Úsáidtear an tionól sreangán stiúrtha chun cuid den fhuinneamh meicniúil a tháirgeann an t-inneall (nó an mótar) a thiontú go fuinneamh brú... Úsáideann prionsabal an chórais stiúrtha cóimeála sreangán an fuinneamh a theastaíonn ón tionól sreang stiúrtha. Faoi imthosca gnáth, ní sholáthraíonn an tiománaí ach cuid bheag den fhuinneamh, agus is é an fuinneamh hiodrálach (nó fuinneamh aeroibrithe) an chuid is mó a sholáthraíonn an caidéal ola (nó an comhbhrúiteoir aeir) atá á thiomáint ag an inneall (nó an mótar). Tá an staidéar ar roth stiúrtha sábháilte agus meicníocht rialaithe stiúrtha ina ábhar tábhachtach maidir le sábháilteacht gluaisteán, tá roth stiúrtha ionsú fuinnimh agus teaghrán stiúrtha ionsú fuinnimh ar cheann dá éachtaí.
Roth stiúrtha sucking fuinnimh
Cuimsíonn an roth stiúrtha imeall, spóca agus mol. Tá splíona mínfhiacail i lár an roth stiúrtha ceangailte leis an seafta stiúrtha. Tá cnaipe adharc feistithe ag an roth stiúrtha, agus i roinnt carranna, tá an roth stiúrtha feistithe le lasc rialaithe luais agus mála aeir.
Nuair a bhíonn an carr tuairteála, is mó an seans go imbhuailfidh ceann nó cófra an tiománaí leis an stiúradh, rud a mhéadaíonn luach innéacs díobhála an chinn agus an cófra. Chun an fhadhb seo a réiteach, is féidir stiffness an roth stiúrtha a bharrfheabhsú chun stiffness imbhuailte an tiománaí a laghdú chomh fada agus is féidir ar an mbonn go gcomhlíonann sé riachtanais rigidity stiúrtha. Is féidir leis an gcnámharlach dífhoirmiúchán a tháirgeadh chun fuinneamh tionchair a ionsú agus laghdú a dhéanamh ar ghortú an tiománaí. Ag an am céanna, déantar clúdach plaisteach an roth stiúrtha a mhaolú a oiread agus is féidir chun an stiffness teagmhála dromchla a laghdú
