Iontógáil iomadúla.
Maidir le hinnill insteallta gásailín carburetor nó coirp, tagraíonn an t -iontógáil don phíobán iontógála taobh thiar den charbóir nó don chorp throttle go dtí an calafort iontógála ceann sorcóra. Is í an fheidhm atá aige ná meascán aeir agus breosla a dháileadh ar gach calafort iontógála sorcóra trí charbóir nó comhlacht throttle.
Maidir le hinneall insteallta breosla calafoirt nó inneall díosail, ní dháileann an t -iontógáil go simplí aer glan ar na hiontógálacha sorcóra. Ní mór don iomadán iontógála aeir, meascán breosla nó aer glan a dháileadh chomh cothrom agus is féidir le gach sorcóir, ionas go mbeadh fad an chainéil gháis sa iomadán iontógála chomh cothrom agus is féidir. D'fhonn an fhriotaíocht sreafa gáis a laghdú agus an acmhainn iontógála a fheabhsú, ba chóir go mbeadh balla istigh an iontógála réidh.
Sula labhraímid faoin iomaíochas iontógála, déanaimis machnamh ar an dóigh a dtéann an t -aer isteach san inneall. I réamhrá an innill, luaigh muid oibriú na loiní sa sorcóir, nuair a bhíonn an t -inneall sa stróc iontógála, bogann an loine síos chun folús a tháirgeadh sa sorcóir (is é sin, éiríonn an brú níos lú), ionas gur féidir an difríocht brú leis an aer lasmuigh a ghiniúint, ionas gur féidir leis an aer dul isteach sa sorcóir. Mar shampla, ba chóir go mbeadh gach duine insteallta agus go bhfaca sé an dóigh a ndearna an t -altra an leigheas a shú isteach sa bhuicéad snáthaide! Más é an buicéad snáthaide an t -inneall, ansin nuair a tharraingítear an loine sa bhuicéad snáthaide amach, déanfar an leacht a shú isteach sa bhuicéad snáthaide, agus is é seo an chaoi a dtarraingíonn an t -inneall aer isteach sa sorcóir.
Mar gheall ar theocht íseal an deireadh iontógála, is ábhar iontógála coitianta iad na hábhair ilchodacha, is féidir le hábhar iontógála, atá éadrom agus réidh, friotaíocht a laghdú go héifeachtach agus éifeachtúlacht an iontógála a mhéadú.
Cúis leis an ainm
The intake manifold is located between the throttle valve and the engine intake valve, the reason why it is called "manifold" is that after the air enters the throttle valve, after the manifold buffer system, the air flow channel is "divided" here, corresponding to the number of engine cylinders, such as the four-cylinder engine has four channels, and the five-cylinder engine has five channels, and the air is respectively introduced into the Sorcóirí. Maidir leis an inneall iontógála nádúrtha, toisc go bhfuil an iomad iontógála suite i ndiaidh an chomhla throttle, nuair a bhíonn an t -inneall ar oscailt, ní féidir leis an sorcóir a dóthain aeir a ionsú, rud a fhágfaidh go mbeidh folús mór ann; Nuair a bhíonn an t -inneall ar oscailt, beidh an folús sa iomadán iontógála níos lú. Dá bhrí sin, suiteálfaidh an t -inneall soláthair breosla insteallta tomhsaire brú ar an iontógáil iomadúil chun an ECU a sholáthar chun ualach an innill a chinneadh agus chun an méid ceart insteallta breosla a thabhairt.
Úsáidí Éagsúla
Ní hamháin go n -úsáidtear i bhfolús iomadúil chun comharthaí brú a sholáthar chun ualach an innill a chinneadh, tá go leor úsáidí ann! Más gá don choscán folús an innill a úsáid chun cabhrú leis, mar sin nuair a thosaíonn an t -inneall, beidh an cos coscáin i bhfad níos éadroime, mar gheall ar an gcúnamh i bhfolús. Tá roinnt cineálacha meicníochtaí rialaithe luais tairiseach ann freisin a bhaineann úsáid as folús mór. Nuair a bheidh na feadáin folúis seo sceite nó modhnaithe go míchuí, cuirfidh sé neamhoird rialaithe innill agus beidh tionchar acu ar an oibríocht coscáin, mar sin moltar do léitheoirí gan modhnuithe míchuí a dhéanamh ar na feadáin fholús chun sábháilteacht tiomána a choinneáil.
