Roth stiúrtha - gléas cosúil le roth a rialaíonn treo an taistil.
Gléas cosúil le roth chun gluaisteán, long, nó aerárthach a stiúradh. Is é an fheidhm atá aige ná an fórsa a chuireann an tiománaí i bhfeidhm ar imeall an diosca stiúrtha a thiontú ina chasmhóimint agus ansin é a tharchur chuig an seafta stiúrtha.
D'úsáid na chéad ghluaisteáin rudder chun tiomáint a rialú. Déantar an creathadh foréigneach a ghineann an carr a tharchur chuig an tiománaí, rud a mhéadaíonn an deacracht a bhaineann leis an treo a rialú. Nuair a suiteáladh an t -inneall i dtosach an chairr, mar gheall ar an méadú ar mheáchan, ní fhéadfadh an tiománaí an rudder a úsáid a thuilleadh chun an carr a thiomáint. Rugadh dearadh nua an roth stiúrtha, a thug isteach córas giair solúbtha idir an tiománaí agus na rothaí, a bhí inslithe go maith ó chreathadh foréigneach an bhóthair. Ní amháin sin, is féidir le córas stiúrtha maith tuiscint a thabhairt don tiománaí leis an mbóthar.
feidhmigh
Is iondúil go bhfuil an roth stiúrtha ceangailte leis an seafta stiúrtha ag splines, agus is é a fheidhm ná an fórsa a thiontú an tiománaí ar imeall an diosca stiúrtha isteach i chasmhóimint agus ansin é a chur ar aghaidh chuig an seafta stiúrtha. Agus tú ag stiúradh le roth stiúrtha trastomhais níos mó, is féidir leis an tiománaí fórsa níos lú láimhe a chur ar an roth stiúrtha. Tá an seafta stiúrtha mar nasc idir an fearas stiúrtha agus an seafta stiúrtha ina chabhair do uilíocht na fearas stiúrtha, cúitíonn sé na hearráidí a ghintear le linn déantúsaíochta agus suiteála, agus déanann sé suiteáil na fearais stiúrtha agus an diosca stiúrtha ar an bhfeithicil níos réasúnta.
Diagnóis locht
Ag tiomáint ag luas 15 ciliméadar san uair ar an mbóthar sách oscailte, ionas gur chóir an roth stiúrtha a rothlú ar thaobh na láimhe clé agus ar dheis nuair a bhíonn tú ag tiomáint, chun a fháil amach an bhfuil an roth stiúrtha solúbtha, níl aon fhórsa dearfach ann, agus an rithfidh an fheithicil roth stiúrtha as.
lá ar fad
Tagraíonn an éigeandáil mar a thugtar air go bhfuil an roth stiúrtha as rialú nó nach bhfuil an roth stiúrtha á rialú, an tiománaí sa roth stiúrtha nuair nach mbogann an roth tosaigh, ní féidir leis an roth stiúrtha feidhmiú arís.
D'fhéadfadh an chúis a bhaineann le caillteanas stiúrtha a bheith mar go bhfuil an fheithicil ag rith ró -thapa, tuirse, báisteach agus sleamhain bhóthair sneachta, droch -riocht, srl.
Is é an bealach ceart chun déileáil le treo gaile reatha ná:
1, níor chóir don tiománaí scaoll a dhéanamh, ba chóir go scaoilfí an cosán luasaire go réidh láithreach, ionas go dtarraingíonn an mótarfheithicil i dtiomáint luas íseal, éide agus crua an coscán láimhe;
2, má tá an luas laghdaithe go mór, ansin chun dul ar aghaidh ar an gcoscán coise, ionas go stopfaidh an fheithicil de réir a chéile. Má tá an fheithicil ar luas ard, go háirithe nuair nach bhfuil na rothaí tosaigh agus cúil i líne dhíreach, ba chóir an coscán láimhe a úsáid ar dtús chun moilliú a dhéanamh, agus ansin ba chóir an coscán éigeandála a sheasamh;
3, ag an am seo, tugann sé comharthaí éigeandála do fheithiclí agus do choisithe eile, mar shampla soilse splanctha éigeandála a oscailt, adharca onóracha, gothaí, srl.
