Píopa sceite.
Is cuid de chóras sceite an innill é an píopa sceite, áirítear go príomha le córas sceite, píopa sceite agus tostóir sceite, go ginearálta chun astaíochtaí truailleán an innill den tiontaire catalaíoch trí éifeacht a rialú suiteáiltear an píopa sceite tosaigh agus an píopa sceite go ginearálta.
Píopa sceite brú ar ais
(Agus tá an mhonarcha bunaidh níos neamhdhíobhálaí don chomhshaol) an prionsabal céanna leis an monarcha bhunaidh, ach beidh an fhuaim níos fearr ná an mhonarcha bunaidh a úsáideann an chuid is mó de na carranna bunaidh an t -athrú seo go príomha ag an bhfeadán den tostóir pláta nó an t -athrú toirte feadáin chun brú a chur ar ais a fhillfidh ar an sorcóir, nuair a shroicheann an t -adhainte an t -inneall, nuair a shroicheann an piston an piston, nuair a shroicheann an t -adhainte ag an bpiron an piston. Ag an am seo, cuirfidh an cúlbhrú san fheadán bac ar an ngás sceite amach, ionas gur féidir leis an meascán dóchán iomlán a bhaint amach. Mar sin féin, má tá an brú cúil ró -láidir, ní féidir an gás sceite a urscaoileadh go hiomlán ón sorcóir, rud a fhágann go n -éireoidh leis an ngás sceite in éineacht leis an meascán chun an éifeachtúlacht dócháin a laghdú, ar ndóigh, is é an ceann is dírí ná an t -aschur eachrthála a spreagadh. A bhuntáistí: torann íseal, chasmhóimint luais íseal. Míbhuntáistí: Ní féidir gás sceite a urscaoileadh go tapa ag luas ard, ag dul i bhfeidhm ar aschur cumhachta an innill, toirt íseal.
Píopa Brú Leath Ar Ais
Ar ndóigh, tá neart an bhrú ar ais píopa íseal, tá comhlíonadh an gháis sceite níos airde ná an brú cúil. Go simplí, is brú siar measartha é idir an píopa brú cúil agus an píopa díreach chun an chasmhóimint tosaigh a bhaint amach. Tá comhlíonadh an gháis sceite níos fearr ná an píopa brú -bhrú, agus ar ndóigh, tá chasmhóimint an mheáin agus an ardluais níos mó ná an píopa brú -bhrú. Buntáistí: Feidhmíocht chasmhóiminte maith ó na míbhuntáistí luais lár agus eireaball: torann ard, méid mór.
Píob díreach
Beidh luasghéarú níos fearr ná an brú cúil, ach tá an míbhuntáiste is mó an -slachtmhar, ligfidh torann go bhfuil an "uncail póilíneachta" chun an brú cúil a chasadh ort an -íseal, gan aon fhriotaíocht, tá chasmhóimint luais íseal, tá chasmhóimint mheánach agus ardluais mór. Buntáistí: sceite réidh, chasmhóiminte ardluais míbhuntáistí láidre: fórsa bog ísealluais, torann ard (deir roinnt daoine go bhfuil sé éasca an comhla a dhó amach an bhfuil sé fíor) an méid mór.
Píopa leath-dhíreach
Go deimhin, tá an píopa leath-dhíreach mar an gcéanna leis an bpíopa brú leath-ais, ach tá an trastomhas sceite níos mó ná an píopa brú leath-ais: tá an chasmhóimint tosaigh níos ísle ná an leath-ais, ach tá chasmhóimint an mheáchain agus an ardluais mór mór
Píopa sceite athraitheach
Déantar sceite a rialú trí chomhlaí le haghaidh na fuaime agus na feidhmíochta is fearr.
S Drum: Feabhas a chur ar an chasmhóimint íseal agus mheánluais, tús a chur go tapa. Dreapadh láidir. Tá an fhuaim íseal, agus ní dhéanfar an chapaill de luas ard a íobairt nuair a bhíonn sé thart ar 90 deicibeil, ag leathnú trí dhramhaíl den chuid is mó chun ról an fheabhsú cumhachta a bhaint amach. .
