Tá an fhonnadh carranna scaoilte chun a fháil amach cé mhéad.
Tá saol seirbhíse ag aon earra, ach tá dlúthbhaint ag saol na seirbhíse leis an modh úsáide. Tá an rud céanna fíor sa charr, an bhliain chéanna chun carr a cheannach, an míleáiste céanna, ach tá an scéal an -choitianta, beidh an carr atá in úsáid ar feadh tréimhse ama nó chun líon áirithe ciliméadar a bhaint amach tar éis don fhonnadh fuaim aisteach aisteach a bheith ann i gcónaí. Cad iad na tosca bunúsacha is cúis leis na fadhbanna seo? Chomh fada agus a bhíonn an carr in úsáid, is bac é an chassis scaoilte nach féidir a rith riamh, ach tá an t -am difriúil. Is féidir le nósanna maithe carranna an dóchúlacht go scaoilfear an fhonnadh a laghdú roimh ré, ar ndóigh, ní féidir linn a bheith ró -chúramach, tar éis an tsaoil, níl an carr chomh leochaileach. Go bunúsach, tar éis gach gluaisteán a bheith níos mó ná 100,000 ciliméadar, laghdófar feidhmíocht an chassis go mór, agus beidh fuaimeanna neamhghnácha éagsúla ann. Is cuid thábhachtach den chomhlacht imthacaí é an chassis, ní hamháin go dtacaíonn sé leis an gcomhlacht ach ní mór dó a bheith ag freagairt do thionchar dromchlaí éagsúla bóthair, le himeacht ama, déanfaidh páirteanna rubair, páirteanna earraigh, codanna maolánacha chasmhóiminte, etc., a dhíghrádú go nádúrtha, ar feiniméan nádúrtha réasúnta é. Codanna tábhachtacha den chassis: cobhsaitheoir slat bushing, slat chlaonta, lámh níos ísle, an mol, deireadh slat comhionannas vótaí, ionsúire turraing, ceap coscáin. Déanfaidh na codanna fonnadh fuaimeanna éagsúla tar éis aosaithe scaoilte, agus is é seo a leanas an anailís shonrach a mheas.
Bushing cobhsaitheora: Is é ról an tslat chobhsaitheora ná cosc a chur ar shaobhadh agus tilt an choirp nuair a lúbann sé ar chlé nó ar dheis, agus ní tháirgeann an tslat cobhsaitheora féin aon fhuaim neamhghnácha. Is mar gheall ar an aosú agus an caitheamh atá ag dul in aois agus ag caitheamh go príomha ar feadh i bhfad, agus déanann an tslat cobhsaitheora fuaim squeaky/squeaky mar gheall ar easbhrú. Rod claonta: Is é an tslat chlaonta an tslat a nascann an tslat cobhsaitheora leis an lámh íochtarach agus an t -ionsúire turraing. I gcónaí ag gluaiseacht suas/síos agus ar chlé/ar dheis ar ais agus amach le linn gnáth -thiomáint, tá fuaim an bharra claonta agus fuaim an bharra cobhsaí atá á chaitheamh mar an gcéanna. Is féidir é a bhogadh de láimh ón gcarr nó é a bhualadh le casúr rubair. Má tá sé ag rattles, is féidir a dheimhniú gurb é fuaim na slaite claonta é. Lámh Íochtarach: Is cuid thábhachtach den bhoinn tacaíochta é an lámh íochtarach, atá roinnte ina lámh rialaithe uachtair, ina lámh rialaithe fadaimseartha, ina lámh rialaithe tosaigh níos ísle agus ina lámh rialaithe cúil níos ísle. Nascann an chuid is mó de na carranna na hacastóirí ar chlé agus ar dheis leis an acastóir cúil, de ghnáth ag baint úsáide as na rothaí tosaigh ar chlé agus ar dheis. Má chroitheadh an bonn, bogfaidh an chuid rubair sa lár, ach má tá sé gnáth, ní bhogfaidh sé. Má chaitear é, cloisfidh sé fuaim "cliceáil" agus tú ag tiomáint.
Imthacaí Mol: Cuirtear imthacaí i bhfeidhm ar na ceithre roth go léir. Nuair a chaitear an t -imthacaí, is léir gur féidir an fhuaim atá cosúil le gluaisrothar a chloisteáil in aice láimhe agus tú ag tiomáint. Mar gheall ar fhriotaíocht mhéadaithe na gcodanna rothlacha, laghdaítear éifeachtúlacht breosla (ídiú breosla méadaithe). Ní théann an fhuaim ar shiúl fiú má tá sé oiled, mar sin is é an t -aon bhealach chun deireadh a chur leis ná é a athsholáthar.
