Píobán sceite.
Tá píopa sceite mar chuid den chóras sceite inneall, cuimsíonn an córas sceite den chuid is mó iomadúil sceite, píopa sceite agus tostóir, go ginearálta chun astaíochtaí truailleán inneall a rialú, tá an tiontaire catalaíoch trí-éifeacht suiteáilte freisin sa chóras sceite, cuimsíonn píopa sceite go ginearálta. an píopa sceite tosaigh agus an píopa sceite cúil.
Píobán sceite brú ar ais
(agus tá an mhonarcha bunaidh níos neamhdhíobhálach don chomhshaol) an prionsabal céanna leis an mhonarcha bunaidh, ach beidh an fhuaim a bheith níos fearr ná an mhonarcha bunaidh an chuid is mó de na gluaisteáin bunaidh a úsáid go bhfuil an fheadáin seo den chuid is mó ag an feadán an tostóir pláta nó feadán athrú toirte go brú a thabhairt ar ais go dtí an sorcóir, nuair a bheidh an adhainte inneall, thosaigh an loine a rianú an stróc cumhachta, agus beidh an comhla sceite a oscailt sula sroicheann an loine an pointe marbh bun. Ag an am seo, cuirfidh an brú ar ais sa fheadán bac ar an ngás sceite amach, ionas gur féidir leis an meascán dócháin iomlán a bhaint amach. Mar sin féin, má tá an brú ar ais ró-láidir, ní féidir leis an ngás sceite a urscaoileadh go hiomlán as an sorcóir, is cúis leis an gás sceite a dhó in éineacht leis an meascán chun laghdú ar an éifeachtacht dócháin, ar ndóigh, is é an ceann is dírí a spreagadh an t-aschur horsepower . A buntáistí: torann íseal, chasmhóiminte luas íseal. Míbhuntáistí: Ní féidir gás sceite a urscaoileadh go tapa ar ardluais, rud a dhéanann difear d'aschur cumhachta an innill, toirt íseal.
Píobán brú leath chúl
Ar ndóigh, tá neart brú ar ais an phíobáin íseal, tá comhlíonadh an gháis sceite níos airde ná an brú ar ais. Níl ort ach a chur, is brú ar ais measartha é idir an píopa brú ar ais agus an píopa díreach chun an chasmhóimint tosaigh a bhaint amach. Tá comhlíonadh an gháis sceite níos fearr ná an píopa brú ar ais, agus ar ndóigh, tá an chasmhóimint den luas meánach agus ard níos mó freisin ná an píopa brú ar ais. Buntáistí: Dea-fheidhmíocht chasmhóiminte ón luas lár agus eireaball Míbhuntáistí: torann ard, líon mór.
Píobán díreach
Beidh luasghéarú níos fearr ná brú ar ais, ach is é an míbhuntáiste is mó an-noisy, noisy in iúl don "uncail póilíní" a chase tú ar ais go bhfuil brú an-íseal, sceite aon fhriotaíocht, tá chasmhóiminte luas íseal bocht, meántéarmacha agus ard-chasmhóiminte luas mór. . Buntáistí: sceite réidh, chasmhóiminte ardluais míbhuntáistí láidir: luas íseal fórsa bog, torann ard (a rá roinnt daoine go bhfuil sé éasca a sruthán amach an comhla níl a fhios cibé an bhfuil sé fíor) líon mór.
Píobán leathdhíreach
Go deimhin, tá an píopa leath-dhíreach mar an gcéanna leis an bpíopa brú leath-ais, ach tá an trastomhas sceite níos mó ná an píopa brú leath-ais: tá an chasmhóimint tosaigh níos ísle ná an leath-ais, ach tá an chasmhóimint lár. agus tá luas ard mór
Píobán sceite athraitheach
Déantar sceite a rialú trí chomhlaí chun an fhuaim agus an fheidhmíocht is fearr a bhaint amach.
S druma: Feabhas a chur ar an chasmhóimint luas íseal agus meánach, tosú go tapa. Tóg láidir. Tá an fhuaim íseal, agus ní dhéanfar an horsepower ardluais a íobairt nuair a bhíonn sé thart ar 90 deicibeil, ag leathnú go príomha trí fhoirmiú trí dhramhaíl chun ról feabhsaithe cumhachta a bhaint amach. (Míbhuntáiste: tá fuaim athshondais ag ardluais, agus níl aon mhéadú i bhfad ar horsepower ag ardluais), úsáidtear druma S le haghaidh innill le díláithriú faoi bhun 2.0.