4, ní féidir le sleamhnú nó céim a bhaint amach ar an gclut, ionas nach féidir leat an t -inneall a úsáid chun an chumhacht a bheith ann chun moilliú a dhéanamh.
5, i gcás na feithicle atá feistithe le stiúradh cumhachta, má fhaightear amach go tobann go bhfuil an stiúradh deacair, nó má dhiúltaíonn an t -inneall go tobann, is féidir leis an tiománaí stiúradh a bhaint amach, ach tá an oibríocht an -ghéar, ansin is gá freagairt go socair don chás agus tiomáint go cúramach.
Locht coiteann
Locht 1. Tá an roth stiúrtha faoi ghlas.
Ní chasfaidh an roth stiúrtha, ní chasfaidh na heochracha, cad atá ar siúl? Tá fadhbanna dá leithéid ag go leor úinéirí nua. Go deimhin, tá an chúis an-simplí, tar éis an fheithicil a mhúchadh, cuirfidh an roth stiúrtha faoi ghlas go huathoibríoch, ar feidhm shimplí frith-ghoid é. Ní bhíonn an cás seo ann gach uair an t -adhainte, go ginearálta tar éis an eochair chun an fheithicil a thosú, scaoilfidh an roth stiúrtha go huathoibríoch, nach dtuigeann go leor úinéirí. Mar sin féin, uaireanta cuirtear an roth stiúrtha ar uillinn nuair a bhíonn an carr páirceáilte, agus is é an uillinn seo ach an príomh -adhainte a chasadh agus gan é a dhíghlasáil. Ag an am seo, ba chóir don úinéir an eochair a chasadh go réidh leis an lámh dheas, an roth stiúrtha a chasadh go réidh leis an lámh chlé, agus scaoilfidh an roth stiúrtha go nádúrtha.
Locht 2, scríobadh an roth stiúrtha.
Oibríocht ar dtús chun eisíontais agus meirge a bhaint, ní mór go mbeadh péint ina mhéid beag de shraitheanna, ciseal tanaí, solad tirim agus ansin an dara ciseal a chur i bhfeidhm, go dtí an leibhéal péint máguaird, tar éis dó fanacht in aghaidh an lae tar éis an phéint a chruachan go céir nigh. Tá cleas an -simplí agus éifeachtach láithreach ann chun scratches beaga a dheisiú: líon scratches beaga le taos fiacla. Tá sé seo fíor go háirithe má tá do charr péinteáilte bán. Cuir an taos fiacla i bhfeidhm go héadrom ar an scratch solais agus bain úsáid as éadach bog cadáis chun rub a dhéanamh i gciorcal tuathalach. Ní hamháin gur féidir leis seo an marc scratch a laghdú, ach freisin an creimeadh fadtéarmach aeir ar ghortú péint an ghluaisteáin a sheachaint. Má tá scratches an choirp domhain agus má tá an ceantar mór, ní mór duit dul isteach i siopa gairmiúil.
Locht 3.
Nuair a bhíonn an luas tiomána idir 80 agus 90 ciliméadar san uair, croith an roth stiúrtha, agus is mó an luas ná 90 ciliméadar san uair. Is é is cúis leis an gcuid is mó den chás seo ná dífhoirmiú boinn nó córas tarchuir feithicle, is gá seiceáil a dhéanamh ar uillinn suite an roth tosaigh agus an beart tosaigh chun na riachtanais a chomhlíonadh, amhail mí -ailíniú a choigeartú; Socraigh an acastóir tosaigh chun an roth a thástáil, seiceáil cothromaíocht statach an roth agus an bhfuil an dífhoirmiúchán boinn ró -mhór, mar shampla dífhoirmiú ba chóir a athsholáthar.
