Barra cobhsaitheora
Tugtar an barra cothromaíochta ar an mbarra cobhsaitheora freisin, a úsáidtear go príomha chun cosc a chur ar an gcorp ó chlaonadh agus chun an corp a choinneáil cothrom. Tá dhá cheann an bharra cobhsaitheora socraithe sa fhionraí clé agus ar dheis, nuair a chasann an carr, brúfaidh an fionraí seachtrach i gcoinne an bharra cobhsaitheora, agus lúbfaidh an barra cobhsaitheora, agus mar gheall ar dhífhoirmiú an leaisteacha, is féidir cosc a chur ar ardú na roth, ionas go gcoinníonn an corp cothromaíocht a oiread agus is féidir.
Fionraí il-nasc
Is struchtúr fionraí é fionraí il-nasc atá comhdhéanta de thrí nó níos mó barraí tarraingthe slat nasctha chun rialú a sholáthar i dtreonna éagsúla, ionas go mbeidh rian tiomána níos iontaofa ag an roth. Tá trí shlat nasctha, ceithre shlat nasctha, cúig shlat nasctha agus mar sin de ann.
Fionraí aeir
Tagraíonn fionraí aeir don fhionraí a úsáideann ionsúire turraing aeir. I gcomparáid leis an gcóras fionraí cruach traidisiúnta, tá go leor buntáistí ag baint leis an bhfionraí aeir. Má tá an fheithicil ag taisteal ar luas ard, is féidir an fionraí a chruasú chun cobhsaíocht an choirp a fheabhsú; ag luasanna ísle nó ar bhóithre garbha, is féidir an fionraí a mhaolú chun compord a fheabhsú.
Is é an príomhchuspóir atá ag córas rialaithe fionraí aeir ná toirt agus brú an ionsúire turraing aeir a choigeartú tríd an gcaidéal aeir, agus is féidir leis cruas agus leaisteachas an ionsúire turraing aeir a athrú. Trí mhéid an aeir a chaidéalaítear isteach a choigeartú, is féidir taisteal agus fad an ionsúire turraing aeir a choigeartú, agus is féidir an chassis a ardú nó a ísliú.
