pillíní coscán tosaigh nó pillíní coscán cúil a chaitheann níos tapúla.
pillíní coscáin tosaigh
De ghnáth caitheann pillíní coscáin tosaigh amach níos tapúla ná pillíní coscán cúil. Is féidir na cúiseanna atá leis an bhfeiniméan seo a mhíniú ó na gnéithe seo a leanas:
Dearadh agus tiomáint feithicle: Tá dearadh tiomána roth tosaigh inneall tosaigh ag an chuid is mó de na gluaisteáin nua-aimseartha, rud a chiallaíonn go bhfuil na rothaí tosaigh ní hamháin freagrach as tiomáint, ach freisin soláthraíonn siad fórsa stiúrtha agus iad ag casadh. Mar sin, tá freagracht níos mó ar na pillíní coscáin tosaigh agus minicíocht úsáide níos airde in úsáid, rud a fhágann go mbeidh ráta caitheamh níos tapúla ann.
Dáileadh meáchain feithicle: Le linn coscánaithe, aistrítear meáchan na feithicle chuig na rothaí tosaigh, ag méadú an fhrithchuimilte idir na rothaí tosaigh agus an talamh, rud a fhágann go mbeidh sé níos éasca do na rothaí tosaigh moilliú. Tugann sé seo le tuiscint, go teoiriciúil, gur cheart go n-imeodh na pillíní coscáin tosaigh amach níos tapúla.
Nósanna tiomána agus coinníollacha bóthair: Má úsáidtear coscán go minic nó tiomáint ar dhromchlaí sleamhain, is féidir le pillíní coscáin caitheamh amach níos tapúla. Féadfaidh na fachtóirí seo difear difriúil a dhéanamh ar na pillíní coscáin tosaigh agus cúil, ach de ghnáth caitheann na pillíní coscáin tosaigh amach níos tapúla toisc go n-úsáidtear iad níos minice.
Cothabháil agus cothabháil: Mura ndéantar ceapacha coscáin tosaigh na feithicle a chothabháil agus a chothabháil i gceart, mar shampla gan na pillíní coscáin a athsholáthar nó an córas coscáin a choigeartú go tráthúil, d'fhéadfadh sé seo a bheith ina chúis le caitheamh amach níos tapúla ar na pillíní coscáin tosaigh.
Go hachomair, cé go bhféadfadh na pillíní coscán cúil caitheamh amach níos tapúla i gcásanna áirithe (amhail feithiclí tiomána rotha cúil) mar gheall ar mhinicíocht úsáide agus fórsa níos mó, is gnách go n-imíonn na pillíní coscáin tosaigh amach níos tapúla i bhformhór na bhfeithiclí tiomána roth tosaigh. Tá sé seo toisc go bhfuil na rothaí tosaigh freagrach, ní hamháin as tiomáint, ach freisin go n-iompraíonn siad aistriú meáchain agus cuimilte níos mó nuair a bhíonn siad ag coscánaithe, rud a fhágann go gcaitheann siad níos tapúla ná na pillíní coscáin cúil.
Is gá na pillíní coscáin tosaigh agus cúil a athsholáthar le chéile
Ní gá
Ní gá na pillíní coscáin tosaigh agus cúil a athsholáthar le chéile.
Tá sé seo toisc go bhfuil difríocht i dtimthriall athsholáthair na n-eochaircheap coscáin tosaigh agus chúl, agus de ghnáth caitheann na pillíní coscáin tosaigh níos tapúla ná na pillíní coscáin cúil, agus mar sin ní mór iad a athsholáthar níos minice. Faoi imthosca gnáth, is gá na pillíní coscáin tosaigh a athsholáthar nuair a bhíonn siad ag taisteal thart ar 30,000 go 50,000 ciliméadar, agus is féidir na pillíní coscáin cúil a athsholáthar tar éis taisteal 60,000 go 100,000 ciliméadar. Ina theannta sin, nuair a athsholáthar na pillíní coscáin, moltar na pillíní coscáin ar an dá thaobh den chomhaiseach a athsholáthar ag an am céanna chun a chinntiú go bhfuil an éifeacht coscánaithe ar an dá thaobh comhsheasmhach. Cinntíonn sé seo cothromaíocht agus sábháilteacht an chórais coscáin.
Cé chomh caite is atá na pillíní coscáin le hathsholáthar?
01
Níos lú ná 3mm
Ní mór pillíní coscáin a chaitheamh níos lú ná 3mm a athsholáthar. Nuair a laghdaítear tiús an eochaircheap coscáin go dtí aon trian nó níos lú den tiús bunaidh, is comhartha soiléir é seo go bhfuil an ceap coscáin caite go dtí an pointe inar gá é a athsholáthar. Ina theannta sin, tá samhlacha chun cinn feistithe de ghnáth le soilse rabhaidh caitheamh eochaircheap coscáin, nuair a bhíonn an solas rabhaidh ar siúl, is comhartha é freisin chun an eochaircheap coscáin a athsholáthar. D'fhonn sábháilteacht tiomána a áirithiú, nuair a thugtar faoi deara go laghdaítear tiús na n-eochaircheap coscáin go 3.5 mm nó níos lú, ba cheart é a athsholáthar láithreach.
