Roth stiúrtha - gléas cosúil le roth a rialaíonn an treo taistil.
Feiste cosúil le roth chun gluaisteán, long nó aerárthach a stiúradh. Is é an fheidhm atá aige ná an fórsa a fheidhmíonn an tiománaí ar imeall an diosca stiúrtha a thiontú ina chasmhóimint agus ansin é a tharchur chuig an seafta stiúrtha.
Bhain na chéad ghluaisteáin úsáid as rudder chun tiomáint a rialú. Tarchuirtear an tonnchrith foréigneach a ghineann an carr chuig an tiománaí, ag méadú an deacracht a bhaineann leis an treo a rialú. Nuair a shuiteáil an t-inneall i os comhair an ghluaisteáin, mar gheall ar an méadú ar mheáchan, ní fhéadfadh an tiománaí an rudder a úsáid a thuilleadh chun an carr a thiomáint. Rugadh dearadh nua an roth stiúrtha, rud a thug isteach córas fearas solúbtha idir an tiománaí agus na rothaí, a bhí inslithe go maith ó chreathadh foréigneach an bhóthair. Ní hamháin sin, is féidir le dea-chóras stiúrtha tuiscint a thabhairt don tiománaí ar an mbóthar.
feidhm
Tá an roth stiúrtha ceangailte go ginearálta leis an seafta stiúrtha ag splines, agus is é an fheidhm atá aige ná an fórsa a fheidhmíonn an tiománaí ar imeall an diosca stiúrtha a thiontú go chasmhóimint agus ansin é a chur ar aghaidh chuig an seafta stiúrtha. Agus é ag stiúradh le roth stiúrtha le trastomhas níos mó, is féidir leis an tiománaí níos lú fórsa láimhe a chur ar an roth stiúrtha. Tá an seafta stiúrtha mar nasc idir an fearas stiúrtha agus an seafta stiúrtha a chabhródh le uilíocht an fhearas stiúrtha, cúitíonn sé na hearráidí a ghintear le linn déantúsaíochta agus suiteála, agus déanann suiteáil an fhearas stiúrtha agus an diosca stiúrtha ar an bhfeithicil níos réasúnta. .
Diagnóis locht
Tiomáint ag luas 15 ciliméadar in aghaidh na huaire ar an mbóthar sách oscailte, ionas gur chóir an roth stiúrtha a rothlú ar chlé agus ar dheis, nuair a bhíonn sé ag tiomáint, chun a sheiceáil an bhfuil an roth stiúrtha solúbtha, níl aon fhórsa dearfach ann, agus an bhfuil an Rithfidh feithicil roth stiúrtha as.
éigeandála
Tagraíonn an éigeandáil mar a thugtar air go bhfuil an roth stiúrtha as rialú nó nach bhfuil an roth stiúrtha á rialú, an tiománaí sa roth stiúrtha nuair nach bogann an roth tosaigh, ní féidir leis an roth stiúrtha feidhmiú arís.
B'fhéidir gurb é an chúis atá leis an gcaillteanas stiúrtha ná toisc go bhfuil an fheithicil ag rith ró-tapa, tuirse, báisteach agus sneachta bóthair sleamhain, droch-riocht, etc., uaireanta beidh meicníocht stiúrtha an roth stiúrtha sna codanna titim amach, damáiste, greamaithe, déanfaidh sé an stiúrtha freisin. meicníocht go tobann as rialú.
Is é an bealach ceart chun déileáil le treo gaile runaway:
1, níor chóir go scaoll an tiománaí, ba chóir go scaoilfeadh sé go réidh an cos luasaire láithreach, ionas go mbeidh an mótarfheithicil i dtiomáint ar luas íseal, aonfhoirmeach agus crua ag tarraingt an choscáin láimhe;
2, má tá an luas laghdú go suntasach, ansin chun céim ar an gcosán chos, ionas go mbeidh an fheithicil stop de réir a chéile. Má tá an fheithicil ag luas ard, go háirithe nuair nach bhfuil na rothaí tosaigh agus cúil i líne dhíreach, ba cheart an coscán láimhe a úsáid ar dtús chun moilliú a dhéanamh, agus ansin ba chóir an coscán éigeandála a chéimniú;
3, ag an am seo, a thabhairt freisin feithiclí eile agus coisithe le comharthaí éigeandála, mar shampla soilse gealánacha éigeandála a oscailt, adharca honking, gothaí, etc. Ní gá coscánaithe éigeandála a chur i bhfeidhm láithreach a sheachaint tar-rolladh.
