Comharthaí de dhamáiste ceann liathróid sheachtrach.
Ar dtús, ní oibríonn an roth stiúrtha
Nuair a dhéantar damáiste do cheann liathróid sheachtrach an mheaisín stiúrtha, cuirfidh sé ar an bhfeithicil casadh go neamhshuimiúil, tá sé deacair an treo a rialú go cruinn, tá mothúchán dull ag an oibríocht roth stiúrtha, agus tá gá le níos mó fórsa a chur i bhfeidhm chun casadh, ag an am seo, go gcaithfear an ceann liathróid sheachtrach a dheisiú agus a athsholáthar in am.
Ar an dara dul síos, croitheadh an roth stiúrtha
Cuirfidh damáiste an chinn liathróid taobh amuigh den mheaisín treo an roth stiúrtha, agus croith an roth stiúrtha ar chlé agus ar dheis nuair a bhíonn an fheithicil ag tiomáint, go háirithe nuair a théann sé trí dhromchla míchothrom an bhóthair le linn an phróisis tiomána.
Trí, fuaim neamhghnácha boinn
Mar thoradh ar dhamáiste do cheann liathróid sheachtrach an mheaisín treo, beidh torann neamhghnácha boinn ann, nuair a bhíonn an fheithicil ag tiomáint, mar gheall ar an ngnáththacaíocht a chailliúint, beidh an teagmháil idir an bonn agus an talamh éagobhsaí, agus mar thoradh air sin beidh cuimilte agus torann, caitheamh boinn agus caitheamh neamhghnácha.
Ceithre, éagobhsaíocht stiúrtha
Is féidir go mbeidh stiúradh éagobhsaí mar thoradh ar dhamáiste do cheann liathróid sheachtrach an mheaisín stiúrtha, go háirithe nuair a bhíonn tú ag tiomáint ar luas ard, beidh an fheithicil le feiceáil sa treo mícheart, ag croitheadh éagobhsaíochta agus feiniméin eile, atá éasca le timpistí tráchta a chur i mbaol agus sábháilteacht tiomána a chur i mbaol.
Moltar go rachadh an t -úinéir chuig an siopa cothabhála rialta in am chun an ceann liathróid a sheiceáil agus a athsholáthar i dtreo an mheaisín nuair a tharlaíonn na hairíonna thuas. Ina theannta sin, sa ghnáthphróiseas tiomána, ba cheart dúinn aird a thabhairt ar stiúradh iomarcach uillinne mór a sheachaint, suaiteacht iomarcach a sheachaint, chun ualach na feithicle ar an meaisín treo a laghdú, agus saol seirbhíse an chairr a leathnú.
An féidir clúdach rubair an chinn liathróid taobh amuigh den mheaisín treo a scáinte
Ná lean ort ag úsáid
Ní mholtar leanúint ar aghaidh ag úsáid tar éis an muinchille rubair den cheann liathróid sheachtrach a bheith scáinte.
Tá sé seo toisc go bhféadfadh an muinchille rubair scáinte a bheith ina chúis le cobhsaíocht an chórais stiúrtha a laghdú, rud a théann i bhfeidhm ar láimhseáil agus ar shábháilteacht na feithicle. Cé i gcásanna áirithe, fiú má tá an muinchille rubair ceannródaíochta ceannródaíochta an tslat stiúrtha briste, is féidir leis an gcarr a bheith ag rith go hiondúil ar feadh tamaill, ach ní chiallaíonn sé seo gur féidir neamhaird a dhéanamh ar an bhfadhb. Is féidir le muinchille briste damáiste níos tromchúisí a bheith mar thoradh air agus d’fhéadfadh go dtiocfadh teip tobann ar an gcóras stiúrtha mar thoradh air. Dá bhrí sin, chun sábháilteacht tiomána a chinntiú agus chun costais deisiúcháin níos costasaí a sheachaint, moltar é a dheisiú nó a athsholáthar a luaithe is féidir.
Conas a bhraitheann sé go rithfidh sé nuair a chríochnaíonn an liathróid scaoilte
Nuair a bhíonn ceann an liathróid sheachtrach den mheaisín stiúrtha scaoilte, d'fhéadfadh an tiománaí an roth stiúrtha a chroitheadh, an éagobhsaíocht stiúrtha, agus an gá le fórsa níos mó chun an roth stiúrtha a rialú. Ina theannta sin, d'fhéadfadh comharthaí a bheith ag an bhfeithicil, mar shampla wobble, caitheamh boinn neamhghnácha, agus suíomh míchruinn ceithre roth le linn tiomána. Ar an mbóthar cnapánach, d'fhéadfá fuaim neamhghnách a chloisteáil cosúil le "grugaling", a bhfuil an tionchar cuimilte de bharr suíomh éagobhsaí an chinn liathróid mar thoradh air. Agus tú ag tiomáint ar luasanna ísle, go háirithe nuair a bhíonn tú ag casadh, is léir go mbraithfear bonn na feithicle, a d'fhéadfadh difear a dhéanamh do chobhsaíocht agus do láimhseáil na feithicle, ag méadú an riosca tiomána.
Más mian leat tuilleadh a fháil amach, lean ort ag léamh na n -earraí eile ar an suíomh seo!
Cuir glaoch orainn má theastaíonn táirgí den sórt sin uait.
Tá Zhuo Meng Shanghai Auto Co.
