta chun carnadh deannaigh a sheachaint a théann i bhfeidhm ar chruinneas an braiteora.
Más mian leat tuilleadh eolais a fháil, lean ort ag léamh na n-alt eile ar an suíomh seo!
Cuir glaoch orainn más gá duit táirgí den sórt sin.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. tiomanta do dhíol MG&MAXUSfáilte roimh pháirteanna uathoibríoch a cheannach.
