Cad é caliper coscáin cúil gluaisteáin
Is cuid lárnach den chóras coscánaithe feithicleach é an caliper coscáin agus baineann sé le codanna coscánaithe an chassis. Baintear moilliú nó stopadh amach leis trí na pillíní coscáin a bhrú i gcoinne na ndrumaí coscáin. Tá sé roinnte ina dhá chineál: coscáin aeir agus coscáin hiodrálacha. Tá an córas coscánaithe aeir comhdhéanta de chomhpháirteanna ar nós comhbhrúiteoir aeir, umar aeir, sorcóir máistir agus sorcóir sclábhaí, agus úsáidtear é den chuid is mó i dtrucailí tromshaothair. Tá caidéal coscáin hiodrálach agus umar ola sa chóras coscánaithe hidrea-hiodrálach, agus is minic a fhaightear é i ngluaisteáin bheaga paisinéirí, i mbusanna agus i samhlacha feithiclí eile.
Is é prionsabal oibre an chaliper coscáin i ngluaisteán beag paisinéirí ná nuair a bhíonn an pedal brúite, brúnn an sorcóir máistir coscáin ola hiodrálach isteach sa chaliper chun an loine a bhrú. Nuair a scaoiltear an pedal, sreabhann an ola hiodrálach ar ais go dtí an sorcóir máistir. Tá córas coscánaithe aeir feistithe ar an trucail. Tiomáineann an t-inneall an caidéal aeir chun aer a chomhbhrú isteach san umar stórála aeir. Nuair a bhíonn an pedal brúite, rialaíonn an gás ardbhrú caidéil an roth tosaigh agus an roth cúil faoi seach tríd an gcomhla sealaíochta agus an chomhla scaoilte tapa. Baineann na calipers coscáin a úsáidtear i bhfeithiclí iompair phoiblí leis na comhpháirteanna coscáin chassis sna páirteanna breise a stóráiltear thar ceann daoine eile, agus tá siad san áireamh sa liosta soláthair mar aon le coscáin diosca, comhlaí, srl.
Is príomhghné den chóras coscánaithe é caliper coscáin cúil gluaisteáin. Is é a phríomhfheidhm an brú hiodrálach a ghintear nuair a shálann an tiománaí ar an gcos coscáin a thiontú ina bhrú meicniúil, rud a bhrúnn na pillíní coscáin chun teagmháil a dhéanamh leis na dioscaí coscáin (nó na drumaí coscáin), agus luasmhoilliú nó stopadh na feithicle a bhaint amach trí fhrithchuimilt.
Seo a leanas an próiseas oibre sonrach: Agus coscánaithe á ndéanamh, cuireann an príomhsorcóir brú ar an sreabhán coscáin agus seachadann sé é trí phíopaí ola chuig na calipers coscáin cúil. Bogann na loiní taobh istigh de na calipers faoi ghníomh an bhrú hiodrálaigh, ag brú na pillíní coscáin go díreach chun na dioscaí coscáin a chlampáil agus fórsa coscánaithe a ghiniúint.
Braitheann an próiseas seo ar chomhoibriú beacht an chórais hiodrálaigh. Bíonn ualach suntasach ar an gcalipéir coscáin cúil, go háirithe, nuair a athraíonn lár domhantarraingthe na feithicle, rud a bhfuil tionchar ríthábhachtach aige ar chothromaíocht na coscánaithe.
Má bhíonn mífheidhmiú ar an gcaliper coscáin cúil (amhail sceitheadh ola nó bac ar an loine), d’fhéadfadh sé go mbeadh na coscáin bog, ag bogadh nó ag tarraingt, rud a laghdódh sábháilteacht tiomána go suntasach. Tá cothabháil thráthúil ag teastáil.
Nuair a bhíonn mífheidhmiú ar chaliper coscáin cúil gluaisteáin, taispeánfaidh an córas coscánaithe neamhghnáchaíochtaí éagsúla. Féadfaidh na hairíonna seo tarlú leo féin nó i gcomhar le chéile, agus athraíonn a ndéine ag brath ar mhéid an damáiste.
