Baintear úsáid as an tionól teaghrán stiúrtha chun cuid den fhuinneamh meicniúil a tháirgeann an t -inneall (nó an mótar) a thiontú ina fhuinneamh brú ... úsáideann prionsabal an chórais stiúrtha stiúrtha tionóil teaghrán an fuinneamh a theastaíonn ón tionól teaghrán stiúrtha. Faoi ghnáthchúinsí, ní sholáthraíonn an tiománaí ach cuid bheag den fhuinneamh, agus is é an chuid is mó an fuinneamh hiodrálach (nó an fuinneamh aeroibrithe) a sholáthraíonn an caidéal ola (nó an comhbhrúiteoir aeir) a thiomáintear an t -inneall (nó an mótar).
Roth stiúrtha sucking fuinnimh
Is éard atá sa roth stiúrtha ná imeall, labhair agus mol. Tá spline mín-fhiacla i mol an roth stiúrtha ceangailte leis an seafta stiúrtha. Tá cnaipe adharc feistithe ar an roth stiúrtha, agus i roinnt carranna, tá lasc rialaithe luais agus mála aeir i roinnt carranna.
Nuair a thiteann an carr, is dóchúla go n -imbhuailfidh ceann nó cófra an tiománaí leis an stiúradh, rud a mhéadaíonn luach innéacs díobhála an chinn agus an bhrollach. Chun an fhadhb seo a réiteach, is féidir stiffness an roth stiúrtha a bharrfheabhsú chun stiffness imbhuailte an tiománaí a laghdú chomh fada agus is féidir ar an mbonn maidir le riachtanais na déine stiúrtha a chomhlíonadh. Is féidir leis an gcnámharlach dífhoirmiúchán a tháirgeadh chun fuinneamh tionchair a ionsú agus méid gortaithe an tiománaí a laghdú. Ag an am céanna, déantar clúdach plaisteach an roth stiúrtha a mhaolú oiread agus is féidir chun an stiffness teagmhála dromchla a laghdú
