Feidhm agus Prionsabal Oibre an Chainéistéar Carbóin
De ghnáth, cuirtear an canna carbóin idir an umar breosla agus an t-inneall. Ós rud é gur leacht so-ghalaithe é gásailín, is minic a líontar an umar breosla le gal ag teocht an tseomra. Is é feidhm an chórais rialaithe astaíochtaí gaile breosla an gal a thabhairt isteach sa phróiseas dócháin agus cosc a chur air éalú isteach san atmaisféar. Tá ról ríthábhachtach ag an bhfeiste stórála canna carbóin ghníomhaigh sa phróiseas seo.
Agus luasghéarú á dhéanamh ar an gcarr trí bhrú ar an gcos luasghéaraithe, bíonn boladh an gháisín taobh istigh den fheithicil sách láidir.
Má bhíonn locht ann ina mbíonn boladh láidir gásailín ag teacht ón gcarr agus luasghéarú á dhéanamh agus an chos luasghéaraithe á bhrú, ba cheart aird ar leith a thabhairt ar cibé an bhfuil damáiste déanta do na píopaí sa chóras canister carbóin. Scaoilfidh an gal gásailín go díreach isteach san atmaisféar tríd an limistéar damáiste, rud a fhágann boladh láidir gásailín taobh istigh den fheithicil. Má sceitheann na píopaí breosla ag an am seo, rachaidh an t-aer in ionad an ghal gásailín isteach san iontógáil innill, rud a fhágfaidh go mbeidh an meascán san inneall ró-tanaí, rud a fhágann go stopann an carr go tréimhsiúil.
Athraíonn luas díomhaoin an innill go minic agus tá easpa cumhachta luasghéaraithe ann.
Má athraíonn luas díomhaoin go rialta tar éis don inneall tosú agus má bhíonn easpa cumhachta luasghéaraithe ag an gcarr, ba cheart aird a thabhairt ar cibé an bhfuil sé mar gheall ar bhac ar an ionraon aeir agus ar an scáileán scagaire sa chanastair carbóin. Mar ag an am seo, bíonn sé deacair d’aer lasmuigh dul isteach sa chanastair carbóin, agus bíonn easpa aer úr taobh istigh den chanastair. Le linn díomhaointeachta, faoi shúchán folúis an iontógáil, déantar an gal gásailín atá ionsúite sa chanastair carbóin ghníomhaigh a shú isteach san iomadán iontógáil, rud a fhágann go mbraitheann an braiteoir ocsaigine go bhfuil an meascán ró-shaibhir, agus mar sin laghdaíonn an t-aonad rialaithe innill toirt an insteallóra breosla. Ag an am seo, laghdaíonn tiúchan an mheascáin inadhainte, rud a fhágann go laghdaíonn an luas díomhaointeachta. Ansin, mar gheall ar an laghdú ar thoirt an insteallta breosla, braitheann an braiteoir ocsaigine go bhfuil an meascán ró-than sa chéad timthriall eile, agus mar sin méadaíonn an ríomhaire toirt an insteallta breosla, rud a fhágann go n-ardóidh an luas díomhaointeachta arís. Dá bhrí sin, tarlaíonn luaineacht rialta sa luas díomhaointeachta. Dá bhrí sin, nuair a tharlaíonn an cás seo, ba cheart don tiománaí a sheiceáil láithreach an bhfuil ionraon iontógáil an chanastair carbóin saor ó bhac.
Bíonn an t-inneall ag stad nó bíonn sé deacair é a thosú.
Ag an am seo, ba cheart aird a thabhairt ar chomhla leictreamaighnéadach an chanastair charbóin a sheiceáil, rud a d’fhéadfadh an fhadhb a chruthú. Má bhíonn an chomhla leictreamaighnéadach dúnta i gcónaí, ansin carnfaidh an gal gásailín sa chanastair charbóin níos mó agus níos mó, agus líonfaidh sé an canastair charbóin ar fad sa deireadh. Ní féidir leis an ngal gásailín atá fágtha ach éalú isteach san atmaisféar. Truailleoidh sé seo an comhshaol agus cuirfidh sé amú breosla. Os a choinne sin, má bhíonn an chomhla leictreamaighnéadach oscailte i gcónaí, beidh an meascán san iontógáil innill saibhir i gcónaí, agus ní eiseoidh an t-aonad rialaithe innill ordú chun an méid insteallta breosla a laghdú, mar gheall ar gan oibriú chomhla leictreamaighnéadach an chanastair charbóin a rialú ag an am seo. Mar thoradh air sin, beidh an meascán ró-shaibhir le linn téimh suas, rud a fhágann go stopfaidh an t-inneall agus go mbeidh deacracht ann tosú tar éis don inneall stopadh.
Níor cheart an breosla a chur leis ró-lán ná ró-thapa.
An dara pointe ar cheart d’úinéirí gluaisteán aird a thabhairt air ná gan an iomarca breosla a chur leis gach uair a athbhreoslaíonn siad. Cuimhnigh é a chur leis go mall nuair atá sé beagnach lán. Má chuireann tú an iomarca breosla leis, is féidir go dtiocfaidh gal gásailín isteach sna píopaí sa chóras canister carbóin. Ní hamháin go gcuireann na breoslaí leachtacha seo a théann isteach sa chanister carbóin guais don chanister carbóin féin ach sreabhfaidh siad feadh na bpíopaí isteach san iomadán iontógála, rud a fhágann go "báitear" an breiseán spréach agus go mbeidh iarmhairtí tromchúiseacha mar thoradh air amhail an carr ag stopadh le linn athbhreoslaithe agus gan a bheith in ann tosú tar éis stopadh. Agus má chuirtear an breosla leis ró-thapa, mura féidir an gal leathnaithe agus an gás a bhrúnn an gásailín amach a scaoileadh in am, beidh tachtadh an bhreosla mar thoradh air.
Is é an feiniméan is soiléire nuair a bhíonn an canna carbóin briste ná go mbíonn boladh gásailín taobh istigh den fheithicil nó timpeall na feithicle. Sceitheadh gaile breosla is cúis leis seo. Boladh gásailín: Tar éis don chanastar carbóin damáiste a dhéanamh agus gan an gal gásailín a ionsú go héifeachtach, sceithfidh an gal isteach sa fheithicil nó sa timpeallacht, rud a fhágann boladh láidir. Meath ar fheidhmíocht an innill: D’fhéadfadh sé go mbeadh luasghéarú lag, luas díomhaoin éagobhsaí nó deacracht ag tosú mar thoradh air. Méadú ar thomhaltas breosla: Mar gheall ar bhrú neamhghnácha sa chóras breosla nó éifeachtúlacht dócháin laghdaithe, d’fhéadfadh tomhaltas breosla méadú.
Lasann an solas táscaire locht: I gcás roinnt samhlacha, lasann soilse rabhaidh an deais (amhail deilbhín an umair gásailín).
Más mian leat tuilleadh eolais a fháil, lean ort ag léamh na n-alt eile ar an suíomh seo!
Cuir glaoch orainn más gá duit táirgí den sórt sin.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. tiomanta do dhíol MG&MAXUSfáilte roimh pháirteanna uathoibríoch a cheannach.