Is léiriú coitianta é feidhmíocht coscánaithe neamhghnácha, lena n-áirítear éifeacht coscánaithe lagaithe nó teipthe, cos coscáin bog (mothúchán cosúil le céim a chur ar chadás nuair a bhrúitear é, rud a éilíonn brú domhain chun coscánaithe a dhéanamh), fad coscánaithe méadaithe go suntasach, agus fiú an cos coscáin ag dul i laghad (ardaíonn suíomh an chosáin tar éis brú leanúnach).
I gcásanna foircneacha, d’fhéadfadh feithicil a cumas coscánaithe a chailleadh go hiomlán.
Léirítear aiseolas neamhghnácha oibríochta mar dhroch-fhilleadh an chosáin coscáin (gan aon preabadh tar éis brú, gan aon fhriotaíocht), coscán atá ró-bhog nó ró-chrua (mothaíonn an cosán ard agus crua, rud a fhágann go bhfuil sé deacair tosú), agus diall coscáin (tarraingíonn an roth stiúrtha go dtí taobh amháin agus coscánaithe á dhéanamh, rud a fhágann go n-imíonn an fheithicil ó líne dhíreach).
D’fhéadfadh na feiniméin seo a bheith mar thoradh ar phlódú loine an chaliper nó ar bhriseadh an earraigh fillte, rud a fhágann tarraingt coscánaithe aontaobhach.
I measc na bhfuaimeanna agus na gcreathadh neamhghnácha tá fuaimeanna frithchuimilte géara, fuaimeanna clingireachta miotalacha nó fuaimeanna "sizzling" leanúnacha agus coscánaithe á ndéanamh, in éineacht le braistint chliceáil an chosáin coscáin nó creathadh ardmhinicíochta an roth stiúrtha.
De ghnáth bíonn baint aige seo le caitheamh míchothrom na bpillíní coscáin, caitheamh páirteach nó fadhbanna le bioráin threorach na gcalipéirí.
Comharthaí damáiste fisiciúil amhail sceitheadh sreabhán coscáin (smál ola dorcha dearg in aice leis an mol rotha), caitheamh neamhghnách ar na pillíní coscáin ar thaobh amháin (difríocht tiús níos mó ná 2mm), nó insíothlú aeir isteach sa chóras a fhágann teip hiodrálach.
D’fhéadfadh boladh dóite a bheith ag gabháil le sceitheadh ola fadtéarmach, rud a léiríonn go bhfuil na coscáin ag róthéamh.
Is iad droch-chaighdeán sreabhán coscáin, uisce ag dul isteach, meirg ar chomhpháirteanna, dul in aois fáinní séalaithe nó easpa cothabhála fadtéarmach is cúis leis an mífheidhmiú den chuid is mó. Féadfaidh tionchar fórsa seachtrach nó caitheamh iomarcach ar na pillíní coscáin dlús a chur le damáiste don fho-chaidéal freisin.
Ós rud é nach féidir an fo-chaidéal a dheisiú agus go gcaithfear páirteanna nua a athsholáthar, moltar páirteanna bunaidh ón monarcha a úsáid agus iad a chur faoi chúram teicneoirí gairmiúla.
Tar éis na hairíonna thuas a fháil amach, ba chóir an fheithicil a stopadh láithreach, tiomáint ar luas ard a sheachaint, agus í a sheoladh le haghaidh deisiúcháin a luaithe is féidir chun sábháilteacht a chinntiú.
Más mian leat tuilleadh eolais a fháil, lean ort ag léamh na n-alt eile ar an suíomh seo!
Cuir glaoch orainn más gá duit táirgí den sórt sin.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. tiomanta do dhíol MG&MAXUSfáilte roimh pháirteanna uathoibríoch a cheannach.