Brú ar ais inmheánach: deartha go speisialta de réir saintréithe a charr féin. Feabhas a chur ar chasmhóiminte luas íseal agus meánach, níl an fhuaim torannach. Gan fuaim athshondach. Níl aon athshondas ag ardluais, agus tá an luas tapa. (Tá an fhuaim cosúil leis an druma S, agus ní féidir le roinnt samhlacha an druma S a shuiteáil, ach an brú ar ais inmheánach.)
Cineál G: I gcás innill díláithrithe móra os cionn 2.0, trí 3 huaire de bhrú ar ais chun éifeacht fuaime a laghdú, foirm sreabhadh aeir a leathnú. Cosúil le druma S. Tá an fhuaim thart ar 90 deicibeil. An chasmhóimint luas íseal agus meánach a mhéadú (úsáidtear druma S le haghaidh feithiclí díláithrithe beaga faoi bhun 2.0. G druma le haghaidh feithiclí díláithrithe móra os cionn 2.0)
Sraith dhíreach: Méadú ar an horsepower ag luas ard, agus ní bheidh an chasmhóimint ag luas íseal agus meánach a fheabhsú i bhfad. Tá sé oiriúnach le fada ag rith ar luas ard agus rás-rian. Tá an fhuaim thart ar 100 deicibeil. Tá sé torannach.
Y-cineál: Méadaigh an chasmhóimint ar luas íseal agus meánach. Tá an torann ard. Timpeall 95 deicibeil
Sráid Drum: Feabhas a chur ar horsepower agus chasmhóiminte, tá an caighdeán fuaime freisin go leor ar leith, tá an comhlacht druma deartha go hiomlán chun horsepower a mhéadú agus an toirt a laghdú, is féidir é a roghnú ar an tsráid agus ard-luas ag siúl, glacann an chuid iomlán de sceite an stíl deartha aimplithe de réir a chéile na Seapáine, 47mm-63mm-76mm, 63mm agus 76mm le nasc píopa brú ar ais, níos mó chun cumas an innill a imirt, Tá an fhuaim thart ar 90 deicibeil, ag cothromú an imoibriú luasghéaraithe ídiú breosla, feabhsú cumhachta, agus tá an druma sráide ina scornach idéalach chun siúl sráide. (Breathnaíonn an druma sráide go maith, tá péint dhubh bácáilte, agus tá feidhmíocht an ghluaisteáin an-mhaith.)
M druma: dearadh brú ar ais athraitheach, de réir luas an leibhéal chun méid an bhrú ar ais a choigeartú, ag ardluais, níl aon fhuaim athshondais, nuair a bhíonn an t-inneall ag luas íseal, tá an luas sreabhadh gáis mall, an luas tríd an comhla rialaithe a bheith mall, tá an súchán bhfolús beag, tá stóráil brú ar ais gáis sceite in aghaidh an aonaid ama mór. Nuair a bhíonn an t-inneall ag ardluais, tá an luas sreabhadh gáis tapa, beidh an luas tríd an gcomhla rialaithe níos tapúla, tá an fholús mór, cuirtear deireadh leis an ngás sceite, agus tá an gás sceite réidh ag luas ard. Chun an chasmhóimint a fheabhsú ag an am céanna freisin feabhas a chur ar éifeacht horsepower, (cumhacht luas iomlán) ardluais de thart ar 85 decibeil, sa bhaile atá ann faoi láthair de réir coincheapa dearadh coigríche a thaispeáint ar an chuid is mó soiléire agus cumhacht chun feabhas a chur ar an píopa sceite, eisítear an fhuaim ag 2500-3000 RPM, agus tá an fhuaim ciúin ag 4000 RPM.
Cineál HKS: Tá sé ag teacht chun brú a thabhairt ar ais, feabhas a chur ar chasmhóimint luas íseal agus meánach agus horsepower ardluais. Tá an fhuaim níos lú ná an tsraith dhíreach, níos mó ná an brú ar ais, níos brioscaí, ag 95 deicibeil, ní chuireann sé isteach ar dhaoine riamh. Gan fuaim athshondach ag luas ard. (le héifeacht HKS na Seapáine) Prionsabal an deartha: sreabhadh aer feadh an bhalla.
