Prionsabal na líne ola
Tá an scóip shreang tarraingthe traidisiúnta ceangailte leis an gcos throttle trí cheann amháin den tsreang cruach agus an comhla throttle ag an taobh eile. Is é a chóimheas tarchuir ná 1: 1, is é sin le rá, cé mhéad a úsáidimid ár gcos chun céim a bhaint amach ar an uillinn oscailte is ea an méid, ach i mórán cásanna, níor cheart go n -osclódh an chomhla uillinn chomh mór sin, mar sin ní gá go bhfuil an uillinn oscailte an chomhla an -lag, cé go bhfuil a chruinneas rialaithe an -lag. Agus is tríd an gcábla nó an úim sreinge chun an t -oscailt throttle a rialú, ón dromchla is ea é a chur in ionad an líne thraidisiúnta thraidisiúnta le cábla, ach go bunúsach ní hamháin gur athrú simplí é an nasc, ach is féidir leis feidhm rialaithe uathoibríoch an aschuir cumhachta feithicle iomlán a bhaint amach.
Nuair a theastaíonn ón tiománaí an luasaire a luathú, feicfidh an braiteoir suímh cos an comhartha tríd an gcábla chuig an ECU, ECU tar éis anailíse, breithiúnais, agus d'eisigh sé ordú don mhótar tiomána, agus an mótar tiomána a rialú an oscailt throttle, chun sreabhadh measctha inchoigeartaithe a choigeartú, i ualach mór, tá an oscailt throttle mór, sa tsorcóir, i gcruinniú an mheascáin inchoigeartaithe. Más rud é nach féidir le húsáid sreinge tarraingthe a bheith ag brath ach ar an gcos chun céim a chur ar dhoimhneacht na gcos chun an oscailt throttle a rialú, tá sé deacair an uillinn oscailte a choigeartú chun an stát cóimheas aer-bhreosla teoiriciúil a choigeartú, agus is féidir le throttle ECU a bhailítear chun an t-anailís a bhaint amach, agus is féidir le treoracha a eisiúint chun an t-ualach a bhaint amach chun an t-ualach a bhaint amach chun an t-ualach a bhaint amach chun an t-ualach a bhaint amach chun an t-ualach a bhaint amach chun an t-ualach a bhaint amach chun an t-ualach a bhaint amach chun an t-ord a chur i bhfeidhm chun an t-ord a chur i bhfeidhm chun an t-am a chur i bhfeidhm chun an t-ord a chur i bhfeidhm chun an t-ord a chur i bhfeidhm chun an t-ord a bhaint amach chun an t-ord a chur i bhfeidhm chun an t-ord a bhaint amach. In aice leis an gcóimheas breosla aeir teoiriciúil de 14.7: 1, ionas gur féidir an breosla a dhó go hiomlán.
Is éard atá i gcóras rialaithe throttle leictreonach den chuid is mó ná cosán throttle, braiteoir díláithrithe cos, ECU (aonad rialaithe leictreonach), bus sonraí, actuator mótair servo agus actuator throttle. Tá an braiteoir díláithrithe suiteáilte taobh istigh den chos luasaire chun monatóireacht a dhéanamh ar shuíomh an chos luasaire ag am ar bith. Nuair a bhraitear an t -athrú ar airde na gcos luasaire, seolfar an fhaisnéis chuig an ECU láithreach. Ríomhfaidh an ECU an fhaisnéis agus an fhaisnéis sonraí ó chórais eile, agus ríomhfaidh sé comhartha rialaithe, a sheolfar chuig an sealaíocht mótair servo tríd an líne. Tiomáineann an mótar servo an t -aisteoir throttle, agus tá an bus sonraí freagrach as an gcumarsáid idir an córas ECU agus ECU eile. Ós rud é go ndéantar an throttle a choigeartú tríd an ECU, is féidir córais throttle leictreonacha a chumrú le gnéithe éagsúla chun sábháilteacht agus compord tiomána a fheabhsú, agus is iad ASR (rialú tarraingthe) agus rialú luais (rialú cúrsála) an ceann is coitianta.
