Pedal coscáin.
Mar a thugann an t-ainm le tuiscint, is é an pedal coscáin an pedal a chuireann teorainn leis an gcumhacht, is é sin, pedal an choscáin chos (coscán seirbhíse), agus úsáidtear an pedal coscáin chun moilliú agus stop a chur. Tá sé ar cheann de na cúig rialú mór chun carr a thiomáint. Tá an minicíocht úsáide an-ard. Bíonn tionchar díreach ag an gcaoi a rialaíonn an tiománaí ar shábháilteacht tiomána an ghluaisteáin.
Is é an pedal coscáin an rá coitianta maidir le céim a chur ar an gcoscán, agus tá pedal beag ar an tslat coscáin, mar sin tugtar an "pedal coscáin" air freisin. Tá pedal beag os cionn an clutch freisin, ar a dtugtar an clutch pedal. Tá an clutch ar chlé agus tá an coscán ar dheis (taobh le taobh leis an luasaire, ar dheis tá an luasaire).
Prionsabal oibre
Socraítear roth nó diosca ar sheafta ardluais an mheaisín, agus tá bróg coscáin, crios nó diosca suiteáilte ar an bhfráma chun chasmhóiminte coscánaithe a tháirgeadh faoi ghníomhaíocht fórsa seachtrach.
Tá oibríocht cosán coscáin feithicle roinnte ina: coscánaithe mall (is é sin, coscánaithe tuarthach), coscánaithe éigeandála, coscánaithe comhcheangailte agus coscánaithe uaineach. Faoi ghnáththosca, coscánaithe mall agus coscánaithe éigeandála sa ghlas roth agus stop roimh an gcos clutch go dtí an deireadh, d'fhonn an t-inneall a choinneáil ag rith agus a chabhródh leis an luas a ath-athrú.
Bunúsanna oibriúcháin
1. Coscánaithe mall. Céim síos an pedal clutch, scaoil an pedal luasaire ag an am céanna, brúigh an luamhán aistrithe fearas go dtí an suíomh fearas íseal-luas, ansin ardaigh an pedal clutch, agus go tapa cuir an chos dheas ar an gcos coscáin, de réir an luas riachtanach agus achar páirceála, céim síos de réir a chéile agus go bríomhar an cos coscáin go dtí an stad.
2. Coscánaithe éigeandála. Is féidir coscánaithe éigeandála a roinnt ina choscánaithe éigeandála ar luas íseal agus coscánaithe éigeandála ar ardluais. Coscánaithe éigeandála nuair a bhíonn tú ag tiomáint ar luas meánach agus íseal: coinnigh an diosca stiúrtha leis an dá lámh, céim síos go tapa ar an gcos clutch, beagnach ag an am céanna céim síos ar an gcos coscáin, agus cuir an modh cos amháin marbh chun an carr a stopadh go tapa. Coscánú éigeandála ar ardluais: mar gheall ar ardluais, táimhe mór agus droch-chobhsaíocht, d'fhonn éifeachtúlacht coscánaithe a mhéadú agus cobhsaíocht an ghluaisteáin a fheabhsú, ba cheart an pedal coscáin a chéimniú síos ar dtús le linn oibriú sula gcuirtear an roth faoi ghlas. Ansin céim ar an gcos clutch chun an luas íseal innill a úsáid chun an luas a choinneáil. Tar éis an roth a ghlasadh, tá an stiúrtha roth tosaigh as rialú, agus tá an comhlacht éasca le duillín. Is gá máistreacht a dhéanamh ar na príomhphointí a bhaineann le coscánaithe éigeandála: mar gheall ar chailliúint rialaithe stiúrtha tar éis coscánaithe, nuair a bhíonn táimhe an ghluaisteáin ag taisteal an-ghar don chonstaic le linn coscánaithe, is féidir leat a fheiceáil an féidir leat an carr a stopadh de réir an luas, nuair is féidir leat an carr a stopadh, déan iarracht an fheithicil a stopadh, agus nuair nach féidir leat stop a chur, ní mór duit dul timpeall. Nuair a bhíonn sé ag seachaint, ba chóir an pedal coscáin a mhaolú ionas go mbeidh ról rialaithe ag an diosca stiúrtha, agus ba cheart an pedal coscáin a ísliú tar éis an constaic a sheachaint. Le linn coscánaithe éigeandála, tá an fheithicil seans maith go sciorradh cliathánach, agus ba chóir an pedal coscáin a mhaolú beagán chun an comhlacht a choigeartú.
