Cé chomh fada is féidir imthacaí roth tosaigh an ghluaisteáin a úsáid go ginearálta?
100,000 go 300,000 ciliméadar
Is gnách go mbíonn saolré seirbhíse imthacaí roth tosaigh idir 100,000 km agus 300,000 km. Bíonn tionchar ag roinnt fachtóirí ar an raon seo, lena n-áirítear cáilíocht na n-imthacaí, dálaí tiomána na feithicle, nósanna tiomána agus cibé an ndéantar cothabháil agus cigireachtaí rialta.
Faoi chúinsí idéalacha, má chothaítear agus má chothabháiltear an imthacaí go maith, is féidir lena shaol níos mó ná 300,000 ciliméadar a bhaint amach.
Mar sin féin, mura ndéantar cothabháil cheart orthu, b’fhéidir go mbeadh gá imthacaí a athsholáthar tar éis 100,000 km úsáide amháin. Ar an meán, is idir 136,000 agus 160,000 km meánré imthacaí rotha. I gcásanna speisialta áirithe, is féidir le saolré seirbhíse an imthacaí dul thar 300,000 ciliméadar fiú.
Dá bhrí sin, chun saol seirbhíse an imthacaí a fhadú, moltar cigireacht agus cothabháil rialta a dhéanamh, go háirithe tar éis tiomáint achar áirithe.
Cén feiniméan a tharlóidh nuair a bhristear imthacaí roth tosaigh an ghluaisteáin?
01 Méadaíonn torann na mbonn
Is feiniméan soiléir é an méadú soiléir ar thorann na mbonn maidir le damáiste d’imthacaí roth tosaigh gluaisteán. Nuair a bhíonn an fheithicil ag gluaiseacht, féadfaidh an tiománaí fuaim bhuaiceach leanúnach a chloisteáil, a éiríonn níos airde ag luasanna níos airde. Is é an damáiste d’imthacaí is cúis leis an mbuiceach seo, rud a théann i bhfeidhm ní hamháin ar chompord na tiomána, ach is féidir leis a bheith ina réamhtheachtaí freisin do dhamáiste do chodanna eile den fheithicil. Dá bhrí sin, a luaithe a aimsítear an méadú neamhghnách ar thorann na mbonn, ba cheart é a sheiceáil agus a chothabháil in am chun guaiseacha sábháilteachta féideartha a sheachaint.
02 Diall feithicle
D’fhéadfadh diall feithicle a bheith ina comhartha damáiste don imthacaí roth tosaigh. Nuair a bhíonn fadhb ann leis an imthacaí roth tosaigh sa charr, féadfaidh an roth crith le linn an phróisis tiomána, rud a fhágann go luasghéaraíonn an crith feithicle. Ní hamháin go mbíonn tionchar ag an gcrith seo ar an gcompord tiomána, ach d’fhéadfadh sé a bheith ina chúis leis an bhfeithicil rith as a riocht ag luas ard. Ina theannta sin, d’fhéadfadh imthacaí damáiste difear a dhéanamh don chóras fionraí agus don chóras stiúrtha, rud a d’fhéadfadh timpistí tráchta a bheith mar thoradh air i gcásanna tromchúiseacha. Dá bhrí sin, a luaithe a aimsítear go ritheann an fheithicil as a riocht nó go bhfuil an roth ag crith, ba cheart an t-imthacaí roth tosaigh a sheiceáil a luaithe is féidir agus é a athsholáthar in am.
03 Crith roth stiúrtha
Is feiniméan soiléir é croitheadh roth stiúrtha a léiríonn damáiste don imthacaí roth tosaigh. Nuair a dhéantar damáiste don imthacaí go pointe áirithe, méadóidh a imréiteach go suntasach. Mar thoradh ar an imréiteach méadaithe seo, beidh croitheadh suntasach sa chorp agus sna rothaí ag luasanna arda. Go háirithe nuair a mhéadaítear an luas, beidh an croitheadh agus an torann níos soiléire. Tarchuirfear an croitheadh seo go díreach chuig an roth stiúrtha, rud a fhágann go mbraitheann an tiománaí croitheadh an roth stiúrtha le linn an phróisis tiomána.
