Cad is canister carbóin gluaisteáin ann
De ghnáth, suiteáiltear an canna carbóin idir an umar gásailín agus an t-inneall. Ós rud é gur leacht so-ghalaithe é gásailín, is minic a líontar an umar breosla le gal ag teocht ghnáth. Is é feidhm an chórais rialaithe astaíochtaí galúcháin breosla an gal a thabhairt isteach i ndóchán agus cosc a chur air galú isteach san atmaisféar. Tá ról ríthábhachtach ag an bhfeiste stórála umar carbóin ghníomhachtaithe sa phróiseas seo.
Ós rud é go bhfuil feidhm ionsúcháin ag carbón gníomhachtaithe, nuair a bhíonn an carr ag rith nó múchta, téann gal gásailín ón umar breosla isteach sa chuid uachtarach den chanastar carbóin gníomhachtaithe tríd an bpíblíne, agus téann aer úr isteach sa chanastar ón gcuid íochtarach. Tar éis an t-inneall a mhúchadh, meascann gal gásailín leis an aer úr san umar agus stóráiltear é sa chanastar carbóin gníomhachtaithe. Nuair a thosaíonn an t-inneall, osclaítear comhla leictreamaighnéadach an fheiste íonúcháin galúcháin breosla atá suiteáilte idir an canastar carbóin gníomhachtaithe agus an iomadán iontógáil, agus déantar an gal gásailín sa chanastar carbóin gníomhachtaithe a shú isteach san iomadán iontógáil chun páirt a ghlacadh sa dóchán.
Is breosla so-ghalaithe é gásailín. Galóidh an breosla san umar breosla go tapa, rud a mhéadaíonn an brú taobh istigh den umar. Nuair a shroicheann an brú luach áirithe, beidh contúirtí áirithe mar thoradh air. Dá bhrí sin, rinne daoine iarracht an brú a chothromú. Ar dtús, rinneadh comhla teorannaithe brú den chaipín umar breosla. Nuair a sháraigh an brú luach áirithe, d’osclófaí an chomhla teorannaithe brú agus scaoilfí an gal gásailín isteach san atmaisféar. Níos déanaí, ó thaobh caomhnaithe breosla agus cosaint an chomhshaoil de, chuir daoine canisters carbóin ar bun. Líontar taobh istigh an chanister carbóin le carbón gníomhachtaithe an-ionsúiteach. Ní scaoiltear an gal breosla breise san umar breosla isteach san atmaisféar a thuilleadh ach tugtar isteach sa chanister carbóin gníomhachtaithe é trí phíopa. Is carbón gníomhachtaithe é a ionsúíonn gal breosla. Nuair a bhíonn an carr ag rith, osclaítear comhla solenoid an chanister carbóin gníomhachtaithe go tráthúil, ag ath-thabhairt isteach an gal breosla ionsúite isteach san iomadán iontógáil chun cuspóir caomhnaithe breosla agus cosaint an chomhshaoil a bhaint amach.
Nuair nach mbíonn an t-inneall ag díomhaoint, is féidir fuaim "tap-tap" a chloisteáil ó am go ham. Ná bíodh scaoll ort nuair a thagann tú ar chás den sórt sin. Is é an chéad rud le déanamh ná comhla solenoid an chanastair charbóin sa charr a aimsiú agus a chinneadh an bhfuil an fhuaim "dada" ag teacht uaithi. Más ea, déan neamhaird de. Mar nuair a osclaítear an luamhán, déanfaidh comhla solenoid an chanastair charbóin gníomhartha uaineacha ar siúl agus as agus fuaimeanna a dhéanamh, agus is gnáthfhiniméan é seo.
Nuair a chéimníonn tú ar an luasaire agus nuair a chuireann tú coscán ar an gcarr, bíonn boladh láidir ola istigh ann.
Má bhíonn fadhb ann ina stopann an carr nuair a bhrúnn tú an luasaire chun luasghéarú a dhéanamh agus má bhíonn boladh láidir gásailín istigh ann, ba cheart duit aird ar leith a thabhairt ar cibé an bhfuil damáiste déanta do na píblínte sa chóras canister carbóin. Scaoilfear gal gásailín go díreach isteach san atmaisféar feadh na háite damáiste, rud a fhágann boladh láidir gásailín taobh istigh den fheithicil. Má sceitheann an píblíne ola ag an am seo, rud a fhágann go dtéann aer in ionad gal breosla isteach i bpasáiste iontógála an innill, beidh meascán innill ró-thanach mar thoradh air sin, rud a fhágann go stopann an t-inneall ag eatraimh neamhrialta.
