Píopa sceite.
Is cuid de chóras sceite an innill é an píopa sceite, agus áirítear leis an gcóras sceite den chuid is mó an mainiféad sceite, an píopa sceite agus an tostóir. De ghnáth, chun astaíochtaí truailleán innill a rialú, tá tiontaire catalaíoch trí-éifeachtach suiteáilte sa chóras sceite freisin. De ghnáth, áirítear leis an bpíopa sceite an píopa sceite tosaigh agus an píopa sceite cúil.
Píopa sceite brú ar ais
(agus tá an mhonarcha bhunaidh níos cairdiúla don chomhshaol) an prionsabal céanna leis an monarcha bhunaidh, ach beidh an fhuaim níos fearr ná an mhonarcha bhunaidh. Úsáideann formhór na ngluaisteán bunaidh an feadán seo den chuid is mó trí athrú toirte nó pláta tostóir an fheadáin chun brú a tháirgeadh a fhilleann ar an sorcóir. Nuair a adhainteann an t-inneall, tosaíonn an loine ag rianú an stróc cumhachta, agus osclaítear an comhla sceite sula sroicheann an loine an pointe marbh bun. Ag an am seo, cuirfidh an brú ar ais sa fheadán bac ar an ngás sceite amach, ionas gur féidir leis an meascán dócháin iomlán a bhaint amach. Mar sin féin, má tá an brú ar ais ró-láidir, ní féidir an gás sceite a scaoileadh go hiomlán ón sorcóir, rud a fhágann go ndóitear an gás sceite in éineacht leis an meascán chun éifeachtúlacht an dócháin a laghdú, ar ndóigh, is é an rud is dírí ná aschur each-chumhachta a spreagadh. A bhuntáistí: torann íseal, chasmhóiminte luas íseal. Míbhuntáistí: Ní féidir gás sceite a scaoileadh go tapa ag luas ard, rud a théann i bhfeidhm ar aschur cumhachta an innill, toirt íseal.
Píopa leathbhrú ar ais
Ar ndóigh, tá neart brú droma an phíobáin íseal, tá comhlíonadh an gháis sceite níos airde ná an brú droma. Go simplí, is brú droma measartha é idir an phíobán brú droma agus an phíobán díreach chun an chasmhóimint tosaigh a bhaint amach. Tá comhlíonadh an gháis sceite níos fearr ná an phíobán brú droma, agus ar ndóigh, tá chasmhóimint an luas mheánach agus ard níos mó ná an phíobáin brú droma. Buntáistí: Feidhmíocht mhaith chasmhóiminte ón luas lár agus ón luas eireabaill Míbhuntáistí: torann ard, toirt mhór.
Píopa díreach
Beidh an luasghéarú níos fearr ná an brú ar ais, ach is é an míbhuntáiste is mó ná go bhfuil sé an-torannach, ligfidh an torann don "uncail póilíní" tú a ruaigeadh. Tá an brú ar ais an-íseal, níl aon fhriotaíocht ag an sceite, tá an chasmhóimint ísealluais bocht, agus tá an chasmhóimint meánach agus ardluais mór. Buntáistí: sceite réidh, chasmhóimint ardluais láidir. Míbhuntáistí: fórsa bog ísealluais, torann ard (deir daoine áirithe go bhfuil sé éasca an comhla a dhó amach, níl a fhios acu an bhfuil sé fíor), toirt mhór.
Píopa leathdhíreach
Go deimhin, tá an píopa leathdhíreach mar an gcéanna leis an bpíopa brú leathchúil, ach tá an trastomhas sceite níos mó ná an píopa brú leathchúil: tá an chasmhóimint tosaigh níos ísle ná an leathchúil, ach tá chasmhóimint an luas lár agus ard mór.
Píopa sceite athraitheach
Rialaítear an sceite trí chomhlaí chun fuaim agus feidhmíocht is fearr a fháil.
Druma S: Feabhsaíonn sé an chasmhóimint ag luas íseal agus meánach, tosaíonn sé go tapa. Dreapadóireacht láidir. Tá an fhuaim íseal, agus ní dhéanfar íobairt ar chumhacht chapaill ardluais nuair a bhíonn sé thart ar 90 deicibeil, ag leathnú foirmiú trí dhramhaíl den chuid is mó chun ról an fheabhsaithe cumhachta a bhaint amach. (Míbhuntáiste: tá fuaim athshondais ag luas ard, agus níl aon mhéadú mór ar chumhacht chapaill ag luas ard), úsáidtear Druma S le haghaidh innill a bhfuil díláithriú faoi bhun 2.0 acu.
