Cad is braiteoir camshaft feithicleach ann
Is gléas é an braiteoir suíomh camshaft feithicleach (CPS) a úsáidtear chun suíomh agus uillinn an chamshaft a bhrath, ag soláthar comharthaí don ECU (Aonad Rialaithe Inneall) chun príomhpharaiméadair innill a rialú amhail uainiú adhainte, uainiú insteallta breosla, agus rialú pléasctha.
Feidhm lárnach
Suíomh an tsorcóra: Trí shuíomh an chamshaft a bhrath, cinntear lárphointe barr comhbhrúite (BTDC) an chéad loine tsorcóra chun instealladh breosla agus rialú adhainte beacht a bhaint amach.
Comhartha sioncrónach: Mar an príomhchomhartha rialaithe le haghaidh rialú adhainte, cinntíonn sé go n-oibríonn gach sorcóir den inneall in ord.
Prionsabal oibre
Giniúint comhartha: Tá dé-óid astaithe solais (LED) agus fóta-thrasraitheoir istigh sa braiteoir. Trí na poill tarchuir solais agus na codanna blocála solais den diosca comhartha, gintear comharthaí cuisle ardleibhéil agus ísealleibhéil go malartach.
Cineál comhartha
Comhartha Ne: Léiríonn sé suíomh an chromáin agus gineann sé 360 bíog in aghaidh an réabhlóid.
Comhartha G: Léiríonn sé suíomh an chamshaft, ag giniúint 6 bhuils in aghaidh an réabhlóid (a fhreagraíonn d'uillinn rothlaithe 120° don chromán).
Cineálacha coitianta
Cineál fótaileictreach: Ag baint úsáide as eilimintí íogaire don solas chun poill tarchuir solais an diosca comhartha a bhrath.
Cineál ionduchtaithe maighnéadaigh: Tá sé roinnte ina chineál Halla (comhartha aimplitiúid sheasta) agus cineál maighnéadleictreach (athraíonn an aimplitiúid le luas rothlach).
Tionchar locht
Léirithe locht: D’fhéadfadh sé a bheith ina chúis le mainneachtain an t-inneall a thosú, laghdú ar an gcumhacht, méadú ar an tomhaltas breosla nó le bualadh.
Samhlacha tipiciúla: Mar shampla, tá camshafts déacha feistithe ar an Audi Q5 2015 agus teastaíonn dhá braiteoir uaidh le haghaidh monatóireachta ar leithligh.
Nuair a bhíonn mífheidhmiú ar braiteoir camshaft gluaisteáin, is gnách go dtarlaíonn comharthaí ar nós deacracht tosaithe, laghdú ar chumhacht, méadú ar ídiú breosla, crith an choirp, agus an solas rabhaidh ag lasadh. Léirítear é mar seo a leanas:
Youdaoplaceholder0 Tús neamhghnácha : Ní éiríonn leis an inneall adhaint nó tá sé deacair é a thosú. D’fhéadfadh go mbeadh roinnt iarrachtaí ag teastáil chun go n-éireoidh leis. Is féidir leis seo tarlú i ndálaí innill fuar agus te araon.
Fadhb aschuir cumhachta: luasghéarú lag, freagairt mall ar an luamhán, agus easpa suntasach cumhachta le linn tiomána, fiú amháin i dteannta crith coirp.
Meath ar gheilleagar breosla: Tá méadú suntasach tagtha ar thomhaltas breosla mar gheall ar neamhábaltacht an ECU an méid insteallta breosla a rialú go beacht, rud a fhágann go bhfuil dóchán breosla neamhiomlán ann.
Oibriú éagobhsaí: Tá luas an innill éagobhsaí agus tá an creathadh soiléir agus é díomhaoin. Méadaíonn an creathadh faoi ualach ard. D’fhéadfadh go mbeadh preabadh tiomána nó stopadh tobann ag roinnt feithiclí agus iad ag téamh suas.
Leid locht Youdaoplaceholder0: Fanann solas locht an innill ar an deais (amhail cóid locht OBD P0340-P0344) ar siúl i gcónaí, rud a léiríonn gur bhraith an córas comhartha neamhghnácha.
Má tharlaíonn na hairíonna thuas, moltar an t-inneall a iniúchadh agus a dheisiú go tráthúil chun cosc a chur ar thuilleadh caitheamh an innill.
Tar éis don braiteoir suíomh camshaft teip, ní féidir leis an bhfeithicil rith i gceart. Má bhrúitear an t-inneall chun tiomáint, d’fhéadfadh sé damáiste tromchúiseach a dhéanamh don inneall agus guaiseacha sábháilteachta féideartha amhail stopadh agus tú ag tiomáint. Tá gá le deisiú láithreach.
