Feidhm an chomhpháirt liathróide sheachtraigh de threalamh stiúrtha an ghluaisteáin
Fórsa stiúrtha a tharchur agus stiúradh roth a bhaint amach
Is é alt liathróide seachtrach fhearas stiúrtha an ghluaisteáin croílár an chórais stiúrtha. Is é a phríomhfheidhm fórsa stiúrtha a aistriú ón roth stiúrtha go dtí na rothaí, rud a chuireann ar chumas stiúradh na feithicle. Áirítear ar a fheidhmeanna sonracha:
Mol tarchuir cumhachta: Ag ceangal an tslat cheangail stiúrtha agus an chnapán stiúrtha (nó an mol rotha), ag thiontú rothlú an fhearais stiúrtha ina ghníomh stiúrtha na rothaí, ag cinntiú go ndéantar an t-ordú roth stiúrtha a fhorghníomhú go beacht.
Coigeartú rothlaithe ilthreorach: Trí dhearadh an struchtúir sféarúil, is féidir leis an tslat ceangail luascadh go saor sa treo ingearach/cothrománach, ag oiriúnú do na hathruithe uillinne sna rothaí le linn casadh, rud a fheabhsaíonn solúbthacht stiúrtha.
Tacaíocht chobhsaíochta agus sábháilteachta: Ag iompar an bhrú agus na gcreathadh cliathánach le linn tiomána, ag laghdú tionchar an stiúrtha; má chaitear é, is féidir leis an roth stiúrtha a bheith scaoilte, ag imeacht ó áit go háit, nó ag déanamh torainn neamhghnácha, rud a théann i bhfeidhm go díreach ar chobhsaíocht an rialaithe agus ar shaolré na mbonn.
Nuair a dhéantar damáiste don alt liathróide seachtrach de fhearas stiúrtha an ghluaisteáin, is iad na príomh-airíonna ná: treo tiomána éagobhsaí, diall coscáin, torann neamhghnácha ar bhóithre cnapánacha, gluaiseacht neamhghnácha an roth stiúrtha, agus cliseadh stiúrtha. I gcásanna tromchúiseacha, d’fhéadfadh sé go mbeadh na rothaí ag luascadh agus ag dícheangal. Is iad seo a leanas na hairíonna sonracha:
Treo tiomána éagobhsaí: Tá sé deacair don fheithicil líne dhíreach a choinneáil, "léimeann" an roth stiúrtha nó croitheann sé ar chlé agus ar dheis, rud atá níos soiléire ag luasanna arda.
Diall coscáin: Claonann an fheithicil go dtí taobh amháin le linn coscánaithe, rud a fhadaíonn an fad coscánaithe agus a mhéadaíonn an baol go gcaillfear smacht.
Torann neamhghnách ar bhóithre cnapánacha: Agus tú ag dul thar bhóithre míchothroma, eisíonn an chassis fuaim "clack" nó "tap".
Roth stiúrtha neamhghnácha: Éiríonn an bhearna níos mó, tá an suíomh fíorúil soiléir, nó tá an t-aiseolas stiúrtha mall.
Caitheamh míchothrom bonn: Mar gheall ar an bhfórsa neamhchothrom, "caithfidh an bonn amach", rud a ghiorraíonn saolré na mbonn.
Teip stiúrtha: I gcásanna foircneacha, ní féidir leis an roth stiúrtha na rothaí a rialú, rud a d’fhéadfadh a bheith ina chúis le luascadh agus le scor.
Nuair a bhíonn damáiste déanta don alt liathróide seachtrach de ghiar stiúrtha an ghluaisteáin, is iad na fuaimeanna "clack clack" nó "tap" an fhuaim neamhghnácha is tipiciúla. Bíonn an fhuaim neamhghnácha seo an-soiléir i gcásanna tiomána sonracha agus is comhartha tábhachtach é chun damáiste don alt liathróide a chinneadh.
