Roth stiúrtha - gléas cosúil le roth a rialaíonn treo an taistil.
Gléas cosúil le roth chun gluaisteán, long nó aerárthach a stiúradh. Is é a fheidhm an fórsa a chuireann an tiománaí ar imeall an diosca stiúrtha a thiontú ina chasmhóimint agus ansin é a tharchur chuig an seafta stiúrtha.
Bhain na chéad ghluaisteáin úsáid as stiúir chun tiomáint a rialú. Tarchuirtear an creathadh foréigneach a ghineann an carr chuig an tiománaí, rud a mhéadaíonn deacracht an treo a rialú. Nuair a suiteáladh an t-inneall i dtosach an ghluaisteáin, mar gheall ar an méadú ar mheáchan, ní fhéadfadh an tiománaí an stiúir a úsáid a thuilleadh chun an carr a thiomáint. Rugadh dearadh nua an roth stiúrtha, a thug isteach córas giaranna solúbtha idir an tiománaí agus na rothaí, a bhí inslithe go maith ó chreathadh foréigneach an bhóthair. Ní hamháin sin, is féidir le córas stiúrtha maith mothú dlúthchaidrimh leis an mbóthar a thabhairt don tiománaí freisin.
feidhm
De ghnáth, bíonn an roth stiúrtha ceangailte leis an seafta stiúrtha le splíní, agus is é a fheidhm an fórsa a chuireann an tiománaí ar imeall an diosca stiúrtha a thiontú ina chasmhóimint agus ansin é a chur ar aghaidh chuig an seafta stiúrtha. Agus roth stiúrtha le trastomhas níos mó á stiúradh, is féidir leis an tiománaí níos lú fórsa láimhe a chur i bhfeidhm ar an roth stiúrtha. Cuidíonn an seafta stiúrtha mar nasc idir an fearas stiúrtha agus an seafta stiúrtha le huilíocht an fhearais stiúrtha, cúitíonn sé na hearráidí a ghintear le linn monaraíochta agus suiteála, agus déanann sé suiteáil an fhearais stiúrtha agus an diosca stiúrtha ar an bhfeithicil níos réasúnta.
Diagnóis locht
Ag tiomáint ag luas 15 ciliméadar san uair ar an mbóthar réasúnta oscailte, ionas gur cheart an roth stiúrtha a rothlú ar chlé agus ar dheis agus tú ag tiomáint, chun a sheiceáil an bhfuil an roth stiúrtha solúbtha, nach bhfuil aon fhórsa dearfach ann, agus an rithfidh an fheithicil as.
éigeandála
Tagraíonn an rud ar a dtugtar éigeandáil nuair a bhíonn an roth stiúrtha as smacht nó nach bhfuil an roth stiúrtha faoi smacht, agus nuair nach mbogann an tiománaí sa roth stiúrtha, ní féidir leis an roth stiúrtha feidhmiú arís.
D’fhéadfadh sé gur cúis le cailliúint stiúrtha ná go bhfuil an fheithicil ag rith ró-thapa, tuirse, báisteach agus sneachta sleamhain ar an mbóthar, droch-chaoi, srl., agus uaireanta titeann cuid de mheicníocht stiúrtha an roth stiúrtha as smacht, déantar damáiste dó, bíonn sé sáinnithe, agus fágann sé sin go dtitfidh an mheicníocht stiúrtha as smacht go tobann freisin.
Is é an bealach ceart chun déileáil le gaile atá ag rith ar shiúl ná:
1, níor cheart don tiománaí scaoll a chur air féin, agus ba chóir dó an luasghéaraitheoir a scaoileadh go réidh láithreach, ionas go dtarraingeoidh an mótarfheithicil an coscán láimhe go haonfhoirmeach agus go dian agus í ag tiomáint ar luas íseal;
2, má laghdaítear an luas go suntasach, ansin brúigh ar an gcoscán coise, ionas go stopann an fheithicil de réir a chéile. Má tá an fheithicil ag luas ard, go háirithe nuair nach bhfuil na rothaí tosaigh agus cúil i líne dhíreach, ba chóir an coscán láimhe a úsáid ar dtús chun moilliú, agus ansin ba chóir an coscán éigeandála a bhrú air;
3, ag an am seo, tabhair comharthaí éigeandála do fheithiclí eile agus do choisithe freisin, amhail soilse splancacha éigeandála a oscailt, adharca a bhualadh, gothaí, srl. Ní mór coscánaithe éigeandála a chur i bhfeidhm láithreach chun rolladh a sheachaint.
