Cosán coscáin.
Mar a thugann an t-ainm le fios, is é an pedal coscáin an pedal a chuireann teorainn leis an gcumhacht, is é sin, pedal an choscáin coise (coscán seirbhíse), agus úsáidtear an pedal coscáin chun moilliú agus stopadh. Tá sé ar cheann de na cúig phríomhrialtóir le haghaidh tiomáint gluaisteáin. Tá minicíocht úsáide an-ard. Bíonn tionchar díreach ag an gcaoi a rialaíonn an tiománaí ar shábháilteacht tiomána an ghluaisteáin.
Is é an cos coscáin an seanfhocal coitianta a deir go bhfuil cos beag ar an tslat coscáin, mar sin tugtar an "cos coscáin" air freisin. Tá cos beag os cionn an clutch freisin, ar a dtugtar an cos clutch. Tá an clutch ar chlé agus tá an coscán ar dheis (taobh le taobh leis an luasaire, ar dheis is é an luasaire).
Prionsabal oibre
Tá roth nó diosca socraithe ar seafta ardluais an mheaisín, agus tá bróg coscáin, crios nó diosca suiteáilte ar an bhfráma chun chasmhóimint coscánaithe a tháirgeadh faoi ghníomh fórsa seachtrach.
Tá oibriú an chosáin coscáin gluaisteáin roinnte ina: coscánaithe mall (is é sin, coscánaithe réamhinsinteach), coscánaithe éigeandála, coscánaithe comhcheangailte agus coscánaithe uaineacha. Faoi ghnáththosca, bíonn an roth á ghlasáil agus á stopadh ag an gcosán clutch sula mbrúitear an cosán clutch go dtí an deireadh, chun an t-inneall a choinneáil ag rith agus chun an luas a athrú arís.
Bunriachtanais oibriúcháin
1. Coscánú mall. Síos an pedal clutch, scaoil an pedal luasghéaraithe ag an am céanna, brúigh an luamhán giaranna go dtí an suíomh giar ísealluais, ansin ardaigh an pedal clutch, agus cuir an chos dheas go tapa ar an pedal coscáin, de réir an luais agus an achair pháirceála atá ag teastáil, agus síos an pedal coscáin de réir a chéile agus go bríomhar go dtí go stopann sé.
2. Coscánú éigeandála. Is féidir coscánú éigeandála a roinnt ina choscánú éigeandála ag luas íseal agus coscánú éigeandála ag luas ard. Coscánú éigeandála agus tú ag tiomáint ag luas meánach agus íseal: coinnigh an diosca stiúrtha le dhá lámh, céim síos an pedal clutch go tapa, céim síos an pedal coscáin beagnach ag an am céanna, agus glac an modh le cos amháin marbh chun an carr a stopadh go tapa. Coscánú éigeandála ag luas ard: mar gheall ar luas ard, táimhe mór agus drochchobhsaíocht, d'fhonn éifeachtúlacht coscánaithe a mhéadú agus cobhsaíocht an ghluaisteáin a fheabhsú, ba chóir an pedal coscáin a chéim síos ar dtús le linn oibríochta sula nglasálfar an roth. Ansin céim síos an pedal clutch chun an luas innill íseal a úsáid chun an luas a choinneáil. Tar éis an roth a bheith glasáilte, bíonn stiúradh an roth tosaigh as smacht, agus is furasta an corp a shleamhnú. Is iad seo a leanas príomhphointí coscánaithe éigeandála a chaithfear a mháistir: mar gheall ar chailliúint smachta ar an stiúradh tar éis coscánaithe, nuair a thaistealaíonn táimhe an ghluaisteáin an-ghar don chonstaic le linn coscánaithe, is féidir leat a fheiceáil an féidir leat an carr a stopadh de réir an luais, cathain is féidir leat an carr a stopadh, déan iarracht an fheithicil a stopadh, agus nuair nach féidir leat stopadh, ní mór duit dul timpeall. Agus tú ag dul ar seachrán, ba chóir an pedal coscáin a scaoileadh ionas go mbeidh ról rialaithe ag an diosca stiúrtha, agus ba chóir an pedal coscáin a scaoileadh síos tar éis an chonstaic a sheachthreorú. Le linn coscánaithe éigeandála, bíonn an fheithicil seans maith go sleamhnóidh sí ar an taobh, agus ba chóir an pedal coscáin a scaoileadh beagán chun an corp a choigeartú.
