Ról braite seasamh camshaft.
Ról braiteoir suímh camshaft feithicleach:
1, is é an braiteoir seasamh camshaft ná an comhartha Uillinn dinimiciúil camshaft a bhailiú, agus an t-aonad rialaithe leictreonach (ECU) a ionchur, chun an t-am adhainte agus an t-am insteallta a chinneadh, agus mar sin tá an t-iontógáil agus an sceite ar fáil;
2, ionas go ndéanfar rialú seicheamhach instealladh breosla, rialú ama adhainte agus rialú díbhoilscithe. Ina theannta sin, úsáidtear an comhartha seasamh camshaft chun an chéad nóiméad adhainte a aithint nuair a thosaíonn an t-inneall. Toisc gur féidir leis an braiteoir suímh camshaft a aithint cén loine sorcóra atá ar tí TDC a bhaint amach, tugtar an braiteoir aitheantais sorcóra air;
3, tá struchtúr agus prionsabal oibre braiteoir seasamh camshaft agus braiteoir seasamh crankshaft go bunúsach mar an gcéanna, agus de ghnáth suiteáilte le chéile, ach tá suíomh suiteála gach múnla difriúil, ach ní mór é a shuiteáil i suíomh an chaidrimh tarchurtha beacht leis an cromán, mar shampla an chromáin, an camsheafta, an roth eitilte nó an dáileoir;
4, bain úsáid as ach an braiteoir crankshaft Tá próiseas speisialta ag córas ECU chun idirdhealú a dhéanamh ar an adhainte, chun idirdhealú a dhéanamh ar an ord adhainte sorcóra, tá sé difriúil ón modh a bhaineann le húsáid dhá braiteoir is é sin le rá, is é an pointe tóir "comhaireamh", an crankshaft. ritheann "1-3-4-2" i líon seasta réabhlóidí. Mar sin is féidir leis an gclár na sorcóirí lámhaigh éagsúla a "áireamh" ag an uillinn crankshaft céanna, agus mar sin is leor braiteoir amháin.
Tá braiteoir suímh camshaft ar a dtugtar freisin braiteoir aitheantais sorcóra, chun idirdhealú a dhéanamh ón braiteoir seasamh crankshaft (CPS), tá braiteoir seasamh camshaft i gcoitinne ag CIS. Is é feidhm an bhraiteora seasamh camshaft ná comhartha seasamh na camshaft comhla a bhailiú agus é a ionchur chuig an ECU, ionas gur féidir leis an ECU lár barr an chomhbhrú sorcóra 1 a aithint, ionas go ndéanfar rialú seicheamhach instealladh breosla, am adhainte. rialú agus deflagging a rialú. Ina theannta sin, úsáidtear an comhartha seasamh camshaft chun an chéad nóiméad adhainte a aithint nuair a thosaíonn an t-inneall. Toisc gur féidir leis an braiteoir suímh camshaft a aithint cén loine sorcóra atá ar tí TDC a bhaint amach, tugtar an braiteoir aitheantais sorcóra air.
Drochfheidhmíocht braiteoir camshaft
01 Deacracht chun an fheithicil a thosú
Is léiriú soiléir é an deacracht a bhaineann leis an bhfeithicil a thosú ar locht an bhraiteora camshaft. Cinneann an braiteoir suímh camshaft seicheamh adhainte an innill. Nuair a theipeann air, éiríonn an seicheamh adhainte as ord, rud a fhágann go dtosaíonn an t-inneall le deacracht agus uaireanta gan tosú ar chor ar bith. Ní hamháin go mbíonn tionchar ag an gcoinníoll seo ar fheidhmíocht tosaigh na feithicle, ach féadfaidh sé freisin damáiste breise a dhéanamh don inneall. Dá bhrí sin, a luaithe a aimsítear go bhfuil an fheithicil deacair a thosú, ba cheart duit a sheiceáil an bhfuil an braiteoir camshaft ag obair i gceart a luaithe is féidir.
02 Luasghéarú laige
Is léiriú soiléir é neamhábaltacht an ghluaisteáin luasghéarú ar an damáiste braite camshaft. Nuair a theipeann ar an braiteoir camshaft, ní féidir leis an ECU an t-athrú suíomh camshaft a bhrath go cruinn. Cuirfidh sé seo isteach ar chórais ionghabhála agus sceite an innill, rud a fhágann go laghdófar iontógáil agus sceite an chórais gar-sceite. Toisc nach n-oibríonn na príomhchodanna seo i gceart, beidh tuirse ar an gcarr nuair a bheidh sé ag luasghéarú, go háirithe nuair a bhíonn an luas níos lú ná 2500 RPM.
03 Ídiú breosla méadaithe
Is léiriú soiléir é ídiú breosla méadaithe ar theip braite camshaft. Nuair a bhíonn an braiteoir camshaft lochtach, is féidir le córas breosla ríomhairithe na feithicle éirí an-chaotic, rud a fhágann go bhfuil an soc nó an t-instealladh breosla spraeála as ord. Ní hamháin go n-ardóidh an staid insteallta mí-ordúil seo tomhaltas breosla na feithicle, ach freisin d'fhéadfadh sé a bheith ina chúis le luas an innill a fheabhsú, agus tá an chuma ar an bhfeithicil lag. Dá bhrí sin, má aimsítear méadú neamhghnácha ar thomhaltas breosla feithicle, d'fhéadfadh sé a bheith ina chomhartha go bhfuil an braiteoir camshaft lochtach.
04 Solas locht feithicle
Ciallaíonn solas locht feithicle de ghnáth go bhféadfadh braiteoirí iolracha a bheith mífheidhmiúil. Go háirithe nuair a dhéantar damáiste don braiteoir seasamh camshaft, tá an feiniméan seo soiléir go háirithe. De ghnáth is braiteoirí Halla trí shreang iad braiteoirí camshaft, lena n-áirítear cáblaí cumhachta 12v nó 5v, cáblaí comhartha agus cáblaí rádlaithe. Nuair a dhéantar an breiseán a tharraingt amach agus an t-inneall a thosú, mura bhfuil aschur voltas comhartha idir an líne comhartha agus an bunlíne, ciallaíonn sé seo de ghnáth go ndéantar damáiste don braiteoir. Sa chás seo, is dócha go dtiocfaidh an solas teip feithicle chun cuimhne don tiománaí iniúchadh mionsonraithe a dhéanamh.
05 Croitheann an corp go neamhghnách
Is léiriú soiléir é croitheadh comhlacht neamhghnách ar theip braite camshaft. Nuair a bhíonn fadhb ann leis an braiteoir camshaft, b'fhéidir nach mbeidh aonad rialaithe inneall na feithicle in ann staid oibre an innill a léamh go cruinn, rud a fhágann go mbeidh oibriú innill éagobhsaí agus croitheadh comhlacht neamhghnácha. Is gnách go mbíonn an Giodam seo níos suntasaí nuair a bhíonn an fheithicil ag luasghéarú nó ag luasmhoilliú. D'fhonn sábháilteacht tiomána a áirithiú, a luaithe a aimsítear fadhbanna den sórt sin, ba cheart iniúchadh agus cothabháil ghairmiúil a dhéanamh in am.
Más mian leat tuilleadh eolais a fháil, lean ort ag léamh na hailt eile ar an suíomh seo!
Cuir glaoch orainn má tá táirgí den sórt sin ag teastáil uait.
Tá Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd tiomanta do pháirteanna gluaisteán MG&MAUXS a dhíol fáilte roimh cheannach.
