Athraigh an ola tarchuir. Ar mhaith leat an uileán ola a bhaint?
Agus athsholáthar ola tarchuir á phlé, is minic a bhíonn rogha le déanamh ag úinéirí: an mbainfear an uileán ola. Braitheann freagra na ceiste seo ar roinnt fachtóirí, lena n-áirítear an cineál giarbhosca, coinníollacha úsáide na feithicle, agus cuspóir na cothabhála.
Ar dtús, ní mór dúinn ról na sreabhán tarchuir a thuiscint. Is é an sreabhán tarchuir is mó atá freagrach as bealadh, glanadh agus diomailt teasa. Cruthaíonn sé scannán cosanta taobh istigh den ghiarbhosca, ag laghdú frithchuimilte idir comhpháirteanna miotail agus ag iompar blúirí beaga miotail agus eisíontais eile a chruthaítear le caitheamh ar shiúl. Tá na feidhmeanna seo riachtanach chun an tarchur a choinneáil ag rith go réidh agus a shaol seirbhíse a fhadú.
I gcás tarchur uathoibríoch, moltar de ghnáth an uileán ola a bhaint agus an ola á hathsholáthar. Tá sé seo amhlaidh toisc go bhfuil scagaire taobh istigh den uileán ola, a bhfuil sé mar ról aige eisíontais san ola a scagadh. Mura gcuirtear an eilimint scagaire in áit, d’fhéadfadh sé bac a chur air tar éis úsáide fada, rud a chuirfeadh isteach ar shreabhadh na hola, agus a d’fhéadfadh teip ar an tarchur a bheith mar thoradh air. Ina theannta sin, is féidir leis an uileán ola an sean-ola agus na heisíontais sa uileán ola a bhaint go hiomlán chun glantacht na hola nua a chinntiú.
Mar sin féin, creideann roinnt saineolaithe nach bhfuil sé riachtanach, i gcás cineálacha áirithe tarchur, amhail CVT (tarchur gan chéim), an uileán ola a bhaint chun an ola a athsholáthar. Tá sé seo amhlaidh toisc go bhfuil dearadh agus prionsabal oibre an CVT difriúil ó dhearadh agus prionsabal oibre tarchur uathoibríoch traidisiúnta, agus is féidir an t-athsholáthar ola a dhéanamh trí urscaoileadh domhantarraingthe seachas an uileán ola a bhaint. Ach níl an dearcadh seo gan chonspóid. Creideann roinnt teicneoirí seirbhíse, fiú i gcás tarchur CVT, go bhfuil sé riachtanach an uileán ola a bhaint go rialta chun an sloda agus na comhdáin iarainn a ghlanadh chun an fheidhmíocht is fearr den ghiarbhosca a choinneáil.
I gcás giarbhoscaí láimhe, ní bhíonn gá de ghnáth an uileán ola a bhaint agus an ola á hathsholáthar. Tá struchtúr an ghiarbhosca láimhe sách simplí, agus is féidir an ola a scaoileadh tríd an scriú draenála ola. Mar sin féin, má theipeann ar an ngiarbhosca nó má theastaíonn cigireacht críochnúil air, d’fhéadfadh go mbeadh gá an uileán ola a bhaint.
Agus cinneadh á dhéanamh an mbainfear an uileán ola, ba cheart don úinéir na tosca seo a leanas a chur san áireamh:
Cineál tarchuir: D’fhéadfadh modhanna cothabhála difriúla a bheith ag teastáil i gcás cineálacha éagsúla tarchuir.
Coinníollacha oibriúcháin feithicle: I ndálaí tiomána crua, amhail tosú agus stad go minic nó timpeallachtaí ardteochta, d’fhéadfadh go mbeadh gá le cothabháil níos minice.
Críocha cothabhála: B’fhéidir go mbeadh gá an uileán ola a bhaint más rud é go bhfuil glanadh críochnúil nó iniúchadh críochnúil ar thaobh istigh an tarchuir atá i gceist.
I mbeagán focal, níl aon fhreagra aonfhoirmeach ann maidir le cibé an gá an phanna ola a bhaint agus ola tarchuir á hathsholáthar. Ba chóir don úinéir an cinneadh a dhéanamh bunaithe ar riocht sonrach a fheithicle agus ar chomhairle an lámhleabhar cothabhála. Sula ndéantar aon obair chothabhála, is ciallmhar i gcónaí dul i gcomhairle le teicneoir seirbhíse gairmiúil. Le cothabháil cheart, is féidir linn feidhmíocht agus sábháilteacht na feithicle a chinntiú agus costais dheisiúcháin neamhriachtanacha a sheachaint ag an am céanna. Maidir le hathsholáthar sreabhán tarchuir, cabhróidh an t-eolas ceart agus an straitéis chothabhála leis an úinéir an cinneadh is fearr a dhéanamh.
Conas déileáil le sceitheadh ola as panna ola an ghiarbhosca?
1. Cuir an gasket nó an gliú in áit. Má tá ola sáite i ngasket séalaithe an tsumpa ola tarchuir, léiríonn sé sin go bhfuil an gasket ag dul in aois nó lochtach. Ní mór duit an tsumpa ola a bhaint, gasket an tsumpa ola a athsholáthar, nó gliú a chur i bhfeidhm ag an bpointe locht sceite ola áitiúil.
2. Laghdaigh méid na hola. D’fhéadfadh sé freisin gur mar gheall ar an ola a chuirtear leis nuair a athsholáthartar an ola, agus is gá aird a thabhairt ar an méid ola a chuirtear leis agus ba chóir é a choinneáil idir an scála uasta agus an scála íosta.
3. Déan na scriúnna scaoilte ola a theannú nó a athsholáthar. D’fhéadfadh ola a bheith ag sceitheadh ón bpanna ola mar gheall ar an scriú draenála sa phanna ola atá scaoilte nó millte. Seiceáil agus déan an scriú draenála sa phanna ola a theannú nó a athsholáthar.
4. Cuir ola nua ina háit a chomhlíonann an caighdeán. D’fhéadfadh sé tarlú freisin nach gcomhlíonann an ola nua caighdeán an ghluaisteáin bhunaidh, rud a fhágann go mbíonn sceitheadh ola mar gheall ar slaodacht ró-thanaí, agus ba chóir í a phróiseáil chuig an gceardlann deisiúcháin a luaithe is féidir.
Is furasta ola a sceitheadh as panna ola tarchuir roinnt feithiclí, toisc go mbíonn teocht ola tarchuir na bhfeithiclí seo an-ard nuair a bhíonn an ola tarchuir ag obair, agus laghdóidh feidhmíocht séalaithe gasket an phanna ola tarchuir tar éis tamaill fhada, rud a fhágann go sceitheann an panna ola tarchuir.
Tá ola tarchuir sa bhosca tarchuir. I gcás tarchuir láimhe, is féidir le hola tarchuir ról bealaithe agus diomailt teasa a imirt. I gcás tarchuir uathoibríoch, tá ról cumhachta tarchuir ag ola tarchuir freisin, agus ní mór do mheicníocht rialaithe an tarchuir uathoibríoch brath ar ola tarchuir chun oibriú i gceart.
Más mian leat tuilleadh eolais a fháil, lean ort ag léamh na n-alt eile ar an suíomh seo!
Cuir glaoch orainn más gá duit táirgí den sórt sin.
Tá Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. tiomanta do pháirteanna gluaisteán MG&MAUXS a dhíol agus fáilte romhat iad a cheannach.
