Tá an ola suite ag bun an innill, ar a dtugtar an cás cromáin níos ísle freisin. Anois, is é an chuid uachtarach den bhloc sorcóra an bloc sorcóra, lena n-áirítear an chuid íochtair den uileán ola ná an cás cromáin. Ba chóir an bloc sorcóra agus an cás cromáin a boltáil le chéile.
Anois le haghaidh monarú agus deisiú éasca, déantar an chuid uachtarach den chromán agus an bloc sorcóra a chaitheamh le chéile, agus déantar an pan ola ina chuid ar leith, ceangailte leis an gcrannán le scriúnna.
Úsáidtear an pan ola chun ola a stóráil, agus, ar ndóigh, tá feidhmeanna eile, mar shampla an cás cromáin ina saothraítear rónta chun timpeallacht oibre ghlan a dhéanamh, salachar a stóráil, diomailt teasa san ola bhealaithe, etc.
Suíomh suiteála an phanna ola Feidhm an phanna ola
Is é príomhfheidhm an phanna ola ná stóráil ola. Nuair a stopann an t-inneall ag rith, filleann cuid den ola san inneall go dtí an pan ola de réir domhantarraingthe. Nuair a thosaíonn an t-inneall, glacann an caidéal ola an ola chuig na codanna lubrication go léir den inneall, agus is gnách go mbíonn an chuid is mó den ola sa phanna ola. Go ginearálta, is é ról an uileáin ola ná an crankcase a shéaladh mar bhlaosc an umar stórála, an cás crank a dhúnadh, neamhíonachtaí a chosc ó dhul isteach san umar, an ola bhealaithe a bhailiú agus a stóráil mar gheall ar an dromchla frithchuimilte, scaoileann roinnt teasa, cosc ocsaídiúcháin ola bhealaithe.
Aicmiú bhlaosc bun ola
sump fliuch
Is iad na gluaisteáin is mó ar an margadh pan ola fliuch, mar sin tá siad ainmnithe pan ola fliuch, mar gheall ar an crankshaft inneall crank agus ceann nasc, beidh an crankshaft a thumadh sa ola bhealaithe uile uair amháin, ról na lubrication a imirt. Ag an am céanna, mar gheall ar oibriú ardluais an crankshaft, dúiseoidh gach crank ardluais tumtha san umar ola, bláth ola áirithe agus ceo ola chun an crankshaft agus an tíl seafta a lubricate, is é seo an lubrication splancscáileán mar a thugtar air. . Éilíonn sé seo airde leibhéal leachtach an ola bhealaithe sa phanna ola. Má tá sé ró-íseal, ní féidir an crankshaft crank agus an tslat nascadh ceann mór a thumadh san ola bhealaithe, rud a fhágann go bhfuil easpa lubrication agus réidh an chromáin, an tslat nascadh agus an tíl seafta. Má tá an leibhéal ola bhealaithe ró-ard, cuirfidh sé faoi deara an tumoideachas imthacaí iomlán, méadú ar fhriotaíocht uainíochta an chromáin, agus ar deireadh thiar laghdóidh sé feidhmíocht an innill. Ag an am céanna, is furasta ola bhealaithe dul isteach i seomra dócháin an tsorcóra, rud a fhágann go dtiocfaidh dó inneall, carbóin spréach breiseán agus fadhbanna eile.
Tá an modh bealaithe seo simplí i struchtúr, agus ní gá umar breosla eile a bhunú, ach níor chóir go mbeadh claonadh na feithicle ró-mhór, ar shlí eile beidh sé ina chúis le timpiste sceitheadh ola a bhriseadh, tíl a dhó agus sorcóir tarraingthe. Struchtúr bhlaosc bun ola fliuch
sump tirim
Úsáidtear cnapáin ola thirim in go leor inneall rásaíochta. Ní stórálann sé ola sa phanna ola, nó, gan aon phanna ola. Déantar na dromchlaí frithchuimilte gluaiseachta seo sa chás chromáin a lubricadh trí bhrú trí phoill méadraithe. Toisc go gcuireann an t-inneall pan ola tirim deireadh le feidhm stórála ola an uileáin ola, mar sin laghdaítear airde an uileáin amhola go mór, agus laghdaítear airde an innill freisin. Is maith an leas a bhaint as lárionad laghdaithe domhantarraingthe. Is é an buntáiste is mó ná an feiniméan díobhálacha a bhaineann le pannaí ola fliuch éagsúla de bharr tiomáint fíochmhar a sheachaint.
An riachtanas is gá a thriomú an méid ola sa phanna ola, nach bhfuil i bhfad agus nach bhfuil i bhfad. Mura bhfuil sé lán, ba chóir é a chaitheamh amach. Cosúil le fuil an duine, déantar an ola sa phanna ola a scagadh tríd an gcaidéal ola chuig an scagaire, ansin chuig an aghaidh oibre a éilíonn lubrication, agus ar deireadh chuig an bpanna ola don chéad timthriall eile. Tá saol seirbhíse an ola innill ag teastáil freisin, agus ní mór é a athsholáthar nuair atá sé dlite. Tá an chuid is mó den phanna ola déanta as stampáil pláta cruach tanaí. Tá an sciath ola cobhsaí suiteáilte taobh istigh chun an turraing cheart agus an splancscáileán de bharr suaiteacht an mheaisín ola a sheachaint, rud a chabhródh le deascadh neamhíonachtaí ola bhealaithe. Tá an rialóir ola suiteáilte ar an taobh chun an cainníocht ola a sheiceáil. Ina theannta sin, tá an chuid bun den uile bun feistithe le breiseán ola le haghaidh athsholáthair ola.
Caithfidh tú aird a thabhairt ar an bpanna ola agus tú ag tiomáint, toisc go bhfuil an pan ola ag bun an innill. Cé go bhfuil an pláta bun inneall cosanta, tá sé chomh maith is éasca a scrape an pan ola as a sceitheadh ola. Ná bí buartha má sceitheann an pan ola. Amharc ar an alt seo ar an suíomh seo maidir le conas —— a dhéileálann le sceitheadh panna ola.