4, ní féidir freisin sleamhnán nó céim ar an clutch, ionas nach féidir leat úsáid a bhaint as an t-inneall a bhfuil an chumhacht go mall síos.
5, don fheithicil atá feistithe le stiúrtha cumhachta, má aimsítear go tobann go bhfuil an stiúrtha deacair, nó go stopann an t-inneall go tobann, is féidir leis an tiománaí stiúrtha a bhaint amach freisin, ach tá an oibríocht an-saothair, ansin is gá freagra a thabhairt go socair. an staid agus tiomáint go cúramach.
Locht coitianta
Locht 1. Tá an roth stiúrtha faoi ghlas.
Ní chasfaidh an roth stiúrtha, ní chasfaidh na heochracha, cad atá ar siúl? Tháinig fadhbanna den sórt sin ar go leor úinéirí nua. Go deimhin, tá an chúis an-simplí, tar éis an fheithicil a mhúchadh, beidh an roth stiúrtha faoi ghlas go huathoibríoch, rud atá ina fheidhm shimplí frith-goid. Ní bhíonn an cás seo gach uair an adhainte, go ginearálta tar éis an eochair chun an fheithicil a thosú, díghlasálfaidh an roth stiúrtha go huathoibríoch, rud nach dtuigeann go leor úinéirí. Mar sin féin, uaireanta cuirtear an roth stiúrtha ag Uillinn nuair a bhíonn an carr páirceáilte, agus níl an t-Uillinn seo ach an t-adhainte eochair a chasadh agus gan é a dhíghlasáil. Ag an am seo, ba chóir don úinéir an eochair a chasadh go réidh leis an lámh dheas, cas an roth stiúrtha go réidh leis an lámh chlé, agus díghlasálfaidh an roth stiúrtha go nádúrtha.
Locht 2, scríobtha an roth stiúrtha.
Oibríocht ar dtús chun neamhíonachtaí agus meirge a bhaint, ní mór péint a bheith ina méid beag de shraitheanna, sraith tanaí, soladach tirim agus ansin an dara sraith a chur i bhfeidhm, go dtí an leibhéal péint máguaird, tar éis a dheisiú chun fanacht lá tar éis an péint cruaite céir a ní. Tá cleas an-simplí agus éifeachtach láithreach ann chun scratches beaga a dheisiú: scratches beaga a líonadh le taos fiacla. Tá sé seo fíor go háirithe má tá do charr péinteáilte bán. Cuir an taos fiacla go héadrom ar an scratch éadrom agus bain úsáid as éadach cadáis bog chun cuimsiú i gciorcal tuathalach. Ní féidir leis seo ach an marc scratch a laghdú, ach freisin creimeadh fadtéarmach an aeir ar ghortú péint an ghluaisteáin a sheachaint. Má tá scratches an chomhlachta domhain agus go bhfuil an limistéar mór, ní mór duit dul isteach i siopa gairmiúil.
Locht 3. Croith an roth stiúrtha.
Nuair a bhíonn an luas tiomána idir 80 agus 90 ciliméadar in aghaidh na huaire, croith an roth stiúrtha, agus tá an luas níos mó ná 90 ciliméadar in aghaidh na huaire. Tá an chuid is mó den chás seo mar gheall ar dhífhoirmiú bonn nó córas tarchurtha feithicle, is gá Uillinn suite an roth tosaigh agus an beart tosaigh a sheiceáil chun na ceanglais a chomhlíonadh, mar shampla ba cheart mí-ailíniú a choigeartú; Socraigh an t-acastóir tosaigh chun an roth a thástáil, seiceáil cothromaíocht statach an roth agus cibé an bhfuil dífhoirmiúchán na mbonn ró-mhór, mar shampla dífhoirmiúchán ba chóir a chur in ionad.
