Tionchar lúibín tarchuir briste ar thiomáint.
Is féidir le lúibín tarchuir briste tionchar suntasach a imirt ar thiomáint. Tar éis damáiste a dhéanamh don lúibín tarchuir, beidh feiniméan creathadh mar thoradh air ar dtús agus an carr á thosú, agus ansin laghdóidh sé cobhsaíocht an ghluaisteáin. Le linn tiomána, má bhíonn lúibín an ghiarbhosca briste go hiomlán, beidh fórsa tacaíochta an ghiarbhosca as cothromaíocht, cibé acu samhail uathoibríoch nó samhail láimhe atá ann, beidh athrú giaranna neamhghnácha mar thoradh air. Sa chás seo, ginfear torann an-ard le linn tiomána, rud a fhágfaidh caitheamh tromchúiseach ar na codanna inmheánacha den ghiarbhosca agus a ghiorróidh timthriall seirbhíse an ghiarbhosca. Ina theannta sin, cuirfidh damáiste don lúibín giarbhosca faoi deara go stopfaidh an giarbhosca le linn na hoibre. Tá sé seo amhlaidh toisc go bhfuil teocht ola an ghiarbhosca ró-ard, agus go bhfuil eisíontais san ola ghiarbhosca, rud a fhágfaidh go stopfaidh an giarbhosca le linn na hoibre, agus a tháirgfidh fuaim neamhghnácha freisin. Oibríonn an tarchur ag teocht ard ar feadh i bhfad, agus laghdófar feidhmíocht frith-chaitheamh agus bealaithe na hola tarchuir, mar sin is gá an ola tarchuir a athsholáthar go rialta.
I mbeagán focal, áirítear ar an tionchar a bhíonn ag damáiste don tacaíocht tarchuir ar thiomáint, ach níl sé teoranta dóibh sin amháin, crith, laghdú ar chobhsaíocht, méadú ar thorann, claonadh athraithe giaranna, feiniméan tuairteála agus torann neamhghnácha, rud a mbeidh tionchar mór aige ar an taithí tiomána agus ar shábháilteacht tiomána. Dá bhrí sin, a luaithe a aimsítear damáiste don lúibín tarchuir, ba cheart é a dheisiú nó a athsholáthar láithreach.
Cé mhéad cineál boscaí giarbhosca atá ann?
Tá 8 gcineál tarchuir ann, eadhon tarchur láimhe MT, tarchur uathoibríoch AT, tarchur leath-uathoibríoch AMT, tarchur dé-chlutch DCT, tarchur athraitheach leanúnach CVT, tarchur athraitheach leanúnach meicniúil luas athraitheach gan teorainn IVT, tarchur athraitheach leanúnach fáinne cóin KRG, tarchur athraitheach leanúnach leictreonach ECVT.
1. MT (Tarchur Lámhleabhar)
Is é an rud ar a dtugtar MT ná an rud a thugtar tarchur láimhe air, a úsáidtear go forleathan, le lámhleabhar 5 luas coitianta agus lámhleabhar 6 luas. Is iad na príomhbhuntáistí atá aige ná teicneolaíocht aibí, ardchobhsaíocht, cothabháil éasca, agus spraoi ard tiomána. Mar sin féin, is é an míbhuntáiste ná go bhfuil an oibríocht deacair, agus go bhfuil sé éasca stopadh agus stopadh. De réir mar a shimplíonn monaróirí cumraíocht oibríochta gluaisteán, tá tarchur uathoibríoch á chur in ionad samhlacha tarchur láimhe níos mó agus níos mó.
2. AT (Tarchur uathoibríoch)
Is é an tarchur AT an rud a deirimid go minic tarchur uathoibríoch, go ginearálta, roinntear fearas tarchuir uathoibríoch ina P, R, N, D, 2, 1 nó L. Is é an buntáiste a bhaineann leis an gcineál seo giarbhosca ná go bhfuil an teicneolaíocht réasúnta cobhsaí, agus is é an míbhuntáiste den chuid is mó ná costas ard agus deacair a fhorbairt, ach mar an giarbhosca is aibí sa teicneolaíocht tarchuir uathoibríoch, tá treocht forbartha leathan fós ag an tarchur uathoibríoch AT sa todhchaí.