Meán-alt: a úsáidtear chun an fócas ceann agus an t-alt eireaball a nascadh, a bhfuil an éifeacht aige freisin an horsepower a mhéadú 3-4 píosa.
An fhadhb dearadh píopa sceite Uillinn mótarfheithicle
Is fadhb deacair é an Uillinn sceite de phíobán sceite mótarfheithiclí i gcónaí do mhonaróirí gairmiúla a réiteach. De réir an imscrúdaithe, tá treo Uillinn an phíobáin sceite gluaisteáin agus gluaisteáin teaghlaigh éadroma comhthreomhar go ginearálta leis an talamh, agus tá Uillinn an phíobáin sceite feithiclí iompair ard-chumhachta agus feithiclí talmhaíochta lúbtha go dtí an talamh. Ó thaobh cosaint an chomhshaoil, de réir an phíobáin sceite mótarfheithiclí atá ann faoi láthair níor chuir dearadh treo Uillinn agus prionsabal dearadh meicniúil modh dearadh treo Uillinn nua ar fáil. Ba cheart go mbeadh an scéim dhearaidh is fearr maidir le treo Uillinn gach astaíochtaí sceite feithicle 180 céim comhthreomhar leis an talamh agus os comhair chúl na feithicle. Mura bhfuil an scéim deartha aontaithe agus caighdeánaithe, déanfaidh na monaróirí treo urscaoilte an phíobáin sceite a dhearadh ag ní chabhródh sé le cosaint an chomhshaoil agus teagmhais sáraithe de thaisme le linn tiomána.
1, tá an Uillinn píopa sceite thart ar 45 céim ar an talamh de bharr fachtóirí neamhfhabhracha.
Sa raon Uillinn astaithe seo, nuair a bhíonn an carr ag rith, beidh an ráta sreabhadh ard gáis sceite séideadh suas an deannaigh ar an talamh, agus an níos tapúla an luas tiomána, is mó an leibhéal truaillithe deannaigh. Ag an am céanna, is mó an chumhacht atá ag an gcarr, is mó an sreabhadh gáis agus an treoluas astaithe, agus beidh leibhéal truaillithe an deannaigh níos airde. De réir taighde margaidh, ba cheart go mbeadh an limistéar truaillithe deannaigh is tromchúisí ar feadh an mhórbhealaigh, dá mhéad tráchta, is ea is tromchúisí an deannach. Ar an láimh eile, tá baint ag truailliú deannaigh freisin le glaineacht an dromchla bóthair, agus an deannach níos mó ar snámh ar dhromchla an bhóthair, is mó an méid deannaigh a shéideann sceite feithicle.
2. Tá fadhbanna áirithe ann freisin maidir le Uillinn an phíobáin sceite ag lúbadh go dtí an dá thaobh den charr.
Má dhéantar Uillinn an phíobáin sceite a iompú go dtí an dá thaobh den charr, cuirfidh gás sceite an ghluaisteáin díobháil turraing teirmeach don choisí agus é ag tiomáint. Ina theannta sin, tá stains ola atomized nach bhfuil dóite amach sa sceite gluaisteán, lena n-áirítear truailleáin mar shuilfíd agus chomhdhúile, rud a chuirfidh sárú pearsanta ar chorp an duine.
3. Nuair a dhéantar Uillinn an phíobáin sceite a iompú suas, déanfar damáiste tromchúiseach don chomhlacht feithicle.
Go ginearálta ní roghnaíonn monaróirí gluaisteán an Uillinn seo. Toisc go mbeidh éifeacht creimeadh ceimiceach ag sulfair, chomhdhúile agus truailleáin eile sa ghás sceite ar na codanna miotail ar nós an chomhlachta gluaisteán, ní roghnaíonn monaróirí go ginearálta an Uillinn astaithe sceite seo.
cothabháil
modh
1. Nuair a bhíonn an carr fuar deacair a thosú sa gheimhreadh, déan an choke a dhúnadh chun an t-inneall a thosú, agus aird a thabhairt ar an choke a oscailt in am tar éis an ghluaisteáin te. Tá sé toirmiscthe tiomáint ar ardluais ar feadh i bhfad agus an choke dúnta.
