Prionsabal na líne ola
Tá an throttle sreang tarraingt traidisiúnta ceangailte leis an gcos throttle trí cheann amháin den sreang cruach agus an comhla throttle ag an taobh eile. Is é a chóimheas tarchurtha 1: 1, is é sin le rá, cé mhéad a úsáidimid ár gcosa chun céim a chur ar an uillinn oscailte throttle cé mhéad, ach i go leor cásanna, níor cheart go n-osclódh an comhla Uillinn chomh mór, mar sin an séasúr seo an comhla. ní gá gurb é Uillinn oscailte an ceann is eolaíoch, cé go bhfuil an bealach seo an-díreach ach tá a chruinneas rialaithe an-lag. Agus throttle leictreonach tá sé tríd an cábla nó úim sreang chun rialú a dhéanamh ar oscailt throttle, ón dromchla a chur in ionad an líne throttle traidisiúnta le cábla, ach go bunúsach ní hamháin go bhfuil athrú simplí ar an nasc, ach is féidir a bhaint amach feidhm rialaithe uathoibríoch an. aschur cumhachta feithicle iomlán.
Nuair is gá don tiománaí an luasaire a luasghéarú, braithfidh an braiteoir seasamh pedal an comhartha tríd an gcábla chuig an ECU, ECU tar éis anailíse, breithiúnas, agus d'eisigh sé ordú don mhótar tiomána, agus an mótar tiomáint a rialú oscailt throttle, in ord. chun sreabhadh an mheascáin indóite a choigeartú, i ualach mór, is é an oscailt throttle mór, isteach sa sorcóir meascán indóite níos mó. Más rud é nach féidir le húsáid throttle sreang tarraingthe ach brath ar an gcos chun céim a chur ar dhoimhneacht an chos throttle chun oscailt an throttle a rialú, tá sé deacair Uillinn oscailt an throttle a choigeartú chun an stát cóimheas aer-bhreosla teoiriciúil a bhaint amach, agus is féidir throttle leictreonach trí na sonraí braiteoir ECU a bailíodh le haghaidh anailíse, comparáide, agus treoracha a eisíodh chuig an ngníomh actuator throttle, an throttle go dtí an suíomh is fearr, D'fhonn a bhaint amach ualaí éagsúla agus coinníollacha oibre a bheith gar do cóimheas teoiriciúil breosla aeir de 14.7:1 stáit, ionas gur féidir an breosla a dhó go hiomlán.
Tá córas rialaithe throttle leictreonach comhdhéanta den chuid is mó de throttle pedal, braiteoir díláithrithe cos, ECU (aonad rialaithe leictreonach), bus sonraí, mótair servo agus actuator throttle. Tá an braiteoir díláithrithe suiteáilte taobh istigh den pedal luasaire chun monatóireacht a dhéanamh ar shuíomh an pedal luasaire ag am ar bith. Nuair a aimsítear athrú airde pedal an luasaire, cuirfear an fhaisnéis chuig an ECU láithreach. Déanfaidh an ECU an fhaisnéis agus an fhaisnéis sonraí ó chórais eile a ríomh, agus ríomhfaidh sé comhartha rialaithe, a sheolfar chuig an mótar sealaíochta servo tríd an líne. Tiomáineann an mótar servo an actuator throttle, agus tá an bus sonraí freagrach as an gcumarsáid idir an córas ECU agus ECU eile. Ós rud é go ndéantar an throttle a choigeartú tríd an ECU, is féidir córais throttle leictreonacha a chumrú le gnéithe éagsúla chun sábháilteacht agus compord tiomána a fheabhsú, agus is iad na cinn is coitianta ná ASR (rialú tarraingthe) agus rialú luais (rialú cúrsála).