4, ní féidir sleamhnú ná céim a chur ar an clutch freisin, ionas nach féidir leat an t-inneall a úsáid chun an chumhacht a choinneáil chun moilliú.
5, i gcás feithicle atá feistithe le stiúradh cumhachta, má aimsítear go tobann go bhfuil an stiúradh deacair, nó má mhúchtar an t-inneall go tobann, is féidir leis an tiománaí stiúradh a bhaint amach freisin, ach má tá an oibríocht an-dian, ansin is gá freagairt go socair don chás agus tiomáint go cúramach.
Locht coitianta
Locht 1. Tá an roth stiúrtha faoi ghlas.
Ní chasfaidh an roth stiúrtha, ní chasfaidh na heochracha, cad atá ar siúl? Tá fadhbanna den chineál céanna tar éis teacht ar go leor úinéirí nua. Go deimhin, is simplí an chúis, tar éis an fheithicil a mhúchadh, glasálfaidh an roth stiúrtha go huathoibríoch, rud atá ina fheidhm shimplí frith-ghadaíochta. Ní tharlaíonn an cás seo gach uair a dhéantar an adhaint, de ghnáth tar éis an eochair a thosú, díghlasálfar an roth stiúrtha go huathoibríoch, rud nach dtuigeann go leor úinéirí. Mar sin féin, uaireanta bíonn an roth stiúrtha suite ag uillinn nuair a bhíonn an carr páirceáilte, agus is é an uillinn seo ná an eochair adhainte a chasadh agus gan í a dhíghlasáil. Ag an am seo, ba chóir don úinéir an eochair a chasadh go réidh leis an lámh dheas, an roth stiúrtha a chasadh go réidh leis an lámh chlé, agus díghlasálfar an roth stiúrtha go nádúrtha.
Locht 2, an roth stiúrtha scríobtha.
Ar dtús, bain na neamhíonachtaí agus an meirg. Cuir sraitheanna beaga den phéint i bhfeidhm, cuir sraith tanaí air, triomaigh go daingean agus ansin cuir an dara sraith i bhfeidhm go dtí go mbeidh an phéint máguaird réidh. Tar éis an deisiúcháin, fan lá amháin le céir a ní agus ansin an phéint a chruachadh. Tá cleas an-simplí agus éifeachtach láithreach ann chun scríobtha beaga a dheisiú: líon na scríobtha beaga le taos fiacla. Tá sé seo fíor go háirithe má tá do charr péinteáilte bán. Cuir an taos fiacla go héadrom ar an scríobadh éadrom agus cuimil é le héadach cadáis bog i gciorcal tuathalach. Ní hamháin gur féidir leis seo an marc scríobtha a laghdú, ach seachnóidh sé freisin creimeadh fadtéarmach an aeir ar an bpéint. Má tá na scríobtha domhain agus mór, ní mór duit dul chuig ceardlann ghairmiúil.
Locht 3. Crith an roth stiúrtha.
Nuair a bhíonn an luas tiomána idir 80 agus 90 ciliméadar san uair, croitheann an roth stiúrtha, agus sáraíonn an luas 90 ciliméadar san uair. Is é dífhoirmiú na mbonn nó córas tarchurtha na feithicle is cúis leis an gcuid is mó den chás seo, agus is gá uillinn shuíomh an roth tosaigh agus an bhosca tosaigh a sheiceáil chun na ceanglais a chomhlíonadh, amhail mí-ailíniú a choigeartú; socraigh an t-acastóir tosaigh chun an roth a thástáil, seiceáil cothromaíocht statach an rotha agus cibé an bhfuil dífhoirmiú na mbonn ró-mhór, amhail dífhoirmiú a athsholáthar.