Brú ar ais inmheánach: Deartha go speisialta de réir thréithe a ghluaisteáin féin. Feabhas a chur ar an chasmhóimint luais íseal agus mheánmhéide, níl an fhuaim slachtmhar. Gan aon fhuaim athshondach. Níl aon athshondas ag luas ard, agus tá an luas tapa. (Tá an fhuaim cosúil leis an druma S, agus ní féidir le roinnt samhlacha an druma S a shuiteáil, ach an brú cúil inmheánach.)
Cineál G: I gcás innill díláithrithe mhóra os cionn 2.0, trí 3 huaire de bhrú cúil chun éifeacht na fuaime a laghdú, leathnaigh an sreabhadh aeir. Cosúil le druma S. Tá an fhuaim thart ar 90 deicibeil. Méadaigh an chasmhóimint de luas íseal agus meánach (úsáidtear druma s le haghaidh feithiclí díláithrithe beaga faoi bhun 2.0. g druma le haghaidh feithiclí díláithrithe móra os cionn 2.0)
Rae Díreach: Méadaigh an each -chumhacht ag luas ard, agus ní fheabhsófar an chasmhóimint ag luas íseal agus meánach i bhfad. Tá sé oiriúnach le fada an lá ag rith ag luas ard agus ag rás -rian. Tá an fhuaim thart ar 100 deicibeil. Tá sé noisy.
Y-Type: Méadaigh an chasmhóimint ag luas íseal agus meánach. Tá an torann os ard. Timpeall 95 deicibeil
Drum sráide: Feabhas a chur ar an gcáilíocht agus an chasmhóimint, tá an caighdeán fuaime an-sonrach freisin, tá an corp druma deartha go hiomlán chun an t-uafás a mhéadú agus an toirt a laghdú, is féidir é a roghnú sa tsráid agus sa tsiúlóid ardluais, glacann an chuid iomlán den sceite an stíl deartha is mó a bhfuil tóir air de réir a chéile, 47mm-63mm-6mm, 63mm agus 76mm agus 76mm le píobán, tá an t-inneall a bhfuil an t-inneall, an t-inniúlacht, an t-inniúlacht i gceist leis an bpíobán, an t-eolas atá ag an bpíobán, an t-eolas is mó a bhfuil an t-inneall ag súgradh leis an gceangal atá i gceist leis an bhfuaime an t-inniúlacht, an t-eolas atá ag an bpíobán, an t-eolas is mó a bhfuil an t-inneall ag an bpíobán, an t-inniúlacht, an t-inniúlacht, an t-inniúlacht,: Is é an t -imoibriú luasghéaraithe, feabhsú cumhachta, agus an druma sráide an scornach idéalach do shiúlóid sráide. (Breathnaíonn an druma sráide go maith, tá péint dhubh bhácáilte ann, agus tá feidhmíocht an ghluaisteáin an -mhaith.)
M Drum: Dearadh athraitheach ar ais, de réir luas an leibhéil chun méid an bhrú cúil a choigeartú, ag luas ard, níl aon fhuaim athshondais ann, nuair a bhíonn an t -inneall ag luas íseal, tá luas an tsreafa gáis mall, beidh an luas tríd an gcomhla rialaithe mall, tá an súchán folúis beag, tá stóráil an gháis ar ais in aghaidh an aonaid ama mór. Nuair a bhíonn an t -inneall ag luas ard, tá luas an tsreafa gáis go tapa, beidh an luas tríd an gcomhla rialaithe níos tapúla, tá an folús mór, cuirtear deireadh leis an ngás sceite, agus tá an gás sceite réidh ag luas ard. Chun feabhas a chur ar an chasmhóimint ag an am céanna, tá luas ard de thart ar 85 deicibeil (cumhacht lán-chumhachta) (cumhacht iomlán), sa bhaile reatha de réir coincheapa dearaidh eachtraigh chun an chumhacht is soiléire agus is soiléire a thaispeáint chun an píopa sceite a fheabhsú, eisítear an fhuaim ag 2500-3000 rpm, agus tá an fhuaim ciúin ag 4000 rpm.
Cineál HKS: Tá sé ar aon dul le brú a thabhairt ar ais, an chasmhóimint íseal agus mheánluais a fheabhsú agus an chapaill ardluais. Tá an fhuaim níos lú ná an tsraith dhíreach, níos mó ná an brú cúil, níos crisp, ag 95 deicibeil nach gcuireann daoine isteach ar dhaoine. Gan aon fhuaim athshondach ag luas ard. (Le héifeacht HKS na Seapáine) Prionsabal dearaidh: sreabhadh aeir feadh an bhalla.