Croith roth stiúrtha
Tá croitheadh roth stiúrtha gluaisteán ar cheann de na lochtanna feithicle is coitianta inár bpróiseas tiomána laethúil, go háirithe nuair a bhíonn an fheithicil ag taisteal idir 50,000 ciliméadar agus 70,000 ciliméadar, is dóichí go dtarlóidh an feiniméan seo. Beidh tiomáint neamhshábháilte mar thoradh ar chroitheadh roth stiúrtha, athshondas coirp. Seo a leanas roinnt cásanna coitianta de chroitheadh rotha stiúrtha agus modhanna cóireála:
1, nuair a ritheann an carr idir 80 km agus 90 km in aghaidh na huaire, croith an roth stiúrtha, agus tá an luas níos mó ná 90 km in aghaidh na huaire.
Tá an chuid is mó den chás seo mar gheall ar dhífhoirmiú bonn nó córas tarchurtha feithicle, is gá Uillinn suite an roth tosaigh agus an beart tosaigh a sheiceáil chun na ceanglais a chomhlíonadh, mar shampla ba cheart mí-ailíniú a choigeartú; Socraigh an t-acastóir tosaigh chun an roth a thástáil, seiceáil cothromaíocht statach an roth agus cibé an bhfuil dífhoirmiúchán na mbonn ró-mhór, mar shampla dífhoirmiúchán ba chóir a chur in ionad.
2, tá an fheithicil gnáth ar an mbóthar comhréidh, ach nuair a thagann sé trasna ar an mbóthar pothole, croithfidh an roth stiúrtha.
Tá sé seo mar gheall ar nuair a bhíonn an carr ag tiomáint, mar gheall ar scaoileadh an ceann liathróid slat comhionannas vótaí nó an muinchille rubair ag an gcomhpháirteach, agus go n-éireoidh an bonn neamhrialta mar gheall ar chaitheamh, ba chóir é a sheoladh chuig pointe cothabhála gairmiúla chun an ceann a sheiceáil agus a athsholáthar. páirteanna damáiste.
3, nuair a bhíonn luas na feithicle 30 go 40 ciliméadar in aghaidh na huaire, tá tuiscint ag an gcomhlacht ar chroitheadh, mar shampla mothú long.
Tá an staid seo den chuid is mó mar gheall ar na boinn in úsáid go laethúil mar gheall ar cuimilte, imbhualadh nó sean agus cúiseanna eile de bharr dífhoirmiúchán, in ionad na boinn is féidir a bheith.
4. Nuair a bhíonn tú ag tiomáint ar ardluais, croith an roth stiúrtha agus é ag céim go tobann ar an gcoscán.
Go ginearálta, d'fhéadfadh róthéamh an diosca coscáin agus na pillíní coscáin, dífhoirmiú fuar, agus croitheadh roth stiúrtha a bheith mar thoradh ar fhórsa coscánaithe iomarcach agus ar mhinicíocht iomarcach. Go ginearálta, tar éis an diosca coscáin agus na pillíní coscáin a athsholáthar, is féidir na hairíonna a réiteach.
5. Tarlaíonn athshondas comhlacht ag luas ard.
Is é an chúis choitianta ná go bhfuil an seafta tarchurtha saobhadh nó go bhfuil trasnasc an seafta tarchurtha scaoilte, easpa meirge ola. Ós rud é go bhfuil na codanna thuas faoin gcomhlacht, is furasta neamhaird a dhéanamh ar an gcothabháil, mar sin gach uair a dhéanann tú cothabháil, déan iarracht ligean don fhoireann san ola a bheith ar thaobh an im.
Más mian leat tuilleadh eolais a fháil, lean ort ag léamh na hailt eile ar an suíomh seo!
Cuir glaoch orainn má tá táirgí den sórt sin ag teastáil uait.
Tá Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd tiomanta do pháirteanna gluaisteán MG&MAUXS a dhíol fáilte roimh cheannach.
