Baineann príomhchorp an mhúnla insteallta tuairteora tosaigh úsáid as an teicneolaíocht dromchla scaradh inmheánach, tríd an rádala te, agus tríd an rialú comhla seicheamh isteach sa ghliú. On both sides of the torque with large inclined top horizontal inclined top add straight on the top of the structure, the mould due to the direct roof and pitched roof is very big, inclined plunger and plunger straight by 50 to 60 mm, lateral oblique push rod by 25 to 35 mm, big inclined by the Angle of 16 degrees, for ejection Angle is greater than 12 degrees above, must design guide bar structure, so the mould large Tá struchtúr barraí treorach claonta deartha. Is é uasmhéid an mhúnla ná 2500 × 1560 × 1790mm, agus is é an meáchan ná 30t. Féach Fíor 22 don struchtúr múnla. Tá 7 bpoll taobh ar an taobh amuigh den tuairteoir tosaigh, agus glactar leis an struchtúr snáthaid leaisteacha bás seasta sa mhúnla. Baineann dearadh an mhúnla úsáid as an ardteicneolaíocht dromchla scaradh inmheánach. Tá an teicneolaíocht scaradh inmheánach mar a thugtar air i gcoibhneas leis an scaradh seachtrach, de ghnáth bíonn na táirgí ginearálta de réir imlíne teilgean uasta an táirge don líne scaradh báis sheasta, is é seo an scaradh seachtrach, tá an múnla ginearálta de réir an tslí seo le scaradh. Is é an scaradh inmheánach an ghearrthóg scaradh a cheilt ar dhromchla neamh-choitianta an táirge (is é sin, taobh B nó taobh C, tá an dromchla cuma taobh A), agus ní féidir an ghearrthóg scaradh a fheiceáil tar éis an tionóil ar an bhfeithicil, ionas nach mbeidh tionchar aige ar an gcuma. D'fhonn an fheidhm seo a bhaint amach, struchtúr an mhúnla tríd an teicneolaíocht rianta chun an barr claonta (nó barr díreach) a rialú san oibríocht iarnróid thánaisteach, chun a chinntiú go ndéanfar dífhoirmiú agus dífhoirmiú codanna plaisteacha, ar a dtugtar an teicneolaíocht scaradh inmheánach seo a úsáid. I ndearadh múnla insteallta gluaisteán, tá teicneolaíocht scaradh inmheánach deartha go speisialta le haghaidh tuairteora gluaisteán. Mar sin féin, tá an teicneolaíocht seo níos casta ná an tuairteoir scaradh seachtrach i ndeacracht agus i struchtúr, agus tá an riosca teicniúil níos airde. Beidh costas agus praghas an mhúnla níos airde ná costas an tuairteora scaradh seachtrach. Mar sin féin, mar gheall ar a chuma álainn, úsáidtear go forleathan é i ngluaisteáin lár agus ardleibhéil.
Maidir le codanna plaisteacha uathoibríoch, tá dhá bhealach de scaradh seachtrach agus scaradh inmheánach go ginearálta. Maidir leis an achar mór go léir den bun os cionn an dá thaobh den tuairteoir, is é sin, is féidir an scaradh taobh amuigh a úsáid nó is féidir an scaradh taobh istigh a úsáid. Braitheann rogha an dá mhodh scaradh seo go príomha ar riachtanais ghluaisteáin an chustaiméara deiridh ar an tuairteoir. Go ginearálta, úsáideann carranna na hEorpa agus Mheiriceá an teicneolaíocht scaradh inmheánach den chuid is mó, agus úsáideann carranna Seapánacha an teicneolaíocht scaradh seachtrach den chuid is mó. Tá buntáistí agus míbhuntáistí ag baint leis an dá chineál modhanna scaradh. Ní mór don tuairteoir scaradh seachtrach déileáil leis an líne clampála, a mhéadaíonn an próiseas próiseála, ach tá an costas agus an deacracht theicniúil a bhaineann leis an tuairteoir scaradh seachtrach sa mhúnla níos ísle ná an deacracht a bhaineann leis an tuairteoir scaradh istigh. Laistigh de scaradh an tuairteora tríd an teicneolaíocht rialaithe iarnróid tánaisteach, instealladh tuairteora aon-uaire foirfe amach, chun a chinntiú go mbeidh an caighdeán tuairteora ann, sábháil an próiseas próiseála páirteanna plaisteacha agus costais phróiseála. Ach is é an míbhuntáiste ná go bhfuil an costas múnla ard, tá na riachtanais theicniúla mhúnla ard.