Brú cúil inmheánach: deartha go speisialta de réir shaintréithe a ghluaisteáin féin. Feabhsaíonn sé an chasmhóimint ag luas íseal agus meánach, níl an fhuaim torannach. Gan aon fhuaim athshondais. Níl aon athshondas ag luas ard, agus tá an luas tapa. (Tá an fhuaim cosúil leis an druma S, agus ní féidir le roinnt samhlacha an druma S a shuiteáil, ach an brú cúil inmheánach amháin.)
Cineál G: I gcás innill mhóra díláithrithe os cionn 2.0, trí bhrú ar ais trí huaire chun éifeacht an fhuaime a laghdú, leathnaítear foirm an tsreafa aeir. Cosúil le druma S. Tá an fhuaim thart ar 90 deicibeil. Méadaítear an chasmhóimint ag luas íseal agus meánach (úsáidtear druma S le haghaidh feithiclí beag díláithrithe faoi bhun 2.0. Druma G le haghaidh feithiclí móra díláithrithe os cionn 2.0)
Rá díreach: Méadaigh an chumhacht chapaill ag luas ard, agus ní fheabhsófar an chasmhóimint ag luas íseal agus meánach go mór. Tá sé oiriúnach le haghaidh rith ar feadh i bhfad ag luas ard agus ar rásaíocht ar an rian. Tá an fhuaim thart ar 100 deicibeil. Tá sé torannach.
Cineál-Y: Méadaigh an chasmhóimint ag luas íseal agus meánach. Tá an torann ard. Timpeall 95 deicibeil
Druma Sráide: Feabhsaíonn sé an chumhacht chapaill agus an chasmhóimint, tá an caighdeán fuaime sách speisialta freisin, tá corp an druma deartha go hiomlán chun an chumhacht chapaill a mhéadú agus an toirt a laghdú, is féidir é a roghnú le haghaidh siúlóide sráide agus ardluais, glacann an chuid iomlán den sceithphíopa an stíl dearaidh Seapánach is mó tóir a aimplítear de réir a chéile, 47mm-63mm-76mm, 63mm agus 76mm le nasc píopa brú ar ais, níos mó chun acmhainneacht an innill a imirt, tá an fhuaim thart ar 90 deicibeil, ag cothromú an imoibrithe luasghéaraithe tomhaltas breosla, feabhsú cumhachta, agus tá an druma sráide anois ina scornach idéalach le haghaidh siúlóide sráide. (Breathnaíonn an druma sráide go maith, tá sé péint dhubh bácáilte, agus tá feidhmíocht an ghluaisteáin an-mhaith.)
Druma M: dearadh brú droma athraitheach, de réir luas an leibhéil chun méid an bhrú droma a choigeartú, ag luas ard, níl aon fhuaim athshondais ann, nuair a bhíonn an t-inneall ag luas íseal, bíonn luas an tsreafa gáis mall, beidh an luas tríd an gcomhla rialaithe mall, bíonn an súchán folúis beag, bíonn stóráil brú droma gáis sceite in aghaidh an aonaid ama mór. Nuair a bhíonn an t-inneall ag luas ard, bíonn luas an tsreafa gáis tapa, beidh an luas tríd an gcomhla rialála níos tapúla, bíonn an folús mór, baintear an gás sceite, agus bíonn an gás sceite réidh ag luas ard. Chun an chasmhóimint a fheabhsú agus ag an am céanna éifeacht an chapaill a fheabhsú, (cumhacht lánluais) ardluas de thart ar 85 deicibeil, is é an rud is soiléire atá i gcoincheapa dearaidh eachtracha sa bhaile reatha chun an chumhacht agus an feabhsú a thaispeáint chun an píopa sceite a fheabhsú, eisítear an fhuaim ag 2500-3000 RPM, agus bíonn an fhuaim ciúin ag 4000 RPM.
Cineál HKS: Tá sé deartha chun brú ar ais a thabhairt isteach, an chasmhóimint íseal agus meánluas agus an chumhacht chapaill ardluais a fheabhsú. Tá an fhuaim níos lú ná an tsraith dhíreach, níos mó ná an brú ar ais, níos géire, ag 95 deicibeil ní chuireann sé isteach ar dhaoine riamh. Gan aon fhuaim athshondais ag luas ard. (le héifeacht HKS na Seapáine) Prionsabal dearaidh: sreabhadh aeir feadh an bhalla.