An t-alt meánach: Úsáidtear é chun an ceann fócas agus an rannóg eireaball a nascadh, a bhfuil sé d'éifeacht aige freisin an horsepower a mhéadú ag 3-4 píosa.
Fadhb dearaidh na huillinne píopa sceite mótarfheithicle
Is fadhb dheacair i gcónaí é an uillinn sceite de phíobán sceite mótarfheithicle do mhonaróirí gairmiúla a réiteach. De réir an imscrúdaithe, is iondúil go mbíonn treo uillinne an phíobáin sceite de ghluaisteáin agus de ghluaisteáin teaghlaigh éadroma comhthreomhar leis an talamh, agus tá uillinn an phíobáin sceite d'fheithiclí iompair ardchumhachta agus d'fheithiclí talmhaíochta lúbtha ar an talamh. Ó thaobh na cosanta comhshaoil de, de réir an mhótarfheithicle reatha, níor sholáthair dearadh treo agus dearadh meicniúil dearadh treo na huillinne ar dhearadh treo uillinne. Ba chóir go mbeadh an scéim dearaidh is fearr le haghaidh treo uillinne na n -astaíochtaí sceite feithicle go léir 180 céim comhthreomhar leis an talamh agus gur thug siad aghaidh ar chúl na feithicle. Mura bhfuil an scéim dearaidh aontaithe agus caighdeánaithe, ní dhéanfaidh na monaróirí an treo scaoilte píopa sceite a dhearadh ag cosaint an chomhshaoil agus teagmhais sáraithe de thaisme le linn tiomána.
1, tá an uillinn píopa sceite thart ar 45 céim ar an talamh de bharr tosca neamhfhabhracha.
Sa raon uillinn astaíochta seo, nuair a bhíonn an carr ag rith, déanfaidh an ráta ard -gháis sceite an deannach a shéideadh ar an talamh, agus is ea is tapúla an luas tiomána, is ea is mó a bheidh truailliú an deannaigh. Ag an am céanna, is ea is mó cumhacht an chairr, is ea is mó sreabhadh gáis agus treoluas an astaíochta, agus an méid truaillithe den deannach a bheidh níos airde. De réir taighde margaidh, ba chóir go mbeadh an limistéar is tromchúisí de thruailliú deannaigh ar feadh an mhórbhealaigh, an níos mó tráchta, is ea is tromchúisí an deannach. Ar an láimh eile, baineann truailliú deannaigh le glaineacht dhromchla an bhóthair, agus an deannach níos snámha ar dhromchla an bhóthair, is ea is mó an méid deannaigh a shéidtear le sceite feithicle.
2. Tá fadhbanna áirithe ann freisin le huillinn an phíobáin sceite ag lúbadh chuig an dá thaobh den charr.
Má iompraítear uillinn an phíobáin sceite chuig an dá thaobh den charr, cuirfidh gás sceite an chairr gortú turraing teirmeach ar an gcoisí agus é ag tiomáint. Ina theannta sin, tá stains ola adamhach sa sceite gluaisteán nach bhfuil dóite amach, lena n -áirítear truailleáin amhail suilfíd agus cairbíd, a chuirfidh sárú pearsanta ar an gcorp daonna.
3. Nuair a iompraítear uillinn an phíobáin sceite aníos, déanfar damáiste tromchúiseach do chorp na feithicle.
De ghnáth ní roghnaíonn monaróirí gluaisteán an uillinn seo. Toisc go mbeidh éifeacht creimthe cheimiceach ag an sulfair, an cairbíd agus na truailleáin eile sa ghás sceite ar na codanna miotail mar an comhlacht gluaisteán, ní roghnaíonn monaróirí an uillinn astaíochta sceite seo go ginearálta.
cothabháil
modh
1. Nuair a bhíonn sé deacair an carr fuar a thosú sa gheimhreadh, dún an choke chun an t -inneall a thosú, agus tabhair aird ar an choke a oscailt in am tar éis an ghluaisteáin the. Tá sé toirmiscthe tiomáint ar luas ard ar feadh i bhfad leis an choke dúnta.