3. Coscánaithe comhcheangailte. Déanann an luamhán aistrithe fearas an pedal luasaire a mhaolú sa ghiar, úsáideann an luas tarraingthe innill chun an luas a laghdú, agus déanann sé an cos coscáin chun an roth a chosc. Coscánú comhcheangailte a thugtar ar an modh seo chun moill a chur ar tharraingt innill agus coscánaithe coscáin rotha. Úsáidtear coscánaithe comhpháirteacha níos mó i ngnáth-tiomána chun moilliú a dhéanamh, agus ba cheart an príomhphointe a mháistir: nuair a bhíonn an luas níos ísle ná an caighdeán íosta luas sa ghiar, ba cheart é a athrú sa ghiar níos ísle in am, ar shlí eile beidh sé ag luasghéarú agus damáiste a dhéanamh don chóras tarchurtha.
4. Coscánú eatramhach. Is modh coscánaithe é coscánaithe eatramhach ina ndéantar an cos coscáin a bhrú síos go ham agus a mhaolú. Nuair a bhíonn tú ag tiomáint i gceantair shléibhtiúla, mar gheall ar síos an cnoc fadtéarmach, tá an córas coscáin seans maith go teocht ard, rud a fhágann go bhfuil feidhmíocht coscánaithe laghdaithe. D'fhonn cosc a chur ar theocht an chórais coscáin ó bheith ró-ard, is minic a úsáideann tiománaithe modhanna coscánaithe uaineacha. Ina theannta sin, is féidir leis an bhfeiste coscáin aer coscánaithe tapa a úsáid freisin toisc nach bhfuil an méid ionghabhála éasca le máistreacht.
Tá cosc ar fheithiclí atá feistithe le ABS (gléas coscánaithe frithghlasála leictreonach) úsáid a bhaint as coscánaithe eatramhacha le linn coscánaithe éigeandála, nó ní bheidh ABS in ann a ról cuí a imirt.
Scil oibriúcháin
1, nuair a bhíonn an carr ag dul síos an cnoc, roinnt tiománaithe chun breosla a shábháil, ionas go mbeidh siad ag crochadh suas neodrach, ag baint úsáide as táimhe síos an cnoc, ar feadh i bhfad, níl an brú coscáin go leor, tá an coscán seans maith go teip, mar sin níl sé. molta a chrochadh suas neodrach agus tú ag dul síos an cnoc. Ná hang neodrach, is é a ligean ar an inneall agus tarchur ceangailte, an uair seo nach bhfuil an carr síos an cnoc ag táimhe, ach ag an inneall a thiomáint, amhail is dá mba an t-inneall in éineacht leat chun dul, ná lig do charr dul go tapa, is é seo ceann de na coscánaithe.
2, roinnt tiománaithe, nuair a bheidh an coscán gluaisteán, bain úsáid as an t-inneall go mall síos, ach ní bheidh sé seo coscán ar an bhfearas íseal a bheith éasca le feiceáil ar an bhfeiniméan tionchar carr ar aghaidh, beidh an t-inneall a damáiste, mar sin an cos coscáin a úsáid i gceart .
3, ní mór do bhusanna beaga faoin bhfána fada úsáid a bhaint as fearas íseal, le coscán an innill chun luasmhoilliú a bhaint amach, ní mór do ghluaisteáin mhóra nó feithiclí troma fána fada cuimhneamh gan céim ar an gcoscán, ní mór an t-inneall a úsáid go mall, tá go leor carranna móra feistithe le retarder nó gléas spraeála uisce coscáin chun cosc a chur ar an teip coscáin de bharr róthéamh ar an bhfána fada.
Nithe ar gá aird a thabhairt orthu
(1) Le linn coscánaithe éigeandála, coinnigh an diosca stiúrtha leis an dá lámh, agus ní féidir leis an diosca stiúrtha a oibriú le lámh amháin.
(2) Bíonn tionchar díreach ag taisteal saor an pedal coscáin ar an am coscánaithe agus ar an achar coscánaithe. Dá bhrí sin, bí cinnte a sheiceáil cibé an bhfuil taisteal saor in aisce an gcos coscáin oiriúnach roimh dul amach.
(3) Ba chóir go mbeadh an gníomh coscánaithe lúfar, is féidir an pedal coscáin a scaoileadh nuair a shleamhnaíonn an fheithicil ar an taobh, ach ní mór an gníomh a dhéanamh go tapa nuair a bhíonn an diosca stiúrtha ag casadh.
(4) Nuair a bhíonn sé ag casadh ar ardluais, níor cheart coscánaithe éigeandála a dhéanamh, ba cheart go mbeadh coscánaithe oiriúnach roimh ré roimh chasadh, chomh fada agus is féidir chun coscánaithe díreach a choinneáil, agus an luas casadh a rialú.