An chuid lár: a úsáidtear chun an fócas ceann agus an chuid eireabaill a nascadh, rud a mhéadaíonn an chumhacht chapaill faoi 3-4 phíosa freisin.
Fadhb dearaidh an phíobáin sceite Uillinn na feithicle mótair
Is fadhb dheacair i gcónaí do mhonaróirí gairmiúla í uillinn sceite phíobáin sceite mótarfheithiclí a réiteach. De réir an imscrúdaithe, bíonn treo uillinne phíobáin sceite gluaisteán agus gluaisteán teaghlaigh éadrom comhthreomhar leis an talamh i gcoitinne, agus bíonn uillinn phíobáin sceite feithiclí iompair ardchumhachta agus feithiclí talmhaíochta lúbtha leis an talamh. Ó thaobh chosaint an chomhshaoil de, níor soláthraíodh modh nua deartha treo uillinne de réir dhearadh treo uillinne phíobáin sceite mótarfheithiclí reatha agus prionsabal deartha meicniúil. Ba cheart go mbeadh an scéim deartha is fearr do threo uillinne gach astaíocht sceite feithicle 180 céim comhthreomhar leis an talamh agus os comhair chúl na feithicle. Mura bhfuil an scéim deartha aontaithe agus caighdeánaithe, déanfaidh na monaróirí dearadh treo urscaoilte an phíobáin sceite ar bhealach nach mbeidh fabhrach do chosaint an chomhshaoil agus do theagmhais sháraithe de thaisme le linn tiomána.
1. Tá uillinn an phíobáin sceite thart ar 45 céim leis an talamh mar gheall ar fhachtóirí neamhfhabhracha.
Sa raon Uillinn astaíochta seo, nuair a bhíonn an carr ag rith, séidfidh an ráta sreafa ard gáis sceite an deannach ar an talamh, agus dá mhéad an luas tiomána, is ea is mó an méid truaillithe a bheidh sa deannach. Ag an am céanna, dá mhéad cumhacht an ghluaisteáin, is ea is mó sreabhadh an gháis agus luas na n-astaíochtaí, agus beidh an méid truaillithe deannaigh níos airde. De réir taighde margaidh, ba chóir go mbeadh an limistéar is tromchúisí de thruailliú deannaigh feadh an mhórbhealaigh, dá mhéad tráchta, is ea is tromchúisí an deannach. Ar an láimh eile, tá baint ag truailliú deannaigh le glanadh dhromchla an bhóthair freisin, agus dá mhéad deannaigh atá ag snámh ar dhromchla an bhóthair, is ea is mó an méid deannaigh a shéideann sceitheadh feithicle.
2. Tá fadhbanna áirithe ann freisin le huillinn an phíobáin sceite ag lúbadh ar an dá thaobh den charr.
Má chasann tú uillinn an phíobáin sceite ar an dá thaobh den charr, cuirfidh gás sceite an ghluaisteáin gortú turraing theirmeach ar an gcoisí agus é ag tiomáint. Ina theannta sin, tá stains ola adamhaithe nach ndóitear amach i sceitheadh an ghluaisteáin, lena n-áirítear truailleáin amhail sulfíd agus cairbíd, rud a fhágfaidh gortú pearsanta ar chorp an duine.
3. Nuair a chasfar uillinn an phíobáin sceite suas, déanfar damáiste tromchúiseach do chorp na feithicle.
De ghnáth ní roghnaíonn monaróirí gluaisteán an Uillinn seo. Toisc go mbeidh éifeacht creimeadh ceimiceach ag an sulfar, an charbaíd agus truailleáin eile sa ghás sceite ar na codanna miotail amhail corp an ghluaisteáin, de ghnáth ní roghnaíonn monaróirí an Uillinn astaíochta sceite seo.
cothabháil
modh
1. Nuair a bhíonn sé deacair an carr fuar a thosú sa gheimhreadh, dún an tachtadh chun an t-inneall a thosú, agus tabhair aird ar an tachtadh a oscailt in am tar éis don charr a bheith te. Tá sé toirmiscthe tiomáint ag luas ard ar feadh i bhfad leis an tachtadh dúnta.