2. Tá sé toirmiscthe windshields nó míreanna maisiúcháin eile a shuiteáil os comhair an innill agus muffler ar fheithiclí marcaíochta (feithiclí fir), rud a chuirfidh isteach ar dhiomailt teasa an innill agus an muffler;
3. Ná tiomáint ar feadh i bhfad ag fearas íseal le ualach mór, rud a fhágann damáiste don inneall agus don muffler;
4. Ná pléascadh an luasaire ar ardluais i bhfeidhm ar feadh i bhfad;
5. Nuair a bhíonn ola ar dhromchla an muffler, déanfaidh an carr te a dath dromchla a athrú buí, gorm agus mar sin de. Ina theannta sin, nuair a bhíonn go leor salachar agus salachar eile ar dhromchla an muffler, le do thoil é a ghlanadh in am ionas nach gcuirfidh sé isteach ar a dhiomailt teasa;
6. Nuair a bhíonn an muffler á shuiteáil, ba chóir a thabhairt faoi deara go bhfuil an ceap muffler suiteáilte agus go tapa chun sceitheadh aeir a chosc, a dhéanann difear don éifeacht muffler agus go bhfuil an comhéadan muffler buí;
7. Ba cheart an t-imréiteach comhla inneall agus carburetor, scagaire aer, etc. a choigeartú agus a ghlanadh ar bhealach tráthúil agus ceart de réir na dtreoracha feithicle, mar go bhfuil an t-imréiteach comhla ró-bheag nó go bhfuil an meascán ró-tiubh nó ró-tanaí, a beidh tionchar aige ar an dócháin agus beidh tionchar aige ar an muffler.
cheardaíocht
Scil cothabhála píopa sceite gluaisteán a haon: uiscedhíonach
Nuair a bhíonn tú ag tiomáint i laethanta na coise tinne nó ag dul go dtí an nigh gluaisteán, ní mór dúinn aird a thabhairt ar chosc a chur ar an tostóir dul isteach san uisce, ar shlí eile beidh sé mar thoradh ar meirge go héasca agus beidh tionchar aige ar úsáid an phíobáin sceite; Mura bhfuil an muffler tuilte, is gá an carr te inneall a thosú láithreach, agus an oiread agus is féidir, scaoiltear an t-uisce sa muffler, rud atá thar a bheith tábhachtach maidir le cothabháil an phíobáin sceite.
Scileanna cothabhála píopa sceite Gluaisteán dhá: cosc meirge
Ní hamháin go bhfuil frith-meirge píopa sceite an ghluaisteáin uiscedhíonach, ach freisin frith-meirge, agus is é an bealach is fearr ná roinnt ola frith-meirge a ghlanadh, ionas gur féidir é a bheith níos cuimsithí. Bainimid an muffler ar dtús, bloc an poll draenála sa suíomh talún, agus ansin tabhair an flange má tá an ola frith-meirge, agus ansin croith an muffler, go dtí go dtéann an ola frith-meirge go cothrom isteach sa chorp sorcóra, agus ansin an muffler a shuiteáil. . Ansin, tar éis don charr taisteal thart ar 20 ciliméadar, is féidir blocáil an poll draenála a bhaint, agus is féidir é a dhéanamh. Is féidir cothabháil frith-meirge píopa sceite gluaisteán a dhéanamh thart ar 2 uair sa bhliain chun a chinntiú go mór nach meirgeann an píopa sceite.
Scileanna cothabhála píopa sceite Gluaisteán trí: glan
Toisc go bhfuil an píopa sceite nochta go minic, ach tá sé mar an gcéanna le taobh istigh an ghluaisteáin, má tá an taobh istigh den phíopa sceite clúdaithe le salachar, beidh tionchar aige ar ghnáthúsáid an phíobáin sceite, agus féadfaidh sé substaintí díobhálacha eile a chur faoi deara. dul isteach sa charr mar gheall ar an tiomáint míchuí ar an tiománaí, agus a chur faoi deara fadhbanna móra eile, tá sé freisin rud éigin a tharlaíonn. Dá bhrí sin, i gcothabháil an phíobáin sceite gluaisteán, ní mór dúinn aird a thabhairt freisin ar ghlanadh an phíobáin sceite.
Más mian leat tuilleadh eolais a fháil, lean ort ag léamh na hailt eile ar an suíomh seo!
Cuir glaoch orainn má tá táirgí den sórt sin ag teastáil uait.
Tá Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd tiomanta do pháirteanna gluaisteán MG&MAUXS a dhíol fáilte roimh cheannach.