2. Tá sé toirmiscthe ar ghaoth a shuiteáil nó míreanna maisiúla eile os comhair an innill agus an muffler ar fheithiclí marcaíochta (feithiclí na bhfear), a rachaidh i bhfeidhm ar dhíscaoileadh teasa an innill agus an muffler;
3. Ná tiomáint ar feadh i bhfad ag fearas íseal le hualach mór, rud a chuirfidh damáiste don inneall agus don mhóilín;
.
5. Nuair a bhíonn ola ar dhromchla an muffler, déanfaidh an carr te a dhath dromchla a athrú buí, gorm agus mar sin de. Ina theannta sin, nuair a bhíonn a lán salachar agus salachar eile ar dhromchla an muffler, glan é in am le do thoil a sheachaint chun difear a dhéanamh dá dhiúscairt teasa;
6. Nuair a bhíonn an muffler á shuiteáil, ba chóir a thabhairt faoi deara go bhfuil an ceap muffler suiteáilte i bhfeidhm agus go bhfuil sé ceangailte chun sceitheadh aeir a chosc, ag dul i bhfeidhm ar an éifeacht muffler agus ag cruthú an chomhéadain muffler go buí;
7. Ba chóir an t -imréiteach comhla agus an carburetor, an scagaire aeir, srl. A choigeartú agus a ghlanadh ar bhealach tráthúil agus ceart de réir threoracha na feithicle, mar shampla an t -imréiteach comhla róbheag nó tá an meascán ró -tiubh nó ró -tanaí, a rachaidh i bhfeidhm ar an dóchán agus a théann i bhfeidhm ar an muffler.
ceardaíocht
Scil cothabhála píopa sceite gluaisteán a haon: uiscedhíonach
Agus muid ag tiomáint i laethanta na coise tinne nó ag dul go dtí an nigh ghluaisteáin, ní mór dúinn aird a thabhairt ar an tostóir a chosc ó dhul isteach san uisce, ar shlí eile beidh meirge mar thoradh air agus tionchar a imirt ar úsáid an phíobáin sceite; Mura bhfuil an muffler faoi uisce, is gá an carr te a thosú láithreach, agus oiread agus is féidir, scaoiltear an t -uisce sa muffler, rud atá thar a bheith tábhachtach chun an píopa sceite a chothabháil.
Scileanna cothabhála píopaí sceite gluaisteán a dó: Cosc meirge
Ní hamháin gur uiscedhíonach é frith-meirge an phíobáin sceite sa ghluaisteán, ach freisin frith-rust, agus is é an bealach is fearr ná roinnt ola frith-rust a ghlanadh, ionas gur féidir leis a bheith níos cuimsithí. Ar dtús bainimid an muffler, cuirimid bac ar an bpoll draenála sa suíomh talún, agus ansin tugtar an flange má tá an ola frith-meirge, agus ansin croith an muffler, go dtí go dtéann an ola frith-rust isteach go cothrom an corp sorcóra, agus ansin an muffler a shuiteáil. Ansin, tar éis don charr taisteal thart ar 20 ciliméadar, is féidir bac a chur ar an bpoll draenála, agus is féidir é a dhéanamh. Is féidir cothabháil frith-rust an phíobáin sceite gluaisteán a dhéanamh thart ar 2 uair sa bhliain chun a chinntiú go bhfuil an píopa sceite ag mealladh.
Scileanna cothabhála píopaí sceite gluaisteán trí: glan
Toisc go bhfuil an píopa sceite nochta go minic, ach tá sé mar an gcéanna le taobh istigh an chairr, má tá an taobh istigh den phíobán sceite clúdaithe le salachar, rachaidh sé i bhfeidhm ar ghnáthúsáid an phíobáin sceite, agus d'fhéadfadh sé a bheith ina chúis le substaintí díobhálacha eile dul isteach sa charr mar gheall ar thiomáint mhíchuí an tiománaí, agus fadhbanna níos mó eile a chur faoi deara. Dá bhrí sin, i gcothabháil an phíobáin sceite gluaisteán, ní mór dúinn aird a thabhairt freisin ar ghlanadh an phíobáin sceite.
Más mian leat tuilleadh a fháil amach, lean ort ag léamh na n -earraí eile ar an suíomh seo!
Cuir glaoch orainn má theastaíonn táirgí den sórt sin uait.
Tá Zhuo Meng Shanghai Auto Co.