Crith roth stiúrtha
Tá crith roth stiúrtha gluaisteáin ar cheann de na lochtanna feithicle is coitianta inár bpróiseas tiomána laethúil, go háirithe nuair a bhíonn an fheithicil ag taisteal idir 50,000 ciliméadar agus 70,000 ciliméadar, is dóichí go dtarlóidh an feiniméan seo. Beidh crith roth stiúrtha agus athshondas coirp ina gcúis le tiomáint neamhshábháilte. Seo a leanas roinnt cásanna coitianta de chreathadh roth stiúrtha agus modhanna cóireála:
1, nuair a ritheann an carr idir 80 km agus 90 km san uair, croitheann an roth stiúrtha, agus sáraíonn an luas 90 km san uair.
Is é an chúis is mó leis an gcás seo ná dífhoirmiú na mbonn nó córas tarchurtha na feithicle, agus is gá uillinn shuíomh an roth tosaigh agus an bundle tosaigh a sheiceáil chun freastal ar na ceanglais, amhail mí-ailíniú a choigeartú; suiteáil an acastóir tosaigh chun an roth a thástáil, seiceáil cothromaíocht statach an rotha agus cibé an bhfuil dífhoirmiú na mbonn ró-mhór, amhail dífhoirmiú ar cheart é a athsholáthar.
2, bíonn an fheithicil gnáth ar an mbóthar cothrom, ach nuair a bhuaileann sí leis an mbóthar pollta, croithfidh an roth stiúrtha.
Tá sé seo amhlaidh toisc, nuair a bhíonn an carr ag tiomáint, mar gheall ar scaoileadh cheann liathróid an tslat ceangail nó an muinchille rubair ag an alt, agus go n-éiríonn an bonn neamhrialta mar gheall ar chaitheamh, ba chóir é a sheoladh chuig pointe cothabhála gairmiúil chun na codanna damáiste a sheiceáil agus a athsholáthar.
3, nuair a bhíonn luas na feithicle 30 go 40 ciliméadar san uair, bíonn mothú crith ag an gcorp, cosúil le mothú loinge.
Is é an chúis is mó leis an gcás seo ná go bhfuil an bonn á úsáid go laethúil mar gheall ar fhrithchuimilt, imbhualadh nó sean agus cúiseanna eile de bharr dífhoirmithe, agus is féidir bonn a athsholáthar.
4. Agus tú ag tiomáint ag luas ard, croitheann an roth stiúrtha nuair a chuirtear brú tobann ar an gcoscán.
Go ginearálta, d’fhéadfadh róthéamh an diosca coscáin agus na pillíní coscáin, dífhoirmiú fuar, agus crith an roth stiúrtha a bheith mar thoradh ar fhórsa coscánaithe iomarcach agus minicíocht iomarcach. Go ginearálta, tar éis an diosca coscáin agus na pillíní coscáin a athsholáthar, is féidir na hairíonna a réiteach.
5. Tarlaíonn athshondas coirp ag luas ard.
Is é an chúis is coitianta ná go bhfuil an seafta tarchuir saobhadh nó go bhfuil trasnasc an seafta tarchuir scaoilte, easpa meirge ola. Ós rud é go bhfuil na codanna thuas faoin gcorp, is furasta neamhaird a dhéanamh den chothabháil, mar sin gach uair a dhéanann tú cothabháil, déan iarracht ligean don fhoireann san ola a bheith ar thaobh an ime.
Más mian leat tuilleadh eolais a fháil, lean ort ag léamh na n-alt eile ar an suíomh seo!
Cuir glaoch orainn más gá duit táirgí den sórt sin.
Tá Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. tiomanta do pháirteanna gluaisteán MG&MAUXS a dhíol agus fáilte romhat iad a cheannach.
