An bhfuil bíoma imbhuailte ag an mbarra cúil istigh?
Is é an cnámharlach inmheánach an barra cúil an bhíoma frith-imbhuailte, úsáidtear an bhíoma frith-imbhuailte chun an fheithicil a laghdú trí imbhualadh nuair a ionsú fuinneamh imbhuailte gléas, atá comhdhéanta den phríomh-bhíoma, an bosca ionsúcháin fuinnimh, atá ceangailte le pláta suiteála an chairr, an t-ionsúchán fuinnimh, is féidir leis an mbosca imbhuailte a laghdú go héifeachtúil nuair a bhíonn an t-imbhualadh imbhuailte ar an bhfuinneamh, an t-imbhualadh a thiocfaidh chun an t-imbhualadh. Damáiste bíoma fadaimseartha, tríd seo tá ról cosanta aige ar an bhfeithicil.
Tá a lán de na bíomaí cruach a chruthaíonn tuairteáil díreach maisiúil. Is é an rud a imríonn ról na cosanta sábháilteachta an léas cruach frith-imbhuailte sa tuairteoir, de réir gnáth-smaointeoireacht, ba chóir go mbeadh dhá cheann, ceann os a chomhair, an léas frith-imbhuailte, nuair a bhíonn ról an teaghlaigh, nuair a bhíonn cúl an teaghlaigh ann. Nuair a deir sé nach bhfuil aon tuairteoir cúil ann, is é an rud a chiallaíonn sé nach bhfuil tuairteoir cúil ag an gcarr. Ní fheidhmíonn carr nach bhfuil tuairteoir cúil aige mar thuairteoir.
Fágann roinnt monaróirí gluaisteán an tuairteoir cúil ar na céadta mílte gluaisteán eacnamaíoch go príomha chun costais a shábháil agus chun na brabúis uasta a shaothrú. Nuair a tharlaíonn an timpiste cúil, toisc nach gcosnaítear an léas cruach frith-imbhuailte cúil, déanfar an t-eireaball den charr a dhíspreagadh i bhfad ró-mhór, agus scriosfaidh an fórsa tionchair eireaball an chairr go díreach, rud a chruthóidh taismigh sa chúl.
Cad is brí le hathsholáthar fráma an bharra cúil?
Cibé an gciallaíonn athsholáthar an chnámharlaigh tuairteora cúil go gcaithfear timpiste mhór a mheas de réir na gcúinsí sonracha. Is cuid thábhachtach é an cnámharlach tuairteora a chosnaíonn tosaigh agus cúl na feithicle, agus má dhéantar damáiste nó athsholáthar dó, is iondúil go gciallaíonn sé gur tharla imbhualadh tromchúiseach nó teagmhas scríobtha. Meastar go ginearálta gur "mórfheithicil timpiste" an cás seo. Mar sin féin, níl an tuairteoir cúil agus corp na feithicle ceangailte le chéile, ach tá siad daingnithe le glas bolt seasta. Dá bhrí sin, fiú má tá timpiste ann, fad is nach bhfuil an corp gearrtha agus táthaithe, níor cheart é a mheas mar mhórfheithicil timpiste.
Má dhéantar damáiste mór do chnámharlach an tuairteora cúil agus má chaithfear é a athsholáthar, is féidir é a mheas mar mhórfheithicil timpiste. Tá cnámharlach an tuairteora ann chun an tuairteoir a shuiteáil agus tá ról aige i gcosaint na feithicle. Dá bhrí sin, má dhéantar damáiste dáiríre don chnámharlach, d'fhéadfadh sé difear a dhéanamh do fheidhmíocht sábháilteachta na feithicle, agus mar sin meastar é mar mhórfheithicil timpiste.
I mbeagán focal, má dhéantar damáiste dáiríre do na frámaí tuairteora tosaigh agus cúil den fheithicil, d'fhéadfaí é a mheas mar mhórfheithicil timpiste. Dá bhrí sin, nuair a bhíonn carr úsáidte á cheannach agat, is gá seiceáil go cúramach an ndéantar damáiste do thuairteoir agus do chnámharlach na feithicle chun feidhmíocht sábháilteachta na feithicle a chinntiú.
Is fearr saobhadh beag ar an bhfráma tuairteora cúil nó nach bhfuil
Tá an fráma barra cúil beagán dífhoirmithe agus ní féidir é a athsholáthar.
Is cuid thábhachtach sábháilteachta de chúl na feithicle é an bhíoma cruach frith-imbhuailte cúil, ar a dtugtar an cnámharlach tuairteora cúil freisin, a úsáidtear go príomha chun ionsú fuinnimh imbhuailte a laghdú nuair a bhíonn tionchar ag an bhfeithicil. Maidir leis an gcnámharlach barra cúil atá beagán neamhfhoirmiúil, mura bhfuil sé ach beagán dífhoirmithe, is féidir leis ról cosanta maith a imirt fós, mar sin ní gá é a athsholáthar. Is féidir mionfhoirmithe a athchóiriú ar a bhfeidhm chosanta bhunaidh le deisiú simplí. D'fhéadfadh an próiseas deisiúcháin a bheith san áireamh sa limistéar a ndearnadh damáiste dó chun a chinntiú gur féidir leis leanúint ar aghaidh ag ionsú fuinnimh an imbhuailte go héifeachtach, rud a chosnóidh sábháilteacht na feithicle agus a paisinéirí.
Mar sin féin, má tá dífhoirmiúchán an fhráma barra cúil chomh dian sin nach féidir leis ról cosanta éifeachtach a imirt, is rogha riachtanach é athsholáthar. D'fhéadfadh dífhoirmiú dian a bheith mar thoradh ar an gcnámharlach tuairteora cúil gan a bheith in ann an fuinneamh a ionsú go héifeachtach le linn imbhuailte, rud a laghdaíonn feidhmíocht sábháilteachta na feithicle. Sa chás seo, ag cur san áireamh prionsabal na sábháilteachta ar dtús, is é athsholáthar an rogha is fearr.
Go ginearálta, ba cheart cinneadh a dhéanamh faoi cé acu an gá cnámharlach an bharra cúil a athsholáthar de réir a mhéid dífhoirmithe. Is féidir cnámharlach an bharra cúil beagán deformed a dheisiú chun a fheidhm a athbhunú, agus ní mór na cinn atá dífhoirmithe go mór a athsholáthar chun sábháilteacht tiomána a chinntiú.
Cuir glaoch orainn má theastaíonn táirgí den sórt sin uait.
Tá Zhuo Meng Shanghai Auto Co.