Roth stiúrtha croith
Tá croitheadh roth stiúrtha gluaisteán ar cheann de na lochtanna feithicle is coitianta inár bpróiseas tiomána laethúil, go háirithe nuair a bhíonn an fheithicil ag taisteal idir 50,000 ciliméadar agus 70,000 ciliméadar, is dóichí go dtarlóidh an feiniméan seo. Croitheadh roth stiúrtha, beidh tiomáint neamhshábháilte mar thoradh ar athshondas coirp. Seo a leanas roinnt cásanna coitianta maidir le modhanna croitheadh agus cóireála roth stiúrtha:
1, nuair a ritheann an carr idir 80 km agus 90 km san uair, croitheadh an roth stiúrtha, agus is mó an luas ná 90 km san uair.
Is é is cúis leis an gcuid is mó den chás seo ná dífhoirmiú boinn nó córas tarchuir feithicle, is gá seiceáil a dhéanamh ar uillinn suite an roth tosaigh agus an beart tosaigh chun na riachtanais a chomhlíonadh, amhail mí -ailíniú a choigeartú; Socraigh an acastóir tosaigh chun an roth a thástáil, seiceáil cothromaíocht statach an roth agus an bhfuil an dífhoirmiúchán boinn ró -mhór, mar shampla dífhoirmiú ba chóir a athsholáthar.
2, tá an fheithicil gnáth ar an mbóthar cothrom, ach nuair a bhuaileann sé leis an mbóthar pothole, croith an roth stiúrtha.
Tá sé seo amhlaidh mar nuair a bhíonn an carr ag tiomáint, mar gheall ar an gceann liathróid slat slat a scaoileadh nó an muinchille rubair ag an gcomhpháirt, agus éiríonn an bonn neamhrialta mar gheall ar chaitheamh, ba chóir é a sheoladh chuig pointe cothabhála gairmiúil chun na codanna damáiste a sheiceáil agus a athsholáthar.
3, nuair a bhíonn luas na feithicle 30 go 40 ciliméadar san uair, tá tuiscint ag an gcorp ar chroitheadh, mar shampla mothú loinge.
Tá an cás seo den chuid is mó mar gheall ar an mbonn atá in úsáid go laethúil mar gheall ar fhrithchuimilt, ar imbhualadh nó ar chúiseanna sean agus eile de bharr dífhoirmithe, is féidir an bonn a athsholáthar.
4. Nuair a bhíonn tú ag tiomáint ar luas ard, croith an roth stiúrtha nuair a ghluaiseann sé go tobann ar an gcoscán.
Go ginearálta, d'fhéadfadh róthéamh an diosca coscáin agus na bpillíní coscáin, dífhoirmiúchán fuar, agus croitheadh roth stiúrtha a bheith mar thoradh ar fhórsa iomarcach coscánaithe agus minicíocht iomarcach. Go ginearálta, tar éis an diosca coscáin agus na pillíní coscáin a athsholáthar, is féidir na hairíonna a réiteach.
5. Tarlaíonn athshondas coirp ag luas ard.
Is é an chúis choiteann ná go ndéantar an seafta tarchuir a shaobhadh nó go bhfuil an tras -nasc seafta tarchuir scaoilte, easpa meirge ola. Ós rud é go bhfuil na codanna thuas faoin gcorp, is furasta an chothabháil a neamhaird a dhéanamh, mar sin gach uair a dhéanann tú cothabháil, déan iarracht ligean don fhoireann san ola a bheith ar thaobh an ime.
Más mian leat tuilleadh a fháil amach, lean ort ag léamh na n -earraí eile ar an suíomh seo!
Cuir glaoch orainn má theastaíonn táirgí den sórt sin uait.
Tá Zhuo Meng Shanghai Auto Co.