04 Ardú teochta
Is féidir le damáiste don imthacaí rotha tosaigh méadú suntasach teochta a chur faoi deara. Nuair a dhéantar damáiste don imthacaí, méadófar an fhrithchuimilt agus ginfear go leor teasa. Ní hamháin go ndéanfaidh an teocht ard seo tithíocht an bhosca imthacaí a theasú, ach féadfaidh sí difear a dhéanamh do theocht oibriúcháin an innill ar fad. Ina theannta sin, má tá teocht an imthacaí ró-ard, d’fhéadfadh sé a bheith mar thoradh ar ghrád cáilíochta an ramhar nach gcomhlíonann na ceanglais shonraithe nó go bhfuil cion an ramhar i spás inmheánach an imthacaí ró-ard. Ní hamháin go mbíonn tionchar ag an riocht teochta ard seo ar fheidhmíocht na feithicle, ach féadfaidh sé saol seirbhíse an imthacaí a ghiorrú freisin.
05 Tiomáint éagobhsaí
Is feiniméan soiléir é éagobhsaíocht reatha a bhaineann le damáiste don imthacaí rotha tosaigh. Nuair a bhíonn an t-imthacaí ró-damáisteach, féadfaidh an fheithicil crith agus í ag tiomáint ag luas ard, rud a fhágann tiomáint éagobhsaí. Tá sé seo amhlaidh toisc go gcuirfidh an t-imthacaí damáiste isteach ar ghnáthoibriú an rotha, rud a théann i bhfeidhm ar chobhsaíocht na feithicle. Ós rud é gur cuid neamh-inchúlghairthe é imthacaí an rotha, nuair a bhíonn damáiste déanta dó, ní féidir é a réiteach ach trí chuid nua a athsholáthar.
06 Méadú ar fhrithchuimilt
Is féidir le damáiste don imthacaí rotha tosaigh méadú ar an bhfrithchuimilt. Nuair a bhíonn fadhb leis an imthacaí, méadóidh an fhrithchuimilt idir an roth agus an imthacaí le linn an phróisis tiomána, agus ní hamháin go gcuirfidh an fhrithchuimilt mhéadaithe seo teas ard ar an bhfeithicil tar éis tiomána, ach féadfaidh sé damáiste breise a dhéanamh do chomhpháirteanna eile na feithicle, amhail an córas coscáin. Dá bhrí sin, a luaithe a aimsítear go bhfuil frithchuimilt neamhghnácha nó feiniméan ardteochta ag an bhfeithicil, ba cheart an t-imthacaí rotha tosaigh a sheiceáil a luaithe is féidir.
07 Droch-bhealaithe
Is féidir le droch-bhealadh imthacaí roth tosaigh fadhbanna éagsúla a chruthú. Ar dtús, méadaíonn an fhrithchuimilt, rud a d’fhéadfadh róthéamh a chur ar an imthacaí, rud a théann i bhfeidhm ar a shaolré. Ar an dara dul síos, mar gheall ar an bhfrithchuimilt mhéadaithe, féadfaidh an fheithicil torann neamhghnácha a tháirgeadh, amhail gíoscán nó buzzáil. Ina theannta sin, is féidir le droch-bhealadh damáiste a dhéanamh don imthacaí freisin, rud a théann i bhfeidhm tuilleadh ar láimhseáil agus sábháilteacht na feithicle. Dá bhrí sin, is céim thábhachtach í cigireacht agus athsholáthar rialta ola bhealaithe chun gnáthoibriú imthacaí roth tosaigh an ghluaisteáin a choinneáil.
Más mian leat tuilleadh eolais a fháil, lean ort ag léamh na n-alt eile ar an suíomh seo!
Cuir glaoch orainn más gá duit táirgí den sórt sin.
Tá Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. tiomanta do pháirteanna gluaisteán MG&MAUXS a dhíol agus fáilte romhat iad a cheannach.