02
Déanfar an éifeacht coscánaithe a laghdú go suntasach
Beidh laghdú suntasach ar éifeacht coscánaithe mar thoradh ar chaitheamh pillíní coscáin go pointe áirithe. Nuair a bhíonn an ceap coscáin caite go mór, déanfar a chumas coscánaithe a lagú go suntasach, agus d'fhéadfadh fiú scoilteanna a bheith le feiceáil, rud a dhéanfaidh difear breise don éifeacht coscánaithe. Go ginearálta, tá timthriall athsholáthair na n-eochaircheap coscáin tosaigh thart ar 30,000 ciliméadar, agus féadfaidh na pillíní coscáin cúil 60,000 ciliméadar a bhaint amach. Mar sin féin, beidh na luachanna seo éagsúil ag brath ar chineál feithicle agus nósanna tiomána. Go háirithe i dtiomáint uirbeach phlódaithe, caitheann pillíní coscáin níos tapúla. Mar sin, a luaithe a aimsítear go bhfuil an éifeacht coscánaithe ag meath, ba cheart na pillíní coscáin a athsholáthar in am chun sábháilteacht tiomána a chinntiú.
03
Tiús níos lú ná 5mm
Nuair a bhíonn an ceap coscáin caite go dtí tiús níos lú ná 5mm, ba chóir é a athsholáthar. Tá tiús an eochaircheap coscáin nua thart ar 1.5cm, ach le linn úsáide, laghdóidh a thiús de réir a chéile. Nuair a thiteann an tiús go 2 go 3mm, meastar gur pointe ríthábhachtach é de ghnáth. Má bhraitheann an tiománaí an solas cos coscáin nó coscán crua, d'fhéadfadh sé seo a bheith ina chomhartha freisin nach bhfuil tiús ceap coscáin leordhóthanach ann. De ghnáth, déantar na pillíní coscáin a sheiceáil le linn gach cothabhála agus meastar iad a athsholáthar nuair a bhíonn siad ag taisteal thart ar 60,000 ciliméadar. Mar sin féin, ba cheart an t-am athsholáthair iarbhír a chinneadh de réir na nósanna úsáide agus tiomána.
04
Fiche, tríocha míle ciliméadar
Caitheann pillíní coscáin go fiche nó tríocha míle ciliméadar, de ghnáth is gá iad a athsholáthar. Is cuid an-tábhachtach den chóras coscáin gluaisteán iad pillíní coscáin, agus bíonn tionchar díreach ag a gcéim chaitheamh ar éifeachtúlacht coscánaithe na feithicle. Nuair a shroicheann an míleáiste tiomána fiche go tríocha míle ciliméadar, is gnách go mbíonn caitheamh soiléir ar na pillíní coscáin, rud a d'fhéadfadh feidhmíocht coscánaithe na feithicle a laghdú, an t-achar coscánaithe a mhéadú, agus féadfaidh sé difear a dhéanamh fiú ar shábháilteacht tiomána. Dá bhrí sin, chun sábháilteacht tiomána a áirithiú, moltar seiceáil agus smaoineamh ar na pillíní coscáin a athsholáthar ag an míleáiste seo.
05
Thart ar 30-60,000 ciliméadar
Caitheann pillíní coscáin go dtí thart ar 30-60,000 ciliméadar, de ghnáth is gá iad a athsholáthar. Is cuid an-tábhachtach den chóras coscáin gluaisteán iad pillíní coscáin, agus bíonn tionchar díreach ag a gcéim chaitheamh ar éifeachtúlacht coscánaithe na feithicle. Nuair a shroicheann an caitheamh 30,000 ciliméadar, féadfaidh sé a bheith gar do theorainn a shaol seirbhíse, agus is féidir leis an athsholáthar sábháilteacht tiomána a chinntiú ag an am seo. Go dtí 60,000 ciliméadar, b'fhéidir nach raibh na pillíní coscáin in ann go leor fórsa coscánaithe a sholáthar, rud a mhéadaigh an baol tiomána. Dá bhrí sin, chun sábháilteacht tiomána a áirithiú, moltar na pillíní coscáin a athsholáthar in am laistigh den raon seo.
Más mian leat tuilleadh eolais a fháil, lean ort ag léamh na hailt eile ar an suíomh seo!
Cuir glaoch orainn má tá táirgí den sórt sin ag teastáil uait.
Tá Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd tiomanta do pháirteanna gluaisteán MG&MAUXS a dhíol fáilte roimh cheannach.
