I measc na gcomharthaí de dhamáiste adharc tosaigh tá:
Fadhbanna boinn: Is féidir le boinn ghluaisteáin an bonn a ithe, feiniméan diallta, Tá sé seo toisc go dtéann an damáiste uillinne i bhfeidhm ar ghnáthobair an bhoinn, Caitheamh boinn míchothrom mar thoradh air.
Fadhbanna Coscáin: Is féidir go mbraitheann coscán go soiléir, tá sé seo toisc go dtéann an damáiste uillinne i bhfeidhm ar chobhsaíocht an chórais coscáin, d'fhéadfadh damáiste seafta a bheith mar thoradh air.
Caitheamh rotha tosaigh neamhghnácha: Is féidir go mbeidh an roth tosaigh ag caitheamh neamhghnácha, treo drochthuairisceán, Is é seo toisc go dtéann damáiste na huillinne caorach i bhfeidhm ar ghnáth -uainíocht agus ar shuíomh an roth tosaigh.
Torann neamhghnácha an choirp: Nuair a bhíonn an fheithicil ag tiomáint, d'fhéadfadh go mbeadh comharthaí lochtanna torainn neamhghnácha ar an gcorp, Tá sé seo toisc go mbíonn gluaiseacht neamhghnácha na gcodanna meicniúla mar thoradh ar dhamáiste an adharc.
Fadhbanna cobhsaíochta feithiclí: D'fhéadfadh damáiste adharc dul i bhfeidhm ar chobhsaíocht na feithicle, compord agus láimhseáil, I gcásanna tromchúiseacha ní féidir an fheithicil a reáchtáil, agus fiú timpistí.
Tá an adharc gluaisteán mar chuid den tionól cniotála stiúrtha, tá sé freagrach as an roth agus an fhionraí a nascadh, an t -ualach ar aghaidh an ghluaisteáin, agus tacaíonn sé leis an roth tosaigh chun rothlú timpeall an rí chun an stiúradh gluaisteán a bhaint amach. Dá bhrí sin, tá sláinte an shofar ríthábhachtach do fheidhmíocht agus do shábháilteacht na feithicle. Nuair a fhaightear go bhfuil damáiste déanta dó, ba chóir a athsholáthar in am chun sábháilteacht tiomána a chinntiú.
Cad é ról an adharc ghluaisteáin?
Tugtar "Knuckle Stiúrtha" nó "Stiúrtha Stiúrtha" ar adharc an chairr, arb é an ceann acastóra é a bhfuil an fheidhm stiúrtha ag an dá cheann den I-Beam os comhair an chairr, agus tá sé cosúil le adharc na gcaorach, mar sin tugtar "adharc na sheep" air go coitianta.
Is é príomhfheidhm adharc tosaigh an chairr ná ualach tosaigh an chairr a aistriú agus a iompar, tacú leis an roth tosaigh agus é a thiomáint chun rothlú timpeall an rí, ionas go gcasann an carr.
Is é adharc tosaigh gluaisteán, , ar a dtugtar an chniotáil stiúrtha nó an lámh knuckle stiúrtha, an ceann acastóra ag an dá cheann den bhíoma tosaigh I-bíoma a bhfuil an fheidhm stiúrtha aige. Tá a chruth beagán cosúil le adharc gabhair, mar sin tugtar "adharc gabhair" air. Is cuid thábhachtach de chóras stiúrtha gluaisteán é an cniotáil stiúrtha. Is féidir leis an bhfeithicil a reáchtáil go cobhsaí, cobhsaí, an treo tiomána a tharchur go híogair agus cruinneas tiomána a chinntiú. Sa Stát Tiomána, Ualach Tionchair Athraitheach Bears Stiúrtha, Dá bhrí sin éilíonn sé go mbeadh neart ard aige. Tá dhá arm ar an gcniotáil stiúrtha ar thaobh amháin den acastóir tosaigh comhtháite in aice leis an diosca stiúrtha, tá siad ceangailte leis an tslat fhada agus tras -cheangail faoi seach, Níl ach lámh amháin ar an taobh eile den chniotáil stiúrtha atá ceangailte leis an slat cheangail. Ligeann an dearadh seo don charr stiúradh go réidh, ag an am céanna chun sábháilteacht agus cobhsaíocht a chinntiú.
Ina theannta sin, tugtar an "Knuckle Stiúrtha" nó an "lámh stiúrtha stiúrtha" ar an adharc cairr, Is é ceann acastóra an I-bhíoma tosaigh leis an bhfeidhm stiúrtha. Tá struchtúr an adharc cosúil le adharc, , mar sin tugtar "adharc ox" air de ghnáth. Is féidir le cniotáil stiúrtha an carr a dhéanamh go réidh, Tarchur íogair treo an taistil, tá ar cheann de na codanna tábhachtacha de stiúradh gluaisteán.
Is é feidhm an chnapáin stiúrtha ná ualach tosaigh an chairr a aistriú agus a iompar, an roth tosaigh a thacú agus a thiomáint chun rothlú timpeall an rí agus an carr a dhéanamh. I staid tiomána an chairr, tá sé faoi réir ualaí tionchair athraitheacha, mar sin ní mór dó neart ard a bheith aige.
Sonraí sínte: Tá dhá arm ar an gcniotáil stiúrtha ar thaobh amháin den acastóir tosaigh comhtháite in aice leis an diosca stiúrtha, atá ceangailte leis an slat cheangail fhada agus an slat tras -cheangail faoi seach, agus gan ach lámh amháin ar an taobh eile den chniotáil stiúrtha atá ceangailte leis an slat cheangail.
Tá an modh nasctha den lámh stiúrtha stiúrtha ar an gcnoc stiúrtha ceangailte go príomha tríd an gcón 1/8-1/10 agus an spline, atá nasctha go daingean agus nach bhfuil sé éasca a scaoileadh, ach tá an próiseas próiseála cniotáilte stiúrtha níos mó.
Is as an ábhar céanna a chruthaítear an lámh stiúrtha stiúrtha ón ábhar céanna leis an gcnoc stiúrtha, agus sroicheann sé an chruas céanna leis an gcnoc stiúrtha trí chóireáil teasa. Go ginearálta, is féidir le méadú ar an gcruas saol tuirse na gcodanna a mhéadú, ach tá an chruas ró -ard, tá déine an bhunaidh ró -lag, agus tá an meaisínithe deacair.
1, ceadaíonn an lámh stiúrtha stiúrtha nó an bushing imréiteach 0.3-0.5 mm. Má chaitheamh iomarcach, ba chóir é a athsholáthar.
2. Nuair a bhíonn sé ag teacht le chéile, ba chóir an bushing a oladh. Agus líon isteach an dá líne le ramhar litiam.
Más mian leat tuilleadh a fháil amach, lean ort ag léamh na n -earraí eile ar an suíomh seo!
Cuir glaoch orainn má theastaíonn táirgí den sórt sin uait.
Tá Zhuo Meng Shanghai Auto Co.
