Ról braiteoir suíomh camshaft.
Ról braiteoir suíomh camshaft feithicleach:
1, is é an braiteoir suíomh camshaft ná comhartha uillinn dinimiciúil an camshaft a bhailiú, agus ionchur a dhéanamh chuig an aonad rialaithe leictreonach (ECU), chun an t-am adhainte agus an t-am insteallta a chinneadh, ionas go mbeidh an iontógáil agus an sceite ar fáil;
2, chun rialú insteallta breosla seicheamhach, rialú ama adhainte agus rialú díleá a dhéanamh. Ina theannta sin, úsáidtear comhartha suíomh an chamshaft chun an chéad nóiméad adhainte a aithint nuair a thosaíonn an t-inneall. Ós rud é gur féidir leis an braiteoir suíomh camshaft a aithint cén loine sorcóra atá ar tí an TDC a bhaint amach, tugtar an braiteoir aitheantais sorcóra air;
3, tá struchtúr agus prionsabal oibre braiteoir suíomh camshaft agus braiteoir suíomh crankshaft mar an gcéanna go bunúsach, agus de ghnáth suiteáilte le chéile iad, ach tá suíomh suiteála gach samhail difriúil, ach ní mór é a shuiteáil i suíomh an chaidrimh tarchuir chruinn leis an crankshaft, amhail an crankshaft, an camshaft, an roth eitilte nó an dáileoir;
4, bain úsáid as an braiteoir crankshaft go simplí. Tá próiseas speisialta ag córas ECU chun an adhaint a idirdhealú, chun seicheamh adhainte an tsorcóra a idirdhealú, tá sé difriúil ón modh ina n-úsáidtear dhá braiteoir, is é sin le rá, is é an pointe coitianta ná "comhaireamh", ritheann an crankshaft "1-3-4-2" i líon socraithe réabhlóidí. Mar sin, is féidir leis an gclár na sorcóirí tine éagsúla a "chomhaireamh" ag an uillinn crankshaft chéanna, mar sin is leor braiteoir amháin.
Tugtar braiteoir aitheantais sorcóra ar braiteoir suíomh camshaft freisin, chun idirdhealú a dhéanamh ón braiteoir suíomh crankshaft (CPS), is gnách go n-ionadaítear braiteoir suíomh camshaft mar CIS. Is é feidhm an braiteora suíomh camshaft comhartha suímh camshaft an chomhla a bhailiú agus é a ionchur chuig an ECU, ionas gur féidir leis an ECU lár barr chomhbhrú sorcóra 1 a aithint, chun rialú insteallta breosla seicheamhach, rialú ama adhainte agus rialú dí-shnaidhme a dhéanamh. Ina theannta sin, úsáidtear comhartha suíomh an camshaft chun an chéad nóiméad adhainte a aithint nuair a thosaíonn an t-inneall. Toisc gur féidir leis an braiteoir suíomh camshaft a aithint cén loine sorcóra atá ar tí an TDC a bhaint amach, tugtar an braiteoir aitheantais sorcóra air.
Drochfheidhmíocht braiteora camshaft
01 Deacracht ag tosú an fheithicil
Is léiriú soiléir ar locht an braiteora camshaft é an deacracht a bhaineann le feithicil a thosú. Cinneann an braiteoir suíomh camshaft seicheamh adhainte an innill. Nuair a theipeann air, téann an seicheamh adhainte as ord, rud a fhágann go dtosaíonn an t-inneall go deacrach agus uaireanta ní thosaíonn sé ar chor ar bith. Ní hamháin go mbíonn tionchar ag an riocht seo ar fheidhmíocht thosaithe na feithicle, ach féadfaidh sé tuilleadh damáiste a dhéanamh don inneall freisin. Dá bhrí sin, a luaithe a aimsítear go bhfuil sé deacair an fheithicil a thosú, ba cheart duit a sheiceáil an bhfuil an braiteoir camshaft ag obair i gceart a luaithe is féidir.
02 Laige luasghéaraithe
Is léiriú soiléir ar an damáiste don braiteoir camshaft é easpa cumas an ghluaisteáin luasghéarú. Nuair a theipeann ar an braiteoir camshaft, ní féidir leis an ECU an t-athrú i suíomh an camshaft a bhrath go cruinn. Beidh tionchar aige seo ar chórais iontógála agus sceite an innill, rud a laghdóidh iontógáil agus sceite an chórais gar-sceite. Toisc nach n-oibríonn na comhpháirteanna tábhachtacha seo i gceart, beidh tuirse ar an gcarr agus é ag luasghéarú, go háirithe nuair a bhíonn an luas níos lú ná 2500 RPM.
03 Tomhaltas breosla méadaithe
Is léiriú soiléir ar theip braiteora camshaft é méadú ar thomhaltas breosla. Nuair a bhíonn an braiteoir camshaft lochtach, is féidir le córas breosla ríomhairithe na feithicle a bheith ina chaos, rud a fhágann go spraeálann an nozzle nó an insteallóir breosla as ord. Ní hamháin go méadaíonn an staid insteallta neamhordúil seo tomhaltas breosla na feithicle, ach féadfaidh sé a bheith ina chúis le luas an innill a bheith dodhéanta a fheabhsú, agus go mbeidh cuma lag ar an bhfeithicil. Dá bhrí sin, má aimsítear méadú neamhghnách ar thomhaltas breosla na feithicle, d'fhéadfadh sé a bheith ina chomhartha go bhfuil an braiteoir camshaft lochtach.
04 Solas locht feithicle
De ghnáth ciallaíonn solas locht feithicle go bhféadfadh roinnt braiteoirí a bheith mífheidhmiúil. Go háirithe nuair a bhíonn an braiteoir suíomh camshaft damáiste, bíonn an feiniméan seo soiléir go háirithe. De ghnáth bíonn braiteoirí Halla trí shreang ag braiteoirí camshaft, lena n-áirítear cáblaí cumhachta 12v nó 5v, cáblaí comhartha agus cáblaí lapála. Nuair a tharraingítear an breiseán amach agus a thosaítear an t-inneall, mura bhfuil aon aschur voltais comhartha idir an líne chomhartha agus an líne bhun, ciallaíonn sé seo de ghnáth go bhfuil an braiteoir damáiste. Sa chás seo, is dócha go lasfaidh an solas teipe feithicle chun meabhrú don tiománaí iniúchadh mionsonraithe a dhéanamh.
05 Croitheann an corp go neamhghnách
Is léiriú soiléir ar theip braiteora camshaft é croitheadh neamhghnácha an choirp. Nuair a bhíonn fadhb ann leis an braiteoir camshaft, b'fhéidir nach mbeidh aonad rialaithe innill na feithicle in ann staid oibre an innill a léamh go cruinn, rud a fhágann oibriú éagobhsaí an innill agus croitheadh neamhghnácha an choirp. De ghnáth bíonn an crith seo níos suntasaí nuair a bhíonn an fheithicil ag luasghéarú nó ag moilliú. Chun sábháilteacht tiomána a chinntiú, nuair a aimsítear fadhbanna den sórt sin, ba cheart cigireacht agus cothabháil ghairmiúil a dhéanamh in am.
Más mian leat tuilleadh eolais a fháil, lean ort ag léamh na n-alt eile ar an suíomh seo!
Cuir glaoch orainn más gá duit táirgí den sórt sin.
Tá Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. tiomanta do pháirteanna gluaisteán MG&MAUXS a dhíol agus fáilte romhat iad a cheannach.