3. Coscánú comhcheangailte. Scaoileann luamhán an ghiar an pedal luasghéaraithe sa ghiar, úsáideann sé tarraingt luas an innill chun an luas a laghdú, agus céimníonn sé an pedal coscáin chun an roth a choscánú. Tugtar coscánú comhcheangailte ar an modh seo chun moilliú trí tharraingt innill agus coscánú coscáin rotha. Úsáidtear coscánú comhpháirteach níos mó i ngnáththiomáint chun moilliú, agus is é an pointe is tábhachtaí ná: nuair a bhíonn an luas níos ísle ná an caighdeán luais íosta sa ghiar, ba chóir é a athrú go dtí an giar níos ísle in am, nó luasghéaróidh sé agus déanfaidh sé damáiste don chóras tarchurtha.
4. Coscánú uaineach. Is modh coscánaithe é coscánú uaineach ina mbrúitear an pedal coscáin síos agus ina scaoiltear é go huaineach. Agus tú ag tiomáint i gceantair sléibhtiúla, mar gheall ar shliocht fada síos cnoc, bíonn an córas coscánaithe seans maith go mbeidh teocht ard ann, rud a laghdaíonn feidhmíocht coscánaithe. Chun cosc a chur ar theocht an chórais coscánaithe a bheith ró-ard, is minic a úsáideann tiománaithe modhanna coscánaithe uaineacha. Ina theannta sin, is féidir leis an bhfeiste coscánaithe aeir coscánú tapa uaineach a úsáid freisin toisc nach bhfuil an toirt iontógáil éasca le máistreacht.
Tá cosc ar fheithiclí atá feistithe le ABS (gléas coscánaithe frithghlasála leictreonach) coscánaithe uaineacha a úsáid le linn coscánaithe éigeandála, nó ní bheidh ABS in ann a ról cuí a chomhlíonadh.
Scileanna oibriúcháin
1. Nuair a bhíonn an carr ag dul síos cnoc, bíonn roinnt tiománaithe ag crochadh sa luas neodrach chun breosla a shábháil. Úsáideann siad an táimhe agus iad ag dul síos cnoc ar feadh i bhfad, rud a fhágann nach leor brú na gcoscán agus go dteipeann ar an gcoscán. Mar sin, ní mholtar é a chrochadh sa luas neodrach agus tú ag dul síos cnoc. Ná croch sa luas neodrach. Lig don inneall agus don ghiarbhosca a bheith ceangailte le chéile. An uair seo, ní mar gheall ar an táimhe a thagann an carr chun an luas a thiomáint, ach mar gheall ar an inneall. Dá mbeadh an t-inneall ag dul leat, ná lig don charr dul go tapa. Seo ceann de na coscáin.
2. Nuair a chuireann roinnt tiománaithe coscán ar an gcarr, úsáideann siad an t-inneall chun moilliú, ach ní chuirfidh siad coscán air seo. Agus an giar íseal, beidh tionchar tosaigh an ghluaisteáin le feiceáil go héasca, rud a dhéanfar damáiste don inneall, agus mar sin ba chóir an pedal coscáin a úsáid i gceart.
3, ní mór do bhusanna beaga atá ar an bhfána fada giaranna ísle a úsáid, agus coscán an innill á úsáid chun luasmhoilliú a bhaint amach. Maidir le gluaisteáin mhóra nó feithiclí troma atá ar an bhfána fada, cuimhnigh gan brú ar an gcoscán, agus ní mór dóibh an t-inneall a úsáid chun moilliú. Tá go leor gluaisteán móra feistithe le moillitheoir nó le gléas spraeála coscáin chun teip coscáin de bharr róthéamh a chosc ar an bhfána fada.
Nithe a bhfuil aird ag teastáil orthu
(1) Le linn coscánaithe éigeandála, coinnigh an diosca stiúrtha le dhá lámh, agus ní féidir an diosca stiúrtha a oibriú le lámh amháin.
(2) Bíonn tionchar díreach ag saorthaisteal an chosáin coscáin ar an am coscánaithe agus ar an achar coscánaithe. Dá bhrí sin, déan cinnte a sheiceáil an bhfuil saorthaisteal an chosáin coscáin oiriúnach sula dtéann tú amach.
(3) Ba chóir go mbeadh an gníomh coscánaithe solúbtha, is féidir an pedal coscáin a scaoileadh nuair a shleamhnaíonn an fheithicil ar a thaobh, ach ní mór an gníomh a bheith gasta agus an diosca stiúrtha á chasadh.
(4) Agus tú ag casadh ag luas ard, níor cheart coscánaithe éigeandála a dhéanamh, ba cheart coscánaithe a dhéanamh roimh ré roimh chasadh, a mhéid is féidir chun coscánaithe díreacha a choinneáil, agus an luas casadh a rialú.