Dearadh cliste
Is mór an t -eolas é dearadh iomadúil iontógála freisin, chun gach coinníoll dócháin sorcóra a inneall, ba chóir go mbeadh fad agus lúb gach sorcóra mar an gcéanna agus is féidir. Ós rud é go n -oibrítear an t -inneall ag ceithre stróc, déanfar gach sorcóir den inneall a phumpáil i mód cuisle, agus mar riail ordóige, tá an iomadán níos faide oiriúnach le haghaidh oibriú íseal RPM, agus tá an iomadán níos giorra oiriúnach le haghaidh oibriú ard RPM. Dá bhrí sin, bainfidh roinnt samhlacha úsáid as Manifples Iontógála Fad Athraitheach, nó Manifples Iontógála Fad Athraitheach Leanúnach, ionas gur féidir leis an inneall feidhmíocht níos fearr a imirt i ngach réimse luais.
sármhaitheacht
Is é an buntáiste is mó a bhaineann le hiontógáil plaisteach ná a mheáchan níos ísle agus níos éadroime. Ina theannta sin, ós rud é go bhfuil seoltacht theirmeach PA níos ísle ná seolta alúmanaim, tá an nozzle breosla agus an teocht aeir ag teacht isteach níos ísle. Ní hamháin gur féidir leis an bhfeidhmíocht te a fheabhsú, cumhacht agus chasmhóimint an innill a fheabhsú, ach freisin an caillteanas teasa san fheadán a sheachaint go pointe áirithe nuair a thosaíonn fuar, dlús a chur le méadú teocht an gháis, agus tá an balla iomadúil iontógála plaisteach réidh, rud a fhéadann an fhriotaíocht sreafa a laghdú, rud a fheabhsaíonn feidhmíocht an innill.
Maidir le costas, tá costas ábhartha an iontógála plaisteach go bunúsach mar an gcéanna le costas an iontógála alúmanaim, agus cruthaítear an iomad iontógála plaisteach uair amháin, le ráta ard pas; Tá an toradh bán ar an iontógáil alúmanaim íseal, tá an costas meaisínithe sách ard, mar sin tá costas táirgthe iontógáil plaisteach 20% -35% níos ísle ná costas iontógáil alúmanaim.
Ceanglas ábhartha
1) Friotaíocht ardteochta: Tá an iomad iontógála plaisteach ceangailte go díreach le ceann an tsorcóra innill, agus is féidir le teocht ceann an tsorcóra innill teacht ar 130 ~ 150 ℃. Dá bhrí sin, tá gá leis an ábhar iomadúil iontógála plaisteach chun teocht ard 180 ° C. a sheasamh
2) Neart ard: Tá an iomadán plaisteach suiteáilte ar an inneall, chun ualach creathadh an innill ghluaisteáin, ualach fórsa throttle agus braiteoir an fhórsa inertial, ualach bíogach iontógála, etc. a sheasamh, ach chun a chinntiú nach bpléasctar an t -inneall trí bhrú pulsation ardbhrú nuair a tharlaíonn meon neamhghnácha.
3) Cobhsaíocht Toiseach: Tá na riachtanais lamháltas tríthoiseach a bhaineann leis an nasc idir an iomad iontógála agus an t -inneall an -dian, agus ba chóir go mbeadh suiteáil na mbraiteoirí agus na ngníomhaithe ar an iomadú an -chruinn freisin.
4) Cobhsaíocht cheimiceach: Tá an iomad iontógála plaisteach i dteagmháil dhíreach le gásailín agus le fuaraitheoir antifreeze nuair a bhíonn sé ag obair, is tuaslagóir láidir é gásailín, agus beidh tionchar ag an glycol sa chuisneoir ar fheidhmíocht an phlaisteach, mar sin, tá cobhsaíocht cheimiceach an ábhair iontógála plaisteach an -ard agus caithfear é a thástáil go dian.
5) cobhsaíocht ag dul in aois teirmeach; Tá an t-inneall carranna ag obair faoi theocht chomhthimpeallach an-chrua, athraíonn an teocht oibre i 30 ~ 130 ° C, agus caithfidh an t-ábhar plaisteach a bheith in ann iontaofacht fhadtéarmach an iomadúil a chinntiú.
Cuir glaoch orainn má theastaíonn Su uaitTáirgí CH.
Tá Zhuo Meng Shanghai Auto Co.
