Tá an chassis carr scaoilte chun a fhios cé mhéad.
Tá a shaol seirbhíse ag aon mhír, ach tá dlúthbhaint ag saol na seirbhíse leis an modh úsáide. Tá an rud céanna fíor maidir leis an gcarr, an bhliain chéanna chun carr a cheannach, an míleáiste céanna, ach tá an scéal an-choitianta, beidh an carr in úsáid ar feadh tréimhse ama nó chun líon áirithe ciliméadar a bhaint amach tar éis an chassis le feiceáil i gcónaí. fuaim aisteach éigin. Cad iad na bunfhachtóirí is cúis leis na fadhbanna seo? Chomh fada agus a bhíonn an carr in úsáid, tá an chassis scaoilte ina bhac nach féidir a rith riamh, ach tá an t-am difriúil. Is féidir le dea-nósanna gluaisteán an dóchúlacht go scaoilfear an chassis roimh ré a laghdú, ar ndóigh, ní féidir linn a bheith ró-aireach, tar éis an tsaoil, níl an carr chomh leochaileach. Go bunúsach, tar éis gach carr a bheith níos mó ná 100,000 ciliméadar, laghdófar feidhmíocht an chassis go suntasach, agus beidh fuaimeanna neamhghnácha éagsúla ann. Is cuid thábhachtach den chomhlacht imthacaí é an chassis, ní hamháin tacú leis an gcomhlacht ach ní mór dó freisin freagairt do thionchar na dromchlaí bóthair éagsúla, le himeacht ama, beidh páirteanna rubair, páirteanna earraigh, páirteanna maolánacha chasmhóiminte, etc., díghrádaithe go nádúrtha, is é sin. feiniméan nádúrtha réasúnta. Páirteanna tábhachtacha den chassis: slat cobhsaitheoir bushing, slat claonta, lámh íochtair, imthacaí moil, deireadh slat ceangail, ionsúire turraing, eochaircheap coscáin. Déanfaidh na codanna chassis fuaimeanna éagsúla tar éis dul in aois scaoilte, agus is é seo a leanas conas an anailís shonrach a mheas.
Slat cobhsaitheoir bushing: Is é ról an tslat cobhsaitheoir bac a chur ar shaobhadh agus tilt an chomhlachta nuair a lúbann sé ar chlé nó ar dheis, agus ní tháirgeann an slat cobhsaitheoir féin aon fhuaim neamhghnácha. Tá sé go príomha mar gheall ar aosú agus caitheamh an bushing ar feadh i bhfad, agus déanann an slat cobhsaitheoir fuaim squeaky / squeaky mar gheall ar easbhrúite. Slat claonta: Is é an slat claonta an tslat a nascann an tslat cobhsaitheoir leis an lámh íochtair agus an t-ionsúire turraing. Ag bogadh suas/síos agus ar chlé/ar dheis anonn is anall le linn gnáth-thiomána de shíor, is ionann fuaim an bharra claonta agus fuaim an chuisle stáblaí atá á chaitheamh a bheag nó a mhór. Is féidir é a bhogadh de láimh ón gcarr nó é a bhualadh le casúr rubair. Má éiríonn leis, is féidir a dhearbhú gurb é fuaim na slaite claonta é. Lámh íochtair: Is cuid thábhachtach den bhoinn tacaíochta an lámh íochtair, atá roinnte ina lámh rialaithe uachtair, lámh rialaithe fadaimseartha, lámh rialaithe tosaigh níos ísle agus lámh rialaithe cúil níos ísle. Ceanglaíonn formhór na ngluaisteán na hacastóirí clé agus ar dheis leis an acastóir cúil, de ghnáth ag baint úsáide as na rothaí tosaigh clé agus ar dheis amháin. Má dhéantar an bonn a chroitheadh, bogfaidh an chuid rubair sa lár, ach má tá sé gnáth, ní bhogfaidh sé. Má tá sé caite, cloisfidh sé fuaim "cliceáil" agus é ag tiomáint.
Imthacaí mol: Cuirtear imthacaí i bhfeidhm ar na ceithre roth ar fad. Nuair a bhíonn an t-imthacaí caite, is léir go bhfuil an fhuaim atá cosúil leis an ngluaisrothar le cloisteáil in aice láimhe agus tú ag tiomáint. Mar gheall ar fhriotaíocht mhéadaithe na gcodanna rothlach, laghdaítear éifeachtúlacht breosla (ídiú breosla méadaithe). Ní théann an fhuaim ar shiúl fiú má tá sé olach, mar sin is é an t-aon bhealach chun deireadh a chur leis ná é a athsholáthar.