Luainíonn luas díomhaoin an innill agus tá an luasghéarú lag
Má thosaíonn an t-inneall agus má luainíonn an luas díomhaoin go rialta agus má bhíonn luasghéarú lag ag an gcarr, is gá aird a thabhairt ar cibé an bhfuil sé mar gheall ar bhac ar an ionraon aeir sa chanastair carbóin agus ar an scáileán scagaire. Mar ag an am seo, bíonn sé deacair d'aer lasmuigh dul isteach sa chanastair carbóin, agus bíonn easpa aer úr taobh istigh den chanastair. Ag luas díomhaoin, faoi thionchar fhórsa súchán folúis an iontógála, déantar an gal gásailín atá ionsúite sa chanastair carbóin ghníomhachtaithe a shú isteach san iomadán iontógála, rud a fhágann go mbraitheann an braiteoir ocsaigine go bhfuil an meascán ró-shaibhir. Mar thoradh air sin, laghdaíonn an t-aonad rialaithe innill líon na n-insteallóirí breosla, agus laghdaíonn tiúchan an mheascáin inadhainte dá réir, rud a fhágann go laghdaítear luas díomhaoin. Ina dhiaidh sin, mar gheall ar an laghdú ar an méid insteallta breosla, bhraith an braiteoir ocsaigine go raibh an meascán ró-than sa chéad timthriall eile. Mar thoradh air sin, mhéadaigh an ríomhaire an méid insteallta breosla arís, rud a fhágann go leanann an luas díomhaoin ag ardú. Dá bhrí sin, tarlaíonn feiniméan an luaineachta sa luas díomhaoin go rialta. Mar sin, nuair a tharlaíonn cás den sórt sin, ba cheart d’úinéir an ghluaisteáin a sheiceáil láithreach an bhfuil iontógáil aeir an chanastair charbóin saor ó bhac.
Tá an t-inneall stoptha nó tá sé deacair é a thosú
Ag an bpointe seo, is gá aird a thabhairt ar sheiceáil chomhla solenoid an chanastair charbóin a d’fhéadfadh fadhbanna a chruthú. Má fhanann an chomhla solenoid dúnta an t-am ar fad, carnfaidh an gal gásailín sa chanastair charbóin níos mó agus níos mó, agus líonfaidh sé an canastair charbóin ar fad sa deireadh. Ní féidir leis an ngal gásailín atá fágtha ach éalú isteach san atmaisféar, rud a thruaillíonn an comhshaol agus a chuireann amú breosla. Os a choinne sin, má fhanann an chomhla solenoid oscailte an t-am ar fad, beidh an meascán i bport iontógála an innill á shaibhriú i gcónaí. Ag an am céanna, ós rud é nach bhfuil an t-aonad rialaithe innill tar éis comhla solenoid an chanastair charbóin a rialú fós chun oibriú, ní eiseoidh sé ordú chun an méid insteallta breosla a laghdú. Cuirfidh sé seo faoi deara go mbeidh an meascán ró-shaibhir nuair a bhíonn an t-inneall te, rud a fhágann go stopann an t-inneall, chomh maith le go mbeidh sé deacair é a thosú tar éis don inneall a bheith te agus stopadh.
An dara pointe ar cheart d’úinéirí gluaisteán aird a thabhairt air ná gan an umar a líonadh ró-lán gach uair. Cuimhnigh é a líonadh go mall nuair a bhíonn sé beagnach lán. Is féidir le ró-líonadh a chur faoi deara go héasca go n-éireoidh gásailín isteach i bpíblínte an chórais canister carbóin ghníomhachtaithe. Ní hamháin go gcuireann iontráil na mbreoslaí leachtacha seo isteach sa chanister carbóin bagairt ar an canister féin ach sreabhann sé trí na píblínte isteach sa phasáiste iontógála freisin, rud a fhágann go "báitear" na plocóidí spréacha, rud a fhágann iarmhairtí tromchúiseacha amhail an carr ag stopadh nuair a athbhreoslaítear é agus nach mbeidh sé in ann tosú sa deireadh. Má athbhreoslaítear ró-thapa, mura féidir an gal atá ag leathnú agus an gás a scaoileann an gásailín a scaoileadh in am, beidh tachtadh ola mar thoradh air.
Más mian leat tuilleadh eolais a fháil, lean ort ag léamh na n-alt eile ar an suíomh seo!
Cuir glaoch orainn más gá duit táirgí den sórt sin.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. tiomanta do dhíol MG&MAXUSfáilte roimh pháirteanna uathoibríoch a cheannach.