(5) Nuair a bhíonn tú ag coscánaithe faoi luas meánach agus íseal nó nuair is gá duit aistriú, ba chóir an pedal clutch a chéimniú ar dtús agus ansin an cos coscáin. Nuair a bhíonn coscánaithe os cionn meánluas agus ardluais, ba chóir an pedal coscáin a bhrú ar dtús agus ansin an pedal clutch.
Rialú cumhachta
Braitheann an féidir máistreacht réasúnta a dhéanamh ar uainiú agus ar dhéine an choscánaithe ar iarracht chos an tiománaí chun cásanna éagsúla a láimhseáil agus an luas a rialú. Faoi imthosca gnáth, agus tú ag céim ar an gcos coscáin, is féidir é a roinnt ina dhá chéim, ná bain úsáid as modh aon chos marbh: an chéad chéim as an gcos coscáin, neart na coise (is é sin, neart brú) de réir an ghá atá le a chinneadh, ba chóir go mbeadh an neart coise tapa agus cumhachtach nuair a bhíonn an luas tapa, agus ba chóir go mbeadh an neart coise éadrom agus cobhsaí nuair a bhíonn an luas mall; Ansin de réir coinníollacha éagsúla le haghaidh cóireála brú nó dí-chomhbhrúite éagsúla. Nuair a bhíonn tú ag coscánaithe ar ardluais, tá sé éasca slios taobh a tháirgeadh. Nuair a tháirgeann an carr sciorradh taobh, ba chóir an cos coscáin a mhaolú i gceart chun an fheithicil a chosc ó rith as agus an roth stiúrtha ó smacht a chailleadh.
Réamhchúraimí feithicle ABS
(1) Nuair a bhíonn an fheithicil atá feistithe le ABS i coscánaithe éigeandála, tá oibriú an diosca stiúrtha beagán difriúil ó sin nuair nach bhfuil an cos coscáin céimnithe ar aghaidh, agus beidh an cos coscáin cuisle, mar sin oibrigh an diosca stiúrtha go cúramach.
(2) Nuair a bhíonn tú ag tiomáint ar bhóthar fliuch, cé go bhfuil achar coscánaithe na feithicle atá feistithe le ABS níos giorra ná fad na feithicle gan ABS, beidh tionchar ag dromchla an bhóthair agus fachtóirí eile ar an achar coscánaithe freisin. Mar sin, ní mór an fad idir an fheithicil atá feistithe le ABS agus an fheithicil atá os comhair a bheith mar an gcéanna leis an bhfeithicil gan ABS chun sábháilteacht a chinntiú.
(3) Nuair a bhíonn tú ag tiomáint ar bhóithre gairbhéil, bóithre sneachta agus oighir, féadfaidh fad coscánaithe feithiclí atá feistithe le ABS a bheith níos faide ná feithiclí gan ABS. Dá bhrí sin, ba cheart an luas a mhoilliú nuair a bhíonn tú ag tiomáint ar an mbóthar thuas.
(4) Tar éis don inneall a thosú nó má thosaíonn an fheithicil ag rith, cloisfidh sé fuaim cosúil leis an mótar ó sheasamh an innill, agus má chéim tú ar an gcos coscáin ag an am seo, beidh tú ag mothú creathadh, agus na fuaimeanna seo. agus tá vibrations toisc go bhfuil an ABS ag déanamh féin-iniúchta.
(5) Nuair a bhíonn an luas faoi bhun 10km/u, ní oibríonn ABS, agus ní féidir an córas coscánaithe traidisiúnta a úsáid ach amháin chun coscánaithe a dhéanamh ag an am seo.
(6) Ba cheart go n-úsáidfeadh na ceithre roth go léir an cineál céanna agus an méid boinn, má tá cineálacha éagsúla boinn measctha, ní fhéadfaidh ABS oibriú i gceart.
(7) Nuair a bhíonn an fheithicil atá feistithe le ABS i gcoscánú éigeandála, ní mór an pedal coscáin a chéimniú ar an deireadh (mar a thaispeántar san fhigiúr), agus ní mór é a oibriú trí chéim a chur air agus a chur air, ar shlí eile ní féidir le ABS a imirt. feidhm dlite.
Más mian leat tuilleadh eolais a fháil, lean ort ag léamh na hailt eile ar an suíomh seo!
Cuir glaoch orainn má tá táirgí den sórt sin ag teastáil uait.
Tá Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd tiomanta do pháirteanna gluaisteán MG&MAUXS a dhíol fáilte roimh cheannach.