Críochnaíonn an tslat cheangail: Tá foircinn an tslat cheangail ceangailte le dhá cheann an bhosca fearas stiúrtha cumhachta agus tá siad ceangailte leis an lámh stiúrtha ionas gur féidir an bonn a aistriú ó thaobh go taobh. Is comhpháirteach sféarúil é an chuid nasctha chun dul i ngleic le creathadh ingearach an chomhlachta. Ós rud é go bhfuil sé ceangailte leis an roth stiúrtha, beidh torann ann nuair a bhíonn an roth stiúrtha á oibriú, ach níl siad seo tábhachtach agus is féidir neamhaird a dhéanamh orthu. Mura gcuirtear an roth stiúrtha i bhfeidhm nuair nach n-oibrítear é, déanfaidh sé fuaim "squeaky" fós sa stát saor in aisce, rud a léiríonn gur dócha go dtitfidh sé amach, agus beidh sé ina chúis le teip treorach i gcásanna tromchúiseacha. ionsúire turraing: Tá ionsúire turraing ach struchtúr loine, atá lán d'ola, comhbhrú nó teanntachta gá go leor fórsa, ar a dtugtar an fórsa damping, agus nuair a bhíonn an fheithicil cnapánach a bheith ag brath ar an éifeacht damping ionsú turraing ithe go tapa ar an tionchar. , ionas gur féidir leis an gcomhlacht cobhsaíocht a athbhunú a luaithe is féidir. Tar éis an t-ionsúire turraing a bhriseadh, beidh beagán bump ag an gcarr, agus cuirfidh an mothúchán seo le mothú "chassis scaoilte" freisin. Is cuid an-tábhachtach é ionsúire turraing chun cáilíocht an turas a fheabhsú. Is é seo an chuid is tábhachtaí den fhionraí. Tá sé suite in aice leis an mbonn, agus tá ceithre cinn acu. Tá hiodrálacha agus aer ann, ach tá an chuid is mó de na gluaisteáin hiodrálacha. Sceitheadh ola/easpa ola san ionsúire turrainge is cúis le torann an ionsúire turrainge. Nuair a bhíonn easpa ola ann, tá cavity inmheánach an ionsúire turraing aer, atá, murab ionann agus ola, éasca le éalú, mar sin má tá an t-ionsúire turraing bhrú i gcás cuas folamh, beidh sé crapadh go géar chun freastal ar an. ola. Nuair a aimsítear go bhfuil an fheithicil iomarcach, moltar dul chuig an siopa deisiúcháin in am chun seiceáil agus athsholáthar.
Paill coscáin: Is iad pillíní coscáin na codanna a choinníonn an rótar rothlach taobh istigh den roth. Má stopann an rotor, stopfaidh an carr. Nuair a bhíonn feithicil á coscánú go stad, tá frithchuimilt an línéara coscáin an-láidir. Caithfear é a athsholáthar tar éis thart ar 50,000 km a thiomáint i gcoinníollacha foircneacha. Mura ndéantar é a athsholáthar in am, beidh fuaim cuimilte an-dian ann agus d'fhéadfadh teip coscáin tarlú i gcásanna tromchúiseacha.
Éiríonn an chassis scaoilte agus neamhghnácha, agus tá caidreamh iomlán ag na codanna thuas, is féidir linn a fháil freisin go bhfuil pointe coitianta ag na codanna seo go bunúsach, chomh maith leis na pillíní coscáin tá táirgí rubair i gcodanna eile. Is é an buntáiste a bhaineann le táirgí rubair ná nach bhfuil aon fhrithchuimilte fuaime ann, is é an míbhuntáiste go mbeidh sé in aois go nádúrtha, agus go dtí roinnt blianta áirithe, caillfidh sé leaisteachas, tabharfaidh sé gach cineál torainn, agus go ndéanfaidh sé difear tromchúiseach d'iarmhéid an chassis carr. . Éiríonn an chassis scaoilte agus is féidir torann neamhghnácha a dhéanamh ar na cúiseanna seo go bunúsach a bheith dosheachanta, ach ní ghortaíonn sé, ní mór dúinn aird níos mó a thabhairt ar úsáid laethúil an ghluaisteáin.
Cuir glaoch orainn má tá sutáirgí ch.
Tá Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd tiomanta do pháirteanna gluaisteán MG&MAUXS a dhíol fáilte roimh cheannach.