Tionchar lochtanna ar chumas tiomána
Is cuid lárnach den chóras rialaithe innill é an braiteoir suíomh camshaft, atá freagrach as comharthaí céime camshaft a sholáthar don ECU (Aonad Rialaithe Leictreonach) chun an seicheamh adhainte, uainiú insteallta breosla, agus cosc pléasctha a rialú go beacht. Nuair a bhíonn damáiste déanta dó, ní féidir leis an ECU suíomh an tsorcóra a aithint go cruinn, rud a fhágann teip rialaithe innill agus nach féidir leis an bhfeithicil oibriú gnáth a choinneáil. Léirítear go sonrach mar:
Youdaoplaceholder0 Deacair tosú nó gan a bheith in ann tosú : Tar éis cliseadh braiteora, ní mór don ECU brath ar chomhartha suíomh an chromáin chun suíomh an chamshaift a thuar go hindíreach, rud a fhágann moilleanna sioncrónaithe adhainte agus insteallta breosla. Le linn an fhuarthosaithe, d’fhéadfadh go mbeadh gá le roinnt iarrachtaí nó d’fhéadfadh teip iomlán tarlú fiú.
Stopadh tobann an innill le linn tiomána: Go háirithe faoi dhálaí te nó ard-ualaigh, féadfaidh an t-inneall múchadh go tobann mar gheall ar neamhord rialaithe, rud a mhéadaíonn an baol timpistí.
Aschur cumhachta teoranta: Rachaidh an ECU isteach i mód cosanta lochtanna (mód bacach), rud a chuireann teorainn le luas na feithicle (amhail suas le 80km/u) agus a dhíchumasaíonn roinnt feidhmeanna, rud a fhágann luasghéarú lag agus deacracht ag dreapadh fánaí.
Comharthaí tipiciúla de bharr mífheidhm
Tar éis damáiste a dhéanamh don braiteoir suíomh camshaft, taispeánfaidh an fheithicil na feiniméin inbhraite seo a leanas láithreach, rud a dhearbhaíonn tuilleadh nach féidir tiomáint:
Youdaoplaceholder0 Luas díomhaoin éagobhsaí agus crith mhór : Ní chomhordaíonn an ECU am oscailte agus dúnta na comhlaí, rud a fhágann míchothromaíocht idir toirteanna iontógála agus sceite. Tá an t-inneall i riocht cosúil le "sorcóir ar iarraidh", le luaineachtaí suntasacha i luas rothlach.
Meath ar gheilleagar breosla: Bíonn dóchán neamhiomlán mar thoradh ar uainiú mícheart insteallta breosla, rud a mhéadaíonn tomhaltas breosla 10% go 15%, agus d’fhéadfadh deatach dubh teacht amach as an bpíopa sceite ag an am céanna.
Fanann an solas locht ar lasadh: taispeánfaidh an painéal rabhaidh faoi locht innill (amhail cód P0011 nó P0340), rud a léiríonn neamhghnáchaíocht chórais.
An baol a bhaineann le tiomáint éigeantach
Má dhéantar neamhaird den mhífheidhm agus má leanann an fheithicil ag tiomáint, d’fhéadfadh na hiarmhairtí tromchúiseacha seo a leanas tarlú.
Damáiste meicniúil innill Youdaoplaceholder0 : Is féidir le ham adhainte mícheart cnagadh nó aisiompú an chromáin a chur faoi deara. Féadfaidh oibriú fadtéarmach damáiste a dhéanamh do chomhpháirteanna lárnacha amhail loiní agus slata ceangail, rud a mhéadaíonn costais chothabhála go suntasach.
Teip chórais astaíochtaí : Is cúis le dóchán neamhiomlán astaíochtaí iomarcacha CO agus HC, rud a d'fhéadfadh an tiontaire catalaíoch trí bhealach a bhac agus rialacháin chosanta comhshaoil a shárú.
Méadaíonn guaiseacha sábháilteachta: Is féidir le stopadh nó briseadh cumhachta agus tú ag tiomáint difear díreach a dhéanamh do chórais amhail cúnamh coscáin agus cúnamh stiúrtha, rud a chuireann bagairt ar shábháilteacht tiomána.
Más mian leat tuilleadh eolais a fháil, lean ort ag léamh na n-alt eile ar an suíomh seo!
Cuir glaoch orainn más gá duit táirgí den sórt sin.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. tiomanta do dhíol MG&MAXUSfáilte roimh pháirteanna uathoibríoch a cheannach.
