Deasc ionstraimí.
Úsáidtear painéal ionstraim, ar a dtugtar an painéal ionstraim freisin, go forleathan i gcábán gach feithicil agus innealra tógála, atá comhdhéanta go príomha d'ionstraimí, rothaí stiúrtha, tithíocht painéal ionstraim, cnámharlach painéil ionstraim agus úim sreangú painéil ionstraim.
Is é an painéal ionstraim an maisiú taobh istigh is casta ar an mbus. Ó dhearadh go luchtú, is gá dul tríd an dearadh agus an próiseas cruthaitheachta samhaltú, dearadh struchtúrach, déanamh múnla, feistiú samplaí agus mar sin de. Mar shampla, i dtéarmaí samhaltú ina n-aonar, is féidir na codanna taobh istigh den chlúdach barr a mhúnlú go díreach gan dearadh samhaltú, ach níl an painéal ionstraim: níl aon léaráid éifeacht samhaltú ní féidir a dhéanamh. Ag an am céanna, tá go leor gnéithe de eirgeanamaíocht, innealtóireacht ábhar, modhanna próiseála agus bealaí próisis i gceist leis an tábla ionstraim freisin. Dá bhrí sin, is é an painéal ionstraim an chuid is mó ama freisin ar an taobh istigh de charr paisinéirí.
Is consól rialaithe é painéal an bhus don tiománaí bus chun rith an bhus a rialú agus feidhmeanna eile a bhaint amach. Ba cheart go n-úsáidfeadh painéal nó sciath neamh-fhrithchaiteach ar phainéal an limistéir tiomána, agus níor cheart go gcuirfeadh an gléas soilsithe taobh istigh agus a solas frithchaite sa ghloine gaothscátha, scáthán rearview, etc., dall ar an tiománaí.
Aicmiú an phainéil
Is féidir leis an bpainéal ionstraim monatóireacht agus rialú a dhéanamh ar staid oibre an trucail dumpála mianadóireachta i bhfíor-am, arb é an t-idirghníomhaíocht dhíreach fear-meaisín é. Is féidir le painéil ionstraimí éagsúla, táscairí feidhmiú an ghluaisteáin a léiriú, agus trí chnaipí, snaidhmeanna, láimhseálann agus feistí rialaithe eile chun rialú an tiománaí ar an gcarr a bhaint amach, is é an painéal an "lárchóras néaróg" i bhfeidhmiú an ghluaisteáin.
De réir an tsuiteála, is féidir an painéal ionstraim a roinnt ina thrí chatagóir: príomh-phainéal ionstraim, painéal rialaithe lárnach agus painéal ionstraim ardaithe. Tá an chuid is mó soilse, táscairí agus cnaipí rialaithe a úsáidtear go coitianta ag an bpainéal príomhionstraim. D'fhonn monatóireacht fíor-ama an tiománaí ar stádas an ghluaisteáin mhianaigh a éascú, socraítear gléas léirithe na hoibríochta feithicle ar an tábla príomhionstraim agus an tábla ionstraim ardaithe, agus ní mór na sonraí a theastaíonn ón tiománaí a urramú ar chor ar bith. ní mór amanna (cosúil le luas, tásc coscáin, taispeáint locht, etc.) a shocrú ar an tábla príomhionstraim atá comhsheasmhach le ais lárnach suíochán an phríomhthiománaí. Ina theannta sin, tá 2 ~ 3 asraon aerchóirithe ar an tábla príomhionstraim.
Le feabhas leanúnach ar theicneolaíocht trucail dumpála mianadóireachta, feidhmeanna leathnaithe agus úsáid teicneolaíochtaí nua, níor éirigh le spás an phainéil phríomhionstraim spás leordhóthanach a sholáthar chun na feistí nua seo a shuiteáil. Mar sin féin, tá tréithe ard-shuíomh agus fís níos ísle ag cab an trucail dumpála mianadóireachta, rud a fhágann go gcuirtear an t-ardán ionstraim ardaithe i bhfeidhm níos mó agus níos mó sa trucail dumpála mianadóireachta.
Socrú na hionstraime
Tá socrú na hionstraime bunaithe ar an bprionsabal oibriú, breathnóireacht agus aird an tiománaí a áirithiú, ba cheart go gcomhlíonfadh an fad idir an láimhseáil rialaithe agus an cnaipe, chomh maith le hionstraim aitheantais agus an solas táscaire na ceanglais eirgeanamaíochta, an coitianta. ba chóir ionstraim agus cnaipe a shocrú sa réimse radhairc cothrománach 20 ° ~ 40 °, agus ba cheart an ionstraim agus an cnaipe tábhachtach a shocrú i lár an réimse radhairc 3 °. Ní cheadaítear ach mionionstraimí agus cnaipí a shocrú sa limistéar 40 ° ~ 60 °, ach amháin ionstraimí nach n-úsáidtear go minic agus nach bhfuil tábhacht leo, nár cheart a shocrú lasmuigh den réimse radhairc cothrománach 80 °. Ba cheart an cnaipe rialaithe agus an láimhseáil a shocrú ar thaobh dheis an phainéil ionstraim agus laistigh den achar gur féidir le lámh dheas an tiománaí rochtain a fháil go héasca, ba cheart an ionstraim a shocrú ar an taobh clé, ba cheart an táscaire a shocrú os cionn an ionstraim, agus an is féidir ionstraim a éilíonn breathnóireacht fíor-ama a chur ar an radharc idir an tiománaí agus imeall an roth stiúrtha agus leithead an rotha.
Tar éis an suíomh suíochán a chinneadh, nuair a eagraítear níos mó ionstraimí sa tábla príomhionstraim os comhair an oibreora, is féidir an tábla ionstraim a dhearadh i gcruth díreach, stua nó trapezoid. Agus an ionstraim á socrú, is fearr an t-achar amhairc sa raon 560 ~ 750mm, agus ba cheart go mbeadh an tábla ionstraim chomh ingearach agus is féidir le líne radhairc an tiománaí, agus is gá freisin a mheas go bhfuil airde an phainéil phríomhionstraim. ní bheidh tionchar aige ar an réimse radhairc. Is féidir le achar amhairc agus socrú den sórt sin na súile a dhéanamh gan a bheith éasca le tuirse nuair a bhíonn siad ag obair ar feadh i bhfad, beidh tionchar aige ar luas agus ar chruinneas súl an duine ró-dhúnadh nó ró-fhada.
Más mian leat tuilleadh eolais a fháil, lean ort ag léamh na hailt eile ar an suíomh seo!
Cuir glaoch orainn má tá táirgí den sórt sin ag teastáil uait.
Tá Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd tiomanta do pháirteanna gluaisteán MG&MAUXS a dhíol fáilte roimh cheannach.