3. AMT (Tarchur leath-uathoibríoch)
Déanta na fírinne, aicmítear an AMT mar tharchur uathoibríoch ag roinnt monaróirí freisin, ach go docht, ní féidir a rá ach gur tarchur leath-uathoibríoch é. Ní gá an clutch pedal a thuilleadh do ghluaisteáin atá feistithe le AMT, agus is féidir leis an tiománaí an carr a thosú agus a thiomáint go han-éasca trí bhrú ar an luasghéaraitheoir. Tá sé seo an-tábhachtach do thiománaithe nua agus d'iontaofacht na feithicle araon. Is é an buntáiste atá leis ná go bhfuil an struchtúr simplí agus an costas íseal, agus is é an míbhuntáiste is mó ná frustrachas tromchúiseach. Sa tír, ní úsáidtear AMT faoi láthair ach i roinnt samhlacha leibhéal A0.
4. DCT (tarchur dé-chlutch)
Tá ainmneacha éagsúla ar DCT i measc monaróirí éagsúla, tugtar DSG ar Volkswagen, tugtar S-tronic ar Audi, tugtar PDK ar Porsche, cé go bhfuil an t-ainm difriúil ach tá an struchtúr ginearálta mar a chéile, i dtéarmaí simplí, tá dhá shraith clutch ag obair ag an am céanna. Tá an dearadh seo ann chun an fhadhb a bhaineann le cur isteach ar an gcumhacht a sheachaint nuair a athraítear an giarbhosca láimhe traidisiúnta, chun cuspóir an aistrithe thapa a bhaint amach. Chomh maith leis an luas aistrithe níos tapúla, tá buntáiste aige maidir le héifeachtúlacht ard tarchuir, is é an míbhuntáiste ná go bhfuil sé deacair teas a dhíbirt, agus tá frustrachas soiléir ag baint le roinnt samhlacha. Faoi láthair, is é an phríomhfhadhb atá roimh ghiarbhosca DCT ná go bhfuil cruinneas an-ard sa mhonarú.
5. CVT (Tarchur Gan Chéim)
Is minic a deirtear gur tarchur gan chéim é tarchur CVT, agus úsáidtear go forleathan é i go leor brandaí. Tá a fhios againn gurb iad Mercedes-Benz Gearmánach a chruthaigh an teicneolaíocht CVT, ach is fearr a dhéanamh ná samhlacha cosúil le CR-V agus Xuan Yi de bhrandaí Seapánacha a úsáid. Is é an pointe is mó ná an réidheacht ard, nach féidir beagán frustrachais a bhraitheann, agus is é an míbhuntáiste is mó ná an chasmhóimint theoranta, an cothabháil mhíchaoithiúil, agus gan aon phróiseáil agus monarú intíre ar chuid de na coinníollacha maidir le CVT.
Vi. IVT (Tarchur Meicniúil Luas Athraitheach Leanúnach Gan Teorainn)
Is cineál tarchuir athraitheach leanúnach é an IVT atá in ann ualaí móra a sheasamh, ar a dtugtar an tarchur athraitheach leanúnach meicniúil luas athraitheach gan teorainn, a d'fhorbair agus a phaitinnigh Torotrak ar dtús sa Ríocht Aontaithe.
7. KRG (Tarchur gan chéim fáinne cóin)
Is tarchur gan chéim é an KRG le raon leathan feidhmíochta. D'aon ghnó, sheachain KRG caidéil hiodrálacha ina dhearadh, agus níor úsáid siad ach comhpháirteanna simplí agus marthanacha le haghaidh rialaithe meicniúil.
8. ECVT (Tarchur Leictreonach Athraitheach Leanúnach)
Tá ECVT comhdhéanta de shraith giaranna pláinéadacha agus roinnt mótar, tríd an ngiar pláinéadach ar an mbanc pláinéadach, an clutch móide an mótar luais chun athrú luais a bhaint amach.
Cuir glaoch orainn más gá duittáirgí ch.
Tá Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. tiomanta do pháirteanna gluaisteán MG&MAUXS a dhíol agus fáilte romhat iad a cheannach.
