Prionsabal na líne ola
Tá an luamhán sreinge tarraingthe traidisiúnta ceangailte leis an gcos luamháin trí cheann amháin den sreang chruach agus an comhla luamháin ag an gceann eile. Is é 1:1 a chóimheas tarchuir, is é sin le rá, cé mhéad a úsáideann muid ár gcosa chun céim a chur ar uillinn oscailte an luamháin, ach i go leor cásanna, níor cheart go n-osclófaí an comhla ag uillinn chomh mór sin, mar sin níl uillinn oscailte na comhla an-eolaíoch an séasúr seo, cé go bhfuil an bealach seo an-díreach ach tá a chruinneas rialaithe an-lag. Agus luamhán leictreonach, is trí chábla nó úim sreinge a rialaítear oscailt an luamháin, ón dromchla chun an líne luamháin thraidisiúnta a athsholáthar le cábla, ach ní hamháin go bhfuil sé simplí an nasc a athrú, ach is féidir leis feidhm rialaithe uathoibríoch a bhaint amach d'aschur cumhachta iomlán na feithicle.
Nuair a bhíonn ar an tiománaí luasghéarú a dhéanamh ar an luasaire, braithfidh braiteoir suíomh an chos an comhartha tríd an gcábla chuig an ECU. Tar éis anailíse agus breithiúnais, seolfaidh an ECU ordú chuig an mótar tiomána, agus rialaíonn an mótar tiomána oscailt an scóigle, chun sreabhadh an mheascáin inadhainte a choigeartú. Faoi ualach mór, má tá oscailt mhór an scóigle, tagann níos mó den mheascán inadhainte isteach sa sorcóir. Má úsáidtear scóigle tarraingthe chun brath ar dhoimhneacht an chos scóigle a úsáid chun oscailt an scóigle a rialú, bíonn sé deacair uillinn oscailte an scóigle a choigeartú chun an cóimheas aeir-breosla teoiriciúil a bhaint amach. Agus is féidir leis an scóigle leictreonach, trí shonraí braiteora an ECU a bhailiú le haghaidh anailíse, comparáide, agus treoracha a eisiúint chuig gníomhaitheoir an scóigle, an scóigle a chur sa suíomh is fearr. Chun ualaí agus coinníollacha oibre éagsúla a bhaint amach, is féidir leis an gcóimheas aeir-breosla teoiriciúil de 14.7:1 a bheith gar don stát 14.7:1, ionas gur féidir an breosla a dhó go hiomlán.
Is éard atá i gcóras rialaithe leictreonach an scairtleáin den chuid is mó ná an chos scairtleáin, an braiteoir díláithrithe, an ECU (aonad rialaithe leictreonach), an bus sonraí, an mótar servo agus an gníomhaitheoir scairtleáin. Tá an braiteoir díláithrithe suiteáilte taobh istigh den chos luasaire chun suíomh an chos luasaire a mhonatóiriú ag am ar bith. Nuair a bhraitear athrú ar airde an chos luasaire, seolfar an fhaisnéis chuig an ECU láithreach. Ríomhfaidh an ECU an fhaisnéis agus an fhaisnéis sonraí ó chórais eile, agus ríomhfaidh sé comhartha rialaithe, a sheolfar chuig an athsheachadán mótair servo tríd an líne. Tiomáineann an mótar servo an gníomhaitheoir scairtleáin, agus tá an bus sonraí freagrach as an gcumarsáid idir ECU an chórais agus ECUanna eile. Ós rud é go ndéantar an scairtleán a choigeartú tríd an ECU, is féidir córais leictreonacha scairtleáin a chumrú le gnéithe éagsúla chun sábháilteacht agus compord tiomána a fheabhsú, agus is iad ASR (rialú tarraingthe) agus rialú luais (rialú cúrsála) na cinn is coitianta.
