Cad é an brú ar bharra cobhsaithe tosaigh an ghluaisteáin
Is cuid lárnach de chóras fionraí an ghluaisteáin é an barra cobhsaitheora tosaigh. Is é a phríomhfheidhm frithchuimilt dhíreach idir páirteanna miotail a laghdú, creathadh agus turraing a ionsú, agus réidheacht an turais agus cobhsaíocht láimhseála a fheabhsú.
Feidhm lárnach
Maolánú agus ionsú turraing: Trí dhífhoirmiú leaisteach ábhar rubair nó polaiúiréatáin, ionsúnn sé creathadh agus torann bóthair, rud a laghdaíonn an míchompord a tharchuirtear isteach sa fheithicil.
Laghdaigh torann neamhghnácha: Íoslaghdaigh an fhrithchuimilt idir an barra cobhsaitheora agus comhpháirteanna eile chun torann neamhghnácha de bharr preabadh le linn tiomána a chosc.
Tarchur chasmhóiminte: Tarchuireann sé chasmhóimint chasmhóiminteach an bharra cobhsaitheora go héifeachtach agus é ag casadh nó ag preabadh, rud a chuireann cosc ar rolladh choirp na feithicle.
Ábhair agus Dearadh
Ábhair: De ghnáth, úsáidtear ábhair ilchodacha rubair nó polaúireatáin, agus an cruas rialaithe ag cruas 50-60 Shore chun marthanacht a chinntiú.
Feistiú trasnaíochta: Deartha mar 10%-15% den achar trasghearrthach, ag cothromú dochtacht suiteála agus riosca aosaithe.
C&F
Cúis an torainn neamhghnácha: D’fhéadfadh dul in aois rubair, neamhleor feistiú trasnaíochta nó caitheamh ábhair fuaim "clúnc" a bheith mar thoradh air le linn tiomána.
Moladh athsholáthair: Má tharlaíonn scoilteanna nó torann neamhghnácha soiléire, ba chóir é a athsholáthar in am chun tuilleadh damáiste a sheachaint.
Is é príomhfheidhm an bhrúiteora barra cobhsaitheora tosaigh (muinchille rubair) i ngluaisteán ná frithchuimilt miotail a laghdú, creathadh a mhaolú agus feidhm an bharra cobhsaitheora a choinneáil. Seo a leanas an anailís shonrach:
Creathadh maolánach agus ionsú turraing
Glacann an tobán creathadh an chórais fionraí trí ábhar rubair, rud a laghdaíonn aimplitiúid chreathadh ingearach chorp na feithicle ar bhóithre cnapánacha (amhail an luascadh ar chlé agus ar dheis a laghdú agus lánaí á n-athrú ag luas ard).
Laghdaigh an baol rolladh
Agus é ag casadh, roinneann an toir an brú ar an bhfionraí seachtrach trí dhífhoirmiú leaisteach, rud a fhágann go bhfuil an fórsa ar an dá thaobh níos aonfhoirmí agus a laghdaíonn uillinn rolla an choirp (tomhaiste a bheith laghdaithe 25% go 40%).
Cosain struchtúr an bharra cobhsaitheora
Cuireann an toir cosc ar fhrithchuimilt dhíreach miotail caitheamh nó briseadh a chur faoi deara ar an tslat nasctha, go háirithe ar bhóithre neamhphábháilte nó tar éis don chassis a bheith bun, agus is féidir leis teipeanna móra a sheachaint.
I measc na bpríomhléirithe lochtanna i mbosca an bharra cobhsaitheora tosaigh i ngluaisteán tá torann neamhghnácha ón chassis, laghdú ar chobhsaíocht tiomána, agus comharthaí caitheamh fisiceach, etc. Is gá a roghnú an mbosca nó an chomhpháirt iomlán a athsholáthar bunaithe ar an gcás damáiste ar leith.
Léirithe tipiciúla lochtanna
Torann neamhghnácha faoin gcarráiste: Agus tú ag dul thar phoill nó cnapáin luais, déanann an faoi-charráiste fuaim "gréascach" nó "clanc", a thagann den chuid is mó ó na taobhanna in aice leis na rothaí.
Laghdú ar chobhsaíocht tiomána: Méadaíonn rolladh an choirp agus tú ag casadh, bíonn an t-aiseolas ón roth stiúrtha íogair, agus d’fhéadfadh diall beag tarlú.
Comharthaí caitheamh fisiciúla: Scoilteanna, dífhoirmíochtaí nó díláithrithe an bhosca atá le feiceáil leis an tsúil nocht, agus sceitheadh saille ón alt liathróide.
Moltaí cothabhála
Níl ach an tobán damáiste: Mura bhfuil aon imréiteach sa cheann liathróide, is féidir an tobán a athsholáthar ar leithligh (thart ar 30 nóiméad).
Caitheamh ceann liathróide: Ní mór an tsraith iomlán slata tarraingthe a athsholáthar chun damáiste don slabhra a chosc.
Cigireacht rialta: Moltar riocht an bhosca a sheiceáil gach 30,000 ciliméadar nó i ndroch-choinníollacha bóthair.
Réamhchúraimí
Agus páirteanna á n-athsholáthar, ba cheart páirteanna bunaidh ón monarcha a roghnú a oireann do mhúnla na feithicle chun feidhmíocht agus sábháilteacht a chinntiú.
Mura bhfuil ailíniú na gceithre roth cruinn nó mura bhfuil na boinn ceart, ní mór na paraiméadair ailínithe a choigeartú ag an am céanna.
Is féidir le damáiste don bharra cobhsaitheora roth tosaigh i ngluaisteán tionchar diúltach suntasach a imirt ar shábháilteacht tiomána, ar fheidhmíocht láimhseála agus ar shaolré na gcomhpháirteanna, lena n-áirítear go príomha laghdú ar chobhsaíocht tiomána, caitheamh luathaithe bonn agus méadú ar ghuaiseacha sábháilteachta, etc. Seo a leanas cur síos mionsonraithe ar an tionchar sonrach:
An tionchar ar chobhsaíocht tiomána
Is é príomhfheidhm bharra cobhsaitheora roth tosaigh ná rolladh na feithicle a chosc agus í ag casadh. Má dhéantar damáiste dó, beidh sé ina chúis le:
Rolladh feithicle méadaithe : Agus tú ag casadh nó ar bhóithre cnapánacha, méadaíonn méid rolladh na feithicle go suntasach, meathlaíonn an mothú láimhseála, agus ní mór do thiománaithe a bheith níos cúramach agus iad ag déileáil leis.
Diall treo na tiomána: Féadfaidh an fheithicil claonadh ar thaobh amháin, rud a éilíonn ar an tiománaí an treo a cheartú go minic, rud a mhéadaíonn tuirse tiomána.
Cobhsaíocht laghdaithe ag ardluais: Go háirithe le linn tiomána ag ardluais, is dóichí go mbeidh feiniméin rollta agus luascáin ina gcúis le riosca caillteanais smachta.
Más mian leat tuilleadh eolais a fháil, lean ort ag léamh na n-alt eile ar an suíomh seo!
Cuir glaoch orainn más gá duit táirgí den sórt sin.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. tiomanta do dhíol MG&MAXUSfáilte roimh pháirteanna uathoibríoch a cheannach.
