Barra cobhsaithe
Tugtar an barra iarmhéid ar an mbarra cobhsaithe freisin, a úsáidtear go príomha chun an comhlacht a chosc ó tilting agus an comhlacht a choinneáil cothrom. Socraítear dhá chríoch an bharra cobhsaithe sa fhionraí clé agus ar dheis, nuair a bhíonn an carr ag casadh, cuirfidh an fionraí lasmuigh brú go dtí an barra cobhsaithe, lúbthachta barra cobhsaithe, mar gheall ar dhífhoirmiú an leaisteacha is féidir leis an ardaitheoir roth a chosc, ionas go mbeidh an comhlacht chomh fada agus is féidir cothromaíocht a choinneáil.
Fionraí il-nasc
Is struchtúr fionraí é fionraí il-nasc comhdhéanta de thrí bharra tarraingthe slat nasctha nó níos mó chun rialú a sholáthar i dtreonna iolracha, ionas go mbeidh rian tiomána níos iontaofa ag an roth. Tá trí shlat nascadh, ceithre slat nascadh, cúig slat nascadh agus mar sin de.
Aeir fionraí
Tagraíonn fionraí aeir don fhionraí ag baint úsáide as ionsúire turraing aeir. I gcomparáid leis an gcóras fionraí cruach traidisiúnta, tá go leor buntáistí ag fionraí aer. Má tá an fheithicil ag taisteal ar ardluais, is féidir an fionraí a chruasú chun cobhsaíocht an chomhlachta a fheabhsú; Ag luas íseal nó ar bhóithre cnapánacha, is féidir an fionraí a mhaolú chun compord a fheabhsú.
Tá córas rialaithe fionraí aer go príomha tríd an caidéal aeir a choigeartú an toirt aeir agus brú an ionsúire turraing aeir is féidir, a athrú ar an cruas agus elasticity an ionsúire turraing aeir. Trí mhéid an aeir a phumpáiltear isteach a choigeartú, is féidir taisteal agus fad an ionsúire turraing aeir a choigeartú, agus is féidir an chassis a ardú nó a ísliú.