(5) Agus coscánaithe á ndéanamh agat faoi luas meánach agus íseal nó nuair is gá duit giar a athrú, ba chóir an pedal clutch a bhrú ar dtús agus ansin an pedal coscáin. Agus coscánaithe á ndéanamh agat os cionn luas meánach agus ard, ba chóir an pedal coscáin a bhrú ar dtús agus ansin an pedal clutch.
Rialú cumhachta
Braitheann sé ar iarracht chos an tiománaí agus é ag láimhseáil cásanna éagsúla agus ag rialú an luais an féidir máistreacht réasúnta a fháil ar uainiú agus déine na coscánaithe. Faoi ghnáththosca, agus tú ag céimniú ar an gcos coscáin, is féidir é a roinnt ina dhá chéim, ná húsáid modh aon chos amháin marbh: céim den chos coscáin ar dtús, neart na coise (is é sin, neart brú) de réir an ghá atá le cinneadh, ba chóir go mbeadh neart na coise gasta agus cumhachtach nuair a bhíonn an luas ard, agus ba chóir go mbeadh neart na coise éadrom agus cobhsaí nuair a bhíonn an luas mall; Ansin de réir coinníollacha éagsúla le haghaidh cóireála brú nó dí-chomhbhrú éagsúla. Agus coscánaithe ag luas ard, is furasta sleamhnú taobh a tháirgeadh. Nuair a bhíonn an carr ag táirgeadh sleamhnú taobh, ba chóir an cos coscáin a scíth a ligean i gceart chun cosc a chur ar an bhfeithicil rith as agus an roth stiúrtha smacht a chailleadh.
Réamhchúraimí feithicle ABS
(1) Nuair a bhíonn an fheithicil atá feistithe le ABS i gcoscánú éigeandála, bíonn oibriú an diosca stiúrtha beagán difriúil ón gcaoi a n-oibríonn sé nuair nach mbíonn an pedal coscáin á bhrú, agus beidh an pedal coscáin ag cuisleáil, mar sin oibrigh an diosca stiúrtha go cúramach.
(2) Agus tú ag tiomáint ar bhóthar fliuch, cé go bhfuil achar coscánaithe na feithicle atá feistithe le ABS níos giorra ná achar na feithicle gan ABS, beidh tionchar ag dromchla an bhóthair agus fachtóirí eile ar an achar coscánaithe freisin. Dá bhrí sin, ní mór an t-achar idir an fheithicil atá feistithe le ABS agus an fheithicil atá romhat a bheith mar an gcéanna leis an achar idir an fheithicil gan ABS chun sábháilteacht a chinntiú.
(3) Agus tú ag tiomáint ar bhóithre gairbhéil, ar bhóithre sneachta agus oighir, d’fhéadfadh an fad coscánaithe i gcás feithiclí atá feistithe le ABS a bheith níos faide ná an fad coscánaithe i gcás feithiclí gan ABS. Dá bhrí sin, ba chóir an luas a mhoilliú agus tú ag tiomáint ar an mbóthar thuasluaite.
(4) Tar éis don inneall tosú nó don fheithicil tosú ag rith, cloisfidh sé fuaim cosúil leis an mótar ó shuíomh an innill, agus má bhrúnn tú ar an gcosán coscáin ag an am seo, braithfidh tú creathadh, agus is é an fáth go bhfuil na fuaimeanna agus na creathadh seo mar gheall ar an ABS ag déanamh féininiúchta.
(5) Nuair a bhíonn an luas faoi bhun 10km/u, ní oibríonn ABS, agus ní féidir an córas coscánaithe traidisiúnta a úsáid ach amháin chun coscánaithe a dhéanamh ag an am seo.
(6) Ba chóir go n-úsáidfí an cineál agus an méid céanna boinn ar na ceithre roth, má mheasctar cineálacha éagsúla boinn, b'fhéidir nach n-oibreoidh ABS i gceart.
(7) Nuair a bhíonn an fheithicil atá feistithe le ABS i gcoscánú éigeandála, ní mór an pedal coscáin a bhrú go dtí an deireadh (mar a thaispeántar sa fhigiúr), agus ní mór é a oibriú trí bhrú air agus é a chur air, nó ní féidir leis an ABS a fheidhm chuí a chomhlíonadh.
Más mian leat tuilleadh eolais a fháil, lean ort ag léamh na n-alt eile ar an suíomh seo!
Cuir glaoch orainn más gá duit táirgí den sórt sin.
Tá Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. tiomanta do pháirteanna gluaisteán MG&MAUXS a dhíol agus fáilte romhat iad a cheannach.