Críochnaíonn slat comhionannas vótaí: Tá foircinn slat ceangailte ceangailte leis an dá cheann den bhosca fearas stiúrtha cumhachta agus tá siad ceangailte leis an lámh stiúrtha ionas gur féidir an bonn a bhogadh ó thaobh go taobh. Is comhpháirt sféarúil é an chuid nasctha chun déileáil le creathadh ingearach an choirp. Ós rud é go bhfuil sé ceangailte leis an roth stiúrtha, beidh torann ann agus an roth stiúrtha á oibriú agat, ach níl siad seo tábhachtach agus is féidir neamhaird a dhéanamh orthu. Mura gcuirtear an roth stiúrtha i bhfeidhm nuair nach n -oibrítear é, déanfaidh sé fuaim “squeaky” sa tsaorstát fós, ag léiriú gur dócha go dtitfidh sé as, agus go mbeidh sé ina chúis le teip treo i gcásanna tromchúiseacha. Absorber turraing: Is éard atá i gceist le hionsúire turraing ach struchtúr loiní, atá lán d'ola, comhbhrú nó teanntachta a bhfuil a lán fórsa ag teastáil uaidh, ar a dtugtar an fórsa dampála, agus nuair a bhíonn an fheithicil ag brath ar an éifeacht dampála a bhaineann le hionsú turraing an tionchar a ithe go tapa, ionas gur féidir leis an gcomhlacht cobhsaíocht a athbhunú chomh luath agus is féidir. Tar éis an t -ionsúire turraing a bhriseadh, beidh cnap beag ag an gcarr, agus méadóidh an mothúchán seo an mothú ar "chassis scaoilte". Is cuid an -tábhachtach é ionsúire turraing chun caighdeán an turais a fheabhsú. Is é seo an chuid is tábhachtaí den fhionraí. Tá sé suite in aice leis an mbonn, agus tá ceathrar acu. Tá hiodrálach agus aer ann, ach tá an chuid is mó de na carranna hiodrálach. Is é is cúis le torann an ionsúire turraing ná sceitheadh ola/easpa ola sa ionsúire turraing. Nuair a bhíonn easpa ola ann, is é an cuas inmheánach den ionsúire turraing ná aer, atá, murab ionann agus ola, éasca éalú, mar sin má bhrúitear an t -ionsúire turraing i gcás cuas folamh, laghdóidh sé go géar chun freastal ar an ola. Nuair a fhaightear amach go bhfuil an fheithicil iomarcach, moltar dul chuig an siopa deisiúcháin in am chun seiceáil agus athsholáthar a dhéanamh.
Pads coscáin: Is iad na pillíní coscáin na codanna a choinníonn an rótar rothlach taobh istigh den roth. Má stopann an rótar, stopfaidh an carr. Nuair a bhíonn feithicil á cosc ar stad, tá cuimilt an línéir coscáin an -láidir. Ní mór é a athsholáthar tar éis dó thart ar 50,000 km a thiomáint i ndálaí tromchúiseacha. Mura n -athsholáthraítear é in am, beidh fuaim cuimilte an -chrua ann agus d'fhéadfadh teip coscáin tarlú i gcásanna tromchúiseacha.
Éiríonn an fhonnadh scaoilte agus neamhghnách, agus tá caidreamh iomlán ag na codanna thuas, is féidir linn a fháil amach go bhfuil pointe coiteann ag na codanna seo go bunúsach, chomh maith leis na pillíní coscáin tá táirgí rubair i gcodanna eile. Is é an buntáiste a bhaineann le táirgí rubair ná nach bhfuil aon fhrithchuimilt fónta ann, is é an míbhuntáiste ná go n -aoisfidh sé go nádúrtha, agus go dtí roinnt blianta, caillfidh sé leaisteachas, tabharfaidh sé gach cineál torainn, agus beidh tionchar mór aige ar chothromaíocht an fhonnadh carranna. Éiríonn an chassis go scaoilte agus is féidir torann neamhghnách a rá go bhfuil sé dosheachanta go bunúsach, ach ní ghortaítear é, ní mór dúinn níos mó airde a thabhairt ar úsáid laethúil an chairr.
Cuir glaoch orainn má theastaíonn Su uaitTáirgí CH.
Tá Zhuo Meng Shanghai Auto Co.