Is iad seo a leanas léirithe sonracha:
Ar bhóithre cnapánacha nó ag dul tharstu: Scaoilfidh an chassis fuaim "clack clack" soiléir rithimiúil, a tharlaíonn de bharr an imbhuailte agus an fhrithchuimilte idir na comhpháirteanna tar éis don alt liathróide a bheith caite.
Le linn casadh nó stiúradh: Is féidir fuaim "tap tap" a chloisteáil, go háirithe níos soiléire nuair a chasann tú an roth stiúrtha go mall ag luas íseal.
Ag luas ard: I gcásanna áirithe, d’fhéadfadh fuaimeanna tréimhsiúla a bheith ann, in éineacht le crith roth stiúrtha nó neamhshuim sa chorp.
Is léiriú díreach ar chaitheamh na n-alt liathróide agus ar an mbearna mhéadaithe na fuaimeanna neamhghnácha seo, agus is rabhaidh shoiléire iad seo a astaíonn an fheithicil agus ba chóir aird leordhóthanach a thabhairt orthu.
Tar éis damáiste a dhéanamh do cheann liathróide an tslat cheangail stiúrtha, moltar péire ceann eile (ar chlé agus ar dheis) a athsholáthar chun sábháilteacht tiomána agus cobhsaíocht rialaithe a chinntiú, ach níl sé riachtanach ar chor ar bith. Ba cheart an breithiúnas sonrach a bhunú ar aois úsáide agus ar leibhéal caitheamh na feithicle.
Moladh maidir le hathsholáthar agus bunús lárnach
An cás ina gcuirtear péire eile ina áit ar dtús:
Nuair a bhíonn an fheithicil in úsáid ar feadh níos mó ná 3 bliana nó nuair a bhíonn níos mó ná 60,000 ciliméadar taistealaithe aici: Is gnách go mbíonn leibhéal caitheamh an dá cheann liathróide cosúil, agus má chuirtear an taobh damáiste amháin in ionad an chinn liathróide, is dócha go mbeidh fórsa stiúrtha míchothrom, diall, nó caitheamh neamhghnách na mbonn mar thoradh air.
Nuair a bhíonn comharthaí locht soiléire ann: amhail crith roth stiúrtha, diall tiomána, nó torann neamhghnácha, rud a léiríonn go bhfuil an córas as cothromaíocht, is féidir deisiúcháin thánaisteacha a sheachaint trí phéire stiúrtha a athsholáthar.
An cás nach féidir ach an taobh damáiste a athsholáthar:
Feithiclí nua nó feithiclí a bhfuil míleáiste íseal acu (<3 bliana/30,000 ciliméadar): Tar éis tástála gairmiúla agus dearbhaithe nach bhfuil aon bhearna ar an taobh eile (déan tástáil tríd an roth a chroitheadh le do lámh), ní féidir ach an taobh lochtach a athsholáthar chun costais a shábháil.
An phríomhchúis le péire a athsholáthar
Riosca sábháilteachta: Is dócha go mbeidh míchothromaíocht sa chóras stiúrtha mar thoradh ar thaobh amháin a athsholáthar, rud a fhágann go gcaillfear smacht ar an treo ag luas ard, agus go méadófar an riosca timpiste níos mó ná 40%. Sioncrónacht chaitheamh: Bíonn comhpháirt liathróide an tslat cheangail stiúrtha faoi réir an imbhuailte bóthair chéanna. Nuair a dhéantar damáiste do thaobh amháin, bíonn an taobh eile i gcéim na tuirse de ghnáth, rud a fhágann go laghdaítear an saolré 30%-50%.
Más mian leat tuilleadh eolais a fháil, lean ort ag léamh na n-alt eile ar an suíomh seo!
Cuir glaoch orainn más gá duit táirgí den sórt sin.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. tiomanta do dhíol MG&MAXUSfáilte roimh pháirteanna uathoibríoch a cheannach.