2. Tá cosc ar fhuinneoga gaoithe nó míreanna maisiúla eile a shuiteáil os comhair an innill agus an múflóra ar fheithiclí marcaíochta (feithiclí fir), rud a rachaidh i bhfeidhm ar dhiomailt teasa an innill agus an múflóra;
3. Ná tiomáin ar feadh i bhfad ag giar íseal le hualach mór, rud a dhéanfaidh damáiste don inneall agus don múflaire;
4. Ná brúigh an luasaire ag luas ard ar feadh i bhfad;
5. Nuair a bhíonn ola ar dhromchla an mhaifleora, athróidh dath an dhromchla go buí, gorm agus mar sin de nuair a bhíonn an carr te. Ina theannta sin, nuair a bhíonn go leor salachair agus salachar eile ar dhromchla an mhaifleora, glan é in am le nach ndéanfaidh sé difear dá dhiomailt teasa;
6. Agus an muffler á shuiteáil, ba chóir a thabhairt faoi deara go bhfuil an ceap muffler suiteáilte ina áit agus daingnithe chun sceitheadh aeir a chosc, rud a théann i bhfeidhm ar éifeacht an muffler agus a fhágann go mbeidh an comhéadan muffler buí;
7. Ba cheart imréiteach comhla an innill agus an carburadóir, an scagaire aeir, srl. a choigeartú agus a ghlanadh go tráthúil agus go ceart de réir threoracha na feithicle, amhail má tá an imréiteach comhla róbheag nó má tá an meascán ró-thiubh nó ró-tanaí, rud a rachaidh i bhfeidhm ar an dóchán agus ar an múflaire.
ceardaíocht
Scileanna cothabhála píopa sceite gluaisteán a haon: uiscedhíonach
Agus muid ag tiomáint i laethanta báistí nó ag dul chuig an nigh gluaisteán, ní mór dúinn aird a thabhairt ar an tostóir a chosc ó dhul isteach san uisce, nó beidh sé éasca meirge a chruthú agus difear a dhéanamh d’úsáid an phíobáin sceite; Mura bhfuil an muffler faoi uisce, is gá inneall an ghluaisteáin a thosú láithreach nuair a bhíonn sé te, agus an oiread agus is féidir, an t-uisce sa muffler a scaoileadh amach, rud atá thar a bheith tábhachtach chun an phíobán sceite a chothabháil.
Scileanna cothabhála píopa sceite gluaisteán dhá: cosc meirge
Ní hamháin go bhfuil frith-mheirge phíobán sceite an ghluaisteáin uiscedhíonach, ach frith-mheirge freisin, agus is é an bealach is fearr ná roinnt ola frith-mheirge a ghlanadh, ionas gur féidir é a bheith níos cuimsithí. Bainimid an múflaire ar dtús, blocálann muid an poll draenála sa suíomh talún, agus ansin cuirimid an ola frith-mheirge ar an bhflange, agus ansin croithimid an múflaire, go dtí go dtéann an ola frith-mheirge isteach go cothrom i gcorp an tsorcóra, agus ansin suiteáilimid an múflaire. Ansin, tar éis don charr taisteal thart ar 20 ciliméadar, is féidir an bac sa pholl draenála a bhaint, agus is féidir é sin a dhéanamh. Is féidir cothabháil frith-mheirge phíobán sceite an ghluaisteáin a dhéanamh thart ar 2 uair sa bhliain chun a chinntiú go mór nach meirgíonn an píobán sceite.
Scileanna cothabhála píopa sceite gluaisteán trí: glanadh
Ós rud é go mbíonn an píopa sceite nochta go minic, ach go bhfuil sé mar an gcéanna le taobh istigh an ghluaisteáin, má bhíonn taobh istigh an phíobáin sceite clúdaithe le salachar, beidh tionchar aige sin ar ghnáthúsáid an phíobáin sceite, agus féadfaidh sé substaintí díobhálacha eile dul isteach sa charr mar gheall ar thiomáint mhíchuí an tiománaí, agus fadhbanna níos mó eile a chruthú, is rud é a tharlaíonn freisin. Dá bhrí sin, agus an píopa sceite gluaisteán á chothabháil, ní mór dúinn aird a thabhairt ar ghlanadh an phíobáin sceite freisin.
Más mian leat tuilleadh eolais a fháil, lean ort ag léamh na n-alt eile ar an suíomh seo!
Cuir glaoch orainn más gá duit táirgí den sórt sin.
Tá Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. tiomanta do pháirteanna gluaisteán MG&MAUXS a dhíol agus fáilte romhat iad a cheannach.
