I measc na comharthaí damáiste don adharc tosaigh tá:
Fadhbanna boinn: d’fhéadfadh boinn gluaisteán an bonn a ithe, feiniméan diall, tá sé seo amhlaidh toisc go mbíonn tionchar ag an damáiste uillinne ar ghnáthoibriú na mbonn, rud a fhágann caitheamh míchothrom bonn.
Fadhbanna coscáin: d’fhéadfadh crith soiléir a bheith ar an gcoscán, toisc go mbíonn tionchar ag an damáiste uillinne ar chobhsaíocht an chórais coscáin, agus d’fhéadfadh sé sin damáiste a dhéanamh don imthacaí agus don seafta tiomána.
Caitheamh neamhghnácha rotha tosaigh: d’fhéadfadh caitheamh neamhghnácha a bheith le feiceáil ar an roth tosaigh, drochthreo filleadh, tá sé seo amhlaidh toisc go mbíonn tionchar ag damáiste uillinn na caorach ar rothlú agus suíomh gnáth an rotha tosaigh.
Torann neamhghnácha coirp: nuair a bhíonn an fheithicil ag tiomáint, d’fhéadfadh comharthaí locht torainn neamhghnácha coirp a bheith ann, agus is amhlaidh atá toisc go mbíonn gluaiseacht neamhghnácha na gcodanna meicniúla mar thoradh ar an damáiste don adharc.
Fadhbanna cobhsaíochta feithicle: d’fhéadfadh damáiste don adharc difear a dhéanamh do chobhsaíocht na feithicle, don chompord agus don láimhseáil, agus i gcásanna tromchúiseacha d’fhéadfadh sé nach mbeadh an fheithicil in ann rith, agus fiú go dtarlódh timpistí.
Is cuid de thionól na gcnapán stiúrtha é adharc an ghluaisteáin, atá freagrach as an roth stiúrtha agus an fhionraí a nascadh, an t-ualach ar thosach an ghluaisteáin a iompar, agus tacaíonn sé leis an roth tosaigh chun rothlú timpeall an bhioráin stiúrtha chun stiúradh an ghluaisteáin a bhaint amach. Dá bhrí sin, tá sláinte an shofar ríthábhachtach do fheidhmíocht agus sábháilteacht na feithicle. Nuair a aimsítear damáiste dó, ba chóir é a athsholáthar in am chun sábháilteacht tiomána a chinntiú.
Cén ról atá ag adharc an ghluaisteáin?
Tugtar "cnocán stiúrtha" nó "lámh cnocán stiúrtha" ar adharc an ghluaisteáin, arb é ceann an acastóra a iompraíonn an fheidhm stiúrtha ag an dá cheann den I-bhíoma os comhair an ghluaisteáin, agus tá sé beagán cosúil le adharc na caorach, mar sin tugtar "adharc na caorach" air go coitianta.
Is é príomhfheidhm adharc tosaigh an ghluaisteáin ná ualach tosaigh an ghluaisteáin a aistriú agus a iompar, tacú leis an roth tosaigh agus é a thiomáint chun rothlú timpeall an ríbhioráin, ionas go gcasann an carr.
Is é adharc tosaigh gluaisteáin, ar a dtugtar an cnap stiúrtha nó lámh an chnap stiúrtha freisin, ceann an acastóra ag an dá cheann den bhíoma I tosaigh a bhfuil feidhm an stiúrtha air. Tá a chruth beagán cosúil le adharc gabhair, mar sin tugtar "adharc gabhair" air. Is cuid thábhachtach de chóras stiúrtha an ghluaisteáin é an cnap stiúrtha. Is féidir leis an bhfeithicil a rith go cobhsaí, treo na tiomána a tharchur go híogair agus cruinneas na tiomána a chinntiú. Sa stát tiomána, bíonn ualach tionchair athraitheach ar an gcnap stiúrtha, dá bhrí sin tá gá le neart ard. Tá dhá lámh ar an gcnap stiúrtha ar thaobh amháin den acastóir tosaigh comhtháite in aice leis an diosca stiúrtha, atá ceangailte leis an tslat cheangail fhadtéarmach agus thrasnach faoi seach, agus níl ach lámh amháin ar an taobh eile den chnap stiúrtha atá ceangailte leis an tslat cheangail thrasnach. Ligeann an dearadh seo don charr stiúradh go réidh, agus ag an am céanna sábháilteacht agus cobhsaíocht a chinntiú.
Ina theannta sin, tugtar "cnapán stiúrtha" nó "lámh cnapáin stiúrtha" ar adharc an ghluaisteáin freisin, is é ceann acastóra an I-bhíoma tosaigh a bhfuil feidhm stiúrtha aige. Tá struchtúr an adharc beagán cosúil le adharc, mar sin tugtar "adharc damh" air go coitianta. Is féidir leis an gcnapán stiúrtha an carr a dhéanamh réidh, tarchur íogair ar threo an taistil, agus tá sé ar cheann de na codanna tábhachtacha de stiúradh gluaisteán.
Is é feidhm an chnapáin stiúrtha ualach tosaigh an ghluaisteáin a aistriú agus a iompar, an roth tosaigh a thacú agus a thiomáint chun rothlú timpeall an bhioráin rí agus an carr a chasadh. I riocht tiomána an ghluaisteáin, bíonn sé faoi réir ualaí tionchair athraitheacha, mar sin tá gá le neart ard a bheith aige.
Sonraí leathnaithe: Tá dhá lámh ar an gcnap stiúrtha ar thaobh amháin den acastóir tosaigh comhtháite in aice leis an diosca stiúrtha, atá ceangailte leis an tslat cheangail fhadtéarmach agus leis an tslat cheangail thrasnach faoi seach, agus lámh amháin ar an taobh eile den chnap stiúrtha atá ceangailte leis an tslat cheangail thrasnach.
Tá modh nasctha lámh an chnapáin stiúrtha ar an gcnapán stiúrtha ceangailte go príomha tríd an gcón agus an splíne 1/8-1/10, atá ceangailte go daingean agus nach bhfuil sé éasca a scaoileadh, ach tá an próiseas próiseála cnapáin stiúrtha níos mó.
Tá an lámh chnapáin stiúrtha brionnaithe den chuid is mó as an ábhar céanna leis an gcnapán stiúrtha, agus sroicheann sé an cruas céanna leis an gcnapán stiúrtha trí chóireáil teasa. Go ginearálta, is féidir le méadú ar an gcruas saol tuirse na gcodanna a mhéadú, ach má tá an cruas ró-ard, tá déine an bhunaidh ró-lag, agus tá an meaisínithe deacair.
1, ceadaíonn lámh nó toir an chnapáin stiúrtha imréiteach de 0.3-0.5 mm. Má tá an iomarca caitheamh air, ba chóir é a athsholáthar.
2. Agus é á chóimeáil, ba chóir an tosach a oláil. Agus líon an dá líneáil le ramhar litiam.
Más mian leat tuilleadh eolais a fháil, lean ort ag léamh na n-alt eile ar an suíomh seo!
Cuir glaoch orainn más gá duit táirgí den sórt sin.
Tá Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. tiomanta do pháirteanna gluaisteán MG&MAUXS a dhíol agus fáilte romhat iad a cheannach.
